热门
小忍 ZX-10R 提车半年+入摩一年多的杂记(文末11月20更新)
1 619 发布于 2016-09-16 07:36:42 只看楼主 热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-骑行天下更多精彩内容戳这里


昨天突然有了好多回复,点开才发现帖子被推荐到首页了。在此特意编辑帖子感谢一下版主的推荐和各位编辑的赏识!还要感谢各位摩友的回帖支持,小弟不才,作为摩托菜鸟能得到这么多关注真的是受宠若惊也是无比温暖,以后还请各位多多指教!

很多朋友问价格,我就在帖子最后加一段统一回复吧,也带上最近的一些情况的更新。

之前开春时节简单发过车到店时候的照片,没想到这么快就凉秋了,时间过得飞快,加拿大的天气就依旧傲娇如往年。

眼看又要冬天了,小忍跟着我也是委屈了,都还没怎么撒欢跑过。说来惭愧,毕竟新车新手,到现在都还没用过满动力模式,新手技术差也没使劲压过弯,轮胎的新线都还在。试过中动力模式,感觉完全过剩了,还不好把握力道。。平时上下班加遛弯反而觉得低动力模式更舒服,都没觉得跑车低扭不够。。。


上次帖子里写的到店的照片,那时候还是严冬三月

虽然从小喜欢车,也学的汽车专业,但是对摩托一直也都是喜爱有加但是退避三舍,倒不觉得危险只是觉得自己厚不住,不然读大学时候肯定早就买摩托练上了。所以对摩托的认识一直都停留在认识牌子和部分型号的水准,当然了论喜欢的话排第一的一直是川崎,从壮志凌云里最早见到KAWASAKI这名字,到后来一眼就喜欢上它的绿色。。。真正开始被摩托触动也是无意之中,因为14年春天大四的毕业项目要去技术负责人的家后院试车,突然看到了他那库房里停满了他收藏的新老摩托,瞬间让我有了两轮才帅气,四轮算个屁的感觉。。。。

既然吃饱了来安心发帖,那就从去年考摩托驾照慢慢说起。。。。本人快奔三了,年纪大了话也多了,嫌烦的客官请直接下拉看图。

14年秋毕业真正入汽车行业之后反而没了当初买车时候的兴致,也过了年少轻狂的年纪,甚至都懒得开车出去溜达。。。说来也巧,那天上班的地方有人骑来了一辆摩托,早上路过看了一眼,然后同一天中午吃饭逛汽车之家突然看到居然有摩托车论坛,然后进去看了看,就中毒了。。。这一下,从触动变成了行动。

然而,因为工作,天气和住的地方的原因14年没能买摩托,只是网上看看图,一冬无话。

去年找了新工作,到了新屯子,租了新房子。涨了工资有了车库毒瘾就慢慢上来了。。。关键的关键,来这公司面试时候我就被这里停车场的摩托车专用车位惊到了,不愧是也生产摩托的企业,果然很鼓励员工骑摩托嘛。正式上班后发现公司摩托氛围很足,一个办公室的人已近小半有摩托,跑车街车巡航都有人骑,而且大家经常聊摩托。。。这一下可不得了,耐不住了,才上班第二周周末就去报名了摩托驾照。因为那时侯已经是2015年过半,再耽搁就没时间了。

报完名同时就在KIJIJI上找二手车。妹子劝我一步到位买个好的,但是我那时侯还是坚持要步步为营。。。意外有一天突然看到一个新帖卖13年CBR250R,里程2900公里,有ABS,车主离我这里二十分钟路程,价钱跟别人没ABS的差不多。然后果断下班就去看了。。。卖家是个和善的老头,聊得愉快,车看和听起来也没啥问题(还没驾照不能试驾)。二话不说给了定金,叫老头第二天骑到我家我付全款。老头来的时候把他所有的装备都送我了,什么头盔外套雨衣油箱包车罩等等一大堆。。。

之后就是顺利过了驾照考试然后买保险上牌咯,自己买了防摔杆装上,然后天天上下班加周末就去乡村小路练车,路都是横平竖直的,没啥弯道所以也练不出什么技术,那时侯主要还是练习换档啊刹车啥的。。。到入冬前才骑了500公里不到,都没进过城。

这车毕竟过渡车,不是帖子重点,反正这车现在换过机油后就放在车库封存大半年了,哈哈,等着以后给妹子骑(后面会说到妹子的摩托)。不过说实话小排辆摩托保险是真便宜,同一保险公司,250cc保费才是公升级的1/8。放张照片吧:


