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杜卡迪795西藏之旅，史上最美大片，历时8小时完工。

1 1669 发布于 2014-10-30 13:15:04 只看楼主修改帖子

从年前买杜卡迪之前，就已经计划好了要去西藏走一趟，本来是准备踏板的，光阳like180，结果伙计们集体受了刺激，都换了跨骑，之前一直是踏板没骑过挡车。看着别人的各种游记，心里暗暗盘算着，计划着，准备着。。。。。。

有人说骑795去，不可能，人受不了，开玩笑，但是哥还就是喜欢开玩笑。
队伍介绍：全部大贸，杜卡迪795，川崎z250，黄龙巡航版（本来是川崎z800，出发前最后一天换车了）
出发时间：8月28日
到家时间：9月19日
路线：川藏进，青藏出
西安——成都——康定——理塘——左贡——波密——工布江达——拉萨——樟木口岸——尼泊尔——拉萨——安多——格尔木——西宁——西安
终于买了大贸杜卡迪795，各种改装（全部以实用经济为主，尽量的不破坏拉风的外观整体）。
然后各种中短途拉练，磨合，跑山，走烂路，准备工作也差不多了。
本人爱好丰富：健身、旅行、收藏、钓鱼、打架、电脑、修理、野炊、文玩。。。。。。无所不爱，本身又属于装备控，所以可以想象各种展示的，没展示的，有用的，没用的，奇葩的装备多到数不清，熟悉的人都知道。
电子设备：导航、平板、单反、gopro、对讲机、胎压监控、电动气泵、迈维通、海拔表、车载充电器等
食物：牛肉干、巧克力、复合维生素、消炎药、拉肚子药、头疼粉、退烧药、感冒药、葡萄糖粉与液等
提前20天吃红景天
万事俱备，废话慢慢说，就该出发了！

临走之前，买了个马鲁申碳纤维的揭面盔，换掉我那不匹配但很好用ls2揭面
出发前把like180卖了，换了旁边的阿普利亚圣甲虫200踏板。

出发前一天，全部装车演练一遍，发现包不行，又去了趟迪卡侬整了个100升的防水包，一路检验了这个伟大的好包。

出发前，群里的伙计们小竹签给送行，之后提前闯了一下高速，演习了一下，感觉不错！

磨叽磨叽，中午12点终于把大神等到了，激动人心的一刻即将开始，三人三骑，离开家人，离开儿子，出发！

第一日，西安——成都，750公里，终于用到了5档和6档。
第一次骑摩托上高速，就是快，一瞬间上了上180,风阻大。
左右边箱各21升，托包100升，油箱包11升。头盔装了迈维通，连接了对讲机，手把控制，一边骑，一边聊，好不自在。
终于出了陕西，进入四川。
晚上9点到达成都，开吃。
成都来了很多次了，也没什么想玩的了，修整一日，洗脚，按摩，吃火锅，到处转转。

第二日，修整，腐败

日系车保养勤，出门还要带机油机滤，杜卡迪12000保养一次，这点确实不错，耐操。
有点儿洁癖，到处洗车，鲜红看着就是舒服！
第3日，成都经雅安到康定，346公里，11小时骑行，路烂，车多，炮弹坑，地裂，陨石坑，搓板，要什么路有什么路。

黄巡的一个垫片坏了，在县城找了个修理铺，换上了。忘了说这一路的修理装备了，现在大概列一下：各种型号的螺丝、垫片、螺母，螺丝胶，套筒全套（包括卸后轮的大套筒），电动气泵，补胎全套（蘑菇钉套装、胶条套装、冷补片全套、自动加气补胎液4瓶），wd-40 三瓶，链条油3瓶，工具套装2套，汽油添加剂3瓶，辛烷值添加剂10瓶，润滑油1瓶，电瓶连接线1套，牵引绳数根，电瓶充电器1套，摩托轮胎防滑链1套。
估计算是史上最强进藏维修装备了！装备控的特点显示的淋漓极致了，其实所有工具都没用上，一路往返都没有任何问题，当然这也是最好的，本来还想着给别人修修，也没看见什么车友坏在路上的。

走一个，上高处看看

怀念高速路

这天的酒店还算不错，不算旺季，人也不是很多，专门避开8月
总算可以吃饭了
打坐练功
每天晚上的必备功课，洗鞋，洗头盔，洗衣服，洗装备

第四日，康定-理塘，全天大雨，到处塌方，夜宿世界高城理塘，路是玩了命的烂呀，没有最烂，只有更烂，已经没有心情拍照了，高海拔的反应是越来越大了，呼吸困难，头晕，痛苦的一天。

