个人感觉还是要按照说明书来,不要自己想加多大标号的就是多大标号的
大家只考虑了润滑,机油还有其他作用呢,,,密封,,散热,,都很重要
适合的才是最好的
越是高转重载,我认为既不是粘度越低越好,也不是粘度越高越好,而是,越是高转重载,越应该遵循说明书要求。
原版意生身 2017/12/25 10:34:45 发表在 100楼
矿物油的确日此。全合成就不是这个概念了
原版意生身 2017/12/25 10:38:25 发表在 101楼
个人感觉还是要按照说明书来,不要自己想加多大标号的就是多大标号的大家只考虑了润滑,机油还有其他作用呢,,,密封,,散热,,都很重要适合的才是最好的越是高转重载,我认为既不是粘度越低越好,也不是粘度越高越好,而是,越是高转重载,越应该遵循说明书要求。
无知者无为 2017/10/24 10:39:04 发表在 18楼
你看到的那篇文章俗称“牛角尖文”,只谈温度对热膨胀的影响从而得出一个低粘度还更好的结论。难道他不知道发动机高转速下每分钟高达4000甚至7000转,也就是每秒钟活塞要和缸套摩擦140至240次(往复)吗?所以你看赛车或者跑车哪个用低粘度机油?难道别人玩汽车百年还不如你一个只知道热膨胀的工程师?可笑
pcpop0827 2017/10/24 11:26:45 发表在 22楼
我停车起步的时候,喜欢去到4000以上换挡(条件允许的话),堵车时当然是没办法的。我家离工作单位很近,但是道路却空旷,所以上班基本上都是启动后就大脚油门走了,风驰电掣到单位,熄火。平时下班时,道路则会变得很拥堵,短短的路程回到家的时间是上班的3-4倍。至于平时去买菜啊,玩啊之类的,就森么样的路况都有了,反正只要不是拥堵,我大脚油门是日常的,因为只有这样才爽快,我是看不得我面前有车的,有车必超车,但是超车时,我反而不会太夸张,因为会招人烦。
pcpop0827 2017/10/24 11:50:36 发表在 26楼
我的引擎是VQ37HR,我现在渐渐觉得,综合来看我还是应该用30的稀一点的油。1、所谓的暴力驾驶,其实也确实暴力不到哪里去。2、发动机本身就是7500转红区的高转速发动机,设计间隙和阻力都应该是比较小的,所以油也没必要太黏,有利于减少阻力,更加适应高转的要求。3、这车没有油温显示很讨厌,但是我纯臆测这车在设计上应该考虑过使油温不会太高.4、恶劣工况应该提前换油,而不是提高粘度。
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