小CB才到家那天

15年秋又收了一辆1982年的CB125S,从多伦多一个白人妹子手里买来的。话说这白人妹子是真心漂亮,白白嫩嫩的,微胖但没赘肉,有胸有屁股,一头棕色长发,比家里那个强多了。被迷晕了眼所以车都没仔细检查,开价有点贵我也没好意思还价,还麻烦那妹子帮我骑到住的屯子里,因为那车跑不到100,不敢上高速,就懒得自己骑回来了。。。

CB和CBR的合影


落灰的难兄难弟,说好的亲自打理让它恢复35年前的风采的呢

第一次尝试越野摩托。。。好吧我感觉我还是适合公路。。。在沙地泥地里后轮时不时打滑的感觉真的不是很适合我。。。


入冬前参加了本田内部活动,试驾了各种玩意,跟队伍上路时候是骑的这700cc的家伙,那时候最大才骑过单缸250啊,那时候胆子也是大。。。

就你了皮卡丘


试驾车队准备出发


杂拍1

杂拍2

闲话完毕,继续闲话。下面主角的故事来了:

15年底那会就寻思着翻年了买辆大排,本来还是打算先买600cc的,但是呢600cc的车都是一个毛病:太久太久没改款了。发动机有没有改进倒是其次,关键是电子和安全配置落后了,整体设计也落伍了,哪怕买新车也一看就像是老气横秋的,毕竟气质差了无药可医嘛。毕竟咱一上班族,不可能天天跑山路下赛道,性能在我这里不如外观和安全配置重要,看起来不好看就确实接受不了。。。这时候家力妹子又发话了:跟你说了不如一步到位,不然你还是天天惦记。你就买个好的吧,我赞助(车牌照的钱)。好吧好吧,都这么说了,那就安心看公升级了。。。想想也是,现在电子系统和硬件配置肯定是公升级的更到位,安全性反而是公升级更高了,加上能设置限制动力输出,也就相当于同时买了600cc和1000cc了,也就车重一点,影响也不大。

这时候就理了一下自己买车的要求:

依据自己的三观一直保持着一个原则: 车买大气的,摩托买踏实的。买汽车只买美国车,买大排摩托只买日本的(或者宝马)。这方面只能说各有所爱,不必细说。这也没什么爱国不爱国的哈,学机械出身的我只服机械美学和科学技术,不服情怀和个人崇拜。国产有一天能有同样的水平让世界折服,到时候二话不说我肯定入手。

具体要求呢:
1. 四缸!!!不为别的,就是喜欢那韵律,就是喜欢看着宽的。
2. 不要太娇气的。没那么多时间往店里跑,也信不过所谓的保修。毕竟第一辆大排,也可能会摔。
3. 仿赛。仿赛车型也算是我对摩托认识的启蒙,再加上趁着还年轻抓紧体会几年。自认为腿够长,座高不担心
4. 颜色越骚气越好。反正摩托在我手上更像是用来看的,那就图个好看咯。另外骚气的颜色上路更安全(很喜欢全黑的闷骚风格,但是确实不安全。所以妥协为骚气的车,全黑的护具)
另外绝对不要红色,不要红色,不要红色!!!因为买过三辆红色的车了真的真的真的不想再要红色了。
还有就是不要白色,真心不喜欢。买白色的CBR250R是因为二手没得选,所以那时侯什么颜色无所谓。
5. 尽量越新款越好,但不要是最新大改上市的。毕竟干这行的,知道汽车摩托都一个尿性:新车上市得等两年再买啊,不然各种小毛病加缺陷。。。

然后上各个牌子网站查了下价钱和数据,心里基本有数了:

杜卡迪直接排除,不是四缸,而且不要红色。而且意大利的造型美学嘛,抱歉,本人曾经市艺术生美术考试第一名表示还是欣赏不来(还不是因为穷故意这么说)。
阿普利亚还不错,声音喜欢,配置好评,价钱能接受。但不太喜欢三眼儿,另外个人还是倾向L4的发动机。
奥古斯塔最好看!!!当然价格也是好看得刺眼。。。摩托界的法拉利真是名不虚传。。。
本田火刃,万年不改款,配置落伍得比600cc还严重,只有红黑两色,SP版画太张扬了,砍了

