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只为心中那面旗帜，红旗CA770车模制作全程

1 495 发布于 2016-06-21 20:04:58 只看楼主修改帖子

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只为心中那面曾经飘扬的旗帜，红旗CA770车模制作，并特效加身（duang..duang ..)结尾处有彩蛋奥~~~~
这将又是一篇很长的帖子，字多图繁，讲述了我为何要做，如何做，做成后等等一系列的过程，喜欢的自然会看下去，不喜欢的，也不要喷，关掉这个帖子就是了。别看完了又抱怨只看到了车模。
红旗CA770系列轿车，1965年底定型，1966年4月投产，车辆首先分配给副总理，副委员长级别首长使用，并逐步取代苏联高级轿车，成为中央领导、外国元首及贵宾用车。在CA770的基础上还衍生出众多车型，包括防弹车、检阅车、救护车、运灵车、工程车、摄影车等。这样一部有中国特色的豪华轿车，成为一代车迷们心中的经典和挚爱。曾记得接近20年前，我们这个小城市，往返于火车站和山脚下有一辆黑车，使用的就是红旗轿车，多年过去也不记得是什么型号了，只记得大家都管他叫“大红旗”。当时还小的我，吵着闹着要老爸带我坐一坐，记得车费相当贵...但坐完以后，爱车的父子俩是开心的，还心照不宣的没敢把这事告诉老妈。父亲节刚过，还是祝我们的父亲们健康。

来说说我与这部车模的渊源，其实这部车模，楼主五年前就曾做过，只不过当时做的比较匆忙。那是五年前的十月份，楼主还在某部服役，还有不到一个月就要***了，这个时候，一般不会再安排即将要***的老兵执行任务了，只要不是太出格，基本没人会管你。我就借这段时间，从上海的最南端奉贤区，早上6点坐黑车，倒公交，再坐地铁，倒车后坐上地铁11号线，穿过大众上海工厂，到达了最北端的安亭，上海汽车博物馆所在地，圆一个爱车人的爱车梦。进门后，转过第一面墙，一辆大红旗轿车出现在楼主面前，当时完全被吸引了，因为已经有20几年没见这么完整，保存这么好的红旗轿车了，离第一次也是唯一一次乘坐，都过去接近20年了。在红旗车的展台，我看了很久，真舍不得去看别的车，我就行这么仔细的看着这辆车，这辆大红旗。记得这好像是更早期的CA72车型。同来的战友都把二楼转完了，我还在看着这辆车。等转到楼上才发现，心爱的CA770原来在这里，与几辆CA770系列的变型车，组成了一个小展区。顿时激动的不行。

