世界上跑车品牌最多的国家是哪里当然是充满艺术气息和浪漫气质的意大利了，布加迪、帕加尼、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧等无数超跑品牌都来自于意大利，今天就为大家带来来自意大利的蛮牛兰博基尼蝙蝠。——————————————————————————————————————————————————————


兰博基尼蝙蝠（Murcielago）意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。新编号LP640指代的是他发动机的布置方式——纵向布置（longitudinaleposteriore）和发动机的最大动力输出640马力。兰博基尼蝙蝠LP640作为兰博基尼有史以来最好的跑车，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。采用经典剪刀门设计的同时搭载了6.5升V12大马力引擎，其0-100 km/h 的加速时间仅为3.2秒。兰博基尼蝙蝠 LP640硬顶跑车标准型的售价为438万元。


兰博基尼Countach从1974年一直生产至1990年，并且在1988年推出了兰博基尼25年纪念版车型。兰博基尼Countach在16年间总共生产了2042辆。1990年兰博基尼推出了Countach的换代车型Diablo，这款车型继承了Countach的造型元素但是外观更加现代，它的出现被人们评价为“意大利又一款超级跑车”。兰博基尼Diablo采用了5.7升和6.0升V12发动机两款动力选择，它的起步加速至100公里只要4秒，最高车速达到了340km/h。兰博基尼Diablo也继承了前代车型纯机械式的传统设计风格，它的转向系统没有任何助力，1655公斤的车重，245毫米的宽胎使得低速时转向相当费力。而在高速时，由于方向盘没有一点虚位并且相当灵敏，因此转动一点点角度便会影响车身姿态。如果遇到坑洼路面，就需要不停的修正方向。兰博基尼Diablo是一款典型中置引擎跑车，很容易利用油门加油入弯然后突然收油的方式来制造甩尾。不过兰博基尼Diablo的甩尾易放难收，它并不是一辆普通人能驾驭得了的跑车蛮牛。兰博基尼在1997年由奥迪收购之后，于2001年推出了全新的兰博基尼蝙蝠Murciélago，这款跑车的平台后来也被奥迪R8所使用。
目前最新款的蝙蝠车型是兰博基尼蝙蝠LP640。虽然它还有一些兰博基尼Countach的影子，但是它无论是在发动机、底盘、变速器、制动系统、电子设备及空气动力学套件，都经过翻天地覆的改动。从全新设计的车身造型，也能感受到兰博基尼蝙蝠LP640拥有更强的气势。如果在夜间看到这款全新的意大利超跑，仅从独特的尾灯造型便可以感受到它的霸气。兰博基尼跑车的共同点便是狭窄的车舱和中控台上繁杂的按钮。兰博基尼LP640也是一样，各种按钮和指示信号显示，看起来像是20年前的Countach，不过这些一直都是兰博基尼跑车独有的特色。 
兰博基尼蝙蝠车名中的“蝙蝠”并不是指的那种会飞的小动物，它是一头西班牙斗牛的绰号，而LP640则代表着这是一台拥有纵置V12发动机，并且输出功率可以达到640匹马力的兰博基尼跑车。蝙蝠LP640的发动机排量从由原来的6.2升增至6.5升，并且还加入了气门正时系统，配合新的电子油门系统。兰博基尼强调，这是一款全新的发动机，绝不是仅仅加大汽缸容积那么简单。外观上，蝙蝠LP640还首次配备了透明发动机舱盖使这款6.5升V12发动机一露真容。 
6.5L V12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100kg（220磅），兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg（5.1磅）/马力的功率重量比。
兰博基尼Murcielago LP670-4 SV从静止弹射加速至100公里/小时，仅需3.2秒，随即可加速至342公里/小时极限速度。设计独特是她的一大亮点，并进行了诸多改进，确保每一台Murcielago LP670-4 SV均能充分发挥其潜力。这款跑车全球限量发行350台。
凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性，兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce超级跑车带给车主极致驾乘体验。第一眼您就会被Murcielago LP670-4 SV狂牛淋漓极致之美所震撼。全新的前后设计和创新型引擎盖，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择，使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