铃木一个样,大R一直只换版画。下一代已经爆光了,但要买得等17年,算了。。。

那备选就剩下三个了:S1000RR,R1 还有ZX-10R(R1M漂亮但是买不起啊,只能排除;R1-S就算了,这减配版R1就是来搞笑的)。其实真正到公升级了谁跟谁都半斤八两了,反正跑不出极限,那点马力啊操控啥的细微差距都不是事儿。买就买个喜欢,买个好看,心里痛快。然后先去看实车再继续细想,反正不敢试驾,就静态体验好了:

S1000RR:

备选的其实是红银配色的,但是没拍到

宝马的东西嘛都说好,身边不少人已经是洗脑级的死忠粉,只认这牌子。不过品牌这东西,一半靠积累一半靠公关,什么蓝天白云什么德国制造对我没有吸引力,我只看配置和外观。而且华人圈子真的太难免俗了,宝马这种满多伦多大街的牌子我真的反而会犹豫。。。喜欢的是RR的大小眼和不对称车壳,坐姿舒服,按键手感很好,而且质保比日系长多了。硬件软件不说了,杠杠的,也都有市场验证过了,大可放心。刹车啊快排啊都是好货(不过不理解为啥上泵用的日清的),可选巡航值得加分,还有车撑比日系那些自行车撑好看多了。。。但是那个煞白的仪表有点接受不了,车身颜色也没合适的(白蓝的还加钱,真是的,要是全蓝的就好了,一点白色也不想要)。。。而且配了一下选配就呵呵了。。。起步价还凑合,但电子悬挂啊LED啊七七八八一配直接收不住了,还没敢选碳纤维套件。。。另外还听说了这四缸机的震动问题,后面写到试驾夏天单R再细说。其实总的来说还是颜色不满意,要是有原来的那个全天蓝色的话很有可能咬咬牙就它了。

R1:

骚不骚,就问你骚不骚。。。还有谁。。。

网上R1的信息和反馈很足,毕竟上市一年了。官网上的选配件也很丰富,想升级能省不少事儿(但是贵的离谱,更甚宝马)。R1外观确实好看,挑不出毛病(加上16款的60周年黄色版画,完全满足骚气的条件啊)。全车LED是加分点,彩色显示屏大爱,见棱见角的外观是我的菜,特别是车尾的设计,简直帅到无情。试了试体位。。。恩确实有点高啊。。。855的座高还是有点压力。。。16年初去店里时侯因为赶上变速器召回,就没看到60周年黄色的,不然绝对有可能直接订车了。。。但是,关键的关键,刹车!你说你都顶级仿赛了,咋就不能上个BREMBO的啊,碟也小一圈。倒不是不够用,但是就像维密宝贝穿着人字拖走台似的,总差了点意思啊。。。其实寻思过买了之后自己换BREMBO M50,但是那一套要上千刀,还不算逆天的人工费,直接呵呵了。。。真心的要不是因为R1这刹车无法接受,不然就真的没10R什么事儿了。后来车展上见到黄色R1实车的时候心里还有一思思触动,去保养大忍的时候还会去店里的R1上坐一坐。R1对我的吸引之大,可见一斑。这都是后话了。。。

ZX-10R:


最后就剩下川崎了。15年那时侯就听说10R要改款,还在心想着才改款上市的肯定不能买,不然就是买教训。然后有一天就看到官网上放出新10R的照片了,当时就郁闷了,这是改款吗?除了版画之外完全看不出区别啊。后来仔细看了前叉才心里踏实了,确实是改款。。。我天,这改款够保守,感觉都只能算改进版了,这让我倒也少了些对新换代上市的车常有缺陷的顾虑(事实上毛病还是不少,最后说)。。。没看实车时候心里其实已经有大概了,看过实车心里就知道就它了!外观造型没什么颠覆也谈不上惊艳,电子配置很齐全(该有的都有了,也不繁杂,要是本来的ECU有双向快排就完美了),硬件够良心(OHLINS的电子阻尼好评,BREMBO的上泵很漂亮)。但是没LED的头灯和后转向灯,没有彩色显示屏,没有芯片钥匙,科技感差不少。做工嘛。。。三车里最粗犷的,塑料面板接缝最大,但还好不松垮,而且金属件还是很精细的。关键是刹车和前叉霸气啊,看着就上档次啊。而且车价钱还最便宜。。。虽然川崎摩托的保有量巨大,但就冲着这绿色,怎么都比别的颜色特别。

一月份摩托车展在川崎的展台就直接订的车。车展优惠500刀,我没要,换成了延长一年质保到两年。另外要他们送了车罩,OEM的发动机防摔块,前后轴防摔,包安装工时费和上牌照费。六折的价要了Scorpio的多合一防盗器包安装(这边大排必须装至少有三种防盗功能的设备,不然不给保险)。。。后面的车到店的事儿之前帖子说过了,就不继续废话了。

