注意,此贴有图!有凶图!凶图!重要的事情说三遍。
下面正式开始。
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话说LZ自从入手了拿铁,一口气爬十层楼腰不酸腿不疼了,吃嘛嘛香,睡自然醒,以前一天两包烟,现在两天一包了,浑身有劲儿了,淘宝也不上了,不会害怕剁手了,再也不会数钱数到手抽筋了,浑身上下都散发着解毒之后的清贫之力!
今天应群里好友的邀请,说约上了几个市里的得奖摄影高手,要帮我的拿铁拍一组大片片,单纯的我一听,高高兴兴把车子洗好,早早的来到拍摄场地,才发现人间满满的恶意!啊,好凶!太凶了!我受不鸟了~啊~~~不多说,看图~
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今天到场参与拍摄的三坨道具,分别是:BMW S1000R、BMW R ninet、黄龙bn600。相信不用多作介绍,懂车的朋友都知道她们的具体参数。
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S1000R
BMW S1000R 是宝马于14年推出,15年上市的超级街车。相比她的大哥双R虽说少了30匹马力,但是更为充沛的低扭,让她在走街串巷的时候更为游刃有余。
LZ试驾的这台车是顶配,BMW几乎所有能上身的科技她都有,十个脚趾都数不过来,而这么多电子设备换来的是超~超~超一流的驾驶体验。上手柔,一线吼~~~~平顺!暴力!我认为这四个字是对这车的终极评价。
相互矛盾的两个形容词同时用在这辆车上是系不系LZ傻了?LZ肯定的告诉你,没有,BMW就是这么屌,就是能把一辆车调校得这么好。
震动非常轻微,基本感觉不到。刹车异常线性给力。大力扭动电子油门,动力释放在让你尖叫和让你哈欠之间的平衡点,多一丝则多,少一丝则少。精确调教的车架和电子减震让轮胎紧紧咬住地面。
压弯?So easy!原地调头?So easy!起头?翘尾?原地烧胎?滑胎过弯?ECU说:我丢雷脑姆,想死啊?唔得!
关于声浪……………怠速的时候都以为发动机坏了,零件掉了………BMW质量不靠谱了………不过当你挂上一档,给上油门……声浪会撕(湿)了你后座的小太妹。
凶不凶?我问你凶不凶?
单R的介绍就到这里,下面是R ninet。
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关于拿铁,就一句话:毫无性价比,BUT I'M LOVIN'IT!
我很多车友表示难以理解:相同价格为啥不买1200GS?S1000R四缸发动机,不但技术先进,价格还更低,不也是街车?呵呵哒?拿铁?你注定与西藏无缘了兄弟!等等等等………
但我个人的看法是:无论你是旅行车,爬赛,街车,你的造型再牛13,也总有过时的一天。人总是喜新厌旧的。只有复古车,才有对抗时间的资本。
而且拿铁这车,维护保养相对简单,气门火花塞什么的,螺丝刀直接开拧,免去了拆包围,拆油箱的过程。轴传动机构,减少保养的周期,而且耐脏。风油冷,相比水冷简单可靠。啥?啥?啥?摔车之后发动机爆炸?那你干嘛不装个护杠,买个车损险呢?
拿铁你什么时候看腻了,拆个尾灯改个单座换个油箱改个排气差不多就是一辆新车。当然,改装件也不便宜。不过总比买新车便宜吧?最重要的一点是,拿铁基本没有电子设备(除了ABS),是一辆极其简单的车款,减少了车子的故障率,不是LZ不相信BMW这三个字母所代表的品质,而是不想赌那万一。
简单说一下拿铁的驾驶感受:个性。
拿铁真的非常个性,启动那一下,车子非常剧烈的左右摇晃几下,会吓你一跳。挂上空档,经典的水平对置拳击手发动机会像心脏般传来一阵阵抖动感。
拧动油门,平顺的加速感不会在你的意料之外,2000转以下心脏的抖动会比较明显,注意不是震动,是让你非常有感觉的抖动。继续加速,她的低、中段输出非常给力。高转呢?嗯………看!有灰机灰过!
山道压弯的时候,拳击手发动机的低+宽重心会让你不知不觉间就能磨到脚踏,突破你的底线轻松无压力。
关于声浪:低沉、优雅。如天边的雷鸣,如万马奔腾,的如布拉德·皮特在你耳边低吟浅唱。恰到好处,绅士的选择。
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写到这里,差不多该结束了,送上剩余的美图。
最后祝看帖回帖的兄弟们都能早日脱单!每日保持90分钟不涩(射)~~~
啊?你们说我好像忘了点啥?
………………不要在意细节!!!
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**,上十万浏览量了!吧剩余的图片也发上来,多谢各位捧场!
谢谢各位捧场了~