在博物馆一楼的CA72，当时驻足良久。漆面，内饰保养得非常好。镇馆之宝。

这侧面线条，这造型，那叫一个大气庄重。当时还在用N85，拿出手机一通拍照啊

转到二楼，才发现，心爱的CA770在这里。

相比CA72，CA770排头部线条更加平直有力。后排空间更大。前脸造型变化不大，依旧大气庄重，不怒自威。

接下来的事要戏剧不少，走的时候，天不早了，下起小雨，N85拍照不少，电量不足，自动关机了。战友的手机淋雨进水，也关机了。我俩也发现时间不早，赶紧往回奔，可心再急，地铁也按部就班的一站一站走。等到莘庄枢纽时，已经8点半左右，也不敢再等公交，打车往回奔。后来听战友说。八点时，晚点名，找不到我俩，联系不上，营里基本就炸锅了。各种找，怕即将***，惹点什么事端。我俩赶回去时，雨已经很大，都10点多了。在营部，基本各层领导都来了，大家都淋得透透的，我俩也淋得透透的。问：你俩干嘛去了，答，去了趟汽车博物馆，看红旗车去了。当时基本就没在怎么我俩，估计要不是快***，领个处分是必须的。就这样，事情没再追究。事情虽然过去了，可看完红旗车的我，怎么也停不下来了，老是想着心爱的CA770。于是就去了猫宝，搜到了小号手的CA770模型，（当时的价格和现在没大变化）立马入手一个，店铺在上海，两天就收到了快递。当时工具不全，全靠壁纸刀和502，解决战斗。手还划破好几次。说来也巧，模型基本完工的时候，团长悄悄到连队转一转，正好看到了独自在寝室做车模的我。（其他人都在看电视剧，打牌，消磨最后时光）团长拿起已经大体成型的CA770车模，看了良久。我已经惊了，不知该说点什么好。团长先开了口，你就是那个淋着大雨去看红旗车的兵吧。我答是。问：今年一定要走？我答是。那把这个模型做完，留下吧。我答是。就这样匆匆做完。我把模型送到了大队长的办公室。大队长与我聊了40多分钟，原来，大队长在考入军校前，就是给首长开红旗轿车的，从CA770到小红旗新明仕，大队长都开过，对红旗车有着很深的感情。很多年都被军区评为“红旗车驾驶员”（这是个荣誉称号，而不是开红旗车的人）。还了解到，我们这个运输大队，很多老同志以前在各个单位都曾开过CA770等红旗系列轿车。大队长想留下这个车模，放到团陈列室，留给那些开过老红旗的老同志们看看。我不语，但内心是激动的兴奋的，这对于我是一份荣誉，对单位来说，是一个纪念，对深爱红旗车的老同志们是一种慰藉。

如果你看到过，在你的团陈列室，有这样一个车模，那我们就是在一个团当过兵的战友。

但这个车模当时来说，做的并不细致。很多毛刺，小部件都没安装。就这样被放进了陈列室。

扯了这么多，还没进入正题，为啥我要再做一遍呢。最近看到之家报道的环塔拉力赛，有辆倒模版的红旗车参加了比赛，又让红旗车回到我的视野里，在忙碌的生活，工作中，使我想起了一直的最爱，红旗CA770轿车。还有就是，战友打来电话，说陈列室重新装修了，新增了好多展品资料，也换掉了很多展品资料，不过我做的红旗车模还在那个位置。***多年，很久没有再静下心来做做模型了，这么多年，也陆陆续续买了不少模型工具，但始终没再做过车模，都是入手成品车模，我要再做一次红旗车，这对我来说是一次朝圣的历程。模型还是选择了五年前同款车模。（价格没变，还是包邮的）国产车模，便宜实惠，但就是比较粗糙。像这款车模，就是检阅版与轿车版共用模具的。很多检阅版的痕迹在里面。

还是同款车模。再次入手时，感受颇多，时光荏苒，物是人非，早已从那个青葱少年，变成了糙汉大叔。惟独不变的，还是对大红旗CA770的这份热爱。
这次再做这款模型，我要为这款车摸加上特效，duang duang .....
虽然以前从没尝试过，但我要试试。什么特效的呢，卖个关子，往下看。别忘了结尾的彩蛋奥。

说明书，小部件很多

还不了解红旗车身世的，请参照这个说明说

这短短几句，已经概括的说明了CA770系列的身世

各种零件很细

还是有毛刺和断裂的痕迹

底盘大梁前后机盖

座椅系列

各种玻璃与灯具

多年积攒的各种模型工具，但很少用。

下面就开始制作吧。

整个外壳采用硬塑料，很硬，对后期特效的增加，产生一定困难。

红旗车的几个主要特点，在车壳上表现的淋漓尽致

整个车身显得修长，宽大，六米多长的车身，为首长们提供了宽大的乘坐空间

两个标志性的圆形头灯

车顶上，为检阅版提供话筒位，敞篷位痕迹还在。我么你有喷漆工具，所以没办法去掉

优雅的线条，无需过多描述

先把车身上的毛刺，打磨一下

划痕，抛光一下

对照说明书，现在制作V8发动机

一点点剪下需要的零件

V8发动机的缸体

风扇与皮带，发电机等部件结合

准备与缸体对接

V8缸线准备连接

8条缸线连接完成

连接上风扇

盖上化油器

V8发动机完成。这台V8发动机是参照1959年购进的凯迪拉克高级轿车的发动机自行设计的，为5.65升V8四冲程水冷化油器式汽油发动机，最大功率164KW，最高车速165公里/时，百公里油耗20升。