店家可以多伦多市内免费送货,所以四月时候我就让他们送到了多伦多的朋友家。然后我全副武装到朋友家那边车少的路段先熟悉熟悉车再骑回去。话说那时侯真是第一次骑大排,坐上去松离合的时候手都在抖。挂着一档遛了几圈,感觉骑起来还行,就是不敢给油,但是停牌停车后转弯起步又不能墨迹,不给点速度就感觉要倒车。再就是车是真宽啊,双腿跟夹着个大海龟似的。。。

这时候有个小插曲(小悲剧):在一个停牌停车时候车头有点向右偏,停住了我就落了右脚,结果没注意路边有个坑就一脚踩进去了。当时脑子里就两个子:妈X。然后就感觉扶不住了,只能咬着牙慢慢把车就放躺地上了。。。路边还有人路上还有车呢,这多尴尬!当时心一横,用最快的速度把车撑一打开,一手龙头一手车身,使出了吃奶的劲一把就把车给扶起来了。。。那时侯还不知道用后背对车的方法扶车,真是用的硬劲儿,扶起来之后眼冒金星歇了半天。。。仔细检查了,车漆没事,龙头也没蹭到地,因为全靠车身防摔块撑住了,也就防摔块和排气管侧面有点印子。还好还好,无伤大雅。不过像我这样新车不到10公里就倒了也是没谁了。

之后就多了心眼,停车前先找准地方,龙头摆正,远离路牙子。然后练差不多了,就妹子开车带路,我一路跟着走没人的小路骑回家了。一路上全身紧绷精神高度集中,不断告诉自己要放松。。。到家时候真是腰快累断了。。。然后妹子就迫不及待地来给我拍照片:

车骚气了,全黑的装备是必须的!

没敢穿配套的皮裤,因为菜鸟上路,穿那么正儿八经地跟赛车手似得还骑得稀烂是不是太矬了

和大宝贝合影

出去试试Gopro Hero 4 Session的效果。感觉不好。本来想当行车记录仪用的,但基本出门都忘带了。。。

看看这是啥。。。后面说

公司侧门的摩托专用停车位,正门还有一大片

和同事的600合影

和同事的600合影

然后说点这半年间试驾的事儿:
预约了五月试驾庞巴迪SPYDER,结果到那周末了要加班,再加上我完全忘记试驾这事儿了。。。就错过了今年唯一的机会。
雅马哈试驾倒是不少,但很多不在周末时间,或者距离太远,或者时间冲突,所以今年雅马哈试驾没成行。
杜卡迪试驾要求有M驾照,我目前只有M2还没考M,所以也没戏了。
铃木吧。。。完全没啥想骑的车。。。。
本田吧,也是没啥想骑的,而且之后有专门的时间试驾本田所以不需要着急。今年想试试北欧女神。

结果今年唯一参加的就是六月的宝马试驾了,印象很不错,组织很用心很大气。因为名额有限,所以是要网上预约批次的。我选了早上第一批次试驾S1000R。早上去了先交20刀(说是捐款给公益组织的),然后两个领队带着咱们这队各式宝马摩托出去骑两个小时,两个小时呢!够意思!对S1000R这车我还是要给好评的,对得起宝马这名号。指哪打哪就不说了,印象最好的是离合器和快排的手感脚感,起步或者降档时候离合切入感很明显,对离合器很容易心中有数。快排也很紧凑,不干涩不拖拉,很容易掌握力道,转速高点或低点都能很顺滑升档 (快排平顺性好于ZX10R,适合走街,但少了点暴力和乐趣)。另外油门也很顺,尤其低速(20到30 KM/H)时候比我的10R顺很多,应该是低扭的功劳吧。再就是原厂的排气好评,收油放炮很不错,一开始我还以为是改装排气了的呢(跟这比起来10R的原厂排气真的是暗淡无光)。印象不太好的就是发动机的震动了,4000转时候有感觉震动了,6000转往上直接麻手,而且后视镜已经震得看不清了。我专门留意了其实10R上6000转也震,但是还是没这么夸张。。。虽然早就知道宝马发动机震动不小,但震成这样有点让我意外,希望是个别情况。。。个人还是不太喜欢街车跑高速的风阻,所以对S1000R也谈不上心动吧。总的来说这次试驾之后对德国制造的感觉依旧平淡如水。。。明年试驾一下S1000RR再说。。。就上点照片吧:

