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2017环德国自驾游(纽伯格林北部赛道史上最全攻略)
1 188 发布于 2017-05-17 17:46:58 只看楼主 热门标准
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回国已经有一段时间,每次回想起在德国自驾的经历还是让我有些激动。不仅是不限速的高速,主要还是因为在德国的纽博格林赛道上的驾驶体验。这篇帖子主要和大家分享一下大众新款夏朗和怎么去纽北赛车,希望将来有更多的人和我一起驾车环游世界。

一言不合先上图,2017新款夏朗

恩恩,就是这辆,远远看着还是挺小的,但是做进去开起来还是觉得挺大的。

这次旅行准备了不到半个月,一共去三个国家。法国、德国、意大利。从北京坐俄罗斯航空到法国巴黎,中转莫斯科。俄罗斯航空果然名不虚传,不仅驾驶员生猛而且空姐都是大妈。从巴黎坐柏林航空到柏林。然后开始了环德国自驾。意大利全程火车,分别体验了意大利的国营高铁和法拉利公司控股的Italo。

首先得有驾照。可以上网购网站或者租车网站办理国际驾照。我是在租租车上办理的。免费。只需支付邮费就可以了。
其次,原本我在国内订的是旅行版的帕萨特汽油版,结果到了提车的地方告诉我没有了,只有夏朗,而且还是柴油版。
在柏林我们住在电视台附近的亚历山大广告的公园酒店。楼下就是一家提车公司。租帕萨特的很大原因是原本计划到纽北就开帕萨特,当时拿到夏朗的时候一百个不情愿。重心高,还是柴油的。后面却不断给我惊喜,离开德国时居然还有些不舍。

绿色小小的就是那家租车公司。24小时,服务非常好,基本在德国英语可以通用。法国很多人都不说英语,即便听懂了也是用法语回你。德国大家都会说英语,而且说得都很好。

租车合同,整个过程很简单。租金在网站都付完了,到店付了押金300欧之后就可以提车了。需要注意的是,合同上会写这台车的破损情况,我当时检查的时候发现左前保险杠上有划痕,挡风玻璃有3毫米的裂缝。不过我发现的时候服务人员也发现了,他们都写在上面了。其次要检查轮胎和刹车,因为德国高速可是很快的哦。这两个东西都是保命的,小心为好。所有的门都开一遍,不要忘记油箱门。反正就是所有问题尽早检查出来。

第一次在国外开车,在德国出了右转向需要灯红灯意外,其余交规和中国是一样的。还有市区主干道和住宅区的限速是不一样的。需要注意,其余都一样。开出市区,在休息区停一下,拍点儿照片。

这台夏朗还有一个和国内版的不一样的就是四驱版的。这是国内没有的。感觉国外的车型很多。国内选择比较单一。





中控就那样呗。

车内座椅排布232,很喜欢这种格局。

两个29寸的大行李,平着横放,完全没有任何问题,而且不影响第二排乘坐空间。

特别提醒:在整个欧盟开车,都得开日间行车灯,不然会怎么样不知道,反正租车时服务人员反复提醒。

205-60-R16的冬季胎,租车公司的人说,在德国10月份到5月份期间最好是用冬季胎,应对随时可能下雪的天气。而且11月到4月是法律规定使用的,所以在德国冬季胎的使用率还是很高的。

柴油版,之前在国内开过依维柯柴油版,没开过这种小车柴油版的。这里说说柴油与汽油的不同体验。最大的不同就是怠速,汽油车只要挂上D档车就会慢慢往前,柴油不是,得轻轻踩一脚油门。其次就是噪音,但是夏朗在发动机噪音方面控制的不错,坐在车里几乎听不见,下车明显声音很大。国外满大街都是柴油车,也没见着天变灰,PM2.5也就5-8的样子。车子又不是我们百姓造的,凭什么我们限行。扯远了。

