此帖已被刊登在2014年04月03日论坛日报，点击查看更多日报。

一早醒来，收到汽车之家的系统提示：

恭喜恭喜！您的帖子《【贝纳利黄龙600】我和贝纳利有个约会：双龙戏珠，2台黄龙提车记》于2014年04月03日已被刊登在论坛日报 ，现正“遭遇围观”！赶紧去瞅瞅吧！

真的是份意外的惊喜呀！

但是，随之而来的又是些许不安···

不安的最大的原因是，因为在摩托车方面，我真的是一个菜鸟级别的，而且，之前根本就不会骑摩托车。

另外一个方面的原因呢，就怕自己在帖子当中讲到的一些非常粗浅的观点和心得，会误导车友，

假若那样的话，那我真的是惭愧，惭愧了的！

还是那句话吧：

谢谢车友的细心不厌其烦的认真阅帖，

文中记叙阐述的仅是代表个人的感受和意见，如有不足不周之处，还望各车友告知，万分感谢！

【前言】每一个人男人的心中都有一个机车的梦想

一、2014年2月2日，遇见摩托车

这两辆黄龙贝纳利，是一份准时到达的生日礼物，

一份是二月初一生日的好兄弟张志勇，车牌号：288

一份是三月初一生日的自己，小小的生日礼物，车牌号：303

实不相瞒，在此之前，哥们是不会骑摩托车的···骑过类似的，也就是踏板车、电瓶车了。

而对摩托车的概念，也是几乎毫无···

能够和摩托车结下机缘，故事的开始的开始，那就是今年在丽江过年的时候，

好友来客栈小住，恰逢2月1号是她们生日，于是就带着她们去丽江户外乐园猎鹰谷庆生游玩，

其实，刚开始的时候，只是想着带他们去丽江户外乐园玩实弹射击，而已。

住在我们客栈的客人，有三位大寿星，两位女汉子，一位就是288车主

我们客栈作为东道主，请生日的客人玩耍，那是必须滴！

那就来到这个让男人肾上腺雄起的：户外实弹射击俱乐部！

进入射击俱乐部，先填写姓名、身份证之后，向教官要了几梭子弹，过过手瘾，热热身先。

话说，这把狙，打起来是百发百中的，多没挑战，那就留给两位女寿星玩吧。

教官说，这个射击姿势算是对了，但是看你打的环数，那就是假把式了···

（拜托，教官，咱知道就可以了，不要酱紫说出来好吗？！）

假把式归假把式，战果，还是有滴啦！

收获山鸡一只！但是捏，想要把猎物带走，需要支付300元的费用。

大伙一顿猛扫之后，几千大洋的子弹全部耗尽，

肾上腺分泌的也没有那么快了，那就打道回府吧！

路过这个拓展基地，风景特别的好，自然又美丽，以玉龙雪山为背景，稀罕呀！

这几辆破旧的废弃车，是一个天然的野外CS基地，破车的作用就是拿来当掩体的。

只可惜呢，我们只有6个人，还组不了队，哥几个只能恨恨离场了···

临近大道的时候，看到了我的最爱：牧马人！

关键是，牧马人后面还拖了斗，斗上还有两辆摩托车

也真是惭愧，这个是什么摩托车，我真的叫不出来···

就是一个感觉：真酷！

继续往前走的时候，有听到马达的轰轰声，寻声找去，看到了这个摩托车车队是训练。

2013年中国安宁八街大黑山矿山越野摩托车赛。

我们站在旁边观望他们车队的训练，问哥们张志勇，这车，要多少钱哇？！几千？！

张志勇回头，认真的鄙视的看着我，问我：

“你是真不知道，还是假不知道？！几千？你想买个轮子是吧？！”

真的假的，这玩意儿要这么贵？！

照这样子的话，哥几个还真的玩不了那2个轮子，关键是他们不愿意给玩呢。

接下去，大家伙就只能玩这个四个轮子，过过手瘾了！

哈，且让我们在玉龙雪山脚山尽情的狂奔吧！

话说，还真的是第一次玩这个玩意儿。

黄泥灰飞舞，很是刺激！

我们哥几个原地打圈圈哈！

也确实应该好好放松下了，除了我和张志勇不是常年在丽江，

夏天，秋天，冬天，他们三个人辛辛苦苦的把守着丽江的六个店铺，一家客栈，确实挺辛苦的。

【丽江合伙人合影】（还缺少一位合伙人，他叫冬天，过年回浙江老家抱老婆陪孩子去了）

---------------------------------------------分割线-------------------------------------------------

