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缘 起
15年因为城市大面积维修改造路桥,拥堵不堪的情况下放下四轮买了一辆电驴,这电驴带来的骑行乐趣勾起了少年时与摩托有关的记忆,于是这记忆就在脑中发酵为一个按捺不住的念头。机缘使然,惶惶惑惑的岁月流淌至17年,已知人生恨短,经过在之家的摩托车论坛等网站的了解和筛选,赶在“五一”前入了一部飞致250,这雀跃的念头才得以开解。
排除单纯交通工具的属性,大概玩摩托车的人都经历过如此的问答:
为什么买摩托?尤其是在只能骑半年的东北边城!
我想——人生须臾需快进红尘,体察的多了,不啻于将人生慢放。大部分人东跑西颠就是为了把有限的人生无限的放大。因此,高效率地游历——在当停处可以徘徊斟酌,静谧而自在的感悟;在当行时可以日行千里,心无旁骛地放空驰骋。既没有汽车里太过安逸造成的迟钝和隔阂,也没有自行车耗时费力的苦修,更没有客运车辆亦步亦趋的限制。这些优点使摩托车成为丰满人生、亲近自然的首选工具。它能让人在从甲端到乙端的过程中沉浸在自然里,一览无余地观察天地造化,随栉风沐雨令思绪起伏,在晨晓和黄昏中想念或遗忘。
至于只能骑半年的东北气候再加上工作的约束,我只能说一寸光阴一寸金,即使一年只能骑一天,获得的快乐和感受也是有益的,慢放一天便是多活一天,终老时也就没有廓尔忘言的遗憾了。
为什么选飞致250?
品质成熟、技术简单、超长续航、重量合理、离地间隙是主要考量,拉不拉风、先不先进、换不换代不在考虑之列。所以,在预算内排除了GW250等产品的诱惑。值得一提的是飞致落后的外观反而是我喜欢它的原因之一,如果能再复古一些就更好了。
初 游
时值“五一”小长假前后,冰雪消融、花枝春满,添加的装备也安装完毕,正是快进红尘、慢放人生的好时光,怎能不跃然上马、巡疆溯源。一为磨合车辆,二是积累骑行经验,于是量力而行地敲定周边300公里以内的几条路线一一穿行,接下来以图文的形式与大家共赏。
“五一”前的周末,带着孩子来到三道关练车,路过景区门口。家里电驴的头盔派上用场了,白色头盔是我的,加了维迈通。
冬季的萧索还未褪去,北方浑厚简单的色彩依然占据。
从黑宝药业取道,路过曹园,此处可遥望牡丹江。
黑土养育一城人家,多年的耕种已渐露贫瘠,至此打道回府。
第二次骑游取道长汀,与悬羊砬子合影,本想往雪乡方向去亚布力,因全线修路转而往海林农场、海浪镇、宁安。
海浪河产细鳞鱼,春季开江时也颇为壮观。
沿土路上山,路遇一处偏隅,享受下宁静,啃口面包。
吃饱了,与呆萌的飞致合个影,希望我们前路安好!
手机自拍有难度,蹦的气喘吁吁,一个人的游戏,心情却好。
路过敖东村发现这个,不知诞生过什么大作。
海浪镇附近盛产红土,景色也算别致。
黑土红土,能养育人就是好土。
种苗的都是女性同志,不知道男劳力都去哪了?
路过宁安大石桥,深深的车辙印记是历史的进程。
七七年的立碑,已显沧桑。
从碑文上看,大石桥始建于清1634年,民国1922年重建。
最后一站,来到牡丹江畔望江楼,望江楼始建于光绪八年(一八八二),为督办宁古塔边务的钦差大臣吴大澂所建。光绪七年四月,太仆寺卿吴大澂奉旨以御使衔抵达宁古塔,副都统容峻为其建望江楼御使行台。
5月6日,骑兴正浓,再次取道柴河、头道林场、黑牛背、二道林场、细鳞河林场。一路上遍布石砬子,达子香已在山岩上开放。在此地挪车时倒车一次。
草丛中不知名的野花
景致虽小,也值得驻足
东北的季节来得晚,已经立夏了,却是春意盎然,山上零星可见开放的杏花。
牡丹江没有大山,都是小巧的景致,一眼即可收到眼底。
石砬子形态各异,达子香一直相伴。
峭壁也是达子香的落足之处。
北方的粗犷随处可见。
二道林场周边的砬子不比平常,颇为雄浑。
横看成岭侧成峰
接近莲花水库,丰水季节,一派鱼米之乡景象。
偶见怪石嶙峋。
不懂地质,自有成因。
换个角度看,更加雄浑。
层峦叠嶂,与江相望。
怪异山形下的村落,依稀到了江南。
往细鳞河方向的山沟两侧,皆是石峰。
奇峰异石,值得斟酌。
如盆景一般,空灵简约。
前路尚远,夕阳近落,至此折返,玩一张二次曝光。
坡上驻车,倒车一次,二次曝光玩的兴起。回程时险些在林间弯道摔车。
在黑牛背住宿一晚,在朋友处把酒言欢,第二天回程时在一岔路里又寻着一番天地。
小溪是原生态的,周边空无一人,难得的寂静。
不知名的野花,绿的耀眼。
在小溪玩够了,回程时发现一上山土路,好奇心太重,准备一探究竟,结果爬坡时倒车,右前脚蹬垫在石头上断了,无奈折返,带伤留影,下次再来吧。
初 游 后 记
这几次短途骑游,经历了国道、省道、乡道、林道、田间道,路况较为全面,飞致250的表现稳重舒适,减震舒适性良好,骑行三角合理,油耗达到预期表现,对于不追求速度的我来说,综合表现我是很满意的。
在此过程中,原地挪车时倒车两次,一档爬沙土坡在弯道处摔车一次,在运柴道弯路下坡濒于失控一次,骑行时被马蜂钻进裤腿里蛰伤一次。除了右前脚蹬垫在石头上摔断,所幸都无大碍,倒是在心里多了一分畏惧,用最少的代价交了一份学费,学到该怎样日常驾驭和管好右手。从中总结的经验如下,最后与大家分享,祝各位车友骑行平安!
1、下坡路上停车,要确认小撑是否稳固,车体是否有向坡下滑动的趋势,否则下车过程中小撑会收回导致倒车。
2、加三箱后,车体后部加重,除非对自己的力量很有信心,尽量避免在坡道挪车。在进入林中小道时,要观察路况,尽量在宽阔平整处挪车。否则挪车时易倒车。
3、在山林间,遇到砂石路面不要冒险,多好的轮胎抓地性能都为零,转弯和爬坡时更甚。如果一档通不过,那就原路返回吧!
4、无论弯道多么富有乐趣,技术多好,在即将进入下坡的弯道和视线不好的弯道时,要有敏感性,及时从之前的驾驶节奏中调整出来,否则路面材质的变化和弯度的变化都可能造成后果极为严重的摔车。
5、在林中和野外骑行,无论多热,都要束好衣领、袖口和裤腿,带好眼镜,否则以马蜂为代表的昆虫和小动物会给你个教训。
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