不知道是什么原因,国外的车载导航居然可以显示实时交通情况,非常棒。我也不知道国内行不行,因为我在国内都用手机导航,这一路开了两个导航,一个是车载,另一个就是Google,总的来说两个都不错,长途用车载,市内用谷歌,谷歌更新多,内容比较新。

全是塑料,不过我喜欢。因为这个价位的车子,如果用皮子有些不伦不类,当然关于内饰和外观,本人一直保持仁者见仁智者见智的态度。塑料容易维护而且体验也不算差。

从柏林出发去科隆的路上,一直走A2,谁能想到我们居然遇上了德国5年不遇的大堵车。(听德国当地人说的)

关键是还下雨,反正堵车,换媳妇开车。这里提醒一下,最好在车里放个水瓶,解决生理需求用。德国高速公路服务区上厕所是需要收费的。1.5欧一次。小10块钱一泡尿,不值当,咱们男人水瓶解决掉

终于开到科隆了,原本5小时的路程,因为堵车加下雨,开了10个小时。不过还很幸运的,一辆大货车从对面车道翻到我们车道了,没有人员伤亡。在科隆住了一家同性恋酒店,全是男男,我和媳妇就变成了少数派,很多人会用异样的眼神看我们。放完行李,前台让我把车停在500米外的城市公共停车场,地下的。停完车,把凭证给酒店前台,等你离开的时候和前台要,他们会帮你打折。停车费原本一天24欧变成两天6欧。省钱之道。在科隆公共停车场里看很多跑车,估计和我一样,都是去纽北的。在科隆做调整和聚会。

从这里开始鄙人要评车了。先用一句话概括,2017夏朗非常适合家用,我也是快当孩子爸的人了嘛。
1、先说外观,不好看,但绝对不丑,中规中矩,没有GL8的霸气,也没有奥德赛(艾力绅)的帅气。像一个过日子的男人。给我的感觉。远看不大,但是从参数可以得知,宽度比GL8还大。轴距没有GL8长,但是够用,第三排不挤。坐我这个177的完成没问题。
2、再说内饰和座位。内饰基本就是就是硬塑料,前面说过了,我觉得很好。座椅都是布面的,我也喜欢,夏天不热,冬天不冷,还有座椅加热。在科隆那两天是用上了。我最喜欢的就是232的座椅排布,家用的利用率肯定比GL8的223排布要高。五口之家出门,两男人坐前排,孩子和两女人坐中间就很合适。而且前中后都配有儿童座椅的卡扣。这里细说一下前排座椅,比较偏软,可能因为在国内坐CLA的缘故,坐什么车都觉得软。没有按摩比较糟糕,10小时的驾驶,腰很酸。再说第二排座椅,比较窄,而且没有GL8的那种扶手,舒适度一般。但是空间很大,关键是很平,人躺上面很舒服,不隔。第三排可以和第二排一起完成放平,上面铺上褥子那就是双人床。第三排是牺牲了备胎的情况下才有的。座椅比较硬了就,明显填充不行。不过考虑到家用,基本就是应急,可以理解和原谅。
3、说动力。这台车是4缸柴油2.0T的动力。提速没话说,非常快,而且换挡平顺性比奔驰CLA强不少。在高速上随随便便跑个180是没有问题的,基本在高速我就是180,这里说一下,德国不是全部不限速,很多地方也是限速的,一般在120-130之间。出现三道杠的标志时就可以踩油门了,代表后面不限速了。极速我也帮忙测了一下,210,最大了,脚都踩油箱里了提不上去了。眼睁睁的看着保时捷宝马从边上嗖嗖的超过,没有办法啊。
4、说底盘。这车的底盘给人的感觉很扎实,城市里开的时候。过减速带也没有那种船的晃荡感,这点比GL8好,最好的还是老款艾力绅。新款没开过也没有坐过,等以后再说。避震在高速(180)的时候就不行了,非常软。软的我有些失去信心,明显的转向不足。方向盘设计的太轻,对于高速不好,不过可能考虑到家用车,女性也会开,所以才这么设计考虑可以可以理解。这一点奔驰就做的比较好,城市里面转向比大,高速上转向比小而且方向盘和油门和悬挂都会变沉。这车在国外什么配置不知道,居然没有定速巡航不好。
5、说四驱。这台车是四驱版本,家用虽然表面用不上,但是我个人建议还是四驱比较安全。因为我在国内就喜欢自驾,天南地北的跑,四驱有总比没有好。这次在海德堡城堡的小路上,坡度在40度以上。用手机的指南针软件测的,我几乎没怎么踩油门,自己慢慢悠悠的上去了。表现力不错。至于是什么四驱没怎么研究,服务员告诉我是ALL,我理解为全时四驱。这个不清楚。在斯图加特的郊外的烂泥路上表现也可以,晃晃悠悠的就穿过去了。满足了家庭使用的基本需求。当时立刻和媳妇决定回国买夏朗,结果国内没有四驱版,所以现在在考虑大众新款的途昂。这里我申明一下,本人日系粉,看我之前的帖子就知道。但是这次大众让我刮目相看。未曾想还有能让我看上的大众。