连接变速箱与传动轴。这台变速箱为二速自动变速箱，怀挡设计。

发动机与传动完成，

到了这里，发动机完成了，要为加特效而做准备了，什么特效呢，那就是为车辆加装灯光。对，就是加灯光。但是，还是有难度的，首先，这款车模很多很多车友做过，并没有为加装灯光而预留孔位。其次，这款车模的零件非常脆，很容易断裂，加装灯光特效，也需要各种小心才行。那就先停下安装，规划好都有哪里需要安装灯光，然后打孔吧。

这就是特效所在，设计好的不同色的车灯与电池组。

模型专用的打孔器，根本搞不定车壳，因为不敢使劲钻，轻了钻不动

把打孔器的尖都磨没了

才扎出这么个小孔

模型的内部四个角。都有上螺丝的柱子，根本没有打孔的位置。

最后，心一横，只能是老虎凳辣椒水红络铁伺候了。直接把螺丝刀烧红，插个眼，为了不让车模太脆，还得用热水泡一下，热胀冷缩。把车壳泡水里，有种个车壳上电泳的感觉。

先泡个热水澡

算是电泳吧

把一字起烧红，顺着竖长的尾灯就进去了

看看效果，还是可以的

再用刻刀，把突起的部位削的圆滑一些

两个头灯与头灯下的小灯，步骤一样，只是头灯用了十字起，圆形的洞

效果初见，外观的六个灯孔打好了，分别是头灯，小灯，尾灯，各两个。

下面，第二困难的一部分来了。我认为红旗车最为经典的设计，便是车灯的设计，很有特的，尾灯还模仿了宫灯的设计，每个灯的周围，都有一圈亮银色的边框，这个边框便是精华所在，不能把各个灯的边框去掉，这才是经典设计。可每个灯碗都很小，而且都很容易掉漆，最考验耐心的步骤到了，开始吧。

第一个灯碗，大灯的灯碗，一圈亮银色的边框，与那一圈通风孔的设计，最为经典。用手捏住，用打孔器慢慢的一点一点打通，与灯泡反复比较刚好容下灯泡时，就不再扩大。

用打孔器一点一点轻柔的钻孔，很脆弱。

两个灯碗打孔完成，准备安装

灯碗安装到位，有点红旗的意思了吧。

大灯下面的两个长方形灯还是最难弄的地方，打孔时就最不好打，安灯罩就更困难了。最后，只得把灯腔的一圈银边留下，直接在银边上安装灯罩，黏贴难度较大，要耐心细心。

前脸的两对灯罩安装完毕。看看效果。

尾灯相对来说比较简单，只需要用打孔器打两个与灯泡大小一样的孔就可以了。

安装到这里，孔也打好了，就不能着急往下安装了，因为原模型并没有预留走线的位置，所以不能着急把其他部件全都黏贴上，只能是先把剩下的小部位，座椅呀，中控呀，底盘系统呀先组装起来然后大体拼在一起，研究下灯光系统的走线怎么走，走完线，再都用胶黏贴在一起。

看下说明书，先把各个小系统组装起来

先做了水箱散热器

发动机风扇的散热孔

先安装在车上，不用胶

上车后的样子。

中网，最漂亮的中网，准备上身

前脸基本成型，霸气稍有显露，尤其是大面积的银色中网

安装中控仪表哎

仪表台为神奢华的黄色，仪表盘为横向数字排列，上面还有天安门的形象

石英钟，收音机，空调等调节按键齐全。原车当年这些仪表都由上海制造。下面四个小按键，有一个是控制驾驶舱与乘员舱中间隔断玻璃的升降按键。

做完仪表台，那就先做驾驶室的地盘吧。和座椅沙发吧

整个车内的座椅

驾驶室，驾驶员的座椅，为贯通式座椅，同时期车子基本都采用这样的前排座椅。看样子很舒适

驾驶员的座椅后面，为前后舱的分割玻璃，可以升降，来提高后排的私密性。

后排沙发，专为首长准备，看着就极其奢华舒适

靠背仰角很大，

座椅身份宽大

因为这套模型与检阅版相同的模具，所以，这里也有检阅版特有的后排防弹板设计，轿车版并不需要，再加之还要安装灯光效果，所以为了灯光效果，防弹版就不用了，但还是为大家展示下，防弹板装车的效果