二、2014年2月25日，遇见黄龙贝纳利

原本以为至此，我和摩托车的缘分也就此结束了

没想到的是，是在后面···

正月初十，把丽江的旺季过完之后，客栈和店铺也不是那么忙了，

我和张志勇也该是回浙江公司总部向老大报到去了，

一路从云南出发，途径大理古城—楚雄彝人古镇—昆明—阳朔古城—深圳—鼓浪屿—龙岩

且行且玩的，玩到了正月二十四，正好回到家了

在公司，得知一哥们在云和开了一家机车俱乐部，叫：森度摩托俱乐部

我问周云：”森度，是嘛意思嘛？！“

他说：”@#￥%……&*，这是一份自由、洒脱，你不懂的····“

，好吧，我不懂的······

在店里，看到俱乐部二当家吴涛的这辆摩托车的时候，我暗暗的想，完了，我中毒了！

让我中毒的不仅仅是外观，更是车主把车子点火启动之后，那震撼的排气管声！！！

太拉风了！

这是我的第一感觉。

我坐上去，感受了下。

天，摩托车竟然都有那么重的？！我扶不动！

当我坐稳之后，脚尖那是勉强的点到地，是勉强的呀···（本人身高172cm，体重70KG）

我的第一个念头：哥们爱上这个车了，但是，哥们驾驭不了这个车。

但是，喜欢的东西，总是该去尝试，该去拥有！

正巧，今年的生日马上就要临近了，去年给自己的生日礼物是一辆车子，

（【处女帖】宝利格，暴力哥，宜商宜居，低调霸气（国货当自强！）

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2144-21316116-1.html

今年的生日礼物还真的没有想好，

既然让我遇见了你，黄龙贝纳利600CC，那么，就你了，你就是我的生日礼物了！

（PS：虽然我不会骑摩托车，虽然我没有摩托车驾照，虽然我还不知道600CC是什么意思···）

不过也没有关系，车子可以先拿来先啦

会不会骑，那是可以学的事情；有没有驾照，那是可以考的事情。

于是乎，2辆黄龙，就这样的定下去了

这是在自己微信圈里发的：贝纳利，风一样的男人，提前的生日礼物。

-------------------------------------------分割线----------------------------------------------------

三、2014年2月28日，迎娶黄龙贝纳利600

提车的时候，大致的算了下所需的费用分别是：

机车裸车价39800元，购置税:2735元，交强险:500元，

机车头盔1800元，机车服:1680元，机车裤子:850元，

机车手套:280元，机车鞋:1980元，机车背包:1500元，机车蓝牙:380元

因为是两台车子，所以，以上费用X2，全部落地，差不多需要10W多吧

意大利纯激情   始于1911

张志勇在拆他的那台，我的那台，是有另外的几位摩友在帮忙

眼前的这辆红色机车，就是森度摩托俱乐部创始人周云的其中一台坐骑：小忍者（已转售3.8W）

【磨脚踏视频】下面这段视频是该骚年骑着他的小忍者过弯道脚踏擦出火花的视频，

不得不说一个字：，牛人！

眼尖的车友，能看出是第几秒的时候，擦出了火花？！

（PS：如果帖内视频不能播放，摩友们可以在优酷视频上搜索标题为: 摩托日记 2014-03-19）

看后轮的脚踏，压弯磨的火花四溅！

这就是森度摩托俱乐部的创始人周云，第一辆入门车是R6,

周云，你这个疯子，怎么那么不爱惜车子的，好好的脚踏，也要去虐待！

    
这个脚踏，原本是一个圆铁柱子，现在看，右边的整斜口子，都是被地面给磨了的···汗滴滴的

掀起你的盖头来！我即将看到我的小三了

这里可以看到，左把手很结实的被牢牢的绑住

飞鹰大哥登场，他可是一位玩机车十几年的老手，摩界元老，也算是我们的大大前辈了！

飞鹰大哥超级无敌认真的帮我拆卸外壳。

我也只有在边上拍照的份了···贝纳利露出了后腚

下面，就由我来给黄龙600揭面纱啦

霸气的菊花！

来一张菊花的仰拍，各位车友见谅，都是用手机拍的，肯定没有那么高清啦

飞鹰大哥在帮忙装电池液，瞄准插口，插下克，液体会自动流下去，他说需要静置30分钟以上

飞鹰大哥在帮忙装安全反光警示贴这里要提醒下，一定要控制好与前牌照的间隙，不然，减震会有摩擦

第二辆黄龙还在紧张的拆壳ING

感觉这几个英文字母挺霸气的

轮胎上有一只大象，是象牌的轮胎

插上钥匙，点火，仪表盘会自检，挺酷的，抓拍下

600CC排量的显示

新车落地，12KM，

前刹车

后刹车

四缸发动机+四根排气管

发动机上的Benelli的英文Logo

前轮刹车系统

国产版的红色减震

两个菊花口

还是红色减震和黄色的防摔胶（这个防摔跤，对于新手的我来说，真的很管用）

PS:这双靴子不是专业的机车靴，是日常靴，那天穿的舒服，也就没有更换了

头盔+蓝牙耳麦

车座尾的英文Benelli的识别LOGO

黄龙小折刀款钥匙，秀一下，车主认证

----------------------------------------------分割线-------------------------------------------------