科隆大街上很多CLA,基本都是柴油版,奇怪!这车有这么好吗?鄙人国内的座驾之一。德国人的体格能坐进后排吗?真的非常多。

赛道开放日前一天,在科隆瞎转,参观科隆大教堂,世界第三大的哥特式建筑教堂。非常壮观。

科隆锁桥,我们当然也要锁咯

来自未来的车!

什么鬼!没见过

下面进入纽北篇

赛道开放日的前一天晚上真心没睡好,不是因为激动,而且科隆街道上跑车声浪轰鸣,吵了一晚上。一大早6点出门,开车往南84公里,就是纽博格林赛道。这里需要注意,纽博格林有两个赛道,我们要去的是纽博格林北部赛道,南部那个是GP赛道,一般不怎么开放。而且南部赛道对车型是有要求的。北部是什么车都能上得。记住很关键!
原本一直沿着大路走的,结果因为修路,七拐八拐的进了小路。别看夏朗车大,但是在山间小路还是很灵敏的,至少我觉得吧。利用发动机怠速制动下长坡的时候也没有自动跳档,这一点比号称越野车的H9棒!


纽北我来也!看到这个建筑瞬间热血沸腾,激动啊!魂牵梦绕的地方。很多人在这里拍照。不过我的目的是下赛道,而且已经听到赛道里的声音了,就有些迫不及待了。所以这张照片没有拍好。

想进赛道除非是买了月卡或者年卡的人,不然一定要先到这里买票。

把自己的车先开进停车场。原本是我打算开这台夏朗上赛道的,但是经过在高速路上得转向不足让我心有余悸,所以临时和媳妇商量,媳妇当即表示,既然来了就要玩儿好,玩儿爽,租一辆赛车上赛道。(听到媳妇的话我眼泪都快下来了)这里需要感谢媳妇的英明决定,后来时事证明,一定要开改装车上去,不然体会不到纽北的凶险和难度。