试驾的坐骑

和明年打算试驾的坐骑

前面的大叔

队伍休整



回到小忍。

趁着周末有空把车上虫子尸体洗了洗。随便拍了点细节照片,这些细节要看的话其实网上的图片更清晰。。。个人对这车的评价我留到帖子最后说吧。

这车45度角到侧面角度比较好看







居然用的灯泡式后转向灯,简直碍眼

原厂排气,不丑,但是声音不行


刹车油壶很漂亮

双防摔



漂亮的BREMBO上泵,握持距离可调



没彩色LED,科技感完全不够

快排




油箱贴造型还不错,但是粘度不够,已经有边边角角翘起了

这接缝有点不平整。。。。

这里缝隙有点太大了。虽然是靠近车架的地方,塑料件留余地会大一点,但这个大的有点过了。。。

这个缝隙够掉价的。。。明显是塑料件模具质量的问题了,这里明显有一边合扣厚度不对,不能吻合。

后来陆续就换上的一些小装备,就一起拍了:

原厂发动机防摔加副厂车架防摔,不怕侧漏,给我双倍的安心。。。就是这么怕摔。。。

吉村儿的起车墩子和后轴防摔

GOPRO座子

PUIG的浅烟灰色加高风挡

TB买的刹车油壶罩

防盗器和川崎官网买的钥匙扣

买的碳纤维花纹的加油盖贴纸,感觉不是很好看所以也没贴。。

TB买的尾包(一点都不好用,固定不紧,迟早换掉)
里面装着随车工具(车上的原来位置装防盗器了),可做充电宝的手电筒,车撑垫,纸和笔,干净抹布,工具刀,覆胶细钢索,密码锁等等

以后还打算换可折叠的牛角,更配套点的油箱膝盖垫(现在买的没贴,因为会挡住油箱的版画),SC PROJECT的排气尾段(毕竟要走街,感觉不需要换全段),后LED转向灯以及一些适当的碳纤维零件。

10R在1000公里时候去做了首保。大链条没有任何松弛的迹象,保养小哥表示惊讶(难道不是应该的么?)。。。换了该换的,继续加了半合成机油(小哥表示官方建议一万公里之后才有必要用全合成),调硬了一点悬挂,现在感觉支撑更好了,但是平时路上骑的话对路面的坑洼很敏感,过铁路口不刹车的话简直颠得飞起。。。

目前10R骑了两千多公里了,期间长途摩旅一次,往返近一千公里,其中高速路段只有两百来公里。。。我是急性子,差不多每一百公里就短暂休息一次,对风景一看而过,更对自拍无比反感,所以基本就是停车加油吃东西喝水然后拉着妹子继续赶路,也没怎么照相。

这是出发前,妹子的摩托该露个脸。乌拉尔CT,入门型的,单驱。主要负责拉货。。。

早上出发时候还挺凉的。。。牌照是不是还不错?这可是我专门预定的哇

准备出发

路上休息

安全到达,四百多公里的路,跑了大半天。。。到了目的地直接吃饭。。。妹子的丝巾路上吹掉了。。。

晚上停朋友住的公寓的地下车库,够安全

回程前好友拍的


老毛子的东西真心不敢恭维,哎。。。粗枝大叶的。。。买它纯粹是个人对小时候满大街的长江750的向往,满足自己骑侉子的心愿,以及适合妹子练习上手,这样她终于可以屁颠儿屁颠儿跟着我了而不是天天在家空嚷嚷想骑摩托。。。。

回程前发现后轮内侧有油污,检查发现是尾牙包放油口渗油,密封胶也脱了。老毛子啊老毛子。。。

哎哎哎扯远了,乌拉尔的事儿以后再说。。。回到10R。也来说说体会吧:

好的方面也没啥说的了对吧,各种媒体视频卖家广告各种吹,专业人士都嚼烂了。。。。

反正我也没骑过别的大排,就觉得这车低速时候很别扭很重,但骑起来之后很轻松很好控制,倾斜或者摆正都反应很快,过弯很容易也很好稳定住角度;835mm座高正合适,坐姿压力不大,城市走走停停,高速跑一百多公里休息一次,所以也不是很累。坐垫还算舒服吧,骑久了屁股倒不难受,就是蛋蛋搁得有点疼。。。明年找机会试试传说中的神级操控车S1000RR再比较吧。。但不管怎样我还是觉得现在新一代公升级摩托都差不多。。。

我更想说不足的地方:

先再闲话一段:其实这次挑公升级的结果我不是特别满意。原因就是最后的两个备选R1和ZX-10R都各有不足。前面已经说过,外观和配置在我这里是优先要求,这点R1就差刹车了,也就是这个刹车的原因让我放弃了它。10R的传统外观我是能接受的,但是作为官网上大肆宣传的“ALL NEW ZX-10R IS HERE”,大改款外观改动如此之小而且毫无亮点,我不得不给予一个差评!总的来说两者都是典型的日本小家子气作派:做事总是因为抠门似的不能达到巅峰效果。。。保守是深入日本骨髓了,哪怕是超越对手,也是尽可能的保守中求胜。。。也许过两年R1再次升级时候能换上BREMBO,到时候我肯定毫不犹豫换R1。

回到这辆10R身上的不足吧:

1.最大最大的问题,正时链条的噪音!我真是干啥都算是点子背的,这车里程才500公里时候就能清楚听到哗啦啦的正时链条声音了!!!2000转时候共振很明显,4000转往上真是链条声音连跑高速的风噪都盖不住!查了论坛,妈呀我这是新世界记录了,发帖的最低里程貌似是700公里出现噪音,一般是1500到2000公里出现。。。好家伙,真是给我长脸!!!然后我这车里程到800公里时候我实在受不了了,一怒之下我把链条绷紧器给拆下来想看看怎么回事儿,然后发现跟以前的10R的不一样,网上教程不管用了。。。无奈只能装回去,但是不会调所以装回去之后链条绷太紧回油门会熄火。。。后来就还是拖到川崎店里让人给调好了,貌似他们有专门的工具,可以不拆绷紧器,将就外面狭小的空间直接伸进去调螺丝。。。现在两千公里了,噪音又出来了,估计很快还得再调。。。看来这新设计的绷紧器效果是失败的,并没有一劳永逸地改善川崎一贯的小链条噪音。这一点绝对负分!!毕竟不是什么高科技东西,明显是川崎对新设计的零件的实车测试不足,不然不可能发现不了这问题!


这就是那个没个卵用的绷紧器,看起来高大上。。。


因为这事儿本来打算换APE的手动调节绷紧器的,但也有听到说毕竟手动调节绷紧器是针对赛道车的,日常用的话会一直绷紧正时链条,加大磨损。。。所以也就拖着没换。。。现在每次听见这噪音就想反正雅马哈的大鼓也响啊,就当心理安慰了。

2.快速换档有时不够顺畅,虽然基本在任何转速都能随时升档,但只有在一定转速上才顺畅,平时懒洋洋地想转速低点升档就会有卡壳一下的感觉。这点不如宝马,试过宝马基本任何转速都能顺滑升档,而且反应速度保持都一样。这点相信川崎以后的版本会升级电脑改善,我这款是赶不上了。

3. 没有油量显示。这个不是大问题,但是看不见剩多少油心里确实不踏实。虽然快没油了会有提前的警示,但是心里还是没底的。。。现在我都是加油后TRIP A里程清零,然后按差不多跑两百多公里加油来算的。这个不是什么大问题,只是觉得其实液晶仪表盘上还有显示空间的,完全可以加上油量显示。或者在翻页的多功能显示栏里多一项显示个油量百分比也好啊,成本不高吧。

4.官方选配件太少了,就一单座盖子。。。倒不是网上买不着改装件,只是个人更倾向于原厂统一的外观升级套件,看起来更整洁吧,不然总感觉像汽配城风格的。。。这点也不是一定要吐槽的,但是论配件啊周边啊活动啊网站内容啊这些可增加品牌吸引力的方面,川崎做的远不如雅马哈,更不如宝马和杜卡迪了。。。但多说一句,官方卖配套改装件是好事,但这些选配反正都是外面厂子代工的,在这里加了个LOGO就价钱翻几番就没意思了好吧,反而一副坑人的嘴脸。比如拿雅马哈举例,外面一对好牌子的可折叠牛角,200刀顶天了,买中国产的最多只要100刀。雅马哈官网卖的呢,税前260多刀单边一只,买一对是不是五百多刀了。一对后视镜安装孔盖子加螺丝,差不多100刀。这么卖有意思??