四、2014年3月1日，其中一台黄龙第一次上路骑行暨本人第一次骑摩托车

由于我不会骑摩托车，只能让哥们张志勇教我。

跟工厂里的师傅借了钱江125的摩托车，学骑摩托车去

惭愧的是，我连点火起步，换挡，转向，都是个问题，我不会呀

整了张志勇很是郁闷，问我：你会开汽车，摩托车这么好驾驭的，怎么就那么难？！

好吧，看着你今天生日的份上，我就不和你计较

学会骑摩托车，还不就是小菜一碟嘛！走着瞧喽！

张志勇的贝纳利。我的那辆，还是安安静静的在俱乐部里。

他兴致勃勃的玩着他的贝纳利，而我，只能小心翼翼的惦着脚尖，慢慢的骑着钱江125，慢慢的练习咯

半个小时后，我已经学会了点火、换挡、行进，于是，我们在地上放了不同的桩点，开始练习绕桩。

今天27年来人生第一次练习摩托车小结是：

1、手腕好酸呀，尤其是握油门的右手，太紧张了

2、左手的离合+右手的油门和前刹车的配合，真的很重要，半联动的起步，就不会熄火

3、摩托车档位的确认，还是很模糊，一次熄火是2档起步了，一次熄火是直接扔离合

4、转向问题：左转熟悉，右转僵硬，好几次差点摔车，原因是没有给油

5、还有好多好多好多，幸好会骑自行车，平衡力是可以的

----------------------------------------------分割线---------------------------------------------------

五、2014年3月2日、第一次骑摩托车上山压弯

有了昨天的练习，张志勇觉得我应该需要趁热打铁的继续强加练习，

我当然知道还有另外一个原因：他是希望我尽快学会之后，他才不至于一个人骑车

于是，跟另外一位好兄弟林雪海，林公子，借了他的小狒狒，练练手。也难为他了，愿意把车子借给我这个人生第二次骑摩托车的人骑。

半路休息。

这是一条特别崎岖的盘山公路，

我承认，我的学习能力是不错，

但是，哥们，请真的体谅下我是一个摩托车骑行的初学者吧这一路的盘山公路，真的是边学习如何换挡，如何给油门，如何压弯，一路过来的。

916，就是我骑的小狒狒

第二次骑摩托车上盘山公路压弯小结：

1、其实，摩托车也没有想象中的那么难操控嘛，至少骑着小狒狒，时速在60左右，跟在YAMAHA的后面，没有跟丢。

2、第一次骑摩托车上山路压弯，如何切弯，如何压弯，完全没有经验，都是凭借自己的感觉的，这是一个很不好的习惯，一定要用科学的方法

3、YAMAHA的主人，森度摩托俱乐部的创始人，周云，墙裂建议我去网上看下《弯道圣经》，说是对我会有帮助的，我似懂非懂的问，真的吗？我是初学者哎，可以看那么专业的教学视频吗？！

------------------------------------------------分割线--------------------------------------------------

六、2014年3月4日、第一次坐在黄龙后面，感受风的拥抱

下了一天的雨，也就没有出去练习了，愣是把《弯道圣经》看完了

确实受益匪浅，至少可以了解到车子，了解弯道。

《弯道圣经》里面给我印象最深的就是：平稳缓慢匀速的给油。

这是哥几个在帮忙装防摔胶

细心的车友，有木有看出上下两个图片的不同？

因为把原装的螺栓卸下之后，红色孔位偏下，与发动机的孔位偏离，

所以，看下图，有用千斤顶顶高之后，防摔胶的螺栓才能完整的旋转进入

骑行服到了，头盔也到了，趁着干净爽朗的夜晚，张志勇说，去跑一趟

开着他的车。

我的车子，依然停在俱乐部了，静静的停着。因为哥们学艺不精，还不敢碰它呀！

我也只能假装把黄龙骑在胯下，假装的骑着···

黄龙，贝纳利，我总有一天，要把你这匹野马给征服了！

第一次坐在黄龙后面的感受：

1、马力太强大了，张志勇说他不敢加油门，也确实，我能感觉到加了油门之后，那种狂野的冲劲，我要是不紧紧掐着他的肩膀，肯定在加油门的那瞬间，被甩车尾了！

2、后排气管的轰鸣声，真的太不道德了，整条街都能听到，太高调了，确实拉风

3、后座，建议不要坐人，因为，马力太大了，真的不安全，至少，我给自己下了个规定：绝不带人！

----------------------------------------------分割线----------------------------------------------------

七、2014年3月9日、第一次骑自行车在路上被黄龙虐！

这一天，星期天，难得天气晴朗，于是，拉上自行车，盘山公路走一回。 

云和——龙泉，全程盘山公路，来回112km，这真的是一个要把蛋磨碎的节奏！

因为都在山区，而且都是盘山公路，路况比较好，所以，爱上了骑自行车

之前有在自驾游论坛里写过一篇关于骑自行车爬坡的详细帖子，

非常的享受骑着自行车任凭风呼啸而过的感觉！

【安全驾车】“自驾游”遇多场交通事故，惨不忍睹，肇事者均逃逸

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-24834807-1.html

张志勇！！！

你竟然骑着贝纳利来追我，虐我！

在我前面轰油门，炸街…

小心我回去了给你的胎放气！！

张志勇在我们面前肆意妄为的过弯，压弯，掉头，轰油门，

他这是为了严重打击我骑自行车的速度，而我，严重鄙视他的这种痞子行为！

前前后后，左左右右，都是贝纳利的轰鸣声！

这车子，在山上赶野兽，可是真真的不错！

这段盘山公路确实挺不错的，海拔没有超过400，适合呼吸

从下午开始骑行，骑到了夜深人静

此时此刻，张志勇不但没有带着好吃的好喝的来好生招待我，

竟然还协同小狒狒一道来山路上虐我！

---------------------------------------------分割线-----------------------------------------------------

