（第二天）阿兰达机场--欧登塞   
机场---林雪平---哥本哈根--欧登塞

     昨晚睡得很死，由于旅途疲惫和舒适的床具，让身体彻底放松。我们都奇怪距离公路和机场如此近距离，却在醒来时候也没有听到外面的丝毫声音，倘若住在原始森林里一般寂静。看看窗外车水马龙的，，无语了，估计是墙体和窗户隔音有点到位的原因吧。还好出发前就预定了这个机场里的酒店，否则晚上11点，大包小包的哪里去找住宿啊。何况早上我们马上就要去取车的。

     今日打算：顺利的话开到丹麦，穿过斯德哥尔摩。顺路游玩一下下瑞典南部的路边景点。时间方面是充足的，节奏不快，也可以适应下北欧的路况和V60的特性。

     这一路走，有几个看点。1：林雪平（瑞典皇家空军博物馆）2：韦特恩湖（瑞典第二大湖）3：连接瑞典和丹麦的跨海大桥（厄勒海峡大桥Oresund Bridge）4：哥本哈根市区及美人鱼地标 。全程900公里，大约需要8小时。对于我家来说800公里外加景点，弄个13-15小时应当不吃力的。

     顺利的取到车，打开谷歌导航（中国移动国际漫游套餐非常划算--一周只要169元不限流量+为他们打个免费广告）直接导航欧登塞安徒生故居。瑞典南部路网发达，高速公路覆盖了大部分地区，直到第三大城市马尔默为止都是高速路（貌似不收费）。由于我们中间不断拐出高速去逛，所以到达时间一直后推。第一次是林雪平，兜了下宜家和参观空军博物馆花了2小时。第二次是盲目的去了韦特恩湖边，航拍加“偷吃”车厘子花了1小时。第三次是在丹麦的大桥岸边游玩30分钟。第四次就是游览美人鱼周围和晚餐估计2小时左右。这样叠加起来，使得到欧登塞已经晚上11点（中途没有城市可住，还绕道村镇去找，累趴了）。按道理住在哥本哈根是理性的选择想想。可是照后一天来看，今天的辛苦是值得的。为接下去赢得了更多的时间去比隆乐高公园（本不是顺路的地方）。

这样的规划也有它的道理，假如是短期游玩瑞典和丹麦，这样非常的划算（走第三个路线）。我们的计划是要在丹麦之后折回哥德堡，去到特罗尓海坦再绕到E6去奥斯陆E16.所以从丹麦去到挪威，可以从丹麦的西斯海尔斯直接轮渡到挪威的拉尔维克。

室内一角，一览无余，灯光特别是色温的安排匠心独具，黄线明暗过渡缓冲舒适感受。愉悦的视觉效果，很是惊讶。

机场SKY CITY BLU 简洁清爽。没有过度的装修和空间，巧妙的灯光配合和高品质的用料，感觉瑞典的风格，欣赏有佳。色系的搭配，折叠电视机支架等等都考虑到不大的空间，竟可能最优化。值得推荐，睡好了才能有力气。而且独到的隔音能力，使得本就处于机场核心的客房内部实现了零分贝。

昨晚竟然睡在马路边，而且是进机场候机楼的主干道边上（不到20米）。却浑然听不出一丝车辆的噪音，打开一点窗户，那声音是非常大的原来。

海盗气息和船文化浸润到了机场，船帆和桧浆元素把这里烘托出历史的沉积感。在众多的建筑和设计元素中，船型绝对是主轴之一。

到达区域的二楼是酒店的自助餐厅，下看，北欧风十足。线条和灯光勾勒出不同的区块和层次感。

大块吃鱼，大块吃肉。

这样的厨房，再透明不过了。简直就是不锈钢的天下，放置有序，触手可及，赞一个！

厨房不断补充过少的食物，新鲜卫生。

开放式的厨房和食物取拿出，依旧明快简洁。

荤素搭配还是可以的，热量不过蛮高，增肥势不可挡。回家又要坚持慢跑，去除赘肉了。

去大米化也是迫不得已的选择。这里只有刀和叉，筷子是带来了，哪里好意思拿出来啊 

 

 填饱肚子，就动身。事先了解的乘坐4号机场免费巴士，就可以到赫兹租车公司门口。

这是4号黄色穿梭巴士在SKY CITY 的停靠站。从二楼房间下来出大厅右拐100米就能看到。

 

  去找4好穿梭巴士的站台，背着登山包胸前加挂着双肩包，每个人都超负荷前进。还好车站离我们只有2分钟路程，前面就是车站，设计的比较周到。

BETA巴士，10分钟一般，循环穿梭。明显的标注了租车公司，对号入座。

机场穿梭巴士都是非常帮的车辆不是VOLVO就是SCANIA.一方面这些都是本土产，另一方面也是展示给来自世界各地的人们看看瑞典的工业化其中的汽车制造业。非常的舒适和人性化设计，采用空气悬挂。停靠时候会把开门侧降低，方便上下尤其是残疾轮椅，当然和等候平台齐平的好处还有方便拉杆箱的推拉。

 

亮黄色的4号机场免费穿梭巴士来了，每隔10分钟就有，非常的准点

  

这座就是租车楼，几家租车公司的办公地就在这里面。

    下来就是一楼出口，出门右拐30米，就到公交站，非常的近。赫兹租车的办公区和其他租车公司是共享的，就在楼下办理，赤裸裸的“竞争啊”。透明、公平、高效。接待非常热情，并没有过多的询问。

   

租租车的中午订单，18天6664元RMB,还是具有性价比的。

 

国际驾照翻译件，虚的。我们的驾照在芬兰是不能认可的，瑞典、丹麦和挪威可以。希望我国早点加入国际公约，让中国驾照畅行全球。

钥匙堆里没有德系的影子，都是粗放的VOLVO方盒子。红色三角警示按钮，非常适合找车。

简单的交流下，也就是确认下而已，很快搞定。被问及是否增加驾驶员，第一反应就要了。以为是FREE,回来才知道，每天需要30多元。她也就开了不到两小时，其余都是我一个人开到底，亏。

来，找车了。都是灰色系列，很难发现你的车在哪个角落的。

前方右侧最后一台，就是将要陪伴我们十多天的V60.让我好好“虐你”7320公里吧、、、哈哈

千万里，千万里，我追寻着“你--VOLVO  V60”在这个国度里，牛绝对是国粹和主力军。在失去了最佳“竞争对手”SAAB萨博之后，就显得更加突出 

就像一位位“战士”，列队欢迎我们似得。

VOLVO几乎包揽了这里的停车位，车型以V40/V60为主。XC90也有，800多一天，我吃不消。

体验下这重负和包包，很有型！BTC 829也不赖

平均油耗5.3，平均时速达到73，这样看，这车几乎都是高速为主。全液晶仪表一目了然，显示数据齐全。

 

这车才跑了11809，续航里程1265公里，算下来油箱有75升上下，大油箱，长途自驾必备。我很满意

必备的电器设备统统装到位，手机、相机、漫游宝、DDP、充电宝、、、、全部加挂。有电，有网络就有我们的顺畅旅程

赫兹租车公司的售后车房，这台福特皮卡就是服务车。

出于对汽车的喜欢，习惯性的检查了一下车况。从轮胎到油漆，从机油到各种油液，基本OK。只不过要提醒大家，这款车没有备胎，只有修补液和气泵。轮胎不是防爆的，所以路上还是得小心翼翼点，破了在路上那个就麻烦了。北欧道路基本路况可以，地面扎钉的可能性不大。但是一旦遭遇，找家修补店可困难喽。 

从停车场后门出来，就上到机场的辅路。

国内出具的租车合同，没有说明具体车型。我们租的是V60自动挡，但不知道是否是柴油。柴油车型非常适合这里的道路，多山路，加之不错的燃油经济性。接待说是汽油版的，我立马拒绝，要求柴油车。好歹在一堆车里找到一台，刚还进来还没来得及清洗。她问我是否介意，当然无所谓，节油低扭有才好。

居然显示有几个拥堵维修路段，天助我也，不要太堵了就好。我们分秒珍贵啊

 

正真的自驾之路开始，当地时间早上7.40，导航哥本哈根美人鱼。一直沿着欧洲E4公路走就行，路牌看清“赫尔辛堡”。

欧洲马戏团大迁徙，集装箱大卡车有十来台，阵容强大。只可惜无缘，不知道它的目的地是哪里。

 

 E4公路从机场到斯德哥尔摩都是和国内一样的标准高速路，双向4车道，有铁质护栏，蓝绿相间的路牌。靠近市区路段，会有中间路灯。车流适中，车速110，油耗5.5

 

 这里是去到哥德堡和马尔默的分叉路口。走E18去往哥德堡和奥斯陆，斜穿南部瑞典。我们继续E4，略微偏东点

有历史，才有味道。BETTLE历久弥新，觉得这一代更经典，最有范。打起精神 不可掉以轻心，毕竟车辆和路况还没熟悉。紧张中，抓拍下

     正真的自驾之路开始，当地时间早上7.40，导航哥本哈根美人鱼。一直沿着欧洲E4公路走就行，路牌看清“赫尔辛堡”。我喜欢车，喜欢不同品牌和年份的车，尤其是独具设计理念和特性的车型。在瑞典和挪威，老爷车文化浓郁，这是我所料不及的。本该想中西欧才是经典老爷车的聚集地，没想到这里遍地都是。

屁屁也要抓拍下，后置风冷发动机，隆隆的响声承载的是汽车文化，张扬的是车主怀旧的情节。

E4公路从机场到斯德哥尔摩都是和国内一样的标准高速路，双向4车道，有铁质护栏，蓝绿相间的路牌。靠近市区路段，会有中间路灯。车流适中，车速110，油耗5.5

寒酸的横向路灯，总觉得不靠谱。难道这里没有大风？

左右都是卡车，色彩包裹下，穿梭往来，也是一道不错的风景线。

  

上班高峰期，车辆众多，摩托出行的方式更快捷，更节约道路资源。

 

路权第一，所以你只要分清主次，不用担心被人“欺负和故意”。

 

 

打起精神 不可掉以轻心，毕竟车辆和路况还没熟悉。紧张中，抓拍下

这里是我第一个流失的“意外”，SCANIA大本营

 出斯德哥尔摩20多公里，就是斯堪尼亚卡车工厂。瑞典的路牌都是把工厂标注，方便寻找？欧洲著名卡车制造商，高端卡车的代名词。用技术和实力说明---世界的进步和发展绝对少不了公路运输业的主题工具。斯堪尼亚卡车被誉为---路王，当之无愧。

瞬间开过，有掉头看看的冲动。多少次被它雄壮的身姿和惊天的动力所折服，卡车世家，倔强的王者。

出斯德哥尔摩20多公里，就是斯堪尼亚卡车工厂。瑞典的路牌都是把工厂标注，方便寻找？后续，我时常会记录斯堪尼亚和VOLVO卡车的身影。不仅仅是运输工具，它们代表着一个国家的整体物流能力。从效率、安全、能耗、寿命、可靠、绿色等等方面得以体现。卡车届最顶峰的造诣莫过于SCANIA ,纵然价格不菲（高出奔驰和VOLVO30%），却还是销量领先。相信在大众集团的引导下，斯堪尼亚卡车会越发出色。

 

浓密的树林，还有不少小的湖波，点缀着秋意的瑞典。在难得的阳光下，植物奋发倍长，与时间赛跑，与寒冷竞赛。逐渐适应了高节奏的驾驶风格，110巡航，还启用了自适应，右脚也得以完全释放。真心享受了科技结晶。

一大群鸟飞过，盯盯拍就排上用场了。

   在路上的感觉真好，尤其是刚出发时候的心情。灿烂的阳光和蔚蓝的天空，带着北欧特有的气息上路了。旅游和旅行的区别就在于享受的过程有些不同。我们乐于在路上看风景，乐于点评看到的事物，乐于记录平凡的一幕，乐于漫无目的的前行，乐于自己的一事所好，乐于徘徊在路标的箭头下茫然、、、、旅游--更多是著名景点，美食佳肴，星级酒店，有规律，有保障的可控的玩耍。我们更适应前者，无拘无束，得失皆可、、、、

左黄右绿，上蓝下黑，油画浓彩，极目致远、、、行驶在此，心旷神怡。

 

皮卡最有效的用途之一

 

   

森林王国，取之不尽的绿色资源。

  

拖挂房车特别适合这里，应为有众多的营地和配套设施。

 浓密的树林，还有不少小的湖波，点缀着秋意的瑞典。在难得的阳光下，植物奋发倍长，与时间赛跑，与寒冷竞赛。逐渐适应了高节奏的驾驶风格，110巡航，还启用了自适应，右脚也得以完全释放。真心享受了科技结晶

坚固的花岗岩，披上一层不锈钢“铁布衫”，由不得万一的发生。

瞧着“红旗”，都有点不可思议。我们国内第一代合资背景下的AUDAI100，后来挂了红旗商标。十多年前，那可是有钱有实力的象征哦！

前摄像头非常灵敏，路边的限速牌很容易识别，马上显示到仪表上。

也有遭遇爆胎的车辆，应急路面在换胎。对我是敲响了警钟！

油价、服务内容、品牌都公开广告，可以自己决定，因为油的价格不一样的哦！

开了2小时，准备休整下。服务区必去开出高速，下到地方道路。没有收费站，上下也就无所谓了。

自助咖啡机，看起来科技感十足。设计的亦很周到，杯子，纸巾，辅料一应俱全。

 

物价指数蹭蹭上串，必须合理使用。熬一下吧

大概是不到林雪平的一个城市，下高速去宜家逛逛。看看本土的宜家和我们的有啥区别。

自行车也玩拖挂，乐了我。



瑞典皇家空军博物馆，瑞典空军引以为傲的地方。

SAAB萨博防务----瑞典空军主要供货商。许多战斗机，都出自他们之手。具有飞机背景的汽车制造商不多，萨博就是其中之一。空气动力学，材料学，发动机热管理学等等，吸收了大量萨博防务的经验。热切期盼一探究竟。

军事迷或者是飞机迷或许更懂这些机子，内部展示了进几十年来瑞典空军国防的发展历程。第一次参观，还是免费的，真的很实在。

箱子里是打折促销的棉质汗衫，堆砌在一旁，格调就吸引眼球。

林雪平还有几个著名的景点---大教堂和大学，来不及细细去看，就直接离开，继续南下。接下去就是沿着韦特恩湖行驶。好有去湛蓝的湖边看看，我们都有同感。找了个最近的点，出主路直奔湖边。

 

这个博物馆位于林雪平西面，导航地图就有标注，好找。

  

树林和农田没有严格的分界线，用自然生态系统逐渐过度。保护了自然，又创造了财富。

 

特斯拉也拖挂，还有啥不能拖？？

典型的运动爱好者

去检修？？

熬不住了，必须下去看看，再不看，湖就远离我们了。

从这里往前开，没路了就右拐。地势往前越低，注意车速30码。

 

瑞典第二大湖---韦特恩湖

  

    地处西约塔兰（Vastra Gotaland）和东约特兰（Ostergotland）省之间，斯莫兰（Smaland）传统旧省（landskap）的北部。长130公里，宽约31公里，面积1,912平方公里，为瑞典第二大湖，不过韦特恩湖的形状细长，面积只有维纳恩湖的1/3。最大深度130公尺，湖面海拔89公尺。该湖以险恶的湍流著称，湖水经由穆塔拉（Motala）河向东注入波罗的海。湖的东西两侧都是悬崖；几乎没有港口，维辛岛（Vising Island）面积24.5平方公里，是少数几座岛屿之一。

红点处，就是我们的意外“收获”之地

   

没有围墙的院子，童话别墅般。自然倾斜的坡度，草地均匀生长，树木都是一把年纪了，居住地有点年份了。

 

未熟透的苹果掩盖了车厘子果实，原生态的果实大小不一，但看上去着实健康。

进去时候没太注意书上的果实，以为是一般的树果，不能吃的。回来老婆仔细一看，我的天---全部都是熟透了的车厘子，挂满了整个树枝，压弯了要的枝干在微风中摇曳。就像在自我推销商品一样，可是这里人影都难找，拿来采摘的啊！

摘下尝尝，居然甜度太足，一发不可收拾。全然忘记了是在人家院子里，赤裸裸的“侵略”。



浅色的车厘子味道爽口，但是论甜度远不及深红色的。

青苹果还没有熟透

     

 痛快的品尝了新鲜的车厘子，继续我们的下一程。

后来出来一位戴眼镜的老妇，她非常友好。不但让我们尽情的享用车厘子，还带我女儿去屋里拿塑料盆。比划着意思就是慢慢吃，吃饱以后可以再带点回去。

    她说今天是来她姐姐家作客的，介绍这里的车厘子果树油30多年树龄了，有不仅有深红色的还有白色的品种。说着就领我们去一旁的几颗大树下。天哪，那么多密密麻麻的白色车厘子，熟透了的几乎要爆开来似得 。她说这里气候比较怡人，风景也相当好，经常到这里旅游的人不少。姐姐加有独栋的小木屋出租给前来旅游的人住，果树纯粹是观赏用的，很少去吃，看看都饱了，哈哈！

航拍下邻居周围，也不错。但是论位置，绝对没得比。

 

    

这段路几乎贴着湖边行进，和贝加尔湖南段有点类似。景色也很像。

拍点拖挂小车，有了拖挂，家里就多了一辆工具车。装货，拉物不输给皮卡，相对的家用轿车可以更有效的利用起来。这里流行各式各样的专用拖挂，下面就图传一些看看

非常喜欢的一个拖挂，家庭必备。

前方就是马尔默，我们不进城区，只是绕道而已。这儿麦田更多，由于更接近南方吧。倒置三轮时速也有100多，辅助驾驶也默认为是标的物。我觉得跟在他后面还是不踏实，打起做转向灯变道超车。

    即将离开瑞典，却丝毫没有依恋的感觉。是太匆匆了还是这里不够美？事先对马尔默也了解了下，作为第三大城市，汇聚了许多南部欧洲的特色，交融着斯堪的纳维亚风格，老城非常经典。和即将离开的瑞典来说，丹麦倾注了女儿和老婆许多前期的准备和渴望----- 

拉着游艇自驾，难以想象的一种情景。

十个小时，跑了650多公里。还是在可控范围之内的，假如住在哥本哈根，那是相当轻松。

     厄勒海峡大桥，也称欧尔松大桥，连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默。哥本哈根市与瑞典的马尔默隔厄勒海峡相望，是20世纪较繁忙的水道之一。这一海上走廊的建成将欧洲大陆的中部和北欧的斯堪的纳维亚半岛连成一体，从而把整个欧洲连接起来。欧尔松大桥的东桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通过。大桥工程经过两国政府的认真论证和调查研究，对确保大桥不影响进入波罗的海的水流及减少对海洋生物破坏等都做了严格的规定。

  

厄勒大桥的提示牌，揭示着我们即将离开瑞典，进入丹麦，收费站就在瑞典一侧。

全部自助服务，有刷卡、现金、和类似ETC的标示，很容易找到自己所需的车道。车辆非常少，左侧不远就是欧洲铁路，客车只有4节车厢的。

收费410丹麦克朗

非一般的角度

这就是厄勒跨海大桥，半桥半隧。

红绿灯又多了，车辆行人相对也是多了。

路面桥面一半被非机动车道所占据---自行车道、行人道路。机动车在这里显得非常的“弱势”。

废旧老爷托怪利用，可见第一：拖挂旅居车在这里至少有40-50年历史了，第二：不一定要扔了，可以做个怀旧的咖啡吧。

丰田FJ系列的祖宗居然正常上路，又是第一次亲眼所见。赶紧记录下。

一下子给蒙了，路面居然“抬升起来”原来是桥板为船放行。

哥本哈根景点相对比较集中，玩转应当非常快。选择性的游览几个，全部下来不太可能。小美人鱼雕像和卡斯特雷特城堡以及新港，步行前往。

小美人鱼把阳光抹成眼影，投进泡沫的怀抱。童话里的美人鱼坐在岩石上，好像她在眺望金殿堂和她心爱的王子，却渴望而不可即，据说还在细心地丹麦人还在顺着小美人鱼的目光，造了一个王子的雕塑呢