为达减重100千克之诉求，兰博基尼新款Murcielago LP670-4 SV从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和进气系统，引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼，最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼（Aeropack Wing）并在接触压力（down force）作用下最高时速可达到337公里/小时。
设计理念
兰博基尼蝙蝠正在加载兰博基尼蝙蝠
作为兰博基尼公司品牌的标志——Murciélago是一辆具有霸气和暴强动力的运动机器。独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮，伴之以前移的车舱与修长、紧致的后背——柔性宛约的基本轮廓与锋芒毕露的边际线条相互映衬，兰博基尼设计理念完美呈现。概言之，Murciélago内在的特质，必将在跑车市场独领风骚。
在该系列车型中，新款兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce简约到极致，彰显王者风范，这么说并不为过。车身前端采用全新设计，定位前倾并饰以亚光黑漆，碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，前刹车处大型进气口能一下抓住人们的眼球。新型前挡泥板特别为液压制动加装了刹车通风道。油冷器通风口位于驾驶侧的台面内，精镀亚光黑漆以与台面协调。
更为明显的改进部位是Murcielago LP670-4 SV这只狂牛的动力强劲的引擎箱。打开透明引擎盖，可以看到里面的十二只气缸，这是机械工程史上的惊世杰作。六边形塑料板由透明聚碳酸酯制成，并分三层安装在碳纤维材质的框架内。各层向后开口，这非常有利于保证高性能引擎的散热条件。
Murcielago LP670-4 SV的尾端主要安装了排气系统管道，这些管道排列非常整齐，占据了尾端大部分的空间，给人以极深的印象。双层分流器系统的基座全部由碳纤维制成。尾灯灯光呈Y形散射，这是兰博基尼公司为Murcielago LP640、Reventón和Gallardo LP560-4系列款式专门设计。
车灯之间的面板由碳纤维材料制成，其下有一大型进气网，占据整个尾端的宽度。取材于厚壁铝板，六角形式样采用激光切成，铁氟龙涂层为其提供了必要的隔热防护。
Murcielago LP670-4 SV的空气动力学性能也采用了全新设计。除了加大型前扰流板和双层分流器外，新安装的后扰流板也功不可没。对客户而言，有两种选择：加装小型后扰流板可改善高速行驶时的接触压力，还有就是选择安装航空尾翼（Aeropack Wing），即在两个碳纤维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性，同时Murcielago LP670-4 SV在加装航空尾翼后，可大幅增加极速行驶时的接触压力。
设计结构
从Murcielago LP670-4 SV这款新车的结构设计可以看出，兰博基尼公司在轻量化材料制造与高新技术碳纤维材料加工方面具有强大的竞争优势。而且，这款跑车采用了高强度碳纤维部件与钢管框架组成的复合结构——与赛车结构并无二致。中央排气管和底板由碳纤维制成，并以粘接和铆接方式固定在钢架上。车顶与车门外面板由钢板制成，外壳其余部位采用了碳纤维合成材料。
在意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）生产厂，工程师们对新款Murcielago LP670-4 SV的框架结构进行了重新设计和计算，选用了新型高强度钢管，以此实现两大目标：其一，底盘的扭矩刚度提高了12%，并在精确操控方面亦获改善。其二，它们可减重20kg，这对整个车体瘦身贡献不小。系统化的减重设计在整个车体得到体现：前挡泥板、后侧板/挡泥板及高位刹车灯外壳均采用改进型碳纤维材料制成，加之去除的移动式扰流板，使车身再获减重13kg。
经过统计，底盘和外观部件减重33kg，车舱内饰减重34kg，引擎和驱动轴一并减重33kg。
下面上图

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