八、2014年3月11日：第一次练习，人生第一次骑黄龙

我可以说这是一个值得庆祝纪念的日子吗？

因为哥们从不会骑摩托车，到前前几天拿钱江125练手，到前几天拿林公子的小狒狒练习压弯

而，人生第三次骑摩托车，我就直接把黄龙给上了！

确实该是一个值得庆祝纪念的日子！！

先去朋友的修车铺，把车牌上好防盗螺丝先

车牌号303，正好是哥们的生日号码：1987·03·30，当然，车牌号是根据国际日月年的习惯算法

哥们就是在这条空荡荡的道路上进行人生第一次练习骑黄龙的，耗时：1个小时

本人身高172cm，双脚的脚尖想要同时踮到地上，还是不可能的，只能单脚落地，

这个，让我感觉很没安全感···

周云有建议我去把坐垫的海绵给削掉点，那样子可以稍微把高度降低一点点

之前也有在论坛里，看到各路大侠调减震之类的，

可惜这些，我都没有去做，还是顺其自然吧，

因为，在硬件的改装远不如让自己技术上的熟练来的实际

至此，两部黄龙都已经上路了，一部是288，一部是303，第一次骑黄龙的小结：

1、黄龙，真的很重，220KG的重量，在起步掉头的，停车驻车的时候，只要一不小心，会摔地

2、我这部303的怠速特别的好，5档，不给油门，还是很顺畅的行进，不膈应

3、油门很顺，也很凶，稍微给一点油，撞风的感觉，特别强烈

4、小弯道转弯，有2次差点摔车了，原因是因为松了油门，没有匀速给油，车子失速，也就容易倒

5、整套的完整的装备护具真的很重要，所以，张志勇配置了整套的装备，从“牙齿”武装到“脚”

----------------------------------------------分割线---------------------------------------------------

九、2014年3月14日：第二次练习，第一次骑黄龙上盘山公路压弯

3月11日第一次骑上黄龙，找手感之后，慢慢的消化黄龙。

天公也不作美，下了好几天的雨，无法上路再次试车，并且继续消化着《弯道圣经》

3月14日，天空放晴，张志勇说，走，带你去练习下绕桩。

因为在3月11日的时候，只是很轻微的熟悉了解了如何点火，起步，行进，换挡，转弯，

压根的就没有到灵活的转弯，绕桩的地步

所以，继续练习，是很有必要的！

可是，谁又知道呢，原计划好好的去找一块空地练习绕桩的，

接下去发生的事情，知道自己回来之后，还不敢相信，

这条曲折的盘山公路，被哥们干掉了！（可忽略均速和耗时，因为是借用自行车的骑行记录）

出发前，288去加油了，我的车子提车的时候已经加满了，

里程数是49.1KM，提车的时候是12KM，

也就是说，哥们从提车练习，到上山路压弯，总共只练习了37.1KM

这还真的得感谢288车主张志勇的摩托车学习速成班，

确实挺夸张的，真的有那么点“穷人的孩子早当家”的赶脚，

因为哥们深知，这并不是哥们车技好呀，

而是因为咱们云和的天时地利人和，云和一出门，就是各种盘山公路，各种弯道

不尽早学会，那咋上路呢？！

今天准备骑行的路线，就是上个星期我骑自行车的盘山公路，云和—龙泉方向

在隧道口，给288和303来张合影

看下轮胎刻度，前面骑了5公里山路，经过热胎之后，已经压到了3和4之间的刻度线

半路当中，与我们的组织，森度俱乐部的创始人周云会合，那可是，真的遇见真土豪了

宝马1200GS，

我的黄龙贝纳利600停在宝马1200旁边，咋就觉得那么的不协调哇

我责怪张志勇：哎，你怎么不叫我买这辆摩托车嘛，多酷呀，宝马的！

“擦，你知道这车子要多少钱吗？够买你6辆黄龙！！”

啥，多少？

30万？真的假的？两个轮子的摩托车也要30万？！！！

好吧，当我前面的话没说···

给宝马1200GS来给特写

给黄龙和小忍者来个正面特写

晚上，跟着小部队，去丽水大港头的杨志宏画家会合，

这台宝马，是杨老师的其中一台坐骑，他本人拥有三辆宝马大牌摩托

今日第一次出行压弯结束，看看后轮车胎的痕迹，已经到4了，

张志勇骂我是个疯子，一个不会骑摩托车的人，第一次上路压弯，就把车胎压到这个尺寸，

可是，我没觉得黄龙有多么难驾驭呀，

这还不是跟自行车一样的操作，和汽车一样的原理嘛！

【第一次上盘山公路压弯小结】

1、弯道的入弯和出弯点很重要，当然，这个是根据每一个人的驾驶习惯来的，也不能一概而论，经验很重要，《弯道圣经》里面讲的很清楚，个人建议反复的多看几遍

2、其实，黄龙在点火上道之后，220KG的重量劣势完全没有那么明显，因为有加速度，就是感觉跟普通的摩托车没啥两样呀，当然，也可能是我这个新手，总共也就摸过一辆钱江125，一辆小狒狒，再就是黄龙600了，直接把最难开，最难驾驭的黄龙给驾驭了，再骑其他的摩托，应该会很有幸福感：怎么会有这么好驾驭的车子哇！