城堡概览图，五角星般的花状布局，有护城河保护，周围高强院落，防御能力很强。

绿色城墙，树影之下，只有淡淡的微波引起一点动感。除此之外，别无它动。

有一种跳过去踩一脚的冲动，这里面就是城堡，得绕大半圈才能进入。

嘻嘻，万红丛中一点“黄”

并没有上到城墙上去，只是满眼的绿色封堵了视线。

承载着历史的辉煌，弥漫着帝国的情怀，流淌着童话的传说、、、、在石头铺就的大路上，怎么也升华不起来香榭丽舍大街那石头大道 的激动感。相反，这里更加使人放松，释怀。红墙青石，步道临风，可以说丹麦的过去就是这个城堡的写照。毕竟曾经的北欧一哥，侵占过挪威和瑞典，以小博大靠的是强大的综合国力

几个世纪过去了，宽大的石头马路并没有过时的设计。相对内凹的导流和雨水吸附的“海绵”原理用的十分透彻。

很木讷，不是宏伟的美，其实也有一番品味的

所谓下陷式下水道？欧洲的排水系统都是上了“年纪”的高龄系统，竟可能的自然吸收雨水，是绝对的宗旨。

这座城堡曾经在19世纪初抵御英格兰的战争中起到重要作用。它听起来充满了军事意味，但真正漫步其中时，感受到的却是闲遐的观光气氛和浓郁的北欧风情。虽然这里很多建筑仍因保留军事用途而无法自由进入，但葱郁的草坪、茂盛的树木、流水、风车和如织的游客。

闲适的漫步，视线之内必有亮点。无需尖顶的教堂，无需大理石堆砌的古建，更无需特殊的维保、、以不变应万变。哥本哈根抵御着北欧的飓风，追逐着南欧的浪潮，用自己特有的方式立足与世界。



幸福的不只有丹麦人，还有这些可爱的野鸭、、、

国王堡垒、皇后堡垒、伯爵堡垒，公主堡垒和王子堡垒。 这座城堡曾经在19世纪初抵御英格兰的战争中起到重要作用。它听起来充满了军事意味，但真正漫步其中时，感受到的却是闲遐的观光气氛和浓郁的北欧风情

大面积的地坪绿化

临时“工棚”，由于是假期，建筑工人都不在，否则肯定热闹。

想象下200年前的这里，和现在估计都没啥区别和大的变化。

锁住的是船，锁不住的是时代的变迁。

新港，音译的吧？和阿姆斯特丹的任何一个局部相当的类似，水系，船舶，酒吧，码头、、只是少了不少船坞。

每年4月到10月，丹麦首都哥本哈根最具魅力的地方是新港。新港是一条从厄勒海峡流过来的人工运河。自300多年前开凿以来，它一直是世界著名的水手乐园。大概因为丹麦皇家剧院就坐落在新港的边上，所以世界著名童话作家汉斯?克里斯蒂安?安徒生和这条运河有着不解之缘。

在新港20号，安徒生写下了他的第一本童话故事集。安徒生的一生居无定所，搬过好多次家，但总是追逐“能看到流水的地方”。“仁者乐山，智者乐水”，或许，他是希望自己的生命能够像河流和大海一样，在大地上流得更深、更远……

水上巴士

  

拥挤的河道，简直就就可以用“塞船”来形容。

再见----新港

丹麦也是一个岛国，岛屿之间多数用桥梁沟通。去往欧登塞的E20公路跨海大桥（大贝尔特桥）比厄勒大桥更长更高。收费320克朗好像，比起厄勒大桥600多便宜多了。

一路绿灯

不拍不知道，一拍吓一跳，14秒时间天色巨变之大。

哥本哈根街头一撇，有机会必须细细体验丹麦

低压的云层，仿佛是日不落帝国--向我开战一般的气势

 继续西行，向欧登塞方向进发。晚上十点，太阳勉强落山。困意和疲劳夹杂着抱怨，心情非常糟糕。过了斯劳厄尓瑟就没有规模的县市。以至于找不到住所，天空开始降雨，困难接踵而至。硬着头皮拐入地图上有点“大”的镇里，兜了一圈还是没有一家HOTEL。

回城的高峰几尽尾声

     晚上11点，终于抵达欧登塞。找不到住宿的困难，远比睁不开眼睛的犯困来的痛心！幽静的老城区，压根没有HOTEL的标示。兜了一圈，BOOKING也找了，无济于事。看着指针下滑，着急的不知如何是好。最后在距离火车站不远的地方找到了一家。前台就一人，困难的沟通之后得到几点1：还有一间房2：不在这里3：这里不准停车。晕，先付钱，要来钥匙，按照他的指示去找住所。直线距离不过500米，但是这里都是单行线 ，必须绕圈进去。兜了2圈，还是没找到，硬着头皮去找前台。软磨硬泡非要让他带我们去找。他的意思是就一个人，不好离开，何况大门不能关死、、、、拉锯战一番，我们胜利！原来房间就在一个类似居民的门的二楼，钥匙是一楼的名宅的。房间没有锁，推门进去就是了。放下行李，又送他回HOTEL.这样来回折腾了4-5圈，弄得这个宁静的小区好似“繁忙”。再三说明，不能停在楼下，让我前行200米，靠在路边停。明天早上8.00前必须离开。。。。。当然，早餐必须回他那里吃。。。。我的天，终于可以躺下睡了。精疲力尽，高强度的一天结束。

   总结下：1最好在哥本哈根休整，隔天再前往欧登塞，这样体力有保证。2丹麦（除了住宿相同）物价比挪威、瑞典便宜不少，尽可能在这里多做补充。3.路边乐趣横生，必须把控时间，否则、、、、和我们一样，累趴。

（第三天）欧登塞---胡奥斯   
欧登塞---比隆----胡奥斯

       总绝对旅途中的睡觉绝对是浪费，错过了星空，错过夜。对于有些配套设施齐全，景色又美丽的营地的城市，住HOTEL那也是浪费。要睡得好，吃得好，又要不累的看风景，玩景点，那是不可能的，鱼和熊掌不能兼得。再没有比家里睡得舒适，比家里一日三餐来的好的地方了（长时间说）。既然打算远行，就要有充分的心理准备。不刻意去“寻苦”，但也不可避免遭遇“寻苦”。苦中的乐趣，苦中的磨砺，苦中的美景，苦中的团结，苦中的协作、、、、都将使人更加羽翼丰满，更加耐得起冲击和考验。具备更广的视角和包容的心态，在自然面前受到雨露的滋养，挑战自己脆弱的一面。

       前一天前松后紧的方式，今天必须做出调整！不是我不想，是太多的“诱惑”所致。为了不报有遗憾，所以、、、、、

     今天是女儿的一天！上午游览欧登塞---安徒生故居和博物馆，中午离开去到比隆乐高乐园。看情况，玩好向北走，走哪算哪。留足够多的时间给孩子，彻底的玩！！！

红色的是CITY HOTEL的本部客房中心，早餐和停车场都有。晚上由于行李要拿，停在后面不方便，最后后放在住宿不远的街道边。蓝色的是我们的住所位置，单行线，必须绕一圈。黄色的是我们半天时间的游览范围。

     欧登塞是丹麦最古老的城市之一，其正式建城日期是公元988年3月18日，距今已有1000多年。因为拥有众多的修道院和教堂，在中世纪时期，欧登塞曾经是丹麦神职人员的中心。现在该市有居民18.5万，是丹麦的第三大城市。欧登塞(odense)位于哥本哈根和日德兰(jylland)半岛之间的菲英岛上，是哥本哈根通往日德兰半岛的必经之地。自1998年大贝尔特桥通车后，从哥本哈根驱车仅用75分钟就可到达欧登塞。这是个安静优美的城市。

窗外，就如同回到了18世纪般。阳关穿过屋顶，弹射出断续的光影。条状的国旗下，骑车者的渐渐背影拉长。窗户才能够体现出屋主间的区别，每装房子，都有各自的形态窗户。这样的意境，或许百年之后也不大会变化。

你说大晚上的，哪里找得到这个门啊！城市酒店的客房分部，153-253号房间就从这个门进去的。

记住了

仔细看看，还是能懂得一点意思的。

独腿英雄

又要提起道路路面了，这样一段6-700米的街道，居然用多种石材铺就的。功能区块划分明显，内凹设计贯彻到底。不讲究路面的平整度，多考虑了雨水的化解，自行车的方便行驶。没有绿化和行道树，是怕遮挡阳光？

混搭的风格，杂乱。
    登塞有如一座童话小镇，城里随处可见成片的传统丹麦风格的低矮木制建筑。有整整两条街区至今都完好地保持着安徒生时代的风貌，卵石或砖块铺就的道路两旁，一排排彩色的老屋整齐有序地排列着，白色的小窗户，配着红顶高烟囱，让人感觉仿佛置身童话世界
时间尚早，商铺都没有开张。

去 吃早餐了，开车仔细看看昨天晚上的囧途。。。。。。房屋密度挺高的

骑着车，一大一小，温馨不已。

丹麦的早餐，平淡利索。

绿色巴士，城市的流动风景线。

交叉路口的信号灯多了许多，过马路，可以自己按动下按钮，以便让横向的车辆停下来。

高效低耗“工程队”。吊车、推土机、推车、材料、、、一步到位，一车搞定。多好的理念啊，市政维修单位发展方向。粗放的模式在未来必将淘汰。



抬头不见低头见

直接的指示牌，简单实用。

大众环保车，UP

再老旧的自行车，都是上了锁的。

上世纪60年代，欧洲私人汽车数量快速增长时欧登塞市却反其道而行之开始建造自行车道，1999年更是进行自行车复兴计划，现在这个只有近20万人的城市拥有超过40万辆自行车，500多公里的自行车道。

是哪位歌唱家吧？

马自达6，只有后挡风玻璃的雨刷和国内的有区别。

经典福克斯，简洁明快。

看看大家的“屁屁”，几乎都长了一段“尾巴”。实用主义的最好诠释，拖房车、拖货车、拖游艇、拖马车、、、、

路在脚下，景在远方。

路过欧登塞火车站，体验一把即将坐上列车的感觉。

没有安检，没有安全员，没有护栏，啥都是稀疏的。

我的眼睛不是聚焦在显示屏上，而是铁质的铆钉钢构建筑，一瞅就知道上了年纪的了。

目送列车离去，有些失落感

哈哈，居然有为自行车准备的列车车厢，真是太人性化了。赞一个

人不多，秩序自然不错

欧登塞的火车站大厅，不说了。

气质的车站，难得的对称之美。

城市绿地，简谱不作秀。



寻找安徒生，从“脚印”开始。哈哈，找到了！！

许多参观者走过去，把自己的脚放在这双脚印上去比试。可是，大多数人的脚都不够长度……这不是一双普通的、在人海中奔走的脚印，他的鞋楦有33厘米长，鞋码约47-50号!

安徒生有句名言：“旅行就是生活。”他一生中共出国旅行29次，这位用笔寻梦的童话大师，游历山水，激扬情怀，给后人留下了近200篇童话、6部小说以及数量众多的诗歌和游记。

安徒生留下的脚印也是硕大的。他既是童话作家，也是诗人，既属于丹麦，也属于世界。他创作了百余篇童话作品，还有诗歌、小说、游记和自传。他的作品被译成150种文字，而今悉数珍藏在故居博物馆里。他在中国的知名度是任何一个外国作家都无法比拟的，许许多多中国人都知道安徒生的名字。

    他初次“来”到中国的时间是1918年，有《十之九》、《火绒匣》等几篇。1941年，周作人翻译了《卖火柴的小女孩》。1955年，中国正式出版了叶君健翻译的安徒生童话故事集，《卖火柴的小女孩》也被收录进了小学语文课本。至本世纪初，安徒生文学的第二代翻译家林桦，通过丹麦文原文翻译出版了《安徒生童话故事全集》。不觉间，安徒生的名字已经在中国的大地上深深扎根了。

脚印真是硕大无比，步幅也是如此。青石头拼接的道路，并不符合人体工程学原理。走惯了水泥马路的我们，心里不是抱怨路远，是太折腾脚底板了、、、哈哈。女儿说：譬如当做脚底按摩保健吧！这样能促进末梢神经的运动，健身去病，一举多得。

     安徒生在我心底留下的童话故事，是一对硕大而有力、指引他生命旅程的脚印。如今，这双脚印留在了位于欧登塞市的安徒生故居博物馆里。故居比安徒生生活的年代明亮得多，慕名前来观光的游客络绎不绝。安徒生故居专门辟有一个展室，摆放他的绘画和剪纸作品。其中有名的如布贴画《文艺复兴剧服》，拼贴画《戴面具的女孩》，剪纸《东方城堡》、《偷心者》、《棕榈树下的天使》、《太阳脑袋》等等。当地导游反复向我们强调，安徒生虽然被称为童话大师，但在其他艺术领域也很有天赋。19世纪30年代中期，他在德国声名鹊起，靠的不是童话，而是他创作的小说。此外，他还撰写了大量游记、诗歌，尤其对戏剧创作情有独钟。在他14岁离家前往哥本哈根时，他最初想成为歌剧或者舞蹈演员，虽然此梦未圆，但他对演艺生涯的向往却一直没有中断过

包含着丹麦人民的热爱，享誉全球。安徒生的造诣，已经突破了单纯的童话世界。他把现实主义和理想主义糅合在一起，甜甜的文字中洋溢着爱的温暖。

模拟场景，秀一秀

    安徒生初次“来”到中国的时间是1918年，有《十之九》、《火绒匣》等几篇。1941年，周作人翻译了《卖火柴的小女孩》。1955年，中国正式出版了叶君健翻译的安徒生童话故事集，《卖火柴的小女孩》也被收录进了小学语文课本。至本世纪初，安徒生文学的第二代翻译家林桦，通过丹麦文原文翻译出版了《安徒生童话故事全集》。不觉间，安徒生的名字已经在中国的大地上深深扎根了。

跟着课本游世界，你是幸福的！！

传统的雨水搜集方式，故宫也有好像。

不浪费一滴天落水，合理的利用比起管道直接排放，来的更环保节约。

鞋匠铺，他那个时代的工具

在丹麦人心目中，安徒生不仅仅是一位作家，而更像一座里程碑。在哥本哈根市政厅南侧、国王的后花园、安徒生的母亲曾经浆洗衣裳的河畔……到处都有安徒生的雕像。我最喜欢的是哥本哈根市政厅南侧那尊青铜的安徒生雕像。他头戴一顶流行的绅士高筒礼帽，拄着一根手杖。他的身后，就是著名的“安徒生大街”。他转头时的神色，还是向着远方的目的地。而坐在这里小憩的他，则任风吹起膝上一本刚刚打开的书籍。无论春夏秋冬，总是有人赶到这里来拜访他，翻翻他的书页，摸摸他的手杖，最后，以他们喜欢的方式，与他合影留念。

站在这里，听钟楼里传出令人心动的钟声。远远地望去，他的样子并非要作长久的停留。他一定会摆脱身体的劳累，重新起身上路的。他那双不同寻常的脚印，曾经一前一后，一步一履，经过轮船、马车、骑驴、步行，把自己生活的地平线推得很远。

自行车文化悠久漫长。

露天舞台，坐等开拍

东西方的合影，留下童年最珍贵的回忆。享受着安徒生原创剧作，感受着丹麦特有的戏剧和情调。。。。

咱两来一个！

完美的剧演







欧登塞城市博物馆，展现了这座城市的悠久历史。不论在远古时代，战争年代，还是在工业革命期间，代表了丹麦许多杰出的方面。值得一看 ，而且可以欣赏下丹麦现代感十足的建筑内装，搭配。很有心意，让人过目不忘。

回到登记的宾馆，车子就放在院子后面。

咦？西班牙的摩托车啊

  欧登塞是一个美丽迷人的城市。在通往市区的公路两旁，一座座红墙红瓦高屋顶的房子让人心驰神往。进入市区，那些典型的欧洲风格的建筑并不高大宏伟，却古朴典雅。欧登塞河像一条绿色的带子，静静地从城市中间蜿蜒流过。河的两岸有美丽的花园和植物园，花木葱茏，空气清新，使欧登塞更加美丽。

感受了丹麦杰出的童话历史，怎能忽略玩具一哥----乐高。距离乐高公园才一个多小时的路程，出发！

郊区道路很通畅，转弯的道路会提前引导，减少了红绿灯，在非主干道周围的之路采用，更加安全有效。

直走就是去北部轮渡方向E45公路，我们拐到地方道路，去比隆。因为比隆不在欧洲E20公路的边上

瞧着荷兰一家子，拖个大房车，慢悠悠的去乐高享受童趣了。我们也不赖，大老远跑到这里，去个不顺路的地方玩。

丹麦的农村种植的作物要多余瑞典的，麦田大片大片。没有高山和丘陵，略微起伏的田野和浓密的树林并存。

自行车俱乐部的“自驾比赛”

这样的道路完全么有必要在搞人工绿化带了，天然的才是自然的。

已经习惯了主次路权，这样开过去，压根不用理会右侧的嘉年华，车速不减，喇叭不按。非常棒的驾驶节奏

接近比隆，工厂也多了起来。难道都是和乐高有关的 ？

比隆（Billund）是著名的玩具公司乐高的总部，这里也因乐高公司在此建立的同名乐园而闻名于世。乐高乐园用 4450 万块不足小手指大小的塑料拼插积木搭建而成，在1968年就已建成，每年都有上百万游客前来参观游览。乐园分为8个主题公园，分别为Miniland、Legoland Town、Imagination Zone、Adventure Land、Knights' Kingdom、Duploland、Piratland和Lego City，总面积约25公顷。园内几乎所有东西都是乐高积木，垃圾桶、热气球、音乐喷泉、云霄飞车、正在进行比赛的足球场、等身大小的安徒生，甚至还有撒尿的小狗。

在这里可以看到著名建筑的微缩景观，每件艺术品都以与实物l：20的比例用塑料积木拼插而成。有著名的哥本哈根港口、阿姆斯特丹运河、丹麦皇家阿美琳堡宫、希腊巴特农神殿、德国幕尼黑的新天鹅堡和美国的自由女神像等。园中还有一座美国拉什莫尔峰（Mount Rushmore）石刻的复制品，用150万块积木拼插而成的美国总统华盛顿、杰佛逊、林肯和罗斯福的胸像几能以假乱真。飞机场上正在起飞的飞机、港口内缓缓进港的轮船、还有那骑上自行车去送信的小邮差更是惟妙惟肖。

这里也不乏各种游乐项目，旋转塔（LEGOTOP）可升至36米的高处俯瞰积木城全景。在这里可以体验到在720米高空俯瞰城市的感受。乘坐迷你火车可以畅游玩具国一圈；搭上海盗船可以亲身经历一番海盗的枪战；也可以坐上小船慢慢欣赏积木城的景色；这里的云霄飞车（X-treme Racers）也会给游客感官上的震撼。这些游乐设施也大多是用积木拼成的。

第一次加油，自助式，使用信用卡。插卡输密码---预扣款----结束余款返还---再插进卡---吐出凭据，方便

离开比隆的路上，看到这辆老爷路虎，赶紧冒雨记录下 。

经典卫士，不老传奇

     离开比隆已经晚上8点多，去胡奥斯落脚比较好。百度胡奥斯，没有过多的评论。只是说它是丹麦第二大城市。还有就是多篇幅的介绍胡奥斯利用居民污水热能驱动供水系统，全球第一个。非常的环保，还具有发电和低成本高环境效应的项目

     丹麦胡奥斯即将成为全球首个用家用污水和废水生成的能源向市民驱动淡水供给的城市。奥胡斯玛尔丽斯堡污水处理厂已经过修复，现在它能生成运行电厂所需要的150%的电能，这意味着盈余的能量可被用于全市泵水系统，还可以定期为市内生活的20万人驱动整个饮水系统，其他剩余的电量则会被销售给当地电网。