睡到自然醒，一下楼已经一辆车都没有，昨晚上还是满满的

藏民小伙看来很喜欢摩托

海拔4319米，要命的高度，3天后就习惯了，但是现在真的是想回了。

图片已删除

冷的要死

夹棉骑行服，保暖内衣。

这会儿又热的要死，再脱

一同前往的好基友

挡泥皮走之前加的，顾不上形象了，先不甩泥最重要。

湿了干，干了湿，冷起来要命，热起来更要命。
和真正的猛士合个影，你们才是最猛的。

终于走出了烂路，休息一下

z250的车主屁股受不了了，加了个粉红豪华坐垫，直接亮瞎了无数人的双眼，藏民们标示很震撼！

饿的受不了了，照了一户藏民家吃饭。洗车的瘾又上来了，冰水洗车。

刚洗完就又下大了，哎！

黄昏美景

太阳即将落山，
终于到酒店了。高反严重的一天，依然坚持着洗净了所有的装备，彻夜难眠，一包头疼粉下肚后，睡了几个小时。

第5日，理塘——左贡，正式进入西藏地界，大雨配着美景，又是一个12小时的骑行，对美景已经渐渐免疫了。

走一段好路，就一定会碰见一段烂路

懒得盖牌子了，看就看吧

全景

亮亮肉

天人合一了

一坨牛粪

这哥们儿，太害怕了，到处便便，之后还有青海湖的力作，处处留粪。

发现一处洗车的好地方，不能浪费了。

检查站从此拉开了序幕

随处都是windows桌面

到处没有合适的酒店，最后直接包了一个8人间，畅快。高反最严重的一天，头疼，流鼻血了，干燥，睡不着，还是头疼粉，睡到5点。
第6日，左贡——波密，路况不错，12小时骑行，过了传说中的72拐，高反渐渐过去了。骑一骑，拍一拍，天好，兴致好。每天都是上半天不着急，下半天狂赶路。骑摩托进藏最大的好处是不用领限速条，基本上也不用接受检查，绝大多数地方都是直接过，我还一直随车带了一个5升油桶，也没被发现，后来也没用上到拉萨发回去了，提心吊胆，其实没事。
出发
看这狼狈样，忍受着高反，负重爬楼，真正的心灵洗礼就是从这一刻开始的，这才知道平时普通的工作生活是多么的幸福，一边承受着，一边感悟着，是男人都该来这么一次。

一路都TM是这样加油，谁想出来的，亏他仙人了。练就了我精准估算任意公里数下的加油量。

回头做个视频mv

终于倒车了，哈哈，

玩漂移调头，没玩好，倒了，不过勇气可嘉，技高人胆大呀。

脚踩后刹断了

进入写真时间

传说中的72拐

可爱的小动物是我的最爱，随身的零食都给路上的小动物了，每次看见藏民小孩儿都想不起来

牦牛肉火锅，补一补

多如牛毛的检查站

有一处水毁塌方路段

大家已经摩拳擦掌，跃跃欲试了

反复来回冲了好几遍

不知不觉天又黑了

穿越一段原始森林

阴森恐怖的气氛，感觉好极了

第7日，波密——工布江达，12小时骑行，最危险的一天，通麦天险果然刺激，简直就是故意修出来的景点一样的路，教科书式的烂的没有节操，刚出通脉又在山顶遇见大雨，瞬间能见度基本没有了。好消息是有两辆宝马加入了队伍，又带了2个搭车的朋友，一辆800gs，一辆1600，人多力量大，吃得好，玩得好，热闹了。