5.仪表附近有共振,时不时地就会嗒嗒嗒响几下。问题不大,但是很掉价,作为品牌的顶级公升级了,这很不应该,为了维护品牌形象这种小问题更应该被重视和提前预防。

6. 冷却液罐上面贴的隔热纸脱落,是那种有加厚铝膜的贴纸贴在冷却液罐上的,也负责固定住从冷却液罐上的开槽中穿过的橡胶管。但是冷却液罐上的开槽不够深,也卡不住橡胶管,实际上橡胶管也就是被这隔热贴纸覆在槽里的。很快橡胶管的弹力就把这隔热贴纸顶起来了,加上黏胶耐热不够,很快隔热贴纸就粘不住了,然后橡胶管脱出。虽然不影响使用,但是也反映出管路布置设计不够用心,针对零件损耗的实车测试和后期拆解检测有明显不到位,不然不难发现这缺陷。。。现在我是买的铝胶带把隔热贴纸再贴了一遍加固,目前没啥问题,就是丑得一B,还好藏里面也看不见。

7.冷却液里面有白色絮状沉淀物,打电话问了一个店他们说完全正常,问另一个店却说不该有任何杂质才对。我也是觉得冷却液不该是有沉淀物的,毕竟貌似是管路里有什么东西轻微腐蚀才会这样的吧。。。不过水温一直很正常,而且记得好像才买没多久的时候就有了,所以也没太在意。不过我已经拍照发给卖车的店家了,等他们回复。反正不管怎样明年开春了换个冷却液再看看。

冷却液中有明显的白色沉淀物,内壁也粘有白色粉状物,但冷却液本身还是清澈的

8.油箱贴翘起,贴花翘起。这种美系汽车常有的小毛病出现在日本摩托的身上真是打脸。。。原厂就贴有油箱贴本来是好事,但是才半年就有边边角角的没黏性翘起了是不是该打?这背胶肯定不是3M的吧?找的供应商是不是该罚???车身的所有拉花其实都是贴纸,这个无所谓,成本控制嘛,不可能是喷漆。但是才半年就有翘起了说不过去吧?都集中在左侧面板最下面靠近地面的地方,不止一处,不弯下腰看其实看不见的,但是既然出现了,就肯定有问题。况且右侧下面靠近高温的排气管的地方拉花都没事,这左边下面先翘起了该怎么解释?

Kaw几个字母下面可以看到黑色的贴花跟脱皮似得翘起了。

说了这么多不是对川崎粉转黑,只是希望川崎以后做得更好。毕竟公升级摩托也只是机器,不是神话不是传说,不可能完美,所以总会有这样或者那样的问题。今年我的10R注定会平平淡淡入冬了,不会有机会跑个痛快了。一来是我肯定不会在公路飙车,甚至都不会去路上压弯,毕竟这边车多不安全。二来没学完赛道课程我肯定不会拿它冒险。明年先学完赛道课,再有机会的话肯定会带它上赛道。

九月初参加了赛道驾驶的初阶课,就是教入门的赛道驾驶技巧啊,刹车啊,走线啊,重心转移啊啥的。今年学习练习磨膝是没戏了。。。明年一定尽早完成中阶和高阶的课!!我在这课程里租的车是ZX-6R,只能说这车真轻,拆了不必要的零件之后感觉跟250CC的差不多。在这种小赛道里跑起来真心利索,才学会了转移重心的菜鸟(我)在上面挪屁股压弯都信心十足啊。。。可惜没拍照片。。。

另外想说对摩托的一些看法,看官们就当我酒后乱语就好,就不要回帖骂我了:

很多人宣传摩托的好处我没有意见,但很多人总说骑摩托方便我是并不赞同的。摩托的方便在哪里?最大之处无非就在能钻车缝,方便停车。能钻车缝这优势在欧洲和美国加州尤其明显,所以合理合法了。尤其是英国,穿车那叫一个肆无忌惮,已经发展出各种越线超车了。加州呢,凭着老美那就爱得瑟的尿性,摩托车仗着能穿车而随意变道引发的事故比比皆是。方便停车感觉更多的时候是指见缝插针找个空当就能把车停下,不需要像开车一样不得不找车位吧。