“我们将成为首个能源中立的排水地区。”丹佛斯电力电子公司的Mads Warming说，该公司向市政自来水系统奥胡斯水系统提供技术。

该电厂利用家庭废水和污水形成沼气产生能量。废水被泵入充满细菌的38℃的蒸炼器中，这会产生沼气（大部分成分是甲烷），随后这些气体被燃烧生成热量用于发电。

“我们不会添加任何诸如餐馆的有机物、风场的能源或是太阳能。”奥胡斯饮水系统主管经理Lars Schoder说。

该技术并不新颖，但它在奥胡斯的成功却离不开该市对排水和减少硝酸盐与磷酸盐污染的严格环境法规等综合措施。用适宜的基础设施恢复能源也提供了帮助，通过控制管道的日常和季节性压力，大幅降低了因为泄露和维持开销造成的成本消耗。

升级玛尔丽斯堡的基础设施需要近300万欧元的投资，但奥胡斯水系统有望在5年内收回成本，因为它可以节约维护成本，还可以将过剩的能源卖给电网和地区供热系统。

包括哥本哈根在内的丹麦其他城市也在设法复制奥胡斯的案例。此外，美国芝加哥和旧金山也对这种能源利用方式很感兴趣。摘自网络

具有历史的HOTEL

就住这里了

    结束一天满满的旅程 ，在这个没有计划中的城市落脚，有些意外的获得感。

总结下  1：安徒生的出生地欧登塞需要一天游览，城市不大，单行线多，需要注意。旅游旺季，房间紧俏，最好提前预定。2：极力推荐LEGOLAND,够一家子玩上2天，住宿和项目都很多。机场航班也有不少，机场是乐高公司捐的。是丹麦第二大机场，可见旅游热度相当之高。3：相比较瑞典，这里的油价便宜不少，在离开丹麦去北欧时候记得加满。4：胡奥斯很有味道，感觉好于欧登塞。有时间，慢慢游玩，何况住宿条件也好些。

（第四天）胡奥斯---哥德堡   
胡奥斯----斐裂特港----哥德堡

    旅行进入第四天，行动也变得更加麻利。早早起来，走走看看，这个城市的清晨到底有啥不同。胡奥斯居然是丹麦第二大城市，今天的目的地也是瑞典的第二大城市，太巧合了吧！北欧真正意义上的自主“早晨”闲逛。出酒店，门前马路在雨后显得干净湿润。遇到不了几个行人，只有清洁车和果蔬配送公司的身影。

    掐指一算，今天可以到哥德堡，六小时的总行程，强度非常弱。几个问题需要克服，如何顺利的搭乘滚装轮，网上查阅了船次，几乎是空白的。还有就是今天好像没有啥“景点”，没有动力了似乎。

    这样的路线一般少有人走， 虽然时间稍微长点，一个好处是船上可以休息，第二最要紧的是不想走回头路，更想看看未知的路和景 。船票总共一千多，比两座桥的费用贵不少，但可以省下不少燃油，尽可能的绿色出行，减少CO2的不必要排放。

纵然谷歌极力推荐原路折返，从哥本哈根到马尔默走，我还是我行我素，继续北上。

昨日的胡奥斯，淅淅沥沥。色彩明显高过欧登塞的古板，气氛更加活跃。

温馨不止在墙上，还有满屋子的灯光照耀，暖暖的温情。

18世纪的酒店内部气氛

“公主之城堡”？？？

有历史，有质感，旧美之道。

居然是四颗星的级别啊

又是一串惊讶的“大惊小怪”

逐级逐段消化雨水

果蔬配送小哥，一大早出门，不辛苦？保鲜冷藏车带围板和液压推车，几乎不用弯腰就可以把货送到客户家。

沃尔沃的垃圾车，蓝色涂装

依旧是老套路，百年未变

又见一对小伙施工队，“家伙”一应俱全，服了。

小挖机走滑梯







当第一缕阳光穿过大斜度的屋顶，钻过树叶，泼洒在脸上时候，只需点点意识，方知丝丝清晨的来临。

孤车孓影，定格在了这一刻，定格在了胡奥斯的晨曦之中。在平凡的街道，在平静的街坊，在平淡的空气里，自己好像也很独特。独特的视角观察----路面、修做、角落

灿烂的不只是笑容，更多的是corner beautiful

细节控！

角落的美，多于纯粹的摆设美

利用和节约，很好的诠释了“美”并非昂贵。用个塑料袋就可以让花草舒服的寄生在树干上，节约了道路资源，更加使得想“下生长”的植物有了巨大的发展空间。

真的是“干货”，消耗大量的口水和牙齿咀嚼力。

有家庭式的传统布置



肉肉的来，来点高热量的

自助早餐，丰盛营养。

出发，胡奥斯，再见

摩登的居明渠，胡奥斯包容的一面。

限速就必须遵守

地面标线很多，精神自然紧张，生怕误入。

博世维修站

新农村

被绿色包围

上到E45前的地方道路，两侧都是麦田

20分钟后进入E45

第一次也是唯一一次看到高速公路大堵车。原因是一辆货车爆胎货物侧翻，拨货过程，车道变窄所致。绵延3-4公里，没见到占用应急车道和左右乱闯的车。只有都默默地等候，好在不是我们这边。



高效的运输公司，连叉车都自备

田野，公路，

右侧去E39，我们继续E45----斐裂特港

右前方已经是大海，护栏过渡也结束，速度都慢了下来
丹麦腓烈特港到哥德堡的轮渡码头就在前方车辆依次排队，客车和货车分离。


和国内的渡轮不同，这里不需要别处购买船票，人车不需要分离，直接买票开车进船。

3个人总共1315丹麦克朗，3个小时左右。



船上有免税商店，很多瑞典人购买大量的罐装啤酒，可见海的对面物价之高。紧跟其后，排队缓行。

哟，还有北约舰队啊！









没有看到集装箱堆场，码头比较空。干散货为主，毕竟是一个普通码头而已。

逐渐远离丹麦，短短两天，童趣之国让人难忘。老牌资本主义国家，拥有深厚的历史，需要耐心的品味。

瞧着一家子多和谐开心啊！四兄妹，金发碧眼，洋娃娃的实体现身。女儿和他们开心的玩开了，互赠礼物。他们来自瑞典南泰利耶市，刚从丹麦度假回来，也去了乐高乐园。

童年就这样悄悄的离去，你到底感觉到了吗？？

甲板上有吉他手的现场表演，随意坐，乐融融。

丹麦牛叉企业---马士基航运，这里是斯德哥尔摩集装箱码头

出入的货车蛮多的，活力十足。

这里是瑞典的口岸，也售船票。没有检查，直接过哦。

我们从船上下来，就在码头不远的地方停车，先打算去鱼市和老城逛逛。

我的“菜”来了，哈哈

一溜烟的VOLVO

记录下目前位置，以便回来好找车。

建筑物和丹麦没有啥区别，老旧为主。



喜欢这样的绿道，低于路面，不设围栏。最左侧是机动车道路，中间是自行车道路，右侧的是有轨电车道路，行人走最两边，我们。。。？？？

小小摄影师

落叶和从树叶阴影中透过的光圈，构成了虚幻的“斑点”路。

主流的并不是只有汽车，是自行车。

远处三角白色屋顶的就是“斯德哥尔摩鱼市”

鱼市的后门有几排凳子和桌子，方便人们随时享用“大餐”

如此丰盛，何以抗拒？

市场不大，仅有50米左右长。两侧商铺林立，听不到招呼声，淡淡的海水味道，才知道整一个海鲜集市。

这里的海鲜价格比超市贵点，人们都是图个新鲜和气氛而来的。

售员会在购买后帮你切好，并用一张大的牛皮纸包裹，以防污染和保险，刀工不错

再也忍不住了，一份三文鱼，一份北极甜虾，畅吃一番









海鲜大派对

风驰电掣的自行车



空荡荡的街坊，湿漉漉的马路



无论是自然环境还是现代生活，哥德堡都令人羡慕，这是一片适合久居的理想之地。

看到国徽，温暖倍增！领事馆位置非常不错。

没有丹麦那么多船只，河流似乎一宁静一些。

斯城最大的购物中心，过过眼瘾罢了



色调很醒目，一个车站而已。外面褐色的是废旧木工板“任意”拼凑的，造成“严重”视觉冲击

维京号客轮，现在只是用作客房。

这里也有不少的船帆

又是石头路，雨后滑溜溜

废弃轮胎新利用

哥德堡歌剧院

偶遇老爷车俱乐部活动，美美的拍了一通。都是书本上的图画，今天亲眼所见，震慑心灵啊

如入怀旧大片

T1 卡哇伊





威利斯，木质轮毂





少有的日系，丰田销量王---花冠







梦露的座驾？？

马自达MX-5平民跑车

SMART  轿跑，巴博斯版。稀有动物

LUTUS轻量化专家，机械结构可靠

上汽MG看到了会有启发吗？？

121双门，前后镀铬保险杠吐露出当时的审美观。

121，不是BJ212哦！



灯！灯是个性和实用主义的排头兵。

没时间去沃尔沃博物馆了，这里就当做微缩的沃尔沃系列展览l.e

伤感的雪铁龙运兵车，四驱车的鼻祖，却没有发扬光大优秀的一面。

侧面简直不忍直视，“瓦楞纸”般的箱体覆盖材料，难不成还具备放单功能吗？整个车体短小精悍，不浪费一点轴距，接近角和离去角符合战场需求。

三开后门设计

的确，这车还能正常上路行驶。

可以改成房车的

1935年雪铁龙公司决定生产一种"国民汽车"，车要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、时速80公里、每百公里油耗不超过5升。经过4年的努力，1939年9月1日，2CV开始了试生产，首批生产了250辆。只比大众的甲壳虫晚了一年。然而由于战争的爆发，2CV的生产中断了。直到1948年，二战结束3年后，生产才恢复。

双倒车镜

绝对拉风的





火炮





这个家伙，有点来头



应当可以上船参观的

胆子大了不少

这个市中心的热电厂，是不是很干净？

建筑群有点和外滩的类似

“按图所示”

又一次回到了停车区，听说哥德堡有北欧最大的乐园---Liseberg  里瑟本主题乐园。导航出发

定了世界酒店，就在乐园大门对面50米。方便利用夜晚的时间游玩，不至于影响明天的路程计划，

亮爹玩好回到房间已近午夜，玩嗨了的小女倒头就睡，我也有点透支的、、、、、、

（第五天）哥德堡---奥斯陆   
哥德堡----马斯特兰德岛-----特罗尔海坦-----奥斯陆

   睁开眼，不早了，叫醒二位，各就各位，准备出发！当天任务1：去瑞典皇室度假地-马斯特兰德岛，2：参观精神“信仰”圣地SAAB博物馆，3：诺贝尔和平奖颁发地。很紧凑的一天行程，原先没有把马斯特兰德排进计划的，所以节奏又一次调紧。海岛、博物馆、和平奖 、、、、多么的诱人啊！

    市区正好高峰期，哥德堡也在大规模的基础建设，隧道和立交桥建设如火如荼。车流中，渐渐的融入了瑞典的节奏---不是特别快的“快”，非常的具有效率和轻松的驾驶乐趣。几次不注意的转道，使得我晕头转向，还好，大方向对了。没感觉作为第二大的城市的氛围，低调的北欧人一切都十分务实高效，经济在全欧洲最具有活力和潜力。

     马斯特兰德岛，由于天气原因，没有展露他灵动的一面。一饱眼福的萨博博物馆，平淡的奥斯陆，就是这么一天，let's go!!

    

不远的第一程

脑子里还是满屏的昨夜“疯狂”，模糊的记忆模糊的眼，带着酣畅的汗水，从梦中醒来。

推开这扇窗，对面的物像似曾相识

斯堪的纳维亚的美学，往往在乏味的平淡中产生幻觉，让人瞬间亮眼。犹如 记忆的转盘，回忆总是漫长和美妙。

类似中国的圆台面，围坐就餐，非这里的传统。搭配欧式的环境，意义远大于用途。

千人宴会厅的早餐，自助式。有些大的让人抓狂，不知道食物的划分和位置（关键是不识字啊）

食物搭配绿植，生鲜的早餐必须盎然的绿植。

合理的膳食结构，充分的营养搭配，给一天的旅途充满电池！

我以为是塑料的装饰品，其实都是“货真价实”的鲜果。诱人的色泽和满仓的放置，你能抗拒吗？？

三座楼宇间的廊桥，穿起了空间，利用率大为提高。

短暂的停留，哥德堡给我留下了不错的印象。有深厚的历史渊源和丰厚的工业和商业基石，屹立与众多北欧名城之巅。

绕城的建设和改造如火如荼，谷歌导航和我出现了不配合，小小的绕圈也在所难免。

左拐去马尔默方向，右侧是奥斯陆，节点必须记录

我们从这里左拐，准备去到马斯特兰德岛，不料没注意红色的警示牌（前方封道），愣是掉头出来。看来谷歌实时路况还不完善及时。

去往岛上的道路非常美丽，绿色夹杂着初秋的亚黄，浓妆素裹。

主路就是强，不用担心突然串出的车辆，只要放心大胆的开就行了。

这里接近大海，低压的云层让人不快，唯有两侧绿树在风力的作用下，讨好我们，哈哈！

绿色是进岛的道路，曲线部分特别的美，岛屿相连。紫色是轮渡进去后我们的徒步路线。曲折路线的小岛，风景优美，假设驾驶小游艇前往，慢悠悠的穿梭其中，很是写意之事。而且，中间几个大岛屿，也有不少的村落，地图上标注了道路，可以驾车游览。淳朴的瑞典乡村气息和渔村混合，必定是一副浓彩的油墨画。

马上就到码头了，本以为是车和人轮渡进入岛内的，所以跟着导航直接就开到了码头。询问得知，这里只允许特殊车辆和岛内居民的车辆上岛，其他都停在码头后方300左右的停车场内。那里也是巴士站台，很好找。

    每一个瑞典人，都有一个在西海岸建造一所属于自己的夏日别墅的梦想。而马斯特兰德（Marstrand），便是很多人梦想开始的地方。

这座迷人的小城建于13世纪，那时它还只是挪威国土上一个丁点儿大的小岛。在之后的很长一段时间里，这里荒凉僻静，没人能想到，如今的马斯特兰德早已成为瑞典西海岸上一处夏日里人气爆棚的度假胜地，在每年的国际帆船比赛Stena Match Cup Sweden举办时，更是有10万游客亲临现场，为来自世界各地的帆船好手们欢呼助威。

建筑物还是高密度的，不是简单的说北欧人口少。的确，适宜人类居住的地点有限造成的。没有大规模的农业，加之寒冷有漫长的冬季，有居民之处，乃不易之地，人们非常珍惜宝贵的住所，保持着原来的自然面貌不被大规模的改变。

长者的倒三轮吸引了我，试试看呗，据说用来30年了，不知道还要用多少年啊？这样下去，担心瑞典的GDP、、、对了，还是国内早已明令禁止的“二冲程”高污染发动机哦。

先下后上，忙而不急。这个轮渡架起了马斯特兰德岛和大路之间紧密的往来，在假期，这里平均每5分钟对开一班，游客非常多。

5分钟的航程，也是本次旅程中最短的轮渡了。拖挂和12米的货车，是不能轮渡的。货物必须重新分装后再次进岛内。开发和保护，总是在考虑生态和民众的主流呼声一致。纵然有千万个赚钱理由，你也要服从自然的规律和当地居民的意志。

   这个清新秀美的小镇上，常住居民约为1400人。因为距哥德堡仅30公里之遥，在夏季里，每天都会有上千名访客开着自家小艇或是爱车涌入这座迷你小城。这座城市一半坐落在马斯特兰德岛上，一半坐落于Ko?n岛上。Ko?n岛有道路连接大陆，但市中心所在的马斯特兰德岛只能通过渡轮相接（单程用时约5分钟，往返票价25克朗）。

马斯特兰德，我们来啦！！保佑老天再给我们一小时的时间，止住即将“落泪”的势头

远处的是军舰还是海事船？？要知道，这个岛屿原先被丹麦所占领过，必须保持“警戒”，呵呵

    就像是许许多多海滨小城历史里述说的那样，马斯特兰德在最初的五百年间因渔而兴，也因渔而衰。鲱鱼捕捞曾赋予它商贸海港繁华的气息，也因为鲱鱼数量的急剧减少让城镇陷入困顿与迷茫。19世纪之后，当海滨度假的热潮横扫城市上流社会及中产阶级时，马斯特兰德口耳相传的秀美风光将一批又一批满心期待海边完美假期的游客吸引到自己的怀抱中。而更令这座小岛平添一层神秘色彩的是，国王奥斯卡二世会突然驾驶着自己的豪华游艇驶入海港，码头上尽是欢快的人群与派对。

那一艘是您的座驾呢？？全实木地板的轻质游船，没有奢华的装饰，只有低调的北欧风格，比起右侧的充气艇，这个算是高级的了

居民的房屋大多建在山坡上。上下都是考验膝关节的，不能太急，缓步而上。

领地概念非常强！注意，千万不要去到人家的院落，影响他人。在瑞典，你可以饱览山河湖海，可以畅游古城宗堡，可以露营名胜景区。。。。但是有一点注意，绝不要进人他人的私有空间。

这路，搞成“三面光”多好，达不到新农村标准！差评一个

闲适的后院，每户人家都有哦

韩瑞混血，腼腆的小孩

语言没有成为友谊的障碍，只要肯跨出去，交流的方式还有很多的。简单的沟通，瞬间的交融，应对萨德，相信他们会更有解决之道

韩裔母亲热情的为我们采摘了院子里的野果子给我女儿，酸得很。叫不出名字，果核大，几乎没有肉。超市里倒是有卖的

忘不了的“酸味”，童年的记忆棒

绿色浓密的庭院，最普通的岛民，最普通的百姓。房子都差不多，没有特别的突出（豪华和简陋）

高坡的山路，大摩擦力，不设台阶，考虑到冬天出行的方便。

瞧，我两的背影---爸爸老了，你长大了。我能陪你再游几年，你呢？？我希望你像远处的一艘孤帆，接着东风，乘风破浪，抵达幸福的中转站，继续你的成年“之旅”。有困难，尽可能的自己克服，面对海浪和大风，唯有积极应对和不屈不挠才能前进。舵手是你，不是我和她。学习也好，生活也好，要培养毅力的精神

   在这里放慢脚步，或是漫行于堤岸，清澈海水与白色游艇映入眼帘；或是沿着通往城堡的小道缓缓而上，在城堡最高处一览田园诗般的群岛风光；又或是坐在海港边的露天花园里喝一杯咖啡，看人群来往；那充满假日气息的木屋别墅与主人家精心拾掇的美丽花园在这瑞典西海岸夏日阳光的温柔照耀中，在身边过往游客的欢声笑语中，驻于心间。

古堡树立在山的一侧，居高望远，易守难攻！

语言没有成为友谊的障碍，只要肯跨出去，交流的方式还有很多的。

很多的快艇都停靠着，主人也许不是岛上的。寄托在这个良好的避风港，船只也是福气。

     马斯特兰德以 “瑞典帆船之都” 而闻名，每年夏季，The Marstrand Regatta 和 The Stena Match Cup Sweden 两项国际帆船赛事都在这儿举办。那时，游客和世界级的帆船运动员们云集于此，热闹非凡。而海岸边光滑的大理石上，永远都坐满了一边观看着比赛一边和朋友谈笑风生的享受欢乐的人群。除此之外，岛上静谧美好的小街上遍布着气氛温馨的餐厅，咖啡厅，小旅馆和纪念品商店，而漂亮的雕花木头大房子则依海而建。由于岛上不允许机动车辆行驶，整座小岛是步行者的天堂。

