据德国媒体报道，德国将计划从2030年开始禁止销售内燃机新车。不过，该决议尚未在德国联邦政府正式通过，一些德国政党和汽车厂商也表达了对该决议的反对。

去年10月的巴黎车展上，奔驰、大众、通用等公司纷纷发布了未来的电动汽车计划。近日我国宣布也将在全国范围推广新能源汽车专用车牌，而汽车界的各大巨头早已闻风而动，目前几乎所有的主流车企都推出了不同模式的新能源车。

沃尔沃更是高调宣布，在2019年之后将不再生产燃油汽车。众多事件证明，新能源汽车已是大势所趋，电动车的普及趋势，正在全球拉开。今天我们的主题就是新能源汽车--电动车，来看!

比亚迪 秦

比亚迪秦，是比亚迪自主研发的DM二代高性能轿车。什么是DM?就是纯电动和混合动力两种模式之间的切换。说白了就是秦有一个纯电动的和混合动力版的。还有为啥说它是高性能呢，纯电动版本218匹马力。混合动力295匹，百公里加速5.9S。是不是有点意思？

纯电动的续航里程还不错，工信部测的是300公里。但不得不佩服比亚迪，汽车之家电动车续航里程排行前十的，比亚迪占了三个（你们家真不愧是搞电池技术起家的）。

在外观方面，或许是奥迪设计师到来的原因，以前那个杀马特的前脸终于不见了。变得更精致、大气，设计传达感更强（哪那么多废话，就是好看了呗）。而尾灯还是老样子，外观基本上不变，但灯带式的效果比原来点阵式看起来更加显档次。

内饰则和老款有着天壤之别，这次的内饰更加简洁，中控12.8寸大屏看起来更加有豪华感。而做工在国产车中也是属上层了。

荣威 ERX5

在马大爷投资上汽造出RX5之后，ERX5这个新能源市场搅乱者来了。作为全球首款互联网汽车是它的一个大卖点，而纯电动ERX5的到来更让无数人蠢蠢欲动，看看价格，补贴后不到20万。从以前大家对于电动汽车大多都是持币观望，到后来的都跃跃欲试，这其中当然和很多政策优惠分不开。

外观方面就不多说了，除了一些小细节其他和RX5一个样。配置方面则是相当丰富了，ERX5配备了12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘、高**的旋钮电子、10.4英寸高清触控电容屏、排档、电动尾门的、全景天窗等等。

不过都说了这是全球首款互联网汽车，那互联网体现在哪呢，ERX5搭载了斑马智行互联网系统，能够对车辆进行远程控制、语音控制、充电地图等多项互联网功能。你是不是想了，都是互联网功能，那我流量哪够用呀？这个问题问得好（明明是你自问自答。）ERX5提供“基础流量，基础服务终身免费”政策，这点还是很值得点赞的。

最后，425公里超长续航（人家是这么说的，不过...对吧，400就很牛X了），40分钟80%超快充电，还送牌儿。这个诱惑力不得不说：马大爷真不是吹的。

腾势

腾势？什么鬼？其实么，这是比亚迪和戴姆勒合资下的一个新能源品牌。别以为只是贴个德系基因而已，戴姆勒的精英工程师那可不是随便吹的。腾势宣称要做中国最优秀的电动汽车品牌（宣称嘛，先别管他做到做不到），虽然续航在400公里以上挺厉害了，不过这价格嘛，你懂的，要国人花30来万去买一个外观动力配置都不太出众的电动车，还是需要勇气的。当然，土豪随意。

不过话说回来，腾势始终是冲着豪华电动车去的，内饰方面当时是相当的不错了，用一句话总结，感觉“很奔驰”。考究的选材、精致的做工、宽敞的空间，不论是触感还是观感，都让腾势在这方面成为新能源车市场中的佼佼者。这样一看，腾势还是有点“奔头”的。

特斯拉 Model S

Model S,一个字形容：科技爆棚、帅破天际、跑的快呀跑的快（额，，，你这是一个字吗）。有多快？Model S P100D百公里加速只要2.5S，超跑般的加速。
先说一般车靠边站的配置，遥控呼出、自动泊车、自动辅助驾驶、遥控移车等，怎么感觉我在说一个遥控车。这里需要注意，特斯拉自动辅助驾驶系统并不是自动驾驶，也就意味着你并不可以完全靠汽车自己行驶。

想象一个场景，下班后，和同事一起下车库，同事懵逼的看着你在远处遥控车开出车位这是一种什么装X体验。在我们看来它不是一辆普通的车，它突破了太多的传统，开创了太多的先河，只能说特斯拉的出现注定会载入史册。

在外观方面不用多说，作为一辆轿跑，宽体就是它的特征，1964mm的车宽在同级没有对手，甚至超过了定位更高的保时捷Panamera。但在内饰方面，对比同级的A7、CLS、6系等确实不算豪华。但没关系，豪华不够，科技来凑。就说那块17英寸的大屏和全液晶仪表盘就已完胜。
还有一点值得表扬的，但也不算是表扬了，打开“发动机盖”：一嘿！发动机嘞？卧擦？这车前面还能装东西。作为一个轿跑，还是挺能装的！

最大的缺点：贵！！！72.35-139.98万的指导价格让很多喜欢特斯拉的童鞋望而却步。不过Model 3大家可以考虑考虑，不过最快的订单交付都得2018年的漫长等车过程的看你有多喜欢特斯拉了！

小看法：

在融融看来，摇不到号买车的同志们不妨可以考虑电动车，政策优惠力度很不错，拿号相对容易一些。
不过最大的缺点就是充电还是有点麻烦，毕竟充电桩的普及根本赶不上电动车的增长速度。但加油也要排队。。。这得看自己心中的天平更加倾向哪边儿！