3、找切弯点：在双向车道的盘山公路山，左入弯是看中间虚线的分道线，右切弯是看右边的白线点，哎呀，讲是讲不清楚了，真的是只能靠自己多多的经验和感觉了，方法对了之后，入弯-推把-平缓给油-后轮推胎-出弯，那是一气呵成的，感觉棒极了！

4、入弯前的找速度感，不管是刹车，还是降档减速，入弯之后的平缓给油真的非常重要，（这个经验在几天去压弯的时候，正是因为持续平缓给油，让我躲过了黄龙的第二次摔车，那个时候 ，后胎已经滑出了3米多，整个车身已经几近倾斜倒地，幸好处理及时，克服SR，匀速持续给油，车身就起来了，也就顺利的挽救回来，汗滴滴的）不要因为转弯的时候，有盲点，而去紧张刹车，不管是前刹还是后刹，弯道减速，都是害人害己的小动作，因为，经过几次亲身体会，眼睛往哪里看，车子就会往哪里走！

5、双手握把手，完全不用给足多大的劲，只要很轻松，很放松的搭在把手上就可以，因为，车子他自己也不想摔倒，车子在行进当中的时候，他自己也在找平衡前进感。尤其是在过减速带的时候，假若双手紧握把手，减速带给的震动力，很有可能就让你的右手把油门不知不觉的震动加速了，那才加危险！！

 （PS：以上观点，仅代表个人观点，非常希望能够得到各高手的指点，但不希望是指指点点）

---------------------------------------------分割线-----------------------------------------------------