真是百舸争流，万舰齐发的势头。

哈哈！德国的自驾“船”，这样的旅程对我们来说是高不可攀的，吃不落

没有水泥路，没有机动车，你会觉得怎样？

即将离开的时候，老天终于按耐不住了，滴下来“眼泪”。马斯特兰德的短暂停留，让人了解瑞典人对于海岛的认识，遵循自然的美，无需大肆宣传和开发，默默中的绽放。

烟熏三文鱼尝尝看，当地岛上居民手工腌制，样子不是十分好看，咸淡符合我的口味，口感不错。

小型的农贸摊位，蔬菜鲜果都有。

25克朗一公斤的包心菜，太贵了吧

5分钟的船程，就是不建造个桥，考虑到帆船的櫆太高吧？

纯手工雅马哈木质摩托车，小孩子很不开心，也没见大人哄他。

这样的路障，用料不说了

再见，短暂的接触不能完全了解这里的历史和美景，愿我们能有机会再来一次！

还在扩建的游客集散中心，车辆倒是很多，就是不见人影。

散落的岛礁，孓力的房子
倘若光线良好，艳阳高照，或者日出日落时候拍摄，这里就是微缩的“罗弗敦群岛”。海水的通透度极高，没有波澜的水面，给人以镜子般的错觉。


马路的标志标线一览无余，岛屿之间相距不远，有时间的话，完全可以拐进去溜溜，肯定不会失望！

远处几艘“孤帆”，说明着前些日子刚结束的国际帆船竞标赛。

这一段进出岛的道路，桥梁和岛屿交错相连，优雅的“线条”，是拍摄汽车类大片的好地方啊

好多避风港

继续第二段行程

路标---导航“略向右转，然后左转”，特罗尔海坦已经出现在路牌了。

特罗尔海坦到了

工业气息扑面而来，高高的烟囱和密集的车流，说明这里有较高的工业基础。

主次之分，不必担心，刹车是多余的

萨博的腹地，自然满大街的SAAB,好兴奋！

高高的烟囱和密集的车流，说明这里有较高的工业基础。

这个地方就是SAAB原来的工厂，现在变成了NEVS品牌的工厂。无意间的旅程，看看萨博的工厂

逆天的导航，无意中把我们的目的地给误解了。

透过铁丝网，依稀可以拍到这个令人敬畏是“身影”

几经转折，终于找到了

朴实无华的博物馆，绝对是全球萨博车迷的“圣地”。顶礼膜拜，必须仔细端详。那么不易的旅程来到这里，必须分秒真珍惜。



蓝色的是成人票，红色的是儿童票。

经典的才是有底蕴的

场馆不大，一眼望去都是车。但是经过巧妙的布置，把车型归类，参观非常便利。

   这几辆未曾上市的概念车，假设现在上市，估计也会引起轰动的。极具前瞻性和CROSS风格，在7-8年前是相当前卫和具有风险的。可惜SAAB没有等到那一天的到来，美帝垃圾的管理和装穷，逼得萨博破产为止。至此，通用榨干了萨博所有的精髓（空气动力学、材料结构、涡轮技术、主动安全），套用到所谓的别-克-凯-迪-拉-克-车上，吹牛起来。让人嘘嘘，看看吧，德国的国粹和国民车OPEL也马上会被GM玩死。跟对队伍很重要，看看VOLVO吧，多好。和吉利互助互赢，销量和业绩岑岑往上串

轿跑带有CROSS味道，这样的设计目前只有激光有一款。

“祖师爷”排排队

比兄弟家的车更加安全的理由，自信满满！

NEVS首款作品，很平庸，却很用心。没有大的“后盾”财力，只有稳步前进

马牌轮胎配扎眼的轮毂

要是我能有这么多SAAB就好了

机盖打开方式，很特别。以前的设计就是这样，宝马、奔驰都有。



拉力赛车，不注意还以为是辆大众的GOLF了

不间断高速测试？？

耶！清爽，清一色的萨博



TURBO---是SAAB引以为傲的。十年前还是非主流的涡轮增压，当今可是花红一片。无论从环保角度还是技术范畴来看，以及油耗方面，涡轮的介入又简单又低成本并且可靠。看来老美赌对了



一溜烟的发动机，共同的是所有的都有TURBO



大奖的奖品，居然只有这么吝啬的一个？？？

着包装！创意无限，秒杀REDBULL

历史讲铭记这里，汽车历史的一篇宏章

门口马路对面，专业的垂钓位置

幸亏特罗尔海坦市政府出资，否则这里也被通用给贱卖了。带着一丝忧伤，挥手告别我的挚爱---SAAB

   再回来，不知何时。再见面，不知有缘。迷失的你可能已经复活，也许还是沉睡着，纵然千万个困难横亘与你眼前，你却还是如此固执的走着自己的步道，不紧不慢。你很像一个刚离异的寡妇，青高易怒，优柔寡欢，懂你不易，恋你很美 。没有多少人能够记起你的存在和历史，没有多少厂商像你一样孤行无助，蹒跚的挪动在跨越的时代。

欧规的充电插头

   出门一看，直接被“呛”----一台混动的V60正在充电桩里充电。在萨博的门前“撒尿”，何等的羞辱啊。要是萨博还健在，肯定出混动，环保这方面也不输给沃尔沃的。

搞不懂如何使用，难道说不要花钱吗？

D5 双引擎

下一站，挪威首都--奥斯陆

13.55瑞典克朗的柴油价格，折合5.2升的百公里油耗，6毛多一点一公里，可以接受。

preem小熊的加油站相对那些简易自助油站，价偏高点。

即将进入挪威，赶紧加油，食物补充

加满后显示1215的续航

进入挪威境内，雨越下越大。风雨交加，心情亦如天气，沉闷的没有话语。
    简直就是暴雨级别，行驶在E6上，只有用随车的数字电台打发心情。后排正酣的女儿，副驾驶闭目养神的妻子。我呢？？六点多了，又是一个12小时，接下去估计到睡觉还要5-6小时，慢慢的在雨中耗
奥斯陆的低下隧道，有许多岔路，需要极度注意！！！见识了这里的隧道，接下去的10天，见证了NORWAY低调的道路建设，众多的山体隧道，海底隧道，刚刚开始就被征服。
     一番晕头转向的隧道后，终于见到了“光”。感叹奥斯陆这个狭小的地方建设，真不容易。一面是山，一面是海。绕城公路只有建在靠近海的一边，于是乎再打隧道，提升道路通过性。这些隧道相互贯通，辅导和地面道路衔接合理，往往上去就是转盘，错了又可以下到隧道里，很人性化。
一进市区，压迫感随之而来。

一如既往，奥斯陆的建筑和丹麦的很类似，砖瓦结构，大斜面屋顶、、、、

爱狗的人，就有共同的“语言”。狗也是，见到爱它们的人，往往很友善。

和哥德堡的一角如出一辙，绿地，步道，自行车道，有轨电车道，机动车道（很窄哦）

 

这就是奥斯陆的中央绿地了，不敢想象



海达路德游轮的起锚点

没见宏伟的建筑，没见繁华的车流，一切犹如一滩清水----安详的睡者



征服不了世界，我就引领世界！！

这里，奥斯陆市政厅，我们从停车区到这里步行15分钟.

这里，就是诺贝尔和平中心。和平奖的颁发地，我们又是晚到一步，嗨，每天时间都不够用啊



动静皆宜

写字楼灯光泛黄，缺乏足够日光的他们，只有努力创造类“阳光”

别老是对别人“指手画脚”，是这个意思吗？



环保的激进分子评价挪威政府不为过。10多台车，竟然有一半是日产聆风纯电动的，看来在2020年禁止在整个NORWAY销售燃油乘用车的传言是可信的。全球第一个提出和实践者，牛！！

路灯，还是照旧，没有路灯杆子

匆匆折回住所，右侧是著名的建筑---奥斯陆歌剧院。大斜度插入海面的平台和奇怪的造型，让这一建筑信誉世界

匆忙中，撇了一眼歌剧院。不可思议

网络

和外滩建筑极度相似

平凡的建筑，必须搭配个性的色彩。源于北欧简约，有混搭了荷兰般的烂漫

油价没有传说中的离谱，和瑞典差不多

BOOKING的快捷酒店，700多克朗一天。底层是Joker本土超市，价格实惠。

大多数的门，都是自动的。开关机构非常的有效和人性化

带有厨房，所以能够省下不少“饭钱”，足够我们超市采购一番了

眩晕的楼梯

大包装果汁

15克朗一公斤的黄瓜

甜辣椒，49克朗一公斤



众多的果蔬，说明这里的生活非常的富足。有印度的青芒，智利的梨，有南非的苹果，新西兰的奇异果，哈萨克斯坦的土豆，西拔牙的生菜，荷兰的黄瓜，法国木薯、、、、、、强大的冷链和保险技术，高效的配送机构使得即便是乡下偏远地带，都可以享受这样的丰富果蔬。看GDP,要看高质量的“果蔬系数”

好吧，将就一下，晚餐开启

总结下，平静的上午，贪婪的中午，无味的下午，悠然的傍晚，还有---美味营养的晚上

    如果说昨夜的哥德堡是紧绷兴奋的，那么奥斯陆带给我们的就是舒坦和放松。工业金融业并重的瑞典，在挪威人看来不足为奇，他们更倾向于从自然界中“提取和发现”。承认过去他们是“一家”，个性倔强的北欧人有着非常强的国家感。貌似差不多的人，貌似差不多的建筑，貌似差不多的环境、、、骨子里却是截然有别。上天真的眷顾了挪威，把它从一个落后的渔业农牧业为主的落后国，一跃跳进了世界最前沿国度。他们获取着丰富的自然资源，并且十分注重对资源和环境的平衡。保护环境，民生福祉，是发展的首要任务。走可持续发展道路，挪威可以说是遥遥领先与世界各国。一大串光环下的挪威究竟是这样美好么？让我们全家去慢慢考量，深入田间地头，深入峡湾林峰，迂回古城宗堡，露宿郊野、、、、好好的去发现它的真实一面。

题外话：假如时间紧凑，可以从MOSS直接轮渡到奥斯陆峡湾的对岸，这样可以节省不少时间，避免不必要的拥堵。蓝色是我们今天和明天的路程，棕色是轮渡线路。总之挪威的轮渡非常发达，可以借助它，减轻驾驶的劳累。减少CO2排放，为环保国度减负担。

（第六天）奥斯陆----斯塔万格   
奥斯陆----克里斯蒂安桑-----斯塔万格

     严格意义上的 “纯正”北欧自驾游只能从今天算起。挪威狭长的国土结构（北部窄南部稍宽），必须采取纵向的穿越（没有环绕的概念）方式。从最南端的克里斯蒂安桑到最北NORDKAPP北角，有将近3000多公里。没有高速公路网，跑起来心里真没有底。网上的资料显示：道路狭窄，双车道，多隧道和发卡弯，轮渡众多。之所以没有租用房车的一个原因就是担心对于房车在山路的把控能力，毕竟身处异乡，安全必须严控。心里的预估和实际情况，看看再为以后计划打算，保守推进。

    谷歌导航斯塔万格方向绝对不推荐走南部，不仅远路，还有部分的收费路段，而是出奥斯陆从德拉门右转走E134。我的目标明确，一直沿着E18到E39，半山半水才是风景所在啊

     800公里路需要将近11小时车程，而我们的习惯还要安排“小景点”，所以时间硬生生被“拉长”。时刻关注前方的天气状况，景色美不美的决定因素70%靠天气，尤其是在这个多山地峡湾的国家。短暂的夏季，阳光并么有想象当中那么爱光顾。相反，雨水倒是经常光临。雨水打断的不仅是风景，还会给开车带来不小的影响。搜了一下，降水一直延续未来的几个重点，压力山大啊。

    

第一程，克里斯蒂安桑

    穿过居民区，车辆排满了道路两侧。也没感觉放的很有次序，头对头的也有，尾对尾的也有。个人感觉挪威对于停车有几个原则，该收费的必须自觉缴费（基本25克朗一小时），能停车的位置尽可能的多停车辆。残疾人车位千万不要占用！！！挪威对于纯电动车有专门的免费泊位，你是燃油车的话，别去“霸占”。私人领地不可停车，除非征得对方同意，否则后果严重或者相当尴尬（地埋暗桩没准进去时候没升起来，出来时候就挡住了去路）

通道口和划定的标线处，禁止停车

道路标线得时刻注意，公共优先，右侧是出租车和巴士的专用车道，别去踩雷哦

倒置红遍三角，必须停车3秒，观察后通行，遇到有车辆在左侧的环岛路面，必须待通过后才可以进入环岛

奥斯陆中央车站，几乎空荡荡的

这一段出城的道路可以算是挪威为数不多的高速公路，不过隧道还是常态化，毕竟这里在太狭小了。

左边是bring的物流配送车，右边斯雷诺电动车

几乎和国内的环城高速路如出一辙，水泥墩和隔音墙。只不过隔音材料是原木办拼接而成。

奥斯陆周围的卫星城市经济活跃，车流比市区更大，当然路也更宽。

      E18远没有想象中的双车道全封闭的高速路，这点和邻居是有差距的。我说过，不是挪威没钱，不是拆迁贵，不是钉子户、、、、而是必须综合全盘考虑。建造高速公路的必要性，是否和环境冲突，是否会浪费资源，本就不大的车流，没有必要去修建劳民伤财的高速路。保障良好的现有道路，充分发觉潜力，在车辆多的路段，在造复线和拓宽也来得及。

E18 Kristiansand 克里斯蒂安桑，假如去卑尔根，那就走E16.绝大多数游客也好旅行团也好，几乎都是直接奔第二大城市卑尔根去的。很少有去斯塔万格和南部地带的游客（国外的）

如果说昨天马斯特兰德岛上的船只很多的话，那奥斯陆峡湾的帆船可以用“爆仓”来形容不为过。整整一个湾口，密密麻麻全是帆船和小艇。很好奇，假如被包裹在里面的船，想要出去，咋办呢？？不会打“114”的移船服务吧？？哈哈

 

单调实用主义的建筑，添加点低成本又高眼球的“佳作”多好？过目不忘，路过必望！

下铺必须让上坡----道路建筑之初就是下坡单车道（比较一般的单车道宽），上坡2-3车道。一来可以很好的控制下坡车辆的速度和车流，保障安全，二来可以为长上坡的车辆创造超车的机会，（慢车、货车靠边行驶）。绝对很合理，活生生的压制了一些（不良驾驶者的超速危险问题）。

自动计费系统，路费自动扣除。货车60克朗，轿车30克朗。

雅虎天气，越看越失望。索性不看，掩耳盗铃下，提振信心。

     E18远没有想象中的双车道全封闭的高速路，这点和邻居是有差距的。我说过，不是挪威没钱，不是拆迁贵，不是钉子户、、、、而是必须综合全盘考虑。建造高速公路的必要性，是否和环境冲突，是否会浪费资源，本就不大的车流，没有必要去修建劳民伤财的高速路。保障良好的现有道路，充分发觉潜力，在车辆多的路段，在造复线和拓宽也来得及。

很有层次感，绿色的大多是牧草，林地和村庄被绿色所包围。

前方直行继续E18，右转去到卑尔根方向。山腰上密集分布的住房，怀疑“人口稀少”。

清澈的天空，青云飘飘，气象状况堪好，速度也就提上来了。

黑油路，明显是刚铺设的。维护保养工作也在这个难得的夏季开展进行，左侧是个小型机场，起降是否频繁。

再次遇到自动收费，不知道如何扣款的。

左侧 道路以后就要被右侧的高速公路所取代，长隧道和桥梁使得造价高昂。一排自动收费系统已经到位

中间宽阔的双黄线，硬生生把车道缩小成两车道。控制车速和交通次序的“狠药”

这里开始E18还在建设，车子被分流的地方道路。绿色的就是绕行路线，E18在这里有几个大的隧道群和桥梁。北欧特殊的气候环境和劳动制度，导致建设进度较慢，这也是可以理解的。

这样的路标到后来没有再见到过，扭曲，有路障

又重新回到高速路来，地势爬升不少。边坡很自然，那些突兀的大石头杂草丛生。

应当是个水泥厂

跟着大巴开了30公里，车速7-80码，V60聪明的辅助驾驶，减轻了驾驶疲劳度。

      挪威第五大城市克里斯蒂安桑，人口只有6.4万。尽管这座城市的早期历史有些模糊，但尚可以准确地追溯到1614年。在那一年，国王“克里斯汀夸特”在建了克里斯蒂安尼亚（即奥斯陆）之后，紧接着又着手建设“夸特城”，以纪念他的名字。新城市被选建在这里，主要是得益于由斯吉耶加德群岛和石岛所形成的理想锚地。

      天气越往南越差，黑乎乎的，没有了一丝“蓝色”小雨绵绵。到了克里斯蒂安桑却是中雨。查阅附近景点，有一个动物园和一座古堡。打着伞跟着探图地图找，还真找不到，索性开车瞎逛一圈。舒展下筋骨，弄点午饭。

一个普通的城乡结合部，抓拍一番

Road corner

平凡的窨井盖，透露出很多信息。不被人注意的细节，越值得观察

标配：：一台房车，一栋别墅，一块花园，一个信箱

郊区百姓的平常住所，雨后的院落清新的让人“醉倒”。

二冲程嘹亮高亢的声音，划破了宁静的天空

又是聆风，简直就是电动车的王国了。joker和我们的“小卖部”很类似，只是他们的商品更加丰富新鲜，内部整洁管理到位，服务高效友好，应当不是加盟个体的吧。

雨刮器这里是出力了，从城区出来几乎没有停过。

车流时多时少，没有遇到强行超车和变道的事情。都是井然有序的排队通行，严格遵守着道路限速牌的指示开车。当然也看不到测速和拍照的提示警告。

    很少见到牛羊的身影，大量的牧草是用来出口的吧？？从瑞典到丹麦，再到这里。凡是草场，都有被打成卷的草料包。用白色的塑料膜包裹，应当是鲜草，假设冬季用那还不坏了？？

   几分钟，几样天。这里的天气捉摸不透，时而晴天，时而下雨。夏季充沛的雨水和阳光，让这里焕发出盎然的生机。天然的小水池，或者天然小湖泊，为这里储蓄了足够的水资源。沼泽和湿地，林木和草场，相互依存。这段路可以推荐走一下，非常的美。

     挪威第四大城市，也是挪威西海岸博肯峡湾中的商港和渔港。人口近11万。1810年一个法国人在斯塔万格建立了第一个沙丁鱼罐头加工厂后，城市发展迅猛，最后成为欧洲最大的沙丁鱼罐头加工基地。

这个油耗吓人了----从瑞典加满开了723公里，显示续航还有855公里。就是3.6升百公里，这个让混合动力汗颜的数据，只有柴油车能做出来。

1300多公里，72升不到，5.7个油耗。还行，毕竟山路市区不少。油价也没有传说中的高，和瑞典差不多的

斯塔万格大学，挪威第五大学院，貌不惊人。

 

      本不打算进斯塔万格市区的，因为为了明天的布道石之旅节省时间（布道石那边没有住宿）。可是后来还是决定休整下，这样路程多50公里也就一个小时，况且时间还早，天那么亮。看看斯塔万格和我们又没缘吧

      第一个景点就是“教育展”看过了斯塔万格大学，接着来到这里。岩中之剑

从停车区（免费）一路走来，经过乱慢慢的草地，爬上乱石嶙峋的山坡。三枚利剑直插云霄，气势恢弘。

     传说中，挪威的统一甚至发端于一个浪漫故事：Hordaland国王的女儿Gyda拒绝Harald的求婚时说，除非他能成为“整个挪威的国王”。Harald发誓在他做到这件事之前不再修剪或梳理自己的头发，从此“金发哈拉尔德”的威名令敌人闻风丧胆。
这个故事的教育意义当然是：每一个成功的男人身后，都有一个高标准严要求的女人。
不过故事的结局恐怕没那么浪漫。传说Hordaland国王作为Harald统一挪威的最后对手，和几个儿子一起战死于“Hafrsfjord之战”。Gyda不得不嫁给杀死父亲和兄弟的仇人，成为他的第九个妻子，后来在丈夫迎娶更高贵的丹麦公主时被抛弃。

1983年，国王Olav在这里为雕塑家Fritz R?ed设计的“Sverd i fjell”揭幕。这座纪念“Hafrsfjord之战”的雕塑由三把十几米高的维京巨剑组成，分表代表和平、统一和自由。剑中熔入了从全国各地发现的古剑，可谓“铸剑为剑”。

美的先来一张照片

    这几把剑折射出曾经的挪威---维京时代的血雨腥风。用利剑和海盗船掠夺并且抵御，令整个欧洲为之胆寒的维京时代已经是太过久远的传说了。

继续旅游，去老城看看。据说，斯塔万格的居民房屋很有特色

这里是老城前面的一个港口广场，老爷车又一次抹杀了霸占了很多SD卡空间

广场就在市中心地带，人不多，非常的闲适

锚的进步可以发现船的进化，没有强悍的巨锚，再牛的船也是停靠不稳滴

 

