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【出发时间】2017-5
【旅行周期】1-3天
【人均费用】500以下
啧啧啧，大家好，我是传说中超级试驾员团队的东北吴彦祖（@ice玩），有朋友也戏称我为撸串男神。Anyway，本期为大家带来的也是一款传说级别的车型！那就是全新进口Tiguan 380TSI R-Line。
大家应该要知道Tiguan是一款MQB（民间戏称没区别）平台衍生出来的紧凑型SUV。“敲黑板”MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。MQB平台主要是为了取代之前的PQ25、PQ35和PQ46平台，并已经在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。
很多朋友会问，既然有国产途观L了，我们还需要更贵的进口Tiguan么？
首先作为一款原汁原味的德国进口大众SUV它的厂家指导价为26.28—39.18万元。标准轴距的进口Tiguan主供欧洲欧洲市场，进口到国内也未做任何阉割。进口Tiguan绝对算得上最正宗、最标准的大众车。
其次，通过4天的实际体验，这辆车带给我的驾乘感受与行驶品质的确与众不同。至于哪里不同，这里我先卖个关子，大家慢慢往后看。
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车辆外观
我们在选择一辆车的时候往往都靠第一眼印象，第一眼舒服了，你才愿意去了解这辆车。这跟男人找女人差不多，很多时候都是被一个女人的外貌气质所吸引，之后才愿意去更多的了解她。新一代进口Tiguan虽称不上惊世骇俗，但颜值已经足够吸引成批的追随者了。
R-Line是一种情怀！ -
车辆内饰
进口Tiguan的内饰设计虽然跟上一代车型有一定的变化，整体设计变得更加扁平化，更符合当代消费者审美。但是作为MQB平台的一员，你依然会觉得进口Tiguan内饰没什么新鲜感。好在进口Tiguan的设计非常耐看，虽看不到惊喜，但也挑不出毛病。
可以非常明显的看出这一代进口Tiguan的内饰设计是非常偏向于驾驶员的，整个中控面板都偏向于驾驶员一侧。
R-Line平底方向盘，战斗感十足，虽然稍微有点细，但好在手感很棒。难怪那么多大众车主都要换装这款方向盘。
在氛围灯的烘托下，进口Tiguan高级感十足。
驾驶席带座椅记忆并支持12向电动调节，副驾驶是手动调节。 -
驾驶感受
在我体验的过程中不止一个人问我，这进口Tiguan开起来到底怎么样。我只能说对于进口Tiguan的动态表现还是很满意的，但这种满意不代表它十全十美。
四天的市区代步体验进口Tiguan的隔音降噪水平让我感到惊喜，只要速度不过120km/h，绝大多数的胎噪、风噪、发动机噪音都会被隔离与车身之外。虽然音响效果也不错，但是要是能选配一套丹拿就更棒了！偏低的扁平比，偏硬的底盘调教，再加上出色的动力储备，这俨然就是一辆Hot hatch啊。在北京的这几天我基本都是用节油模式，因为北京实在太堵了，而进口Tiguan的低扭又非常充沛。在市区跟车的时候脚刚搭在油门上，车就蹿出去了，马上还得补一脚油门。标准模式油门响应和换挡时机适中，比较适合城市快速路行驶。在动态模式下一脚地板油下去的时候，整个车会变得异常暴躁。这种紧绷的底盘质感只能在进口德国车上感受的到，再加上4Motion系统，偶尔撒撒野还是非常得心应手的。
如果说进口Tiguan的行驶质感同级别无对手，那么刹车可能是它最平庸的一项了。刹车整体还算线性，初段平缓、中段扎实、后段有力。全新Tiguan的转向在低速是非常轻巧，简直是女士福音。而当车速加快之后，转向会变得沉稳许多，只要握住3点9点钟位置，你会真的感觉你在操控一辆车，而不是一艘船。
几天的体验下来，我对进口Tiguan的动态表现还是非常肯定的。可能在选择SUV的时候我会对舒适至上投上一票，但我却不得不对这样一款原汁原味的德国进口SUV致敬。
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体验总结
全新一代进口Tiguan伴随我在京城里走街串巷，出色的动力、紧实的底盘调教、武装到牙齿的配置都给我留下了很深的印象。到底值不值得推荐？如果你确定要买一辆SUV，又恰巧喜欢享受驾驶的快感，那我觉得你真的应该来试试进口Tiguan。
原汁原味德系品质，你值得拥有！
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