十、2014年3月15日、第二次上盘山公路压弯，贝纳利的第一次的处女摔

俱乐部来电话，说丽水市的黄龙车友过来小坐，问我们要不要过来聚一下，

这还用的着说嘛，有朋自远方来，肯定马上到啦！

黄龙装上了两个边箱之后，还是显得比较稳重的，

但是，黄龙原本220KG的车身已经是比较重的了，

周云戏称说黄龙就是一台移动的健身器材！恩，恩，哥们看看就足够了，

又一台宝马1200GS，真土豪！

春风，啥型号叫不来，是俱乐部二当家吴涛的，他是把黄龙卖了之后，从杭州买了这辆二手的

这个的场景很熟悉，是第一次骑小狒狒的时候，走的弯道，云和—紧水滩环城山道。

用我们自驾游中国群主小强的那句话来讲，

那就是：从卫星地图上看这条路，弯的跟蚯蚓粪一样的乱！

确实，这条山道，弯小，急转弯多，悬崖也多

露个像，这一秒在笑着留影，下一个弯道，就是下面图片看到的这个场景：

黄龙贝纳利的第一次处女摔，就是在这个山道上！

这个右转弯弯道摔弯的原因主要是因为我切弯太小，入弯点没有找对，

入弯小了，以40码左右的速度行进，原本是可以过的，

罪过就罪过在内弯道上有一堆碎石子，这个时候，为了躲避那堆碎石子，不等不马上立车身

等车身立起来的时候，由于没有经验，没有再及时的给油继续推把压弯，

就在那么几分之一秒的时间，我只能通过降档，找左边的黄泥软路基上避险！

事后看看刹车路线，幸好没有踩死后刹车，不然肯定抱死直接侧摔。

所以，要想驾驭黄龙600，刹车系统的控制分配应该是前7后3，呃，其他的车也应该是这样的吧？！

人，没事。车子，还是因为没有扶稳，倒地了。严格的正确来讲，应该是我把车子往左边推倒的，

原因就是因为：腿不够长！！！

因为降档减速的时候，速度已经明显下来，等车子冲到最路边时，

左边是水沟沟，我的脚踮不到，那只能换右脚来踮地，可是，右边是黄泥，又是略偏低的

踩下去时，脚尖直接陷进黄泥，木有办法，身高的天生劣势，导致平衡力失控，

最安全的方法就是：先保人，再保车。

于是，哥们淡定的把车子扔在右边黄泥地上，人安全的跳车成功。

然后，接下去的举动就是：马上掏手机，拍照！

哇塞，第一次摔车哎，能不马上拍照留念嘛！

关键时刻，这个防摔跤，还是真的起到了作用的，不然，右后视镜，铁定得换！

看，左边是水泥做的水沟，肯定是不能把车子往左边倒的

车子倒地之后，后轮还是继续打转，在地面上优美的划出一条粗橡胶线！

在车子被扶起来前，张志勇说，快快快，快躺下，我给你来一张，留念下！你的第一次！！

假摔呀，这个偏僻的山道上，哪有人可以被我敲竹杠嘛

那就恭敬不如从命，我就老老实实的躺下呗！

看那个姿势，看那个腿，看那个笑容，怎么看怎么假！

把车子扶起来之后，继续前进！

不要惧怕，不要退缩！伤疤，是男人的勋章！！

第二次骑黄龙600压弯，后轮压弯至刻度线4.5位置上，自我感觉，良好。

【第二次上盘山公路压弯小结】

1、今天压弯结束，是一个非常值得纪念的一天！因为，摔车啦，哈哈哈！！

2、其实，摔车并不可怕，可怕的是摔车时候的那一瞬间，不知道如何去处理！

3、过弯道，切弯点，真的很重要！

4、长时间驾驶黄龙，好累。今天总共骑行了近200公里，精神很容易疲劳

--------------------------------------------分割线------------------------------------------------------

十一、2014年3月17日、第四次骑黄龙，第一次骑夜路盘山道，压弯至刻度线5

今天的天气，难得的好，有点夏天的味道，

于是，大伙在俱乐部里碰头，说，走，兜一圈！

车辆阵容分别为：YAMAHA,一辆，黄龙贝纳利,2辆，春风,一辆，小狒狒,一辆

白天的骑行，还没有压到5，没想到，在晚上的黑暗夜骑中，可以干到这个数。

【第一次夜骑盘山公路压弯小结】

1、爽！

2、真爽！

3、非常爽！

4、黑暗中，更加需要克服内心的SR，尤其是弯道转向的时候，越是黑暗，越是刺激，只要找准了点，匀速给油推把，那是一气呵成的！

----------------------------------------------分割线----------------------------------------------------

十二、2014年3月19日、考摩托车驾照去喽！！！

因为有C1驾照，现在需要的是增一个D照

报名，体检，理论，等待的就是今天的实操考试了。

哥们现在除了A1,A2，A3，M,N,P这几类车子不能来，其他的车型，完全OK啦！

临近场地考试，森度摩托俱乐部的大当家周云开着他的小忍者来捣乱，

我很庆幸的是，他不是开着黄龙，炸着街来的，

要不然，教官看着我们这个嚣张样，直接把我们给PASS了

三轮摩托是现场租的，50元/场。摩托车场地考试是考三个项目：绕桩、上坡定点停车、单边桥

太简单了，如果是考2轮摩托车的，哥们我可能会挂掉

那么，照目前的这几个项目来看，还是比较轻松的。

张志勇，也是来考试来着的，据他本人老实交代，他已经无证驾驶十多年了

JC叔叔呀，您得好好认认这个家伙的脸蛋呢

几分钟，考试顺利通过，俱乐部大当家周云说，走，有证的主，带你们去兜一圈！

他说的那个山道，又是另外一条乱的跟蚯蚓粪便一样的山道，不是熟练车手，还真不敢往那走！

在有着号称【中国最美梯田】之称的梅源梯田景区门口，拍个照，留个念

这条盘山公路，几乎没有迎面车过来

因此，在这样的山路上压弯，跨上黄龙，就想把油门轰到底，压根就停不下来。

摆拍，摆拍

看着这个乱七八糟的后胎，在这里要特别的特别的提到一下，

因为，这里就是前面我所提到弯道压弯的时候，路面上凹凸不平，后轮侧滑了好几米，

哥们差点就撞上了防护栏，冲到峡谷里去，幸好是及时匀速的给油，刹车都不带下的。

在这里，还是要着重强调下我的惊险挽救摔车小经验：

在入弯前的找速度感的时候，不管是刹车，还是降档减速，

入弯之后的平缓给油真的非常重要，这次的意外，正是因为持续平缓给油，

让我躲过了黄龙的第二次摔车，那个时候 ，整个车身已经几近倾斜倒地，幸好处理及时，克服SR，匀速持续给油，车身就起来了，也就顺利的挽救回来，汗滴滴的！

因为，经过几次亲身体会，眼睛往哪里看，车子就会往哪里走！

双手握把手，完全不用给足多大的劲，只要很轻松，很放松的搭在把手上就可以，

因为，车子他自己也不想摔倒，车子在行进当中的时候，他自己也在找平衡前进感。

尤其是在过减速带的时候，假若双手紧握把手，减速带给的震动力，

很有可能就让你的右手把油门不知不觉的震动加速了，那才加危险！！

这两张图，是骑着黄龙压弯的时候，鞋子擦地，摩擦掉的，

我和张志勇说了这个情况，他说觉得不可能的，他没见过骑黄龙能够把鞋子给摩擦掉的，

除非是周云的那台小忍者，我把脚尖伸到张志勇面前，

呶，你自己看嘛，鞋子就是过弯的时候，被磨掉的！

在回来的路上，偶遇一群户外踏青者，我们是被他们给拦下来问路的

我们停下才清楚明白，原来，他们是要我们的车给当拍照道具来着的

你看这个绿衣美女，小忍者靠靠，我的303黄龙搭搭，

想问问美女：您真的是问路来着的吗？！

总共5次骑行，已经行驶了579.3KM

不算多，也不算少

至于油耗方面，还真的没有去关注过，大概是0.6元/公里左右吧

【第五次上盘山公路压弯小结】

1、你信任车子，车子就信任你

2、当你觉得害怕，请遵循第一条

-----------------------------------------------分割线---------------------------------------------------