还是有许多人驻足观看，说明平时这些古董级别的老爷车即使能上路，车主也非常真爱，舍不得开。幸运啊！

这边又一次遇到老爷车聚会，车型更繁多，跑步过去。

   生活就是这样，回忆过去也是一种情节。没有回忆和记忆的生活不幸福，没有老爷车的汽车圈同样不完整。汽车史，就是一部人类经济发展的进步史。别以为现在的车辆如何先进，如何智能，如何操控，如何高效、、、、这些都是一步一步适应发展而改进过来的。简单说，就是一团“可塑面粉”。科技是“馅料”，用途是“皮子”。

   比如下面两台车，用途完全不同，但都有共同的特征----商用车。一个拉货，一个载人。车头前竟然托着一台自行车。从马车到自行车，再到汽车，又是混合电动车、、、、时代的步伐加快了，却没有根本改变北欧人的出行方式（短途个体出行）---坚持自行车。不比时髦、不比贵贱，不比新旧，不比材料、不比变速、不比牌子、、、、、、就是纯粹的交通工具。利己利人，快捷方便。政府也重视自行车的配套设施，比如可以带自行车上公交和列车，专用道路，专用停放区域、、、、30年前的巴士已经考虑了这点了，远见卓识！正真的环保举动，还锻炼了身体。

车的牌子“BEDFORD”字面理解不是很让亨利福特难堪啊？？

北欧有众多的拖拉机粉丝，酷爱各式各样的拖拉机，收藏和使用，农耕的最好说明。

可以说是卡车，在现在看来，权当一台皮卡而已了

通用看来OPEL也是一个没有价值的“累赘”，当然目前被PSA集团收购后还是没有换发勃勃生机（继续每天亏损上百万欧元工作日）。要是有好的合作伙伴或者强者的领导，绝对可以和VW有的一拼。

为经济做出贡献的小货车，还能坚持到现在，完全可以养尊处优

这欧宝，绝对是当时豪华车的代表。达官贵人的最爱

还以为是解放141了

复古还是经典，只有随意想了

     其实这里也是一个峡湾，海水到了这里也非常的平静，清澈见底。两岸有许多老建筑，蓝天，碧水，白云，红房，快艇、、、俨然一幅幅浓郁的油画。欧洲典型的城市代表，城不在大，有水则灵，景不在绚，有感则美。

    游走在斯塔万格老城，三三两两的人群里，有的都是微笑和漫步的人们。还有好多小景点，如罐头博物馆，城市博物馆、石油博物馆等等。这座城不是十分出名，其实作为挪威西南重镇，它具有很高的战略价值。比如北海油田，还有举世闻名的布道石奇观的节点（从这里出发去布道石）。

浓缩的美，聚集在一起，让镜头捕捉下，哪怕是30%的效果和视线。聆听海鸥和旧式汽轮机特有的声音，深深的吸一口带着海水味的空气，一种难以表达的舒服，从鼻孔扩散到全身。旅途就是要这样子，是时候慢些，有时候快些。借用到生活亦是如此，勾心斗角，尔虞我诈、、、抛到九霄云外，透明的你透明的我。

这个峡湾的corner极其狭小，我们就打算绕下

旧货一条街，也顺带溜溜

旧货交易区， 很老很老的打气筒

水壶空的，我掂量了下，6-7斤重

船老大的手艺肯定不错，还有旁边的烟熏三文鱼、、、、

烟熏还是晾干的，没仔细研究

后悔，这是玻璃艺术品。一种镶嵌在木板上的装饰品

纯手工，冬季必备

唠唠家常，回忆往事，

纯当工艺品，玻璃的。形状竟然是被压扁的，是个时钟，

不缺好货，就缺强大“购买力”的大军到来。



太结实的分离阑珊，可以组合和移动。耐用度和安全性都不错。不用破坏路面（打膨胀），耐冲击

受邀请，去船上参观下,OK

出发,嗨！你打算去“哪里”？

海港一览无余

你是水手我就是助手，你是船长我就是大副，你是领航我就是主驾，你抛锚，我起航，你鸣笛，我转向、、、、我们一起生活，一起成长，我们陪你童年，你陪我们年老。世界那么大，路得靠你走，不管风浪多大，路有多烂，你都要鼓起勇气，一一克服，坚持不懈！！！你就像艘刚起锚的船，缓慢驶向大海、、

    凌乱也是具有美感的，规矩也是具有不足的。在斯塔万格，现代和历史相互交融和碰撞，科技冲击着老一代思维和事物，维京的精神在这一时代有点消退感，变革中的“海盗”力量在蜕变中慢慢积蓄。不紧不慢，自由自在

西班牙桑坦德银行入住此地，可见国际化的经贸往来十分繁荣。

远处是从旧船拆卸的发动机，烧的是重油，水冷发动机，还是日夜不停的在转动，怀旧不只有汽车！！！





晚上8点，融合到此，还是实惠的来！

嘉士伯一杯

   由于斯塔万格有个挪威海军学院，来这里休闲吃饭的海军不少。语言不是障碍，三两下他们就获得“灵感”。Let"s take a picture   海军们真的和友善，前几张拍的不好，他们没有一点抱怨。我也是“得寸进尺”，在拍摄的时候做了个敬礼的手势，心领神会，他们都开心的敬礼合影，哈哈very good !

一排帅哥，仔细一看有一位特别像谁呢？？？是否有点和“爱吃菠菜”的。。。。。很像呢？

这花盆，纯一个铁家伙，资源也不是这样“浪费”的啊

头顶是“亮点”

好多阳台在“违建”

还是和它们来个亲密的接触，真不怕人

会“呼吸”的道路和花坛，不必可以为之，力求自然和谐。

看不懂文字，图标还是能懂的。进去之后发现只有急用药品可售，其他关门了

继续胡乱的拍下，标记易懂，远比繁琐的文字来的简单有效！！

很亲切，所以进去有采购了晚餐的食材

斯塔万格的中心车站，

高级共享单车？？应当不是。前面还有类似平板电脑，后面有电池组，座椅以毫米标注高迪设置。凭我看，是前轮驱动的混合动力自行车，带导航，皮带传动，内变速、、、价值不菲

从市区到住所地-塔南厄尓大约需要30分钟（深绿色），鲜绿色的是防波堤路线，紫色的是灯塔位置

好期盼明天也是这样的艳阳高照，那该多好。

停车！必须滴

取车前往住所，中央绿化带占据了好多路面


    这家BOOKING上定的房间不在斯塔万格市区，而是靠近滚装轮（丹麦）码头附近。非常惊喜，环境绝佳。视线还需要“提升”。赶紧趁落日余晖高拍下，大西洋在这里温柔的像个姑娘，没有“脾气”。厚重的积云，严密的封锁着日不落，略微暗淡的天蓝和海面几近合体。这里是天然的帆船停靠点，没有大风和大浪。

起飞，拉高，继续拉高！视线极好，一览海港美景！

远处是发往丹麦的滚装轮码头，晚上10点起锚，第二天到达丹麦港口，自驾车的又一个选择。

稍后我独自一人驾车，开到了堤坝公路的尽头。徒步寻找大西洋灯塔的位置，穿越礁石丛林，在浪涛汹涌的夜晚，战胜孤独和恐惧

周围的居民住宅还是挺多的



俯瞰住所，犹如童话般境地
   旋转木马般的楼梯，乐坏了她！连续跑了好几次，这是房间的后面通道。下楼梯就是海面的露台，放松看书绝妙之处。

    又是少见多怪的一次。说实话，这样的模块化设计，非常节约占地面积，紧凑又安全。相对于我们常见的Z字形状的楼梯，省材料，接触点少，易安装。镀锌的材料没有油漆防护，就在着海边任凭风吹雨淋，极度的温差和海水的潮湿侵蚀于不顾，一点不锈铁。后来发现北欧的外置楼梯，70%都是这样的结构（绝不用油漆涂刷来保护）

恐高症慎入

约几个好朋友，喝喝茶，聊聊天，看看日落，赏赏船帆、、、、、配些轻音乐，回事如何的乐事啊！

无路可走，无人可问

修筑的防波堤，阻挡了大西洋汹涌的浪涛，为船只和房屋带来了安全。

红点是住宿地，绿色的点是灯塔位置，紫色的是徒步探寻路线，蓝色的是开车寻找路线，深绿色的是开车路线

这个点还独自乐乐，也就我了

开车上山，估计灯塔的位置就在那里，结果到了才发现走错了。眼前没有路，大西洋的浪涛着实吓人，尤其是夜幕降临时候

前轮打滑着上来了，结果无功而返

再次寻找，终于被我找到路口，一条被踩踏出来的土路。杂草灌木重生，脚踏上去还软绵绵的，假如在平地，我是绝对不会再往前走了。

     天色越来越暗，风也大了很多，只听到巨浪拍打岩石的声音，孤独的探寻，丝丝的不安之情用上心头。毕竟这里不是景点，而且是晚上10多了，一个人都没哦。摸索着，在齐腰深的草丛中前行。寻着踏出来的“路”，一直绕来绕去，避开岩石缺口和陡峭的斜坡。默默的记忆着路线和标记物（花草和脚印），真怕回不来。

回头看看，再次确认来的路线，石头上有红色的标记物

不远了，就在前方。可是“路”也“断”了。必须从右侧的岩石斜坡上绕过去，心里已经越来越后怕，硬着头皮往前。每一步都是漫长的，沉重的。一不小心，葬身大西洋，谁都不知道（还没有和她们联系上）。

还好，越过了危险区，发现来的路上有一个类似碉堡的掩体。是二战“遗迹”？

近了，几乎就要到了。可是一大片软土让人不敢轻举妄动。没有棍子之类可以去试探下地面状况，只好蹑手蹑脚，蜻蜓点水般的”飞“过去。半只鞋子全是泥水和腐植，黑乎乎的。长期的积水，导致地基松垮的原因。

Tananger灯塔，地理坐标5.574807，58.931221。也是我第一次和灯塔近距离接触，太有意义了！！

回想这次冒险的经历，还是挺有故事的。

华灯初上，夜幕降临。北欧的夏季，昼长夜短

PVC水管在北欧不常用，大部分都是镀锌铁皮制作的水管和导流水渠。在这样一个靠海的建筑物上的水渠，积满苔藓，却丝毫没有一点锈蚀的迹象。

“堆砌”多用于石头建筑体。这里有着众多的堆砌体，围墙、灯柱、防波堤、教堂、我觉得另一种“堆砌”是默默的叠加在挪威人骨子里的维京精神----执着、坚强、自由、乐观、平等、友爱，这让一代又一代挪威人革新进化。海盗文化的演变有两种方向，一种是正路，就是强大的繁荣，另外是歪路，就是落后的原始



原始的渔具，反映了当时挪威人艰辛打鱼生活。有玻璃浮漂，虾笼等

大堂很渔村化，全部就地取材，贴近当地文化。没有高档的材料和奢华的装修，HUMMEREN HUS 推荐

船用电梯？？这样的电梯按钮只有挪威船级社好认证了，至少是用了有30多年了。

电梯扶手如何？？？

今晚住屋顶房间，简洁明快，又不失温馨。680克朗一晚（2个人只要450），含早餐，个人感觉非常值！

晚上12点，回忆中的鼾声远胜于大西洋的浪声。旅程过小半，风景才开始。恨不得一天24小时不睡觉，不日落，玩转每一个角落，听听斯塔万格的钟声、、、、、、、

总结下：从奥斯陆到这里，一天时间，路程算中等强度。风景打80分，路况90分，斯塔万格95分，住宿地99分，挪威海军100分我的表现？？？就算60分吧，

（第七天）斯塔万格--- 卑尔根   
斯塔万格-----布道石-----奥达---永余达---卑尔根

     真开眼第一反应就是看雅虎天气，布道石附近未来几小时会有降雨，雨量越往后越大。做好最坏的打算，必须去试试，挑战一下被说的吓人的路程。昨天和母女俩做了动员工作，她们表示没有问题---坚决应战！我并没有立刻叫醒她们，一个人眺望下晨曦中的港湾，思索下今天严峻的现实和预案。如果放弃布道石，直接去卑尔根，走的路程更快更近更好走，心不甘啊！如此壮美的奇观近在咫尺却不能去，不可以！计划路线，从布道石到奥达大瀑布再去卑尔根，有点绕，实属无奈。旅行就是这样折腾人，景点往往和路程相隔好远，不顺路，动不动就要绕远路。

     把所有防水的装备都事先拿出来，尽可能的简化随身物品，减轻重量以应对4小时的越野徒步。补充好能量，给身体以最佳状态。充电设备确认满电状态。

     没有完美的事情，没有可控的天气。注定这车布道石艰苦的旅程是失败的，没有云开雾散，看不懂惊险刺激的608米落差。但是我觉得我们尤其是女儿是胜利的，她坚持走完了全过程，在那么大的风雨中，毫无掩体和躲藏之处，磕磕绊绊的上，一滑一溜的下，不容易啊！意志力发挥到了极限，反正全身湿透，从头到脚，没有一处是干的。

    

400公里路，将近9小时的开车时间，还要加上4小时的徒步和大瀑布拍照，轮渡几次，折腾的几乎全体崩溃！

黑色的路线，黑色天气。很想一直沿着海岸线直接北上卑尔根，好好的游览下第二大城市的魅力，下次吧！

眼前的这幅景象很温馨感人---一只大天鹅，四只小天鹅从老远排队“迅游”到岸边来，大天鹅和“孩子们”始终保持着较大的间隔距离，小的们却又是相互紧跟。据说每天清晨都会上演这样一幕，天鹅们习惯了周围的居民定时投喂他们食物的习惯。每天坚持同一条路线，同一个队形，周而复始、、、、

长头宝马，不再会有了

很着迷于这个古董电梯，上上下下捣腾了好几回（以拿行李为借口，否则他们还以为我有病）。手感有力度，用劲按下去，几秒钟的等待，开始工作。

很多住所都有类似的旅游便贴，方便游客更好的规划和出行。

有进无出的虾笼

几乎一样的早餐食物，就如同我们的包子和馄饨，大饼和豆浆。一方水土养育一方人，东西方截然不同的饮食习惯各有千秋。在这里，只有你去适应食物，眷恋着“菜和饭”是自讨苦吃。

早起的我们又是一个“包场”，坐等开吃。窗外船帆艘艘，屋内桌凳空空

简单但是不单调，背景和饰品调节了气氛

玻璃球浮漂和大贝壳，预示着这里是个渔村

娘俩厚衣服上身，打算去爬雪山不成？？在自助咖啡机边琢磨了半天，终于弄来一杯喷香的咖啡，赞！

手工制作的高点，还很热，香气扑鼻，水果吗，还行。



必须“大吃”一番，否则哪有能量爬山啊。

石头画，就是这么简单，就地取材。

再会，不错的歇脚之地。安逸的居民都还在梦想里，我们勤劳的外国人已经上路了。就算是赶超“欧美”的速度吧

堆砌，又是典型的的石头隧道。尽可能的利用现有或者隧道挖出来的余料进行“装饰”和加固。很多隧道压根就没有“三面光”，赤裸裸的岩石，张牙舞爪，最多也就渗水层弄下。有一点是要表扬的---都配备安全视觉的照明系统不太刺眼，柔和的过度出口和进口，应为都开着大灯，隧道内不是十分亮堂，好就好在这里

昨天住的地方眺望过去就是个发电厂，晚上灯火通明，高压线就是从哪里引过这里来的

27号出口转道出主路

转道后限速取消，V60立马提示80限速，够只能的

布道石的景点提示牌，13号公路轮渡口，很及时到位

一家，一岛，一世界！就是说的这里吧

   如此阴云下的绿树青草都让人“眼馋”，更不用说风和日丽艳阳下的美色了。去往渡口的道路不大，车流很少。很多都是从斯塔万格直接渡轮过去布道石。这段路很少村庄，起伏的山路感觉海拔在缓慢的提升。左侧的高压线沿路而立，说明有“戏”。没有中心线的道路，对于辅助驾驶的V60也是一次考验。这样开车尤其要注意后面的车辆，应为他们都很“老实”。速度压的很低，后面活活给“闷死”不可，要看看，跟近了就主动靠右点，让超。

高压电线继续延伸

排队等候渡轮的到来

和途锐几乎一样豪华，配置高。

司机热情的给我打开机盖，还家伙---就是途锐卡宴同款柴油机，600多扭力呢！比起兄弟款悲催的进气口，AMAROK 完全没有过水的担心了。4MOTION加上强劲的动力，在这个多山多弯路和冰雪的国家来说，绝对是畅游全季的利器。当然，政府也相当务实，大多为日系皮卡为主--五十铃、三菱和丰田。

蓝牌照是公务车，V6TDI这家伙牛叉！

还么船来，就仔细去看看，峡湾的码头长啥样子。雨时而下时而停，断断续续，淅淅沥沥恼人的很。

亮眼的垃圾压缩清运车，又把我的眼球吸引了。车头明显是个巴士，低底盘设计，最大程度的方便工作人员上下，降低重心。

瞄一眼，实用主义

男女搭配，干活不累

再见！梅赛德斯奔驰垃圾清运车

马牌的轮胎

据说挪威是世界上垃圾处理能力和方式最为先进的国家，垃圾分类和燃烧发电一枝独秀，还进口垃圾做燃料。着难道是直接拉去燃烧发电用？？

斯塔万格著名的景点--布道石，奇迹石

好多好多班次，晚上也有的，不用担心

船票价格，小车78克朗，成人33克朗，12岁以下16克朗。挪威的轮渡车和人分开计费

半浮动码头

好像开过来了吧

这个卫生间的水是不能饮用的！！特别说明了。说明啥？？其他没有说明的都可以直接饮用喽！不锈钢水管的走线和材质非常的喜欢

来了

原来还打算不去斯塔万格的话，就住在这里。想想也太可笑了，哪有住宿条件啊，就几乎人家。所以，地广人稀的挪威，要不就城区，要不就露营地，别自作聪明的胡乱选择。

慢慢的靠近，悄无声息

先下后上，世界规则

船中等偏大，双层斜坡停车区这回没有停满。

15分钟左右下船，双边放行，井然有序。出去右拐，而左侧是斯塔万格放行单轮渡码头。

过渡口，右前方有一座大桥，雨雾中，气势很大

标记很明白，进停车场。房车和轿车是分开停放的，收费也不一样。

瞧着娘俩，开心的、、等待你们的是个“大考”类！轻装上阵，邋遢的回来。大家都在为出发前做准备。我们的装备还是远远不足，充其量也就菜鸟的初级之类。

别指了，那里你我都吃不消滴

只要停车费，世界级自然景观免费看！！没错，真的不收费

 

每年，布道石接待的游客量是所有徒步项目里最多的。2017年，这里 有望迎来30万名徒步爱好者，徒步布道石，独享吕瑟峡湾之美

认准这个红色的“T”,这就是所谓的路标。必须一路关注路旁的石头哦

纵向揭剖图可以看到，期初的1.5公里上升很快，不到800米的地方稍微有个平台。



半天功夫，才走了850米，、、、、、后怕啊

这时候还很自信，GERTEX 防水面料的能耐。可哪里知道后来的雨是在够呛，最要命的是裤腿成了导流体。

树根被雨水冲刷的干净溜滑，必须十分小心脚下。不是滑到，是怕拐了脚，那就麻烦了

豁！居然要“四驱”了啊

山上小水库，形成一个特殊的小气候，云雾更多

慢一点，路还远着呢！！

打住！我得休息了

我是拍娘俩的哦

好一个“水泡原木”，没有腐蚀的钉子和洁净的积水说明这里不热，氧化的缓慢。

突然发现自己竟然掉队了

这样的“高速路”只有200米哦

这哪还是“路”，还是享誉世界的布道石吗？？好累啊



你看看，还有啥理由说“累”，还有啥理由要放弃和抱怨呢？？榜样很重要，身体力行，别老是抱怨和找借口！放弃的理由千万个，继续的理由只有一个-------不达目的不罢休！！