纽北地下停车场。这里不少德国当地人,都是媳妇开着家用车背着轮胎,男人开着自己的跑车,然后在地下停车场换完半热熔后上赛道。可见半热熔的重要性。

从停车场出来就是厕所,哈哈,纽北厕所不收费,而且连厕所牌上都有纽北的logo。

大厅里放着WEC的宣传片

大爱本田!!!去的太早,展厅都没有开门,只能在外面看看。

租车公司在进门大厅的左侧。先接待我们的是一个女服务员,给我们递上价目单。黄色是不包含汽油和门票以及保险的,绿色是套餐。红色是什么忘记了。因为看到保时捷718不过一千的价格心里美美的,我说要保时捷,毕竟这条赛道在《赛车计划》里开了无数次了。还是信心满满,边上一大个大壮哥(后面上图)冷笑一声。我莫名感觉他有话要说,于是就看着他。下面是我们大概对话内容:
大壮哥:你是第一次来纽北?
我:是啊
大壮哥:我建议你开clio。
我心想:法国雷诺小破车。
我:这车只能做两个人,我们又三个人(还有我一个车迷同学)
大壮哥:你可以中间下赛道换人,然后再上去
我:那就M2吧
大壮哥:对你来说还是太快了。
我:那就GT86吧。
我心想:这总可以了吧,老子付钱啊,又不是不给你。
大壮哥:后轮驱动不好控制,你是新手。相信我,clio非常适合你。
我看着价目单心想:这么便宜,媳妇说了来了要玩儿好啊。
然后说:那就梅甘娜毕竟也是当年纽北最快前驱车。反正我开4圈,满足起租要求。
大壮哥摇摇头说:clio有220匹马力,开好了速度还是很快的,何况你是新手。
不过基于他是纽北专业出租赛车手,最终决定听他的,心想玩儿的不尽兴再来换好车。
这家租车公司最好的车是法拉利488GTB,其余还有R8和911。有钱有经验有勇气的朋友可以去租,老板TopGear的那个纽北女王。

小雷诺,和我的小飞度差不多。在纽北看到了很多暴改的铃木雨燕和飞度,都是暴改的。当然最多的还是各种保时捷和各种宝马。很多都是原厂的。

第一辆是我开的,后面那辆是两个印度哥们的。提一嘴,这里租车需要付押金的。上上图的最后一栏就是押金数目。还车后立马退钱。这点不错。

大壮哥!大壮哥还扩耳洞,大壮哥给我介绍这辆车。租车需要提供护照,驾照和国际驾照。或者大使馆的公证文件以及翻译件。

媳妇很开心,我心里很郁闷。不过还是蛮激动的。毕竟要上纽北了。

简单介绍一下这辆车。雷诺clio-RS版本。2.0T汽油发动机,6速变速箱。220匹马力,扭矩不知道。后排换成防滚架。轮胎换成半热熔,这个太关键了,事实证明后来给我在弯里带来了极大的信心。其他的基本没改,尾部装了一个比较大的扩散器。

进入纽北的卡,防止紧张出手汗,带上我的自行车手套。

背面。开完之后可以和租车公司商量,然后把卡带回国,当做纪念品。

排队入场,因为上午去,人还不是很多。而且赛道比较干净,没有装车的碎片。

就这样开始了。这里给大家介绍一下纽北赛车的规则。
1、新手不允许上路肩。胆大的,不怕死的除外。
2、想超前车的时候需要大左转向,让前车知道。
3、后车快速接近时,你又不能尽快拉开安全距离的,需打右转向,在适当的时候让车。(第一圈基本就是右转向到底)
4、前车出现事故,需立刻开双闪,让后车之后,并减速。(每圈都有事故)
5、集中注意力,纽北有很多盲弯。
6、出现碰撞后,人尽快逃离赛车,跳出赛道,让工作人员处理(当然要赔钱)
7、遇到黄旗不得超车,并减速,保证随时能停车。
规则基本就这些。纽北有长达5页的说明书,官网可以下载。

著名的纽北发卡弯。媳妇一开始在车里狂叫,后来没声了,两圈下来快吐了,我还是挺享受的。前两圈一直不敢走水泥路面,一到发卡弯就减速,后来想着来都来了不体验不爽的心理,不减速直接进发卡弯。感觉自己很厉害的样子。

在纽北只要是赛道开放日,无时无刻不是事故。不过好在赛道的救援车非常多,而且即使。这辆宝马就是我在第三圈的时候在舒马赫弯碰上的。亲眼见着一个大哥在飞坡前不加速,跳太远,没来的刹车,直接装上左侧护栏后弹到右侧护栏。我当时正好在飞坡顶端,大哥从我左侧超过,居然不减速。庆幸自己反应及时,躲过一劫。当时赛道上已经有三段黄旗,被他这么一撞就变成四段黄旗,直接变成红旗,赛道关闭。所有人离场。然后就是车展时间咯。