十三、2014年3月23日、森度摩托俱乐部小型团伙聚会：深山老林烧竹筒饭

晴朗的星期天，阳光明媚的，不出去踏青，那是多么的可惜

于是，前一天晚上，就在微信群里面约好，第二天一起出游，

原本约好的7人积极响应，后来终以4人如约而至出行。

恩啦，三五好友出游，甚是欢喜。

一路压弯，一路看景，一路找扎营位置

车子阵容是：09年雅马哈FZ6R、黄龙303，黄龙288，春风小狒狒

寻找好野营基地，就是后面的这条峡谷，主要原因是因为有足够多的毛竹

工具带的足够，上山“借”竹子，就比较方便了

选了根一年生的竹子，正好适合做竹筒饭

分段的把竹子锯断，短的锯起来当被子，长的竹子留上下两端，中间一段凿小口，放米

这位置特别的不错，都是小碎石滩涂，只要把野草连根拔掉，把大碎石拨一旁 ，就是非常棒的扎营地

看，帐篷就在这块碎石滩涂上扎好了

接下去是去搜集柴火，因为做竹筒饭，需要足够多炭火的余温来烤，才会更加香

所以，需要粗一点的树干

看得出，前段时间下过雨，树干还是有点潮的

其实，做竹筒饭，食材特别的简单，几斤米，几包榨菜，几根腊肠，一瓶酱菜，就可以了

如果能搞到几根红薯，那就更棒了，因为炭火的余温除了可以靠竹筒饭，还可以烤出香喷喷的红薯哦

冒烟的那个大石头，有特别好的挡风功能，所以，在这个面生火，是最好的选择

我和飞鹰把河边岸边的枯木，干木搜集了个遍，这种粗枝干还是比较耐烧的，有余温

捡一些干的枯草，先生火

这只小螃蟹是我去捡柴火的时候，翻开石头，捡到了，准备多翻点，用来做汤

后来，小家伙竟然自己越狱成功了，逃跑啦

准备开始装米。

这个步骤是比较重要，米，是我们一找到营地之后，就马上泡起来的，至少需要30分钟以上

如果有糯米，那煮出来的竹筒饭的口感就更好啦

把腊肠切碎了，和米一起捣进竹筒，让腊肉的香味浸入米饭中，会有腊油，很香

看，这个小洞洞，就是装米的，洞不能太大，因为要给竹筒足够的压力

当然·也不能再小了，因为，再小的话，米就捣不进去了···

这些米经过浸泡之后，都发胀了，竹筒的洞又那么小，

想要把米全部的捣腾进去，除了是个体力活之外，还真的是个脑力活呀

拿根小树枝，直接反复的往里面捅，哈，有没有树皮掺进去，天晓得呢····

终于，倒腾的差不多了，把一根根香肠，细细的切碎后，抖入竹筒内，装满差不多的水，就可以开工啦

不得不承认下，手机可以把火焰的舞姿拍的如此妖艳，还真的是出乎意料之外的

明火直接烤是最不科学，最不理想的，因为明火太旺了，会把竹青给烤出来，竹青易燃，就等于烧竹子了

此时此刻，春风小狒狒的车主，林公子，已经饥肠辘辘的吃起红薯来

这个锅里面，煮的是山上挖来的笋，炖汤喝。真的是完全就地取材

接下去的工作，就是不断的每隔15分钟，把竹筒翻个身，免得被烤焦了，

时间难熬，四个大男人只能开始双扣，

谁输了，谁去翻竹子！我当时提出这个意见的时候，就马上后悔了

事实证明，翻竹子10次，我本人霸占了8次，双扣基本上是输的哇！！！

即使我好不容易赢了一次，他们又邪恶的说：你离的比较近点，你去翻竹子，我们来洗牌···

你们可知，竹子表面的温度是有多高吗？

哥们的手，也是很细皮嫩肉滴啦！！！

哈哈，哈哈哈，虽然翻的足够勤快，竹子，还是被烤成碳了

看这一根竹筒的底端，米饭直接被烤成了碳···

哎呀，技术不佳呀

话说，这一根竹筒饭是最完美的，白里透红，香喷喷

白色的是现挖的笋，酱色的就是带来的酱菜，笋的味道很鲜美

一小包榨菜，都可以吃的这么欢喜，

可以肯定的是，哥几个绝对不是从山上放下来的，

因为，我们此时此刻，就在山上！

这是288的车主，张志勇，用他来做结尾咯，祝生日快乐哦！

 转:成熟的摩友十大标志 （以下十点内容，系本人在浙江黄龙摩托总群转载的）

1.爱车：如果你买一辆车仅仅是想骑上去飚一飚的话，那就跟追一个人仅仅是为了想跟她（他）上床没什么两样！爱车就像爱一个人一样，要懂得呵护爱惜，而不单止是为了通过发泄来满足某种低级欲望。

