据中商情报网一篇统计***显示，全球新能源汽车正在稳步发展中，今年7月全球新能源乘用车销量为8.78万辆，同比增长四成；1-7月累计销量超50万辆，同比增长43%。按照目前的销量表现，新能源乘用车今年全年销量将突破100万辆。

据统计数据显示，7月电动汽车销量排名全球第一的是比亚迪宋插电式混动力汽车（PHEV），销量为5069辆。比亚迪宋PHEV上市不久，在7月就首次夺下了销量冠军，竞争力十足。排名第二的是丰田普锐斯Prime/PHV，7月销量为4989辆。北汽EC系列回升至第三名，7月销量为4068辆。至于上半年的销量冠军知豆D2则下滑至第五名，销量为3796辆。

2017年7月全球电动汽车销量排名依次为:
比亚迪宋PHEV、丰田普锐斯Prime/PHV、北汽EC系列、日产聆风、知豆D2、奇瑞eQ、比亚迪e5、特斯拉ModelX、江淮iEV系列、宝马i3。

此外，车企方面，7月比亚迪新能源乘用车销量排名第一，达11217万辆。随后排名依次为宝马，销量6600辆；北汽新能源，销量5930辆；丰田，销量4989辆；特斯拉，销量4884辆；通用雪佛兰，销量4513辆；日产，销量4139辆；知豆，销量3796辆；奇瑞eQ，销量3264辆；荣威，销量2967辆。

这引起了我很大兴趣，正好济南2017齐鲁秋季车展，正在举办中，正可到车展上，集中考察这些电动汽车，于是驾车奔车展而去。

因天气较热，在室外没多待，又来到室内的比亚迪展区，室内有空调伺候，待得住。于是仔细观察这里号称“中国特斯拉”的-----比亚迪宋插电式混动力汽车（PHEV）。

7月份，比亚迪宋插电式混动力汽车（PHEV）赢得了最畅销汽车大奖，销量超过5000辆，击败了知豆D2电动汽车和北汽EC系列。借着这样的成绩，比亚迪连续第二次打破了汽车制造商的销售记录，当月的销量达到11207辆。这种快速发展令比亚迪与第二名北汽的差距越来越大。

比亚迪秦，是款轿车，其混动版报价16万上下，价格低一些.

比亚迪唐，是个7座车，价格也高一些。该车既有混动版，也有汽油版。这里展示的是混动版。

这是 荣威eRX5，价格在28万上下，有点偏高。荣威电动汽车7月份销量达到了2967辆，也是很不容易。

下面是江淮纯电动汽车，价格在6万上下，比较容易被市场接受。江淮iEV系列电动汽车，取得7月份电动汽车销量排名全球第九的佳绩，月销2470。

众泰E200，也是一款十分小巧的纯电动车，售价仅6.48万。
众泰E200采用了双色车身涂装，不规则造型的前大灯搭配镀铬中网进气格栅令该车前脸看起来比较特别。至于车尾方面，同样是采用了圆润可爱的造型，值得一提的是LED尾灯的视觉效果相当不错。配置方面，E200标配有电动车窗、自动恒温空调、感应式车门、EPB驻车制动器、坡道辅助系统、制动防抱死ABS、制动力分配EBD等。此外，新车还配备了倒车雷达、手机互联系统、GPS远程监控维护系统、防盗报警、等安全性配置。

动力系统，它搭载了一台永磁电动机，其最大输出功率为82马力，峰值扭矩为170牛·米。官方称，新车的续航里程为220km左右，最高时速可以达到120km/h，使用慢充充满电的时间为6-8小时。

随着咖啡法案（也叫双积分法案，对厂商的燃料消耗积分和新能源积分进行考核）和国六排放标准的即将实施，可以说燃油车的生产销售与使用已经进入了倒计时，最理想的状态下用10年时间就可以停产内燃机换成纯电动，在用车的更替过程也不会超过15-20年。这是由于一方面新能源车的积分的比重会越来越高，厂商的新能源车销量上不去就会关门，哪怕燃油车卖得再好也不行。另一方面，国六标准第一阶段准备于2021年4月实施，第二阶段会在2024年实施，总体要求是排放量比国V标准的车要低一倍，同时要有车载尾气回收装置。就目前的汽车工业反应来看，争议很大，关键是低一倍的指标几乎做不到，而且回收装置既昂贵体积又大，小型汽车空间上不好安置。而国六的汽柴油生产标准今年七月份就已经实现了2+26城市的全覆盖，明年一月份覆盖全国没有太大问题。现在关键在汽车的生产上，如果汽车业认为实在达不到这个标准，那么改生产电动车和新能源车就是必然之路。

燃油车大限已定，新能源车才是我们的未来