又是一辆cla

租赁的奥迪TT,租赁车有个好处就是轮胎都是半热熔的,抓地力非常大。所以这里极力推荐到纽北还是租车玩儿。民用车的悬挂和轮胎真的很难对付那些弯角。而且会留遗憾。



德国少见的美国车





mini和上面那辆红色的是一对儿白发苍苍的老人。可见纽北的魅力之大。




这位车主的车是他父亲在他参加工作后送得,已经跟他30年了。




纽北摩托党,基本都是公升级的摩托,加速极快,弯道嘛,呵呵,让汽车咯

到处都是保时捷,保时捷里最多就是911

这张图的右上角可以看到赛道开放了,啦啦啦,我要上赛道了。

第三圈开的比较猛,但是因为赛道重新开放,车非常多,而且大多数都是大神级别的保时捷,直道上我都200了还是被人轻松超掉。本想贴近跟尾流提速,结果没过两个弯就被甩的连车屁股都看见了。第三圈因为推进的比较猛,而且对赛道也熟悉,在第7弯出弯连接第8弯一个瞄后点弯心的右手弯出现失误,眼看就要出赛道了,这时半热熔给我很大的信心,打了更大的方向救车,明显感觉车的右后轮已经离地了。不过最终还是顺利通过,回头看反光镜的时候,后面已经是一排车。急忙打后转向让他们过去。

经过一上午的体验,这就是我的最好成绩了。感觉自己还是很有赛车天赋的。第一次上纽北,开着clio,跑出这个成绩已经不错了,毕竟纽北clio排名301位。专业车手在封闭赛道的情况下,才跑出8分59秒。我这又是让车又是事故又是黄旗的。不错不错。有没有车队想签我啊!

还车时非常感谢大壮哥,听他得没错。我在这里建议去体验的朋友,一定要租车,如果自己在当地租的就是跑车,那么一定要换半热熔,有钱就上热熔。因为我们毕竟是体验,安全是第一位的。

在这里鄙人总结这次纽博格林北部赛道的体验
1、带上一张可以透支至少10万人民币的信用卡。
2、租一辆车
3、半天赛道,半天逛逛纽伯格小镇,足矣
4、鄙人体能自诩很好,轻松跑半马,但是开了两圈之后感觉精疲力尽。4圈对于我们这种体验驾驶的人来说足够了。如果是多日体验,建议购买不限圈数的天票。
这次纽北运气不错,虽然官网上显示三天开放,但是实际只开放了第一天,第二天因为大雨,全部关闭,第三天保时捷包场测试718,关闭。所以去之前一定要查好时间和相关新闻。

从纽伯格小镇开车3个半小时到斯图加特。就是想研究一下这个厂子怎么能造出这么好的车。

保时捷设计办公室。

保时捷工厂内部,员工停车区。

饿了一上午了,在保时捷餐厅吃饭。这牛排,三指厚

保时捷博物馆大门。鄙人认为保时捷博物馆做的比奔驰博物馆好。精致,而且人性化。最后想说保时捷博物馆的牛排真心贵。贵哭了我都,不过真好吃啊!

昨天发帖的时候忘记给大家说一个事儿,就是还车。我这次取车是在柏林的亚历山大广场,还车是斯图加特机场。首先把车开到机场4号航站楼,(取车时服务人员会告诉你的)然后找到你那个租车公司的LOGO,会有工作人员过来,你把车钥匙给他。他会检查一遍车。就OK了。我因为不放心,还跑到航站楼的门面店确认了一下,他们告诉你,只要把要是还给航站楼停车场的人,就finish了。至于押金需要3-5个月之后才能退换给你。这点主要考虑到违章的问题。整个流程非常简单。我是在找停车场的时候费了点儿劲儿。其他都没什么难度。

最后编辑于2017-05-18 17:36:39
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