防弹板有效的遮住了后排乘员的乘坐位置

基本把真个C柱到D柱的位置遮住了

有效保护后排首长安全。这就是防弹板安装的效果

去掉防弹板的效果

敞亮多了

顺手把方向盘和发动机隔热层装起来。方向盘尺寸很大，有内外两圈，内圈为喇叭。采用怀挡设计。

准备把底盘系统装起来，红旗CA770系列轿车，采用非承载式车身，有大梁的设计。

整车大梁，贯穿前后，托起驾驶舱

如今硬派越野车的标配，大梁

安装双边双出的排气系统

发动机按上

有了发动机的底盘，完整许多

驾驶室托板上底盘

车壳上身，研究下走线问题。发动机安装了V8发动机还显得很宽松，可见车子有多宽大

反研究很多次方案

双边双出的排气

到这里，基本把走线的问题缕清楚了，开始安装灯光，剩下的车轮，座椅，要等走先完成后再安装。走线的基本思路是，车头四个灯，分好正负极后，直接在发动机舱走变速箱中空位置到地板下走两根主线到达后排沙发地板下，打孔，主线到车内，与驾驶室两对灯光和尾灯一对灯光会和，分好正负极连接后，两根主线走后备箱到达原车预留的电机开关处，引出车外，接电池组。原车是有电机可以跑的，但这样的模型没有必要，跑起来，还要安装灯光，所以就不安装电机了。多说无益，直接看操作吧

原车有电机，可使车子跑起来

后驱的主轴，玩过四驱车的朋友应该很熟悉这根轴和上面的转子。

轮圈很亮，而且是标志性的造型，现在看来也很时尚

两个轮胎安装好

安装后轮。后轮下的弹簧板与减震筒搭配的造型，现在不能安装，因为还要走两根主线线

大灯灯泡安装完毕，黏贴到位

看一下，有没有透镜的感觉

大灯成功点亮。本来想用淡黄色的光源，淡黄色光源更符合原车气质，也符合事实，可是为了有层次感，与下面小灯进行区分，所以使用了白色光。

白色光还是很有现代感的

大灯下面两个小灯走线完毕，

小黄灯点亮成功

为了与大灯区分，采用淡黄色灯光，很符合原车时代气质

两个灯同时点亮，看看效果。做到这一步，很欣慰了。CA770的精气神出来了

头灯搞定后，开始弄驾驶舱的灯光，为了区分驾驶舱与乘员舱，驾驶舱采用了蓝色光，乘员舱采用了更温馨更符合年代感的淡黄色光。驾驶室灯光安装的座椅下，直接走线到首长的大沙发下。乘员舱采用顶灯设计，线从D柱直接到后备箱链接主线。