清晨出发

各种动物，全部是散养

早上又简单的洗了个车，干净真好

到底是河还是路，傻傻分不清楚了

通麦天险这就开始了

这哥们儿一路飞驰而下，不是骑行，是飞行，一身泥，但是样子很嗨。

被石块砸住的倒霉蛋儿

每年死很多人，都是要不掉悬崖了，要不被山上掉的石块砸住，还是赶紧闪吧

太烂的地方无法停留拍照，大车很多，超一辆很难，停下来拍照就又会被超过去，而且路烂的根本没心情照，只想赶紧走出这个地方。

可怜难为了我的795

回去了一定好好给你做个大保健

这小伙计吃了不少牛肉干

真正的好基友

第8日，工布江达——拉萨，大雨，超冷的一天，高海拔已经对我失效了，包括最高的。

摩友之间总有说不尽的话，没有隔阂，没有冷漠，有的是共同的爱好，共同的喜悦。

应该是最高的一个山顶了

此刻暴热

不分年龄，都是好伙计，因为我们爱摩托

终于到站了，布达拉宫没有想象中的那么大

美丽的院子，就住这儿了。

接下来紧锣密鼓的行程，办签证，预约门票，四处逛逛，彻底清洗一切，找车去樟木，废话就不多说了，上一些在尼泊尔的图片，接下来就该青藏了。

彻底大洗，清洁链条，上油

把他终于安顿好了

自己买菜，自己做，拉萨吃的贵，住的贵，赶紧去尼泊尔躲躲。

八角街

布达拉宫对面的广场全景

空气是真的好

上布达拉宫的过程真是一个传奇，一路小跑，看的后面气喘吁吁的藏民都忍不住过来夸赞了一番。

樟木也算是个牛逼的地方了

偷拍了一张

到处是塌方

整个尼泊尔最好的一条公路是中国人20年前援建的，应经破败不堪，其他的根本都不叫路。

必经之路塌方了，开始步行3小时，还好体能不错，但还是很要命，很多人徒步过去就直接进医院了，1周住院后直接回国。

背包客，这钱不好挣

路上认识的好伙计

都热得受不了了，这伙计竟然还穿着保暖内衣，牛逼呀

咖喱鸡味道真不错

加德满都的城乡结合部

泰米尔区，最繁华的地方了

进入度假模式，开始土豪生活

天然大麻

不用鱼竿就能吊起

河里有鳄鱼，林子里有老虎，河里可洗头

饭后来场国际友谊球赛，我是中国的外援。

丛林徒步，前边是一票台湾人，说话很好听

虎爪印

路遇犀牛，仓皇逃跑

鳄鱼随处可见

开始骑象越野，真正的全地形呀

没有过不去的，秒杀四驱

各国游人，联合国骑象部队

几个日本妞

台湾妞

皇宫

都在等待转世女神出现

导游兼司机，苏妲己先生，手抓吃法，

真正的天下无贼，全都不用锁，也都没锁，向往的生活就是这样，中国，汗颜呀！

重口味，烧尸庙，看了个全套直播

尼泊尔军刀店

回程，老塌方没好，新的又塌方，算了，奢侈一次，坐直升飞机回。

老外开的飞机，技术很极限呀，过瘾

导航我觉着是亮点

返程第1日，拉萨——安多，全程海拔4600朝上，天好心情好，终于要回家了，想家想儿子，想我原来安逸的生活。

其实青藏线的美景比川藏更震撼，川藏是被商家炒作的，沿途商家众多，适合骑行，但青藏补给点间距太大，不适合骑行，基本沿途无人，但感觉更好。

走之前吃个家乡饭，肉夹馍

夜景也要来一下嘛

随处大小便

雪山环抱

想一想，就这么个东西，带着我和这么多东西跑这么远，真是神奇

回程变成2人2骑了，那个哥们的车在拉萨报废了，人没事，坐飞机回了。

少了搅屎棍，一路有点儿无聊，再来一泡吧。

夜宿安多，这野地方竟然有个号称5星级的酒店

在这儿竟然看见这了

刚进店，着火了，我去

爆冷呀

野地方还没电

返程第2日，安多——格尔木，688公里，13小时骑行，也是亏他仙人的一段路，全程零度，脱离西藏，进入青海，翻阅唐古拉和昆仑，穿越可可西里。遇到了解放军老乡。

基本属于冬季骑行，厚手套，保暖内衣，抓绒衣，夹棉骑行服，毛裤，全上阵

这张图上的圆圈是什么，灵异

后来才知道，我们来之前下了一周大雪，命真是好呀，一来雪就停了。

雪山环抱的美景

图片已删除

近距离拍摄野驴

图片已删除

、

昆仑山下昆仑山

返程第3日，格尔木——西宁，天好，路好，车少，数次挑战200km/小时，过青海湖

车立住了

有人在这里捡水晶

找亮点吧

返程第4日，西宁——西安，全程高速，几次都没有冲上去，就再找下一个告诉路口，终于第三次成功，高速上也不停的有人检查，阻挡，都成功摆脱，在中国骑个摩托真不容易，高收费，高税收，全套合法手续，还跟做贼一样。

进入暴走模式，一天到家。

回来了再合一个影，就是车脏了

大保健开始！

谢谢大家收看，再见！

给大家澄清一下具体那辆黄巡的事宜，要不误导大家了，车是好车，耐操，好骑，油箱大，基本可以作为油箱补给车，到拉萨后被不靠谱的小伙伴高速行驶碰撞后，车车基本就报废了，碰撞时速100左右，但人没事。图片过于惨烈，就不上了，也照顾一下其他下伙伴受伤的心灵。

加油的问题：只要续航超过200公里的车都没有问题，两头有97，中间没有，所以摩托带一瓶辛烷值添加剂足矣。

身体的反应：

川崎z250车主：屁股疼

黄巡的车主：颈椎疼、腰疼、肩膀疼、屁股疼、腿疼

杜卡迪795的车主：爽歪歪，哪都不疼

总结：不知道是车牛逼还是人牛逼，反正就是哪都不难受。

油耗：川崎z250，17升油箱，加满跑400公里

杜卡迪795, 15升油箱，加满100元，400公里

黄巡600,27升油箱（好像是），基本感觉不太加油

最后编辑于2014-10-30 23:05:19

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