总里程（从海边到天边）：
厦门-桂林（1000公里）
桂林-贵阳（520公里）
贵阳-成都（680公里）
成都-稻城-拉萨（2200+300公里）
拉萨-成都（3200公里）
成都-贵阳（680公里）
贵阳-厦门（1600公里）

总里程：10180公里

我们先说说地方：［西藏］

西藏是很多人想去的地方、至于原因有很多种、并且很多人不止去一次，比如说我；吸引着人们的无非两点：自然风光、人文风情，去西藏的帖子有很多，各位看客可以看看这一种.

咱们再来说说人：【我】【大学同学】【高中同学】【高中同学闺蜜】

我们再来说说车和事儿：
5月的一天，高中同学打电话给我说想去西藏，让我给她说点意见；现在有很多俱乐部形式的户外旅游团可以报名，川藏青藏环线下来大约一人6000～7000元的样子（只是路费），当时就说了一句玩笑话“几千块我都可以买个车去了”结果我就买了个车，开始了我的修车之旅！

第一天从成都到海螺沟：
过个泸定，翻个二郎山
下午到海螺沟，要门票就没进去
晚上住的地方老板说可以看到贡嘎雪山，全是雾，我不相信

第二天从海螺沟到新都桥
今天要过折多山，后面的路行不行就看今天了
结果还行，只是超个大货车要挂2档油门踩死才能勉强过，车也出现了高反
行李拉的也多（后备箱是真能装，太乱就不展示了）后轮完全陷进去了

第三天从新都桥到稻城亚丁
昨天刚发朋友圈说“感谢2500”公里不离不弃
结果在去卡斯地狱谷路上开锅了

从香格里拉到芒康
芒康前后路况不好！
这天会过毛垭大草原，姊妹湖和过金沙江

从芒康到八宿（只到了如美）
好了，开始我们的第二次修车。到如美6点多，由于怕赶不到八宿（后面还要翻山）加上我觉得刹车有问题，就在如美停了下来，准备第二天去检查车。
第二天说刹车总泵坏了，要换；200多一个，从成都调运费300多，工时费300多，等三天到五天；那几天我做梦嘴里都念着刹车泵的名字！
然后我给他说你帮我装上，我到前面一点去修，他说行，工时费300，当时我面带微笑心里说了句mmp；他又叫我们在他老婆饭馆吃饭；来了几个骑行的小伙子，看了一眼菜单要走，老板娘问为什么？他们说有点贵（素菜30）老板娘直接来了一句“吃不起就滚”我也是醉了。晚上又叫他侄子上来接我们去他侄子开的旅馆住。然后我们开始自己想办法，打了50多个电话，先联系成都的配件商，联系空运，路运等（前面的左贡没有配件，后面的芒康也没有配件，只能从成都发）中间跳出来个拆车件要从芒康过来加运费工时等要1500，没理他，最后在如美等了3天（成都空运到昌都，再陆运到芒康），配件成功到手（货车开往芒康，打了很多电话问到了货车司机电话，在如美截了下来）最后配件130，空运费190，陆运30。当天晚上就想上去换配件，他叫他侄子送我们上去要了30块油钱（4公里），上去了又说下雨天黑换不了；忍住火；第二天上去又收30块“油费”换完配件赶紧走！

然后就是一路到拉萨，路上风景开始多样化起来，天气也好一些了

青藏线路况不好，从格尔木到安多都要慢点开；还有就是太容易堵车！

本来以为没问题了，结果从成都出来还有300多公里到贵阳的时候出事了；水管爆了，一路堵着到了服务区；里面铁的水管由于常年加水已经锈穿了，破了五六个洞，用ab胶堵不住，压力太大；后面把那根铁管锯了，换了根水管上去（没拍图片，只能口述）勉强把水堵住了，就这样折腾了快五个小时，收费500（讲价的心情都没有了）

就这样一路回到了厦门（7月25号）历时30天！
完成了10000多公里，从“海边到天边”的路程
路上一路有人问你们这车行不行，连过路检查的警察也问～
所有的人都在质疑
不管怎样，不要被别人的声音淹死！
30天的故事一次也讲不完，但我相信“哐哐哐”（路上小伙伴给捷达起的名字）
17年的“车生”中，这30天最精彩～

更新一些照片～

喜欢很多老车，只是和花一万多把它里里外外翻新不一样；拿这钱带它出去走走也是一种方式？等以后有能力了还是会喜欢老车～
如果有关于去西藏的问题，可以加我的微信：MF83546895