本人排斥小排量涡轮机（除非GTI等特殊车型），虽然说动力强筋，但是感觉就是像一个吃了伟哥的男人，是变猛了，但是不是靠自身的能力，当然要是6缸或以上的涡轮，那就另当别论了，***开头就说的是小排涡轮。在我脑海里，3系就该是自吸直六的；A4，A6就该是3.0带Quattro的（当然奥迪涡轮玩得好，如果涡轮我也能忍受），奔驰S级至少应该是500，但是为了迎合市场，大多数厂家都变了味，我一度无车可挑。Q50算是我这种人的救星，但是我真的不喜欢2.0T的Q50，买日系车就是买自吸（三菱，斯巴鲁等性能车不算在内），如果我真的要选涡轮，我会选德系，况且你Q50用的也是奔驰的“T”机，我没有理由不选东家的车，而选你（Q50 2.0T和Q50L车主别喷，每个人的看法和需求不一样）。最近日系也开始转入涡轮阵营，我真的很难受，最后的稻草看来也要被牦牛吃了，我承认小排量涡轮是在起步阶段很迅猛，但是自然吸气的优势它终究无法比拟，再给它一百年也一样，这是机械问题，不会你靠技术能解决的，为什么现在要全盘否定自吸？V6的平顺涡轮给不了，自吸在每个阶段都有动力输出，这点也做不到，总之，有太多太多自吸能给的东西涡轮给不了。这里重点说Q50，这个有点跑题了。说回Q50这车，这车上有很多新技术，比如那个电控转向，引来了很多自认为专业的人的批判，比如键盘车神，3X号公路等，我只想说，我从4岁第一次没人教的情况下靠抬离合把车弄走（当然是在空旷的院子里，现在回想那时候的身高怎么够到的踏板），到现在每换一台车都会激烈驾驶一阵，我对车的好坏，是哪个部件影响车的驾驶，实在是太了解了。就我的驾驶感觉来讲，这个电控转向完全把操控提升了一个层次，真正拖累动力表现的是那个7速变速箱，你如果觉得那个电控转向影响了驾驶，那我请你回家洗洗睡吧。说了这么多废话，下面请大家看模型吧。

1.这个前脸虽然说很凶，但是总感觉仿雷克萨斯，可能是现在的日本设计元素吧，我只能说其实我更喜欢G37;

2.两侧45°，不知道标准不标准；

3.侧身；

4.后侧，只照了一面，手机容量不够了，以前没买过16G，这回想只是临时过渡，买了个16G，16G真的不够用啊，过几天还得换回64或者128。O(∩_∩)O

5.正后，这个尾灯给我的感觉像我喜欢的另一个车，锐志，不知道Q50的设计师在画草稿时候是不是发烧了，但是无所谓，只要有自吸V6就够了;

6.看看小细节吧

模型是以Hybrid版本作为原型的，3.5混动版是这个特别的轮毂，除了3.5混动，其他版本不会配置这个轮毂，排除那些喜欢这个轮毂做后期改装的。我很庆幸不会2.0T或者Q50L，当然如果是的话，也值得庆幸，至少可以省下钱去买别的车或者跟哥们吃顿羊排，烧烤什么的；

其实要说这车没错误是不对的，这个方向盘应该是FX现在的QX70配的，因为本人非常喜欢Q50，所以多次在杂志，网媒和跑4S看车，2.0T虽然没多注意过，但是从最低配2.0T到最贵的3.5 Hybrid我都没看过这个方向盘，后期改装应该能改，但是模型应该做原装的啊，虽然车子做的很好，但此处是不是节约成本了？希望以后会改良；（忽略镜头里我的手，不小心入镜了）

再看看发动机，Paudi做工还是很细的，虽然有些小差错；

这个后备箱也有液压顶杆和折页，这个价位很不错了，要知道，当年的KY的GT-R卖到小600也没配后备箱液压杆，但说句题外话，Ky的GT-R除了没有后液压杆，其他完胜任何厂家的GT-R;

最后也以后备箱结尾吧，以前超喜欢G37，可惜模型指出了Coupe，这次Q50 出了就赶紧买了，虽然我对Q50只是喜欢，没有对G37的狂热，但是它一样有V6，这就够了。

                                                   感谢大家的耐心阅读，如果有爱国人士，你们可以不发表自己的意见，请不要有过激的语言，你爱你的国，我喜欢我的车，互不相干，多谢多谢...