2013年，北京BJ40初出江湖，让“老炮儿”们的越野情怀首次得以释放，在“西藏大北线”，在“阿拉善英雄会”，在“昆曼公路”处处可见越野玩家驾驶北京BJ40 “豁沙”“玩水”的身影。如今，重磅上市的北京BJ40，力求为越野老炮儿带来“更”与众不同的驾乘体验。
北京BJ40L搭载源于“涡轮鼻祖”萨博的2.0T和2.3T涡轮增压发动机，与之相匹配是5速手动和6速自动变速器。其中2.0T涡轮增压发动机匹配5速手动变速箱，2.3T涡轮增压发动机匹配5速手动和6速自动变速器。得益于两款发动机的涡轮增压系统集成了电子泄压阀，使发动机在1900rpm时即可获得350N.m的最大扭矩，表现可圈可点。
为了让越野老炮儿们感受到更专业的越野体验，北京BJ40的接近角/离去角/纵向通过角达到36°/34°/23°，进气口离地间隙高达1040mm。同时还具有2H、4H、4L三个档位，其中，极限越野的4L模式，可将传动扭矩放大2.5倍，最高达875N.m的峰值扭矩，可让越野老炮儿们轻松跋山涉水，豁得爽、玩得美！

在介绍北京汽车E系列之前，或许我们应该稍微了解一下“北京汽车”——这个新的自主品牌。首先“北京汽车”是属于“北汽集团”下的自主品牌，全名为：北京汽车股份有限公司，成立于2010年9月28日。
而E系列正是北京汽车新品牌上市的第一款车型，在此之前，E系列曾以BC301为名，但随着北京汽车对于车型战略更明确的划分，最终定名为北京汽车E系列。
早在2011年的上海车展，北京汽车展出过E系列（BC301），经过近一年的“闭门修炼”才最终定妆，展现于我们眼前。第一次看见E系列实车，给人感觉还是较为正面的。
E系列的外观造型确实下了功力，无论是远看还是近观，都经得起推敲，车身腰线上的棱线清晰而利落，能看出厂家在硬件上的大力投入。从钣金塑形的复杂程度上说，完全达到合资品牌的工艺级别。