别的地方不了解我不多说,对于在加拿大安省我就针对这两点说说:第一,无论什么情况,钻车缝在安省是不合法的。这无非就是因为不安全,哪怕是低速也确实不安全,不怕一万就怕万一嘛。可能这里交通压力并没有那么大,法律规定路上摩托车和普通机动车是一样的,说明你的责任一样,待遇也一样。所以遇到红灯和堵车摩托也得跟着排队,这一点彻底扼杀了摩托轻便小巧的特点,但是彻底遏制了钻车缝的危险,毕竟不是所有骑摩托的骑士都擅长钻车缝,也避免对骑士的无形的压力。对此我是赞同的,毕竟城市里大家开车都很浮躁,这时候再加上钻来钻去的摩托的干扰,很容易点燃怒火带来纠纷!因此摩托方便吗?没那么方便了吧?第二,对于见着路边或者人行道有空地就把摩托停进去这种事儿还是不要想了,抓到就是重罚,要是是因为有人举报你妨碍交通的话可以罚到你哭。那就只能老老实实找车位了呗,免费停车场还好,找个合适的角落停车可能不会有人说啥。但是要是付费的还不是得照样付费,无非就是有时候四辆摩托一起出行的话可以只买一个车位省点钱。所以呢,我个人完全没有觉得摩托出行在这里能方便多少,但是带来的结果呢?反而让我出行更安心,也不担心路上开车的对摩托的欺负,就像两个完全平等的人,就没完全有机会歧视或者打压对方。

加拿大的摩托车文化是盛行的,但也是受到约束的,但更是享受这种约束的。外国人素质就高么?真的不高,但是人家尊重这些约束,履行它而不是去挑战它,更不是去忽视它,因此而提高了社会表现。

明年也许我就回国了,回到那个禁摩多年的城市,也许我就不会再有机会骑上摩托了。但是如果有一天摩托解禁了,我还是会毫不犹豫地买摩托,穿上全套装备上路。到那时侯,当你看到我跟在车流中等红灯而你钻车缝到队伍最前面的时候,你会不会认为我是傻X呢?

不要说骑摩托的多了路上交通压力就小了,并不会,国情来看摩托拥有量就算饱和了也就注定是小比例,该堵车的还是会堵车。。。假设说国内解禁后也一样规定不许再钻车缝,此时你会不会为了图方便找机会继续钻呢?有多少人会安心排队呢?你觉得骑摩托方便是因为摩托哪里都能去哪里都能停,多少人希望解禁是为了不跟着堵车或者是为了在自行车位免费停车呢?如果说摩托停车也必须按车位收费停车的话又有多少人能去遵守呢?

上面这几段也就是我自己的一些想法了,麻烦看官看过了也就看过了,也不要就这几段的内容回复了,更不要和我争论了。我说的不对的地方算我知识浅薄,或者是站着说话不腰疼,就多多包含了。小弟先在此跪谢了!!!

我的摩托路才刚开始,还有很多要进步的地方,希望和大家一起共同进步。送上老生常谈的话和大家共勉:拒绝飙车,拒绝扰民,管好右手,享受骑行。

最后放上公司领导送我的坐骑收尾:



———————————————————————11月20日更新————————————————————

1.价格统一回复吧:车延长一年质保,加两个官方选配和警报器,税后差不多是21000加币

2.很多人好奇到底是哪个关键点打动了我让我选了10R而放弃了R1。这点也是很容易被忽视的,就是我说的刹车。大家可以仔细比较一下各个公升级的刹车,看看有多少是装的BREMBO的M50卡钳和330mm刹车碟,注意是M50哦,还有330mm碟哦。宝马和雅马哈都是320mm碟,杜卡迪倒是有M50,但是在川崎这价位的却是没有第二家。我在乎刹车胜过外观,所以看到M50的时候其实心里就有答案了

3.关于冷却液里面的白色沉淀物,官方说的是正常,不影响使用,但是具体为啥他们也说不出个所以然来。所以我不管怎样明年换冷却液是肯定了的。

4.最近的一个大问题,很疑惑的大问题!!就是因为回国休假所以车放了差不多三周没骑,那天回来后就推出来把车后轮撑起来洗了个链条打了新的链条蜡。然后车还在车撑上,我就拧开电门看了看但是没点火。这时候我就没关电门,顺便就把后起车架放下了,后车轮落地时候可能稍微震了一下吧,全车就断电了然后再打电门仪表也不亮了,然后我就纳闷是不是没电了。推进车库之后就拆座椅接线充电了,第二天电门正常了,也能启动,但是启动后动力模式三个字母一起闪烁,而且不能切换动力模式了。这时候警报三角灯和发动机灯也是常亮不灭(正常的话点火了这两灯都会灭)。所以不知道是不是没关电门后轮落地时候震坏了电脑或者震松了ECU接口呢?还是电瓶没电以后导致系统出了什么故障。。。我感觉我当时落车落的并不重,也就是很普通顶起后轮的架子上放下来的,这车应该没这么娇贵吧。。。还没来得及去找卖车的检查,毕竟冬天了很不方便,有过类似经验的大神也望告知一下,跪谢

  • 用车感受
最后编辑于2016-11-21 07:07:59
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1 23456 ... 31
前往
/31页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