奶爸就是好样的！！1赞一个



女儿开始发飙，一路领先的走在最前面





闷热预示着大雨将至，先脱了再说。是在受不了，热死啦

两者一对比，就知道天气决定一切，再美也要看天色。几乎一样的角度，

这样看来，登山杖是必须滴

还有350米就到了，回去停车场还有3650米

     布道石，是冰川运动形成的一块天然巨石，位于挪威吕瑟峡湾中部。巨石突兀地直立于峡湾深处的崇山峻岭中，垂直落差604米，顶部有大约625平方米的平台，有如一块巨型积木插入峡湾深水之中。当从峡湾乘游船经过，从下往上看，那三面几乎与海平面呈90度垂直悬崖，震人心魄，从上往下看更是让人此生难忘；而这里也是俯瞰吕瑟峡湾，领略峡湾壮美的最佳地点之一，布道石也因此成为挪威峡湾旅游的标志景 点，不论是评选全球9处最惊险景点，还是全球50处最壮丽的自然景观，布道石常常名列榜首。

天气着实让我们难堪，好大的雾气，根本看不到下面的吕瑟峡湾。

     隐约可见的布道石，模糊的视线中没有“危险感”。享受过程也是难忘的，目的地原本就是清淡的。路在脚下，景在路上，不是每一次都有神采，每一次都有你的设想那样完美。要有充分的心理准备，养眼的美景，涌动的心里，下山！机会不给我们，下次再来！

终于到了，我的天那！2小时10分，期待云开雾散的到来。远处就是落差604米的布道石，隐约看到有人坐在那悬崖尽头，胆子可真大啊

设备到位，天气视线不到位。风雨交加，短暂的10十分钟停留，赶紧撤退

迷雾中，拍摄很是困难，你看不到镜头到底在哪个位置，爬升高度和姿态完全是“盲驾”状态。安全起见，抓拍一些就结束。倘若晴空万里，风力不大的话，那绝对是大片了

最为“突出”的角落，在这样的状态下，没有感觉一丝恐惧和恐高

摆个POSS,一二三，茄子！！！

唯一的一处护栏，但不是十分凶险的地方，

跟着队伍继续冒雨返程，还奇怪他们为啥不穿长裤，后来自己苦头吃尽。缺乏野外生存的经验，是时候倒霉了

已经到大雨级别，回程路漫漫，慢慢的熬吧！真正体验了把“斜风细雨必须归”的经历

防水？？？当时全然都是累赘了，恨不得脱了来的爽快轻便。这样的看裤子设计是硬伤，早该脱去一节，雨水反而不会流到鞋子里了

一起挑战，一起坚持，风雨无阻，厉害了我的“小情人”

   既然已经“全废”，那就放开的走，越走越开心---从没有在雨天淋到落汤鸡般的 感受。“爸爸，鞋子里全是水，好重啊！走起来扑哧扑哧响，真是好玩”，这时候，疲惫的小女俨然忘记了将近3个多小时的艰苦路程。糟糕的裤腿把雨水直接倒灌进鞋子里，衣服的雨水流到裤子上，帽子的雨水自然全部渗透到衣服上、、、、、没有关系，落花流水般的感觉也不错，哈哈！！回头想想，这就是我想要的“结果”啊！她有有了不错的忍耐了和调节力。坚持、坚韧、不屈、自信、、、、再好的口头阐述和语言教诲都不一定有这么一段徒步来的有效，持久。看看老外把婴儿、吃奶的幼童都带来一起走，原因也许也是有的。亲近了大自然，领略了自然的苦难和甜美，一点点“堆砌”着自我，毅力和耐受了。

这里是山地沼泽，低洼的地形和排水不畅，以至于这块地方很软。是在没办法行走，政府只好在此铺上木地板栈道，以安全的让游客通过。否则深陷泥潭不是不可能的，

不良习惯的老外也是有的，瞧，这刻的、、、、

回到停车场，三个人狼狈的更换干衣服，筋疲力尽。我呢，还有一大半路要开，真要整垮我不成吗？

有点年代的找零工具，出钱很快，货币单位齐全！

又要进大嘴巴了

卫士的风格，这里是它的乐园

   德国小伙的海拉克斯汽油版，有26年的车龄了，他们也是自驾游。老外玩自驾，就是尽可能不住酒店不吃饭馆，更多的喜欢住营地或者野外，自己动手做饭，解决遇到的困难。假期是他们最开心的时候，可以和家人朋友一起旅行，共享快乐  。不需要过高要求的车辆、昂贵的食物、、、简单真实、自然才是好玩的。大自然赋予这里绝妙的自然环境，属于全人类享用。 

跑累了，休息下，活动活动腿脚。

这一段是地方小路，严格意义上右侧的13号公路也可以走的。只是谷歌推荐这里走。全是山路，人迹罕至。地貌变化很多，从森林到高山草甸，从峡谷到平原、、、、、

好奇之一：如此多多的绿地，为何还“不放过”屋顶呢？？农村好多房子都是长满杂草的，当瓦片用还是保温用？？？

一样的窨井盖，不一样的VOLVO.

就是死板，这样一块还挖个洞，不如全给搬了算了

绿色的都是隧道，有8个之多

这车很像我们过年西班牙租的房车，开起来比较灵活。但是这里很少用，反而更喜欢空间大的（但是道路不大啊）

有点卡斯特地貌

这样的隧道群，这样的车流，很纳闷。

这样的山洞有些看起寒蝉，有些危险的预兆。不过这里坚硬的花岗岩地质，绝对放心就好。

里面很简陋，唯有灯光配合的非常到位。进出隧道，逐渐过渡，有利于看清路面和对方车辆，保障安全。毕竟都是两车道的

沿湖而建，公路断断续续被大山阻隔。要不就是盘山路，这样不仅成本高，维护麻烦，而且破坏环境。还是挖个隧道方便。十几公里路，十几个隧道啊

层次分明，绝好的村落

至于具有不稳定地址的隧道，同样会实施预防措施。这些类似于水泥的合成材料，把渗水的岩体进行包覆，不是紧贴的而是具有一定的间隙。这样水就不会直接渗透下来，包括洞内部。

标注的很详细的徒步线路

有世界十大最美瀑布之称好像

奥达大瀑布，果然名不虚传！就在公路边，想咋拍就咋拍！震耳欲聋，气势浩大

ODDA旅游官网截图

借用一下网友的美照

从这里开车经过，你必定惊叹挪威的大气---没有刻意改变景观用作“景点”，车照开、路照走、、、、风景本来就是共享的，何必刻意去“开发”？

从奥达去到卑尔根有两条路，一条绕道北边，一条横穿过去。时间已经到晚上8点多了，越早到越好。况且，北面的路明天还得走，所以不考虑，直接从奥达的市区转到551----550公路，横穿峡湾进卑尔根

隧道王国不是吹的，奥达出来就是一个长隧道，大概11来公里。没多久又是一个10.6公里的隧道，。棕色就是着一段20多公里路，多半是隧道组成。双车道，车流几乎为零。

11公里长的Folgefonna Tunnel,全部免费

哈当厄尓峡湾的景点分布图，玩转下估计得一周。体力要好点的，否则两腿就废了估计

这“一跳”得来回8-10小时的山路徒步，去看看恶魔之舌？？我们吃不消，投降了。

永达尓到特尔维特比格德，25分钟航程，今天第三次轮渡。

单侧开闭的渡船，需要掉头开行

这次轮渡费用踪迹159克朗，车费，人费，税费，一目了然



一会功夫就排长队了

      安顿好，母女一间，我一间。房间很迷你，简单实用主义。把湿透的衣裤、鞋子都重新洗了，暖气下希望明早就干。就如同今天后半程的心情一样“伤透”了。设计的计划的确如愿，可是带来了“人倦马累”的严重后果。抱怨和自责柔和在一起，拌合着湿漉漉的衣衫，简直糟糕透顶。

     理论上我们的路线是可以完全不走卑尔根，这里相对我们来说是个“死胡同”，明天还要返出去。也不是咋计划的，会到了这里，浪费了时间还拖累了一家

   今天是个胜利又是失误的一天。布道石全程的走下来是我们的胜利，而糟糕的天气和走远的卑尔根是一大败笔。希望明天恢复身体，希望明天阳光灿烂、、、带着一丝悔意中睡去

（第八天）卑尔根-----海勒叙尔特   
卑尔根---沃斯---居德旺恩----弗罗姆----桑纳纳-----海勒叙尓特

      昨天睡着已经午夜，疲惫席卷全身。还在为昨天全家的坚持和努力而感慨，假设了很多万一......只要肯努力、只要肯下决心，困难挑战都是云烟。非常感谢她们，陪我一起登顶，风景不是最重要，关键是增强了一起战胜困难的过程。这就是像我们这样“疯子般”的旅行独具的亮点。

     今天还是继续北上，方向盖朗厄尓峡湾的盖朗厄尓镇。卑尔根的夜景美，还是失之交臂。这个有名的“雨城”一年有300天是阴雨连绵，幸运女神迟迟不肯给我们机会。等的话，3天内天气以雨为主，看看母女俩疲惫的状态也最多就是在床上睡睡、写写作业罢了。即使出去走走，太累人。半山半城的卑尔根停车非常困难，公共交通又不会，打个伞吗？加之功课之前也没做好，悬！还是决定走，离开这里，心情是复杂的。这么一个历史名城和具有欧洲代表气质的城市没有游览，绝对是酸楚的，是一次决策失误（后来算算绝对够玩一天时间的，关键是可以彻底的休整）。很多来挪威的游客，大多选择从这里开始峡湾之旅，中转量非常大。带着依依不舍之情，踏上北上之路，下一次再见----Bergen

     

海特叙尔勒也是偶然的“收货”，本来就是直插盖朗厄尔镇的。

      卑尔根是挪威第二大城市。根据政府的统计，直至2006年7月1日，卑尔根市区的人口有243 219人，如果连同郊区和周边区域的话，则有369 099人。整个城市共分为八个区域:Arna、Bergenhus、Fana、Fyllingsdalen、Laksevåg、Ytrebygda、Årstad和Åsane。卑尔根 卑尔根位于挪威的西南方，刚好位于"七大山"(挪威语:de syv fjell)的中间。卑尔根也是西挪威的非正式首都，也是挪威对外的大门。而也因为其峡湾地形适合大型船集操作，令卑尔根成为欧洲其中一个最大的邮轮港。 

在2000年，卑尔根获选为"欧洲文化之都"。

阳光压根就没有想要来这里的诚意，因为这里300天都在下雨，所以在这里灯光绝对是人们最喜欢的，点亮心情点亮整个城市。单行线非常多，导航也尽可能的提示注意，两侧道路根本不允许停车，比前几个城市拥挤多了。

补丁的路面，灰白的教堂，被锁的单车，还有渐渐被遗忘的美能达！

耶！超级丰盛的早餐，都是现做，非常新鲜的果蔬和三文鱼。注意，保持优雅，细嚼慢咽，吸收更好。

   

去除疲劳最好的食物，营养搭配不赖，开吃！

无话可说？还是想说又不感说？？

 

这样的冷色调涂鸦很少看到。而且表达了好多意思---建筑、人物、时光、、、

 

不乏“闷骚”一族，低趴的V60。

      昨天的酒店没有自己的停车场，所有的车辆都被告知需要停放到距离500外的超市地库。进倒是进来了，可出去可就“要命”了。一直担心的事情还是发生---把昨天的纸卡塞进去，付钱不成功。由于还早，偌大的停车区一个人也没有，热锅上的蚂蚁，无从下手。这时候来了一位警察还是管理员没弄清，立马“抓住不放”。困难的交流和沟通，对方也乐于帮助我们。可是他同样操作失败，不能计算出费用，所以杆子还是抬起。试了好几回，依旧如故。最后他按了求助按钮，打通了服务电话。我们也听不懂，我感觉大致意思就是“我把纸条塞进了，为何不能缴费？”叽里咕噜一通后，我也顿时恍然大悟---得把车开到前面来才能感应到，进行车辆的核对，然后计算费用。用信用卡支付就好。我还是太“小心”，慎拍不会弄，万一堵住了出口很尴尬，想先付好钱在开出去。

不怨其烦的为我们解决，真好

      回到酒店拿行李，大箱子特别重，从石块铺就而且带有斜坡的路面上很过马路，那样是绝对要命的！箱子的轮子受不了，我有几乎很难控制住它的前进方向。就这样用了两个信号灯时间过马路（10米宽），脸红耳赤----有在右侧路口本可以通行的车辆在等我过完，才开过路口。耽误人家正常的通行时间，惭愧啊。可是司机们都面带笑容，没有难堪脸色和斥责声。

      退房的时候我和服务员抱怨这里昂贵的停车费，可她一脸悲哀的表情---说：完全可以拿停车卡在酒店前台结算，是免费的！My good,没文化真可怕。居然是这样的结果，吃一堑长一智！以后遇到了，肯定先要问下，酒店停车是否可以Free，或者折扣之类的。小半箱油费没了......

过了一个晚上，居然要230克朗！汉水直流，咋戛贵啦！房间一晚也就500多，哑巴吃黄连，挠头就走。这物价，让人“恨”，赶紧撤离吧

    酒店电梯口的地图，已经被标注的“一塌糊涂”。倘若游览，这个绝对是秘籍。省却了大量的询问时间和重点景点和转乘方式。

墙上的图示，这个城市应当值得一游！

   我们的苦与累相比，他们摩旅来说可就是小菜一碟，如此大的风雨交加、视线模糊的情况下居然还继续前进。是爱好和信念支撑着他们，脸颊汗水和雨水已经分不清，麻木的双腿迫使每隔1小时需要休整。队伍很有次序，主动避让和控制车速，绝没有飙车和挤压他人的意图。

提前为左转预留缓冲区

     早上出卑尔根还是阴雨绵绵，到了中午云开雾散。还没有恢复状态的娘俩昏昏欲睡，毕竟没有太多的休整。我的内心非常自责，每天高强度的拉力旅行和短暂的睡眠时间对于她们俩是残酷的考验。但是计划中的路线非这样走下去，才可能完成，况且未来的路程还远得很，不能放松。沉闷的车厢里只有微微的鼾声和和雨刮器划过玻璃的敲打声......美景需要付出，不是金钱就是体力，还有决定性的天气。你控制不了天气，控制不了前方的未知......但是可以控制你的方向盘和油门，路在轮胎下，景就在眼前，前进吧！梦幻的挪威

    这一段从卑尔根经过沃斯、、居德旺恩、、弗洛姆、、艾于兰斯旺恩，非常典型的峡湾景色。通常北欧旅行团都往这边来，名气非常大，大客车鱼贯而入，一派少有的“繁荣”。的确不错，植被非常丰富，水系发达，不是山就是水，不是绿色就是蓝色，你说美不美啊

已被网红的“线路”，尤其是从VOSS开始到Flam.这是代表性的路段，涵盖了大部分挪威的“国粹景色”。有峡湾、冰川、森林、森林、湖泊、、、隧道和轮渡。多种的游历方式和途径，适合各类人群游览。周围小城市分布均匀，间隔不远，十分适合漫游。各项旅游配套设施完善，通往奥斯陆和卑尔根都很便捷。

    沃斯也是一个旅游小城市，好多景点。依山傍水，错落有致的房屋周围，统统被湖泊和绿色包围。远处山上的积雪，说明这里气温平均值不高

升空拍摄下，练练手

这条著名的铁路线，饱含了老一代挪威人征服大自然的决心和毅力。奥斯陆到卑尔根的铁路，非常值得一座。山地铁路，隧道和坡度都是世界前列的。

     这条北欧海拔最高的铁路线俯瞰着挪威最原始的冰川峡湾，被誉为世界上景色最美的铁路线之一，从奥斯陆出发一路向上，从最初的海平面慢慢爬升到高原，窗外的景色从绿荫葱葱到高山草甸，6个半小时的行程犹如一部电影，循环播放着一年四季的不同景致。在欧洲没有任何两座城市之间的铁路线其海拔高度能和奥斯陆和卑尔根之间的铁路线一样。

       所以说，来挪威旅游，可以用更多的方式体验不同的感受。从不同的视角，去看一样的景色，效果会迥然不同 。

我们短暂的VOSS赏景的地方，转盘灰色的是我们走的隧道E16公路，下方则是去VOSS市区和13号公路

你的家在哪里呢？？？远方还是山的那头？？

咻咻，沃斯出城的隧道相当“有档次”。不仅灯光明亮，而且更宽更高。
  

雪山、草地、森林、湖泊、木屋、倒映、、、还有啥要求呢？？最美的不过最平凡的景色，家的美景远远要好于著名的景点---百看不腻，久住不厌

大气环流，云层移动很快，间歇性的阳光还是打动了我们

这个方案是自驾游览世界遗产---盖朗厄尔峡湾的最佳方案！！！绝对值得首先，无论从北边过来还是从我们南边北上，你既要乘船游览峡湾又要不耽误形成，必须坐这趟渡轮。这样，我们只是亏了点63号公路盖朗厄尔镇南边的一段山路景色（完全可以到了以后去走一段再折回的）。轻松安全，尤其是海勒叙尓特、、、

绿色路线就是那位司机说的路线，可是后来一波三折。开到一半封路回撤，拐到桑纳纳走，也罢，风景更好

    距离公路只有几百米之遥，天然岩壁山石上倾泻而下。犹如丝缎般的瀑布，拍打出来的声音覆盖了周围的一切。和ODDA的瀑布相比，这里更具有气势。而且平整的景区前面，就是一个露营基地，多好的住所啊，天然美景。我们从主路下到停车场，好多大巴团队。一贯的不收费，不“阻挡”，停车也是Free.好开心。又恰好可以购买点纪念品。遇到到一位吕剧瑞典的华人（私人旅行团老板）。我表达了想去盖朗厄尔峡湾镇住下的意思。并表示可有第二天短途的峡湾游轮项目。他说目前是旅游旺季，那里住宿紧张又贵。既然要游峡湾，不如从海勒叙尓特坐船轮渡去盖朗厄尔镇，一举两得。第一次听到这个地名，这样的轮渡路线始料未及，太符合我的心意了！！连忙谷歌导航

气势真的很大

这个瀑布远远大与addo的那个，环境也好许多。一大块平地可以停车和露营，没有门票和停车费，你所要做的就是看！看！看！拍！拍！拍

国民衣服，体型却不适合我，袖子太长

 

就是前面那辆大众T5，瑞典的车子。北欧私人订制旅游，专门承接5-10人的豪华北欧深度游，司机兼导游，沟通方便。

居德旺恩，好听的地名也是旅游的热点地区。松恩峡湾其实是一个峡湾主干的名称,还附有许多的小峡湾,从弗罗姆到居德旺恩(Gudvangen)的一段就是其中一个分支-----纳略峡湾

浓墨重彩，绝对恰当

居德旺恩匆匆逗留，询问了车辆是否可以轮渡（得知一天有几般去到艾于兰斯旺恩的轮渡）。但是绝大多数都是往返于弗罗姆之间的游轮，接待的多为旅游团。这里见到了好多同胞，互目相视，一笑一问候。小女疲惫的神情让我担忧，呕吐和无力，虽然给她吃了点药，不见好气色啊！这样的表情和背景木雕是否很配

   撤退，想着后排躺着的女儿和神情紧张的LP,哪还有看风景的心情啊！这一段被誉为挪威精华的道路，看来就要“视而不见”了

几乎是裸石山，只有千丈的瀑布有点灵动

    

最为推崇和名噪一时的游轮线路，从弗罗姆到居德旺恩。实际上，后来我们坐的去盖朗厄尔的轮船风景更美。完全可以避开这里嘈杂的旅行团和拥挤的车流。

更近距离的观看瀑布群，叹为观止！“千条万条，银丝绦，从天而降”，巨多的大落差瀑布在这一段路程里。悄无声息的从冰川雪山上融化，却又优雅从容的落下万丈山崖。滋润和补充着艾于兰湾清澈的峡湾，日复一日，从不间断。

蓝调说明到了隧道的中间部位，改善下视觉神经，以便更好的放松调节

牛叉的挪威隧道建设者，硬生生把居德旺恩和弗罗姆用一个长隧道和中长隧道连接了起来。工程难度和工程量真不可小觑



白色的标示，提示前方还有多少里程，已经开了多少路程，做到心里有数。

出艾于兰湾，道路和水湾还是紧密相拥。分不清是湖、是河、是海、、、、你可以全然不顾这些，坦游其间，放纵的洗净全身的疲惫和忧伤，为接下去的历程而充电积攒足够的力量。

一幅这样的场景，也很感人-----一个生病的女儿、一个操心的母亲，在一个童话般的环境下，竭尽全力想让女儿恢复健康。不辞辛劳，打水擦拭，喂药安慰、、、一趟接一趟，不知疲倦。这一幕被“小家伙”看得一清二楚，自动记录。还有默默相伴的V60，带着整个家庭的幸福行李和一切，任劳任怨。除了我