直接分好正负极，连接好

安装在驾驶员沙发下

效果是这样的

装车效果也不错

直接从隔断玻璃下走线到首长沙发下

后排乘员舱，本想也安装在沙发下，但空间太过宽敞，效果不好，干脆直接安装在车顶上

变成了顶灯设计

看看顶灯效果

尾灯最靠近后备箱，所以直接在后备箱链接主线就可以了

安装尾灯灯泡

尾灯采用红色，点亮效果

做到这里，灯光设定基本完成，要安装完底盘系统后，把车壳扣上。底盘系统还有前轮的转向系，就搞定了

前轮带有转向功，所以比较复杂

要区分好左右

还有弹簧减震

四个车轮到位。底盘完整了

前轮可转向

有了轮子，加上车壳，就有意思了，前高后低的大船型车身，呈现出来

初见端倪

开始安装两条主线，一正一副，从车头位置一直贯穿车身，到达电池组

把车头的两对灯组，正负极连在一起

把接好的正极，连接到一根主线上，负极同样，

主线经过变速箱的空隙，进入车底。

后桥减震筒连接处，打洞

经过中间鼓包位置走线

经过车底的鼓包，到达车后桥上方事先打好的洞

两条主线都走鼓包也可以走开，还在传动轴之上

穿过事先打好的洞，穿出。

正负极正好一遍一根，省得接错了

拿着钳子剪红线蓝线，好像在拆除炸弹呀。把驾驶舱内和尾灯的正负极分好，接在主线上

主线不要直接划开，要留一点橡胶，保证一定的拉力。

与主线相连

正负极分好。到这一步，线路的问题基本结束了。

到了这一步，线路问题基本结束，总装就要开始啦

安装方向盘与油门刹车踏板

看效果

安装发动机舱隔热板

发动机安装到位

要真车的话，到这一步，基本就可以开了

铺好红地毯后，把驾驶员做已安装到位

趁还没盖上车壳，看看点亮效果

重点看看线路连接是否紧密，不会断开

慢慢放下车壳，看看是否会压到线

一点一点放下车壳随时注意车内是不是严丝合缝的安装到位

安装四面的玻璃

安装后减振板和弹簧筒

安装到位。这样的减震搭配，应该会很舒服

底盘结构完成，安装油箱，这样整个车子的线，就没有外露的了

点亮看看效果

侧面效果

尾灯效果。原本要把备胎放进去的，但线太多，实在放不下

规整发动机舱的线束。

安装前机盖

安装车头上的细节之处，漂亮的红旗立标。灯罩，前保险杠以及雾灯，整个CA770的前脸造型基本成型

安装经典的宫灯型尾灯

完善尾部细节

完善侧面细节，装饰条，拉手，后视镜安装到位

最后一步，安装旗杆灯。车模组装完毕。

当旗杆灯安装到位的时候，整个车模的制作过程就结束了。接着比较粗糙的模型，我又重温了CA770的细节之处。经典的设计，令人着迷。看看成型后的展示吧

除了最近新的红旗检阅车，剩下的老哥几个CA772检阅车，CA10卡车，以及212吉普车，算是那个年代的标志了吧。

经典的红旗立标，是红旗的标志，也是车迷心中，老红旗永远的旗帜

平直硬朗的线条，加上匠心独运的银色装装饰件，勾勒出老红旗的庄重与大气

这样的前脸，不怒自威，在车迷心中是多么熟悉

象征性的旗杆灯与原型前大灯

与红旗检阅车

车身修长，前高后低如大船一般的车身，是高级轿车特有的造型

尾部线条简单却不失优雅

经典的宫灯型尾灯和装饰条

驾驶室内，配色高端大气，巨大的方向盘十分显眼

后排空间十分巨大，给首长提供最舒适的乘坐空间

来看看灯光效果，时尚白光效果与经典的淡黄色小灯

驾驶舱为蓝色灯光，乘员舱为淡黄色灯光，加以区分

漂亮大气的尾灯

白天效果不明显来看看夜晚的灯光效果吧

驾驶舱，头灯，尾灯效果还是很明显的

驾驶舱内层次分明

晚上效果还是不错的

多诱人的10周年纪念车标

CA770是红旗高级轿车车型里生产最多的产品，甚至“文革”期间也未曾停产。CA770不仅在当时引起了强烈的反响，它所带来的红旗热直至现在仍未停止，至今现在全国的大型城市里面都有不少红旗770的收藏。我们回顾CA770走过的步伐，从1966年投产到1998年最终车型CA7560停产，CA770系列在30多年的时间里一共生产了1300多辆，是老红旗系列中产量最多、最为成功的型号。抛开现在的红旗品牌不说，老红旗系列轿车证明了中国人有志气、有能力独立设计相当有水平的高级轿车。红旗轿车所包含的自力更生、奋发图强、赶超世界先进水平的精神，曾经鼓舞着国人在多变的国际大潮中奋勇争先。当年的红旗精神也让国人为之自豪。

这就是我这样一个老红旗车迷的朝圣之旅，可能客官你看着我这样的低成本朝圣，还能如此满足会呵呵嘲笑我，但作为一个最普通的老百姓，我又能为那曾经的红旗品牌、红旗车做点什么呢......只能把他的辉煌牢牢地印在心中吧。在此感谢模型论坛版主赠与的之家10年纪念车标，我十分珍视与喜爱，如此宝贝，我怎么敢独享，现在留下一个彩蛋，答对者，我会赠送你一个10周年纪念车标，把版主的这份爱心与支持传递下去。图片中出现的3个十周年车标为版主最近赠与，十分感谢。