有人常常把车称作是他的LP，以表示自己爱车如命；如果真的是自己的LP和小命，哪有疯狂摧残或是让别人随便拿去去瞎拆瞎骑瞎搞的。

2.懂车：既然爱车，就必须了解车，熟悉车的脾气，了解车各部位的功能，最起码要能自己动手解决车辆上的一些小毛病。一个成熟的车迷，对车从无知到求知到知之，从中付出了很多，也得到了很多，成熟的车迷是不会轻易把车给别人拆的。

有的人对车只知道速度和排量，连自己车上的化油器都不会调节，怎好津津乐道以懂车人自居？

3.惜车：惜车跟爱车有所不同，爱车是指爱自己的车，惜车指爱惜所有的车。有些人对自己的车是小小心心，倍加爱护，但一骑上别人的车就什么都无所谓了：油门猛轰，低档猛冲，高档猛拉，见到凹凸不平的路还要上去过把越野瘾，全然没有怜香惜玉之心！

作为成熟的车迷应该爱惜每一辆车，不管是别人的还是自己的。

4.正确看待摩托车：有些人自己骑着进口二手大排量车就看不起那些骑国产车的，这是不好的。要知道各人条件不同，特别是像国内现在的情况，绝大多数车迷现在骑的都是低档车，不少车迷甚至连车也没有。一个成熟的骑高档车的车迷是不会对他人冷眼相看的；

一个成熟的骑低档的车迷也不会在大车面前有半点自卑心的。

虽然大家胯下的坐骑不同，但心中的境界不是以车辆的外观可以论断的。

5.不骄不躁：成熟的车迷应有成熟的行车心理，骑车时能跟据路况在遵守交通规则的前提下确定合适的车速，不开斗气车。如果你熟练的驾驶着一辆400CC的好车在宽阔平直的大路上被一辆100CC的车子追上并超越时也能保持既定车速及平静的心态，那你在驾车方面就是位成熟的车手了！

有些人动不动就喜欢以排量、行程来引以为骄傲和资本，如果你能不为他人所动，只根据自己的需要来选择排量和行程，就是一种最大的成熟。

6.能自觉遵守交通法规：虽然有些JC态度恶劣，滥用职权，但这不是交通法规本身的错！交通法规是为了保护每个人的生命财产安全而制订的。如果每一位车手都能自觉遵守交通法规，那么各大中城市的禁摩也就少了最主要的理由了。

在行车中，能够主动地为他人和自己的安全这着，是成熟车迷的重要标准，以自伤和他伤做为资历，应是玩车人所不齿的行为。

7.不强人所难：有一些人（尤其是新手）往往爱向别人提出借车来过把瘾，甚至于死磨硬泡也要别人答应他的要求。我想这是大多数有车的车迷最不想遇到和最难为情的事情了。一个成熟的车迷是不会主动提出要骑别人的车的。当然，如果是别人先主动将车让给他骑那就另当别论了。

在骑车活动中也是，各人旅游经历不同，不应以参加自己活动的人才算是好友，而将参加其他活动的人就划为敌人。

8.迷得有度：车迷迷车，应迷得有度！现实生活中除了摩托车之外，还有事业，有爱情，有家庭，有许多事情要我们去做，有许多责任要我们来承担。

一个成熟的车迷应该把迷车当作生活的一部份，而不是全部。对亲友有责任心，能处理好家庭、工作、生活、与个人爱好的矛盾。在网络上玩车也是，看见他人玩车就不服气，不能做压倒一片的老大就很难受，须知真正成熟的车迷哪有拿网络当饭吃的？

9.不以车划界：在摩托车和网络上有许多人喜欢讲以车会友，但到了最后却成了以车划界，不是玩一种车的、不是一起喝酒的、不是一个地区的、不是一个玩法的最后都成了人为的敌人。须知各人爱好和条件是有很多不同和制约的，以车划界人为拉帮结派的做法本身就极其狭隘龌龊。

须知一个成熟的车迷犹如阅历丰富的美食家，是不会过分追随你去挑肥拣瘦吃偏食的。

10.心胸开阔：一个成熟的车迷，应具有一定的阅历和胸怀，具有一定的玩车经验和技巧，以自己和他人的安全为第一，以玩车的境界为追求，以理想的车况为水准。

淡漠对虚荣和权利的向往，以漫游山川自然为喜好，以改进摩车性能为乐趣，而不是只想着在同胞人群里争高低。身怀绝技却能对大小摩车和新老车迷一视同仁，身份平庸却能乐于助人乐于交流，心在车中而不是只想获取或是只想炫耀，心中有车而不是只看重手上能拥有的车。 

宗申RX3拉力车

哈哈，谢谢车友的细心不厌其烦的认真阅帖

文中记叙的仅是代表个人的感受和意见，如有不足不周之处，还望各车友告之

对机车感兴趣的，可以扫描【微信二维码】交流哦

                                                     【微信二维码】