这个角度看又有点秋的味道，泛黄的草地铺坦在岩石上，针叶林傲然群立，萧瑟的北风没能撼动植物们顽强的生长。夏季的尾巴被“锁定”，不仅是植物还有假期的人们，欢乐于此，融入于此

没有波澜的海水，就似温情的少女，被群山包围，恰似一对不分的“恋人”----天荒地老，永不分离！

角度在这里凸显重要性，爬升越高，视线越好。Flam的艾于兰湾尽收眼底，稍微缺点光线，否则更好效果

远处的游轮就是从居德旺恩驶过来的，往返与Flam之间。体力得以回复的根本原因找到了----好天气和好景色，消除旅途疲劳的最佳“良方”

一个生吃菜椒把女儿给折腾的半死。早餐后一直呕吐和昏睡，没精打采的。想找个地方休息下，最后是在佛罗姆出去点的地方，也是俯瞰艾于兰湾的最佳观景点，给他“刮痧理疗”。我认为是晚上冻了的缘故，加之前一天的淋湿暴走。果不其然，稍微脖子上一捏就发紫。哭闹中完成“虐待”物理疗法（假设被挪威警察发现，我就惨了---入狱是肯定的）。她们去农户家要水，我呢让它展翅下！节约时间吗

从Flam出来E16号公路到5号公路交汇处，一条长隧道（洛达尔隧道）25公里长一次性贯通。越来越发现挪威的隧道功底，很出色但是很低调。不仅追求实用，更考虑到环境因素，最大幅度的减小环境破坏。

呵呵，试试有点搞不懂啥用途。估计是停车时候，给收费员看的不成？

这里开始，我们离开欧洲E16号公路，转入5号公路。轮渡的两头，都是隧道，莱达尓绥里车城就是整一个隧道

到今天的第一个轮渡码头，车子不少啊！第一车道已经 排满，第二车道也差不多了。挪威排队就是很简单，一队满了，再排

一对小青年售票员，服务态度很好！



没有防锈漆的镀锌件，感觉更加质感和严谨。海水的侵蚀，日晒雨淋，全然应对，热镀锌工艺了得--非常自信！

这段航程大概30分钟，不远就是加速和靠岸慢点。

下船时候，上层的车和下层的交叉出去，指挥协调井然有序。

下了船就是隧道，隧道并没有并排四车道，而是进出交叉 分开。对向车辆已经排满了队伍，三个车道一字排开，等候放行上船。突然的左转弯倒是有些不适应，别扭。故意这样设计吧，防止习惯性的往前，速度难以控制。

理论上在隧道上方还是有道路的，在隧道打通前，这里的出行可想而知了

瞳孔收缩，一下子黑乎乎一片，好在没有对向来车，隧道不长，侧壁都是岩石，没丝毫装修的迹象。路面绝佳，标线设施一流！就是要有限限的钱用在刀刃上才好！

出隧道，天色一下子变好。神清气爽，天高云淡，绿树成荫、、好一副如画般的美景！

有个历史的景点，就在左前方松达尓，是个木板制成的教堂。

右侧的牧草就是绿色的波浪“草”，如果我是牛羊，这会儿反正是赖着不走啦

红色的路线经过一座为数不多的桥梁，圈的地方是个拖拉机售卖店，可见农业也是挪威的根基之一，从不过时。

这座松达尓的桥梁是在扩建中，假期的缘故施工停止了。

ISUZU,好想你啊！头像就是五十铃MUX，这里也有不少五十铃DMX。公务用车，装货拉车吃苦耐劳，价格还实惠。极低的油耗和低廉的维护费用，使得日系皮卡在挪威广受欢迎，特别是公务用车。

过了松达尔后海拔略有上升，茂密的植被没有因为阴沉的天气而颓废。穿过积云的阳光每一次照到大地时候，都会产生令人兴奋的欲望！层次感骤然上升，远处积雪不化的山峰说明我们的维度在不断增加。

黝黑的油路，醒目的标线，紧凑的节奏，亢奋的心情，养眼的绿色、、、车队长龙一般，欣赏着向前推进。没有急促的超车和故意压低的车速，大家都心领神会的保持“绿波”速度。

这个如诗如画的村庄群山之间，雪山相拥，绿树环绕，牧草丰茂，做人真是写意啊！越是前进，越是惊喜，似乎夏季和冬季在同一秒“撞衫”了，没有秋的过渡岂不很诧异？

 

    冰川博物馆是挪威建筑师斯维勒·费恩1989年设计，该作品是建筑师利用本土景观而非强行引入外来物进来的一个典范。博物馆通体灰色，犹如一个冰川裂缝正处于菲亚尔兰的两座大山的底部，且所在位置非常切合逻辑，与周围的环境相辅相成。此外，挪威冰川博物馆的设计充分考虑了地形、地貌和季节的因素，融合了包括古朴的摩洛哥风格和现代的纽约风尚等多种风格的元素。特别是，建筑师斯维勒·费恩通过对挪威本土元素的应用，如北欧的光线、灰色的石头、苍翠的森林等，将现实和虚幻协调一致，创造出堪称时代经典的作品。

红点就是挪威冰川博物馆，紫色位置是冰川位置。松恩峡湾的末端是另外一幅景观，那就是雪山和冰川。挪威冰川博物馆(挪威语：Norsk Bremuseum)，那里是挪威约斯达特国家公园的入口。公园占地一千二百三十平方公里。标注点周围的绿色部分就是国家公园

难怪越来越多积雪覆盖的高山出现了

震撼莫过于此，翠绿和冰蓝，就是钻石和翡翠，旗鼓相当！

红色三角标记就是欧洲最大的内陆冰川，绿色的是我们的行驶路线（拍摄角度）

谷歌实景和我们的几乎一样哦

如此精致壮丽的冰川我是第一次所见，以前西藏和新疆所看到的多为类似“雪”的堆积物

可以更近距离的观察冰川

 

眼望去，前方巨大的冰川发出幽幽的蓝光，更让人心动不已。

穿过冰川隧道，我们眼前豁然开朗，找个好地方，“放飞下如释重负的”心情吧！

和冰川反方向，我们要去到的方向拍下。这个宁静的湖面却是不是峡湾，而是个内陆湖泊

小女也精神了，“刮痧理疗”的土法对于发“冷痧”有效果，零费用治病，绝无副作用。来！摆个姿势

这个是冰川方向，也是我们来的方向，冰川则在山的那一侧。蜿蜒帅气的公路像条纽带，配合着冰川隧道而出。

高山草场，放牧的都没有。

卫兵般的雪松和高山在我们两侧，形成的风带把车子吹得摇摇晃晃。

终于第二次见到了放羊，肥胖的羊只，悠闲的啃着嫩绿的牧草。远处的山峦丛林，广袤的草场夹杂的湖泊，农户散落其间，不是一幅最好的乡村油画吗？？

色彩太浓重，无法驾驭如此的场景，只好随拍下

乌云似乎又有重返的势头，继续赶路吧！

隧道依旧频繁，沿着约尓斯特湖岸一直开到谢伊。

这里是谢伊，左转是去卑尔根方向（肯定是一段未曾开发的峡湾景观带）。我们走右边朝西北奥勒松方向行驶。这里是个游玩的中转站，好多营地和商店和住宿。默默无闻的谢伊小镇倚靠着约尓斯特湖优雅的景色，在一片“繁华的峡湾气势”笼罩下，更显得独具魅力。那时候真有住下的打算，但是不确定的船次、、、

几秒的跟随，超越一气呵成，蜿蜒的油路真是太爽了。轮胎和路面紧紧咬合在一起，不吭一声。V60骚动的转向特性在山路上还是没有SAAB来的有信心。转向不足时常出现，还好由于是旅行车后面配重好，尚可驾驭。如果换成萨博，那样这样的路就是绝配了。疲劳程度将会降低不少，转弯出玩的姿态也会提高，更加自信

散落的村庄点亮了挪威的冷清，全绿色的环境必须有人的影子才好，保护和生存并举。

可以说是峡谷地带的穿越，两侧的山脉高耸，没有树木和多余的缓冲地。

植被有明显的变化，草地也明显的矮小了。裸露的山崖被苔藓包裹，犹如“喷绿”一样。大自然就是眷顾挪威，这样的维度的新疆天山，也有类似的景色，只是少。

“闯禁区”啦

道路竟然是全封闭状态，我拐进来大约20分钟，那岂不是白开了啊
我提出，“不是有对方的车辆过来吗？”。路政解释是他们是住在前面不远的村庄，所以可以开一段，过了就是封道的。我就死了这条心吧，对了，这里是高地不少滑雪缆车，冬季滑雪圣地啊
非常热心是路政管理员，愣是给我指出了去往海特叙尓勒的路书。从这里折返到E39，去往桑纳纳然后轮渡穿越北峡湾到海勒叙尔特。我居然看懂了、、、、哈哈！道谢之后赶紧掉头折返，时间已经下午急切的想赶上去往盖朗厄尔 的轮渡

红色处就是封道的地方，以至于我们必须原路折返，绕道E39公路，从西面轮渡进入

今天导航出来就是这样的蓝色路线，那天是灰色的路线（少了轮渡）可以绕过北峡湾。蓝色从桑纳纳轮渡北峡湾路程远倒是没多少。

叛逆和想要新奇路线的我，哪里肯放弃啊。愣是不走红色的大路转而走蓝色的村道，抄近路。这一超近路，看到了更加贴近生活的挪威农村一面---整洁安静。

桑纳纳附近有峡湾博物馆，左拐就是去到博物馆的指示牌

“铁布衫”把山崖的碎石和危险尽可能的降低

今天以外的二次轮渡，车辆很多。可能是刚才哪里封路造成的吧

好整齐的队伍啊！没有超上来的车，都是默默的等待着

这就是早就超凡抓地力的一大“功臣”，坚硬的石料拌合的柏油路面的细节

何必吧简单的“东西”设计成这样复杂的立体造型？省力还是省料？？肯定有他的道理

给VISCA做个广告

意大利摩友缴纳船费

今天的意外第二次轮渡开始，比前一次的船大多了。因为这里是E45主路，连接南北挪威的干道，货车也多。

绿色的斯堪尼亚卡车，好“眼馋”，bring的高密度物流车在挪威是非常常见的。

白色的牧草垛子，是主要的农副产品。

还家伙，这车牛叉啊！家庭农活得力助手，拉车、刨地都可以。关键是雪天出行没障碍，当然，牌照必须有，合法上路，哪怕耕地的拖拉机都有相应的牌照。交通方式的多样性，是适应环境的需要，没有必要刻意去“纠正”，而是需要去引导和规范。充分发挥每个车辆的“能力”，为人们服务，拉动相关经济发展

公车？？五十铃拖了个马车，去干吗？

层次感又一次来袭，与时间赛跑，每天觉得都差那么几小时。好风景随伴，心情倒是可以（其实最后一班船已经出发了）

德国老人的房车宽大，双后轮，转弯也很流畅。我呢，乖乖的跟着吧，毕竟对方也没有低速，按照提示牌的速度行驶。如此紧凑宽度的路面，必须小心。

估计是两个省份的界牌，国归国，家归家，还是需要有“界限”的

盖朗厄尔轮渡的指示牌，右转下去

远远的就发现“巨物”的存在，难不成就是去盖朗厄尔的滚装轮？心情那个急啊

旅游大巴把邮轮里的乘客从周围的景点接回来，就30分钟时间，这里具“人去楼空”了

这个是海勒叙尔特到盖朗厄尔的轮渡班次时刻表，最早一般是早上7.30.我们到的时候早已经没有出发的船了，在吃饭的时候有一般从盖朗厄尔过来的船，最后一班。

告示墙上琢磨着看看，或许能找到想要的信息

这个垂直高度不大的瀑布，近距离观看也非常的美，上面就是我们拐下来公路的桥梁。

这里是轮渡到盖朗厄尔的码头，对面的是海达路德游轮码头。游轮早上过来停靠这里，游客着这里附近游玩，到了傍晚上船进行下一个峡湾的旅程，这样的悠闲的才能叫“旅游”！

我第一个到达轮渡的停车位置，一会儿来了一台德国的房车和一辆西班牙的全顺。最后得到要明天才能走的消息，大家都决定住这里先。

错觉往往是错误的“视角”所致，我以为这么小的车在拽着游轮呢！

大房车车主，竟然孤身一人只有一条狗作伴而已，小女的最爱---合影必须！！

既然不走了，我们也就松弛一次，好好的享用一餐晚餐。游轮在这时候慢慢的在掉头离开，起锚开往下一个峡湾。

海勒叙尓特的码头不大，游轮的游客走了以后这里就很寂静。餐厅非常空，点餐上菜非常快，关键是价格比较适中。牛排、披萨、薯条、啤酒、可乐总共好像300多。

过了桥，就是去到盖朗厄尔的码头，右侧的就是车辆等候区。一眨眼功夫，巨大的游轮已经掉头一半了

趁着吃饭的空闲时间和即将落幕的太阳，抓紧升空，俯瞰下峡湾尽头的景色

转了一圈，豁！游轮早已离去，越开越远、、、流下缓慢的波纹和长长的青烟

     这就是码头小镇，几乎没有几个人。有个自助加油站和两个超市，几家宾馆和一家奥特莱斯（小），很冷清有点萧条。估计这里不是热门的目的地和中专地，游客不多。

视线换一个，瀑布表现的更加宽阔和激进。用房子做参考，它的面积也不小，这样的缓瀑不多见

如此优美的景观地带，露营地费用还是依旧实惠----算下来总共190克朗（不到170元）。好好的享受下大自然（峡湾的夜生活）

找了一个“自留地”，她们去洗刷，我“建房”。地势不错，前面就是峡湾和游轮码头。第一次躺在挪威绿油油的草地上睡觉，是否很美妙呢？

远处的就是明天去盖朗厄尔的渡轮，这个营地距离码头只有6-700米。还有营地自己的帆船快艇码头，露营的不是很多，就属“我家”最杂乱了

“命令下来”把湿衣服等都晾开来，不整不要紧，一整吓一跳！到处是鞋子和衣服啥的，统统拿出来，有点不文明啊

好了，去观摩下别人的房车生活是如何的。

德国哥俩的晚餐，绝对的“自助”哦

这两西班牙夫妻很有缘分，从刚才排队等轮渡到一起露营。所以我们好好的一起庆祝了一番，他们把西班牙红酒给我喝，我把家乡的榨菜给他们吃、、、、蹩脚的语言交流中得知，他们来自马拉加， 也去北角让后折返会西班牙。简易的房车，并没有妨碍出行的乐趣。所有物资都采购自马拉加，他们抱怨这里物价实在太

受邀共进晚餐，OK

豆角、洋葱、生椒、罐头肉、、、、

这个T5非常的实用

第一次真正意义上的露营。想不到会是这样的优美环境中度过的。峡湾中的夜西湖来到很快，又或者说很慢。

（第九天）海勒叙尓特----特隆霍姆   
海勒叙尓特--盖朗厄尓--翁达尔斯內斯---克里斯蒂安松---特隆霍姆

     旅程第9天，也可以说是过半的路程。今天也是挪威峡湾的最后一天--盖朗厄尔峡湾，名气十分大。轮渡本身就是一次近距离最佳欣赏这个峡湾的经典方案，所以昨天的选择非常准确。从“老鹰之路”一直向北，经过大西洋公路后最后到达中部大城市--特隆霍姆。行驶里程不多道路狭小，但是景点较多，比较消耗时间。预计9小时20分的时间，估计得12小时以上，最终还是应验了我的预测。

第一次也是本次旅程唯一一次擦着大西洋海岸线自驾。从峡湾转道沿海岛屿公路，再转回内陆，妙不可言。

一觉醒来，里面暖洋洋，外面貌似下过了大雨，凯乐石帐篷经受了考验----“屋内没有漏水”。三个人交叉睡，感觉也不错，抱团取暖。但没有冻死的感觉，晚上的温度估计再12读左右，午夜估计还下了雨。

我们的红色凯乐石“别墅”特别显眼，水岸边，草地上，浓浓的泥土味道。

   车开了快十天了，还没打开机盖看看沃尔沃V60的发动机仓，今天早上还有时间，仔细看看这个省油的机器到底有些啥。并且比较下做工和用料，是否和国产的一个标准。

国内现在的沃尔沃都是清一色汽油机，这台D5柴油2.0排量柴油机用在很多车型上。从S40，V40---S60,V60，XC60，到S90，V90，XC90都采用，调校不同而已。是目前VOLVO的当家花旦

变速箱是日本爱信的

看到发动机护照是软性复合泡沫塑料（EVA）一次性制成，这样更节省成本还能最大限度的吸收发动机噪音，分量轻，容易回收利用。

瞧，借着清晨的气息，大游轮又开进峡湾来游玩了。这样的旅行也备有一番方味道，不紧不慢，从容的饱览山水。

这个角度看看，真的大

昨天的瀑布还是依旧如故，雨后水流更加大了

我们的轮渡船已经可以进入，走起，早起的鸟儿有食吃。对比下，一样叫“船”，差距确实大，不是所有船都可以叫轮船的哦

这个角度看瀑布，更加震撼，声音非常响

连人带车总共1040克朗，其中94.55是税费估计

再见海勒叙尓特，大游轮，再会！我们北角见

打开一张只要不是最小号的世界地图，观察各个大陆的海岸线就可以发现，除了挪威以外，世界上再也找不到第二个地方的海岸线是如此的支离破碎，始作俑者就是峡湾，是冰川，挪威峡湾是北海波涛的切割。挪威蜿蜒曲折的海岸线长达2.5万公里，在峡湾的入海口分布着15万个大大小小的岛屿，故挪威也被称为"万岛之国"。

这是盖朗厄尔峡湾的三岔路口，远处的渡轮左侧是拐出去到大西洋方向，右侧则是去到盖朗厄尔镇方向的峡湾

宠物是可以带上船的，这一点可以肯定。而且数量没有“限制”，貌似还是不收费用。

这里船已经右转，往盖朗厄尔镇方向行驶。对面的渡轮是和我们一条路线的，它往海勒叙尓特方向开，航道不一样而已。

“交汇”没有引起过多的浪涌，水面实在太平静。巨大背景山体下，渡轮只能算一叶“方舟”，神一般的大山目视着来往的船只，守护着峡湾的安宁和与世无争。

开始有瀑布出现，绸缎般从天而降，不急又不缓。

这一段东西走向的峡湾是盖朗厄尔峡湾中最核心的景点，众多的瀑布，适中的水面宽度，两岸高耸的群山，立体的呈现了峡湾所有的特质。阴沉的天气掩盖了本就天资的水面，沉浸在这样的环境下，你很容易错把这里当湖面或者河面，其实这里是大海的衍生物---fjord.

