多年前做过一次四轮定位
当时是新欢了四条轮胎
那个时候不懂
店家忽悠啥
就做啥
本来换完轮胎做做动平衡就完事儿的活儿
结果非得加钟，额外做个四轮定位，结果数据没弄好，出去上了高架就发现跑偏，弄巧成拙。
再以后就知道了，四轮定位，没事儿别做。
PS.

刚才在人人X那里看车呢，在论坛里看到篇下小***，觉得蛮好，就转过来了

手动分割线

小时候第一次听到这个名词的时候，还真不知道啥意思，我一小学同学就跟我吹牛逼，“四轮定位，就是把轮子固定….”巴拉巴拉的，反正我是没听懂，到底是个啥。
等之后上了大学，学的修车，就知道了多了不说上图：

话说盘古开天辟地之后…直到有了汽车，人们发现“哎，我这破轮胎磨的咋这么快捏？”慢慢的人们发现把四个车轮按照一个固定的角度给约束起来，哎，轮胎磨的慢了、方向盘还自动回轮了、车也不跑偏了、手能离开方向盘打飞机了。（这个还真不是瞎说，找了好多资料都不知道四轮定位是谁发现的，都说是在汽车的使用过程中总结出来的）

至于四轮定位的作用，咱们就不说那么官方了。简单地说，就是能够让你更加舒适安全的驾驶，还能减少轮胎以及相应部件的磨损。既能让你家的马少吃草，还能让你家的马跑的更欢，牛13不？

说到这，那定位调整的到底是什么呢？其实就是主销内倾角、主销后倾角、前轮前束、前轮外倾、后轮前束、后轮外倾这几个轮胎的角度（当然部分车型会有的不能调整，不要介意）。这些角度具体体现在车轮上的位置就不具体说了，因为每个车都不一样。就跟大众叫ESP，丰田叫VSC一样。
而具体到角度呢，简单点说

简单介绍完了四轮定位，咱就说说什么情况下需要做定位呢。
宇宙皆知的，排名第一的就是跑偏。
那啥叫跑偏呢？顺便给大家普及下。其实目前对于跑偏，也同样没有一个定义，只是根据经验总结而来的，你在正常驾驶时，方向盘有强烈的向左\向右的拉扯感。
第二，也比较常见的就是方向盘不正。具体的表现就是你在驾驶室内把方向盘摆正，车却不直走，会渐渐向左/向右行驶。但是你把方向盘向左/右倾斜点，车却可以直线行驶。（无拉扯感）
第三、打完方向不回轮。在正常驾驶时，打过方向，方向盘都会回轮（正），如果不回，那就是定位数据出现了问题。（当然，肯定不会回的特别正，别较真儿）
第四、轮胎异常磨损。说到这里好多同学都得无语了，上一篇***还说轮胎磨损，这回轮胎又磨损。轮胎也太爱坏了吧。其实事实就这样，鞋再好，你不好好穿，该坏也得坏。