挪威以峡湾闻名，有"峡湾国家"之称。从北部的瓦伦格峡湾到南部的奥斯陆峡湾为止，一个接一个，这无穷尽的曲折峡湾和无数的冰河遗迹构成了壮丽精美的峡湾风光。挪威人（萨米人，Sami）视峡湾为灵魂，并以峡湾为荣，认为峡湾象征着挪威人的性格。峡湾给人带来的不仅是视觉冲击，更准确地说，应是心灵的震撼。挪威的峡湾被国际著名旅游杂志评选为保存完好的世界最佳旅游目的地和世界美景之首，并被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。

玻璃艺术品，上一次见到是在斯塔万格的路边市场上。看上去还是粗糙不堪，近距离端详下，还是很有观赏价值的。船帆的造型，峡湾和山川都得以表现出来。在挪威人眼里，船的意义远大于“工具”一词

越往前，瀑布更多，既有缓躺着的，也有笔直垂落的

   盖朗厄尔峡湾位于挪威西南岸的卑尔根北部，是挪威峡湾中最为美丽神秘的一处。峡湾全长 16 公里，两岸耸立着海挪威峡湾拔 1500 米以上的群山。

“人字形”从山的缝隙里钻出来，流入比绿的海水中。咸水和淡水交汇在此，你中有我，我中有你

这就是“七姐妹”瀑布，，肯能是雨水不足吧，没有数到7个。作为盖朗厄尔峡湾最亮的明星，她们从250米的空中飞流而下，像是一起舞蹈的姐妹们，她们对面是“求婚者”瀑布，永不停歇的对七姐妹示爱追求，多好的传说啊

越接近小镇，水面越“狭窄”，和三峡一般。没有“岸”的概念，两侧的山体垂直拦截，阻挡在水面的侵蚀。

  《国家地理旅游者杂志》将挪威的峡湾评选为保存完好的世界最佳旅游目的地。该杂志是世界上享有最高声誉的旅游杂志之一。在审查了世界各地115个旅游目的地之后，专家小组将挪威峡湾评选为世界最佳旅游目的地。专家小组由来自生态学、地理学、城市与地区发展、旅游介绍与摄影、文化自然遗产保护、考古学和可持续旅游领域的专家组成。专家们根据亲身体验和六项标准对旅游目的地进行了评选。评选标准为:生态与环境质量、社会与文化完整性、历史建筑与文化古迹质量、美学与吸引力质量、旅游管理质量和未来前景。

前面就是待会儿要翻越的“老鹰之路”的前段部分，“Z”字形叠加而成。

好，马上就到了，看到大游轮就知道峡湾的尽头所在。横亘的游轮直挺挺的拦住了我们的去路似的

      盖朗厄尔峡湾景色奇绝，拥有众多有名的瀑布，水流倾泻，薄雾初上，犹如朦胧的面纱笼罩着悬崖峭壁，阳光洒过普出一道道美丽的彩虹，魁丽异常！与松恩峡湾的直流纳柔依峡湾一起，被联合国教科文组织评定为世界自然遗产。是最受欢迎的观光地，也是标志性的挪威地理特征的壮观现象。

下船先去反方向的观景台，看看举世闻名的小镇全貌

 

这个角度看盖朗厄尔小镇，看盖朗厄尔峡湾，犹如梦境般。磅礴的气势和娟秀的建筑体，被一条峡湾的尽头给包围了。这么一个峡湾小镇，被列入世界遗产名录可见其雄厚的底蕴和独有气质。

    这里是“佛里达斯悬崖”观景台，经常出现在明信片上。从这里可以将峡谷中的盖朗厄尔小镇和盖朗厄尔峡湾以及靠港的邮轮尽收眼底。

观景台旁一座突出的悬崖经常被旅行者称为盖朗厄尔石，与布道石、奇迹石、和恶魔之舌一起被蜚声海外

邮轮、峡湾、悬崖、高山、小镇、瀑布、森林、、、还有我们一家，最美不过挪威！精华不过盖朗厄尔！

很不错的市区代步车

有一种冲下水面的“幻觉”，湿滑的下坡路面，开车分外打起精神来。

抓拍---一位摩友倒地，立刻有好多热心人帮助扶起摔倒的摩托车

 

“老鹰之路开始”，挪威63号公路是一条曲折蜿蜒的景观公路，被称为世界上12条最危险的路之一。其中有两段“之”字形公路，顺着陡峭的山壁开凿，这便是著名的“老鹰之路” 和“精灵之路”。

旅游大巴出现频率变高，要么不出现，要么就是顶级“货”---斯堪尼亚

路途短暂停留，发现一滩萨博92旅行车，还是LT---拉脱维亚的车。1.9TID柴油，是对美女开的，哈哈！LP在旁边，也不好意思一起“合影”了

老鹰之路不长，上到山顶后是一块大的平地，有湖有草场。这样的场景真的让人感到“厌倦”，没完没了的绿色。

蓝色路段是“精灵之路”，下面的黄色路段是“老鹰之路”，走完黄色路段就到了埃滋达尔，轮渡到瓦尓河谷

清一色姑娘售票员，显眼的工作服更映衬出漂亮的一面

船长亲自再次让我再靠近点，好吧

这个码头是个旅游集散地，从精灵之路过来的和老鹰之路过去的，都必须从这里经过

63号公路有时候真的让人抓狂，单车道通行的桥梁，开过去很是“紧迫感”

村口一瞥，真让人下去看看的冲动，走，停车去看看吧。一上午也可以放松放松

普通的村民住所，前庭后院，鸟语花香，绿草果树、、、、、最基本的“标配”

突然发现有人在干农活---采摘草莓。蹑手蹑脚的进到田间地头，我们要去品尝下露天草莓的味道，体验下挪威普通农民的日常劳作。

零星的草莓大小不一，或躲藏或遮蔽在叶子低下。随机摘下一个，放入嘴里，久违的浓郁草莓香味和柔嫩的果肉在嘴里发酵，久久不忍下咽。

  到处都是，我们就不客气的现摘现吃起来，惹得在一旁采摘的挪威大嫂们一阵大笑。我们问是否能够购买一些，她们指着远处的房子说：那里有老板在，可以购买的

去掉叶子的是二等货，用于草莓酱的制作原料。

肥沃的土壤和有机的栽培技术，不需过多的人工改良和温室，让植物得以自由生长。人们使用有机肥料和物理除草方式，尽可能控制草莓原有味道和无农残。每个草莓的单体重量比较高，含水量丰富。短暂的阳光被浓密的枝叶所利用，转化为糖分。吃过“奶油草莓”“巨无霸草莓”后，你再吃这个草莓，就会感觉回到了草莓的原来滋味---不是太脆，不是太大，香气扑鼻、、、

我们喜欢更实惠和方便的，再说这样的草莓味道不会比大的标准的差。

BOSS仔细的记录着每个采摘人员的劳作结果，一一列举，细致的很。原始，但是易懂。

咋样？？想不想尝一尝有机的挪威生态草莓呢？？

这是专门提供给超市贩售的标准体型的草莓，小包装，大概是20元一斤的样子。

3.02公斤大小不一，摘掉叶子的草莓，我们付了103克朗。折合大约15元一斤左右。

老板买一送一（一小盒超市精品），我问她要袋子装，她居然给我了一个塑料筐，太好了！记住这里，记住这里甜蜜的草莓

男女老小，田间地头，最为普通的一幕发生在路边的草莓园地里。全膝而跪，弯腰摘莓，默默无声，集体劳作，好一派“共产主义”风格啊

很难想象，月收入30000克朗的农民，就是这样获得收入的吗？认真的工作状态和一丝不苟，让人肃然起敬

参考松拓表，可以知道这个草莓的大致体型。标准的草莓样子，带着绿叶，表面色泽油润不带一点泥土。拿起一个就吃，沾有雨露的新鲜草莓为我们提供了足够的维生素。

草莓园出来，继续北上。海拔上升明显，居然好像到了唐古拉，雪山之上，淡薄的空气。难道这就是精灵之路？、

恍然进入了青藏高原一般

是否有高原西藏的味道了？？的确，雪山和草甸，云系和大风，伴随着丝丝凉意真以为到了tibet

这里居然也流行“玛尼堆”，好多石头垒成的“堆砌”体。这样看去，真的和藏北无异。

 

这里是一个相对的谷地，其实相对其他地区，这里算是比较高了。开始下坡，刺激的胳膊弯开始，车道很窄，即使在宽阔地带，道路也没有扩建。保护远比开发来的重要，自然需要遵循，不能任意的去“改造”---后果很严重。挪威人深知这个环境恶劣的地方，不适宜大规模开发旅游，只能维护当下。

飞流直下三千尺，疑是银河落九天，用在这里也是非常的贴切。拨不开的云层，讲不到的阳光，小环境气候下，迷幻的意境时刻发生。捉摸不定，“精灵”的意味真需要细品。

怪怪，这里只能够一台车通过，对方远远的靠在一边，让我先行，非常友好。

精灵之路（Trollstigen）在挪威语中意为“旋转的梯子”，经过为期8年的建造，于1936年投入使用。精灵之路在群山、瀑布和河谷之间，旋绕而上直抵山腰。

一下子飘来的云雾，使得视线立即变“盲”。回头看是远眺瀑布和公路的观景台，还有步道，有时间有好天气，这里可以消耗掉你半天时间，没问题。

63号公路作为挪威国家风景路计划(National Tourist Routes in Norway)的对象之一，对于道路沿线配套设施的建设，从设计选址、方案甄选、建造施工和完善等都经过了精心把关。而且，有许多配套设施经过专业设计，在注重融入环境的同时，表现形式异彩纷呈，本身就成为了吸引人眼球的标志性景观。

这个急转弯，也是“伤胳膊”的，急转直下，下降坡度13%，必须2档缓速慢行。

下降速度非常快，必须用手动模式拖档，否则刹车片肯定会“抗议”。褐色的岩石表面，分布着大片的小草和地衣。树木在这里绝迹，没有土壤和足够的光照，常年低温积雪。就算是正当时的8月夏季，也如初春般寒意。

沿途都是恐怖的悬崖、陡峭的山脉和深渊瀑布。精灵之路只在每年的5月至10月开放，，多处路段是单车道。而且只能自驾前往。除非你徒步或者推着自行车上来，足够的体力和勇气是第一要素。几斤崩溃的上坡，会让你终身难忘。

    63号公路即是一条环绕在群山之间的山区公路。 在精灵之路路段，高出海平面853米，平均坡度达9%，其中一些路段甚至窄到几乎没有错车的余地。公路依据山地肌理而建，一路紧贴着高山起起伏伏，并且沿途设有11个“U”形发夹弯，带给游客极其刺激的驾驶体验；而登上山顶，俯瞰回望犹如巨龙般盘旋在大地上的绝美山路，更是对驾驶者的最高奖章！

行驶在山路之上， 可以聆听斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下发出的美妙声响。向下望去，脚底就痒

俯视图,弯道实在太急。

护栏更直接，就地取材，结实的花岗岩做成，不仅便宜而且结实，更重要的是看看都不想去“碰”

这样的角度来看，藏南的错那县城到勒布乡之间的一段山路极其类似。

这个发夹弯，一般的巴士无法一把方向转弯过来，必须退缩一次再弯转方可。大斜坡这里起码10%以上，对于手动挡来说绝对是个考验（停车上坡起步）

回头望去，千丈瀑布飞泄而下，迂回的盘山路推就着，从它的正面扶摇直上。没有318国道72道拐的壮美，没有晴隆二战公路的历史，没有墨脱公路的险峻，但独特的地理环境造就了“精灵之美”。

     

降低的海拔，树木又一次多了起来，有牛羊相伴，绿草才不不孤单。生态系统离不开植物和动物的和谐相处，避讳了一方，不见得另一方就可以长久的良性发展下去了。

路牌清晰，必须注意减速

  从山路下来不一会，就到了翁达尔斯內斯---罗姆达尔峡湾的重镇。这里的峡湾比较“短”，从大西洋延伸进来不久就到头了。沿着峡湾边缘绕了一大圈（到对岸不就800米），要是建造一座桥多好啊，我的惯性思维又涌起了

这是峡湾的南侧，路面真是一级棒，自动跟车系统让我和前面的CX5保持可控车速，

蓝色路段有几座桥，也是非常雅致的。

快到码头的地方，发现有直升机在，看样子像是医疗急救车在转运病人或者伤员之类的。可以看出这块地不是专业的停机坪，最多也就是个货车休息区。地域的特殊性和人口的稀疏分布，给挪威边缘地带的医疗提出了很高的要求。这样车辆加直升机接力的救助，非常的高效，极大的提升了代救人员的最佳医治时间效率

又一次轮渡，这里是64号公路通往E39公路的节点，车辆不少，等待上船。

给大货车和房车留下空间，所以我们只好上斜坡停放。

对岸可是排队长龙，更多的车道让给了等候的车辆，所以我们这边只有两车道。

好，云开雾散，天高云淡，真是好心情的开始。接下去的大西洋之路看来是有的一看了！

眼睛已经被蓝色和绿色所有“麻醉”，还好有黑色的路面和黄色的标线，否则“绿醉”其中，大脑必定失忆

无法拒绝蓝天，无法躲开白云，遮不住的绿草，看不完的景

准备--起飞！插上渴望的翅膀，浆叶卷起了枯叶，振奋着向上攀爬。低趴的视角看到的和爬行动物类似，很有趣

房车真不少，一排排的经过。那么大角度的爬坡，扭力小的车就惨了。

没有理由让拱形的大桥如此折弯，高挑的身姿便于帆船的通过。而折弯的原因是尽可能保留岛屿的原貌（从最突出点到点），宁可牺牲长度所带来的高造价和不利于车辆更快的通过。从这里开始，其实已经慢慢的进入到“桥景”。接下去的时间，就去靠近蜚声海外的大西洋公路，穿越之后重回大陆。

从车内的视角看这座普通的大桥

堆砌，都在不停地堆砌。从云朵到云层，从小草到草地，从树木到森林、、、、延伸弯曲的46号挪威公路，清秀中泛着自信，穿越森林和草场，跨域峡湾和湖泊。从翁达尔斯內斯到克里斯蒂安松，从内陆到大西洋边上，又或是钻入大西洋海里，一跃而上，英姿飒爽可谓。

我们没有去Molde莫尔德，从它的郊区去往海边公路。

三岔路口，右侧去著名的“大西洋妖魔公路”方向，也是我设计前往特隆霍姆的“绕道路线”。不去看大桥，其实在莫尔德就可以右转，沿着E39走就会到。

大西洋公路(Atlanterhavsveien)建造在挪威阿尔法罗密欧，此公路亦称"大西洋之路"，独特的建筑特点，使它被不少人称为真正的通天之路，2011年，大西洋之路被英国《卫报》评选为世界最佳公路旅行目的地之一。

仿佛一瞬间，我们来到了海里。两侧都是蔚蓝的大海---有没有波浪就可以知道是海还是峡湾。翻腾的浪花，拍打着礁石。右前方，是著名的大西洋公共路的标志性建筑----扭曲的桥

斯托尔桑德特桥(Storseisundet)是8座桥中最高的一座，她不仅有壮观美丽的弧线，还将艺术元素融入到桥梁建设这项技术工程中。

从南往北开，最佳的角度在那一边，必须过了桥再回头看，所以缓慢的即将接近和通过。心情那一刻是激动的，因为有良好的天气作伴，美景自然锦上添花。没有严格的“景区”之分，而是有停车区的地方都可以观景---免费

整个桥有8座小桥组成，每座桥又经过一个小岛。这条公路设计独特，经过了各个小岛上的自然景观，马赫马萨尼在谈到这一点时说:"这是一条颇具匠心的公路，为欣赏道路两侧美景提供了机会。"这条路又名64号公路，被挪威人评为"世纪建筑"。

右侧的步行道结构部分居然全部使用不锈钢材料，和地面隔离开。

1厘米厚度的不锈钢板用作花坛的隔离物，财大气粗 啊

栈道离地结构体，螺栓到立柱，铰链、、、都采用不锈钢



爬升一小丘，角度略微变化，湛蓝的大西洋海水在岛屿间荡漾，一台台货车从桥上经过，场面蔚为壮观

真的有“断头路”感觉，从这里往莫尔德方向开，64号挪威国道真是变化多端。

借用下专家摄影师的巨作，相当的夸张看起来。几乎让看照片的人产生“绝望的念头”，一冲云霄，天地之别。

这是一幅可以作为沃尔沃卡车最荣耀的广告画面，大西洋巨浪滔天，卡车的英姿和扭曲的大桥勾勒出品牌的象征意义。

手机拉近后只能出这样的效果了

感觉这张来的比上一张经典

左侧是旅游服务区，商场和卫生间啥的都有，外墙设计的和环境较融合。停车场大小车分开，免费停靠。

 

德国、意大利、瑞典----奔驰、阿尔法罗密欧、沃尔沃。看看那个更有气质更有范？？

极少的SMART还是第一代，奇怪戛环保高效的小车为啥打不开北欧这个市场。有电动的SMART和汽油和柴油的，油耗和排放都不错，停车又方便，关键是材料用的也大多可以循环利用。如此惊艳的“精灵之路”，怎少了“精灵之车”啊！

拖拉机拖挂，开在公路上，和房车擦肩而过，有没有“时光穿梭”的感觉。

十几分钟时间，地貌变化之快邻人始料未及。从郁郁葱葱的林谷直接到了裸露岩石的草甸，野花烂漫，秋高气爽

这个就是大西洋隧道Atlantic ocean tunnel的进口，居然有一对母女行走在隧道口。

从64号国道到70号公路，再转入去往北方的E39欧洲公路。

右转进入E39主干道，特隆霍姆的字标首次出现。

路过克里斯蒂安松的一个卖场，有贴牌三菱IMOVE的标致纯点车在充电，和我家那台电动SMART一样的欧规充电线缆和接口。专用的电动车车位，专用的充电桩、、、、

克里斯蒂安松机场就在不远处，降落的多是螺旋桨的双引擎小客机。挪威本土的廉价短途航空公司，大多数的挪威城市都有机场，在这么一个狭长和地貌复杂的国度建造机场是明智之举。不仅投入不大，而且对环境影响比公路和铁路更小。不大的客流量，完全能够胜任中短途的转运和接驳。

北极甜虾必须要的，权当“饭”了。这里的价格比瑞典的稍贵

烟熏三文鱼来一份，居然是将要前往的目的地生产的---LOFOTEN罗佛敦群岛

车了右侧那根原木的电线杆，这副图拍鸟几乎就是100分的美，美的平庸，美的憨厚。

路边终于第一次看到“野生”动物，好惊喜，一掠而过的我们从前面居然掉头回来再仔细想看看它们。

今天第4次轮渡，距离比前三次稍微长点距离

缓缓的斜坡过渡到码头，等待中、、、、

又一次进“大嘴巴”

我最喜欢的两个-----斯堪尼亚卡车和诺记轮胎

一如既往，“绿艳”一方

欧版的RAV4没有“书包”尾门，就如同国产的普拉多没有“书包”一样

突然出现的路牌提示，很温情，很及时。就像猜到了一样，这段下坡路车子很少，所以吗、、、、、容易犯错

从北方运输过来的原木卡车，帅到掉渣！

我们“三”，一直就这样相互保持距离的开了好久。绿，还是绿色，尽管天气已经转为多云，可还是掩盖不住这生机盎然的“夏季彩妆”

这一路车子真少，多半从奥斯陆过来的车都走靠内陆的E6，这里是相对偏远 的地带。

距离特隆霍姆越来越近，城市的气氛却一点没有。相反，还特别的冷清。

特隆霍姆的当天油价，汽油16.04克朗，柴油12.58克朗

这个加油机不支持自己刷卡自助，而是先加油后付钱（去屋子里告知几号枪就好）

艾克森美孚石油在北欧占用一席之地，ESSO埃索品牌的加油站感觉实惠服务也不错。

一贯的清零，71升油跑了1234.4公里，综合5.8百公里，不是十分理想。

豁！这哪里是收银处啊！简直就是个现场的开放式西餐厨房间。从热狗、汉堡到三明治更或是披萨，应有尽有。全部现场现做，香味和视觉盛宴让人无法把持、、、、、哦，对了“女营业员”让我等几秒钟就好（完全自动化的食品加工设备，温度火候已秒计算）。这样的营销和环境，绝对是“增值”的。

看不懂，但似乎懂点。税费合计903.87克朗，71.85升柴油。这就是明明白白消费，清清楚楚纳税。

晚餐还是需要“体面”点的，所以在这里用餐

难舍的萨博情怀，难离的旅行情怀。93旅行车，对我来说那绝对是痴心妄想了、、、

豪餐的品像也就不过如此了，关键是气氛和热乎乎的暖气。

房间望出去就是营地，好好的家不住，非要风餐露宿，很难理解老外的做法。用帐篷搭个前庭后院的。

     完美的一天，真的很不错。说遗憾吧，也有，就是没有到特隆霍姆市区溜溜。我们住在了距离城区15公里外的快捷酒店，一方面是雨天到了，逛起来也吃力，另一方面就是明天我们的路线是远远的绕开市区走，若是进城，明早就有被堵的风险。继续一个字---赶！这里是我们可以缓冲的最后大城市，休整和放松都非常必要，还是对未来没有把握，所以就一直赶时间，犯错继续着、、、