两年的时间，短暂而美好，小狼已经默默陪伴我两年。这两年风风雨雨，走南闯北，任劳任怨，原厂的固特异安乘轮胎为我的驾驶安全保驾护航。三万公里，它花纹依然那么清晰，不论是加速还是过弯，平坦还是颠簸，都能够游刃有余。
  这次有幸获得汽车之家的轮胎测评，不能不说实在是幸运。三年前有幸结缘汽车之家，闲暇的时间最喜欢做的一件事就是打开汽车之家，浏览各种汽车方面的新闻和知识，这对于我来说是一种享受。之前偶尔申请过一两次众测，并没有抱有什么希望，只是因为爱好，从来没有想到馅饼会掉到我身上。但是这确确实实发生了，并且是一个大馅饼，五千多人取五人，而我就是那五个人中的幸运儿。汽车之家的工作人员联系我的时候，恰巧在上海自然博物馆做志愿者，里面手机没有信号，电话一直无法接通。在这里要特别感谢汽车之家的工作人员，耐心的添加了我的微信，没有让我与这次幸运擦肩而过。得知自己获得这次试用机会的时候，喜悦之情溢于言表，在确认完各种信息之后就是焦急的等待，期间也有幸与张哥（张怀中2009）、法克一切、北极熊1b三位车友共同交流，在这里一并感谢。
   在固特异品牌中，适用于轿车的系列非常多，比较主流的有：偏向经济车型的：惠乘，耐乘；定位中档的：安乘；运动轮胎：EAGLE® F1系列，以及被很多车主所熟知的：EAGLE®NCT5配套大师系列，而这次试用的轮胎是固特异定位于高端豪华轿车的静音系列轮胎：御乘二代。
   别克全新英朗原厂配备的是固特异安乘轮胎，型号是205 55R16，市场价格在450元左右。安乘轮胎是固特异公司在2013年为了迎合国内市场推出的一款产品，它的定位是安全静音和省油。安乘使用双层帘布的设计，能够为胎肩和胎侧提供更多的保护，提升轮胎的耐用性。在接近三万公里的实际使用过程中，安乘给我的感觉就是平稳有余，激情不足，可操控性并不是很强，或许这正是安乘在照顾安全特性时所做的妥协。
   安乘采用对称花纹设计，其中两侧胎肩采用了变节距设计，这种设计对于减少行驶中产生的噪音有很大帮助。胎冠中间三条肋条有许多细小的沟槽，当轮胎接触地面时能互相咬合，配合胎肩上封闭式的大块花纹，能为轮胎提供更大的触地面积，增强轮胎的抓地力。安乘采用了固特异特有的湿地抓地技术（HYDROGRIP Technology®）制造，在湿地路面具有比较强的可操控性，曾经在从下大雨的时候，一路奔驰在从上海回青岛的路上，没有出现任何滑移的现象，湿地的刹车性能也能够给我很强的安全感。

安装篇
  安装时间：2017年5月14日
  安装地点：上海市宝山区恒高路150号固特异旗舰店
  安装轮胎：固特异御乘二代205/55R16
 5月13日，轮胎配送到店，结果门店黄经理电话通知我说店里的动平衡机器故障，暂时无法更换，没办法只能压抑住激动地心情再耐心等一天，第二天一早便开着小狼去店里面进行更换。到店之后，因为之前联系过很多次，店长对于情况也比较了解，所以流程相当简单。到店的第一件事便去仔细查看四条轮胎，奇怪的是这四条轮胎并没有在胎面上粘帖固特异厂家的彩色说明页，轮胎也没有封装，这与店里的轮胎在外包装上还是有很大出入的，所以这次众测也就没有拆箱照一说了，各位车友收到了众测信封我也无缘一见，希望有幸在下次众测中能够一睹真容。接下来就是仔细检查发现配送的轮胎，其中两条轮胎是16年出厂的，另外两条是17年出厂的，最后为了安装上之后美观统一，店里面帮忙把那两条16年的更换成17年生产的。
    确认完轮胎无误之后便由店里的宋师傅（干活相当仔细认真，这里要点个赞）开始进行轮胎更换，期间也跟宋师傅多学了一些关于轮胎的知识。这款产品是固特异厂家的拳头产品，听说只能够在实体店里面购买的到。因为是在上海地区，所以相对来说能够享受到更优质的待遇和服务，去的这家安装店是固特异的超级旗舰店，据说是中国地区最大的一家固特异安装门店，当然后面的安装过程也确实配得上这个地位。拆装轮胎的过程很迅速，把新胎装到轮毂上之后必须要做的一项就是动平衡。，这也是为了让汽车在高速行驶时更加稳定。更换轮胎全程用时四十分钟左右，速度还是很快的，更换好轮胎在店里进行了四轮定位，定位数据稍微有点误差，店里面的修理工说不用调整（这点个人持很大的保留意见），也就没再计较。最后，没有任何签字确认，一切从简。

使用篇
静态欣赏，请各位看官耐心观看

 接下来就是轮胎的动态试用阶段了。首先先简单介绍一下固特异御乘二代轮胎。在胎体结构方面，御乘二代轮胎采用了优化的胎体结构，能够很大程度降低行驶过程中轮胎的震动，提升了驾驶舒适度，这也使御乘II代轮胎具备了行业领先的性能。胎腔设计也得到优化，优化了轮胎的接地面积和压力分布，可以减少轮胎因不规则磨损产生的震动。此外，加厚的基部胶以及帘布层与内衬之间的隔离胶，增加了轮胎隔离结构，起到缓冲和减震的效果。子口钢丝束外包层的厚度均一性，确保轮胎与轮辋之间均匀接触，不会因轮胎在遇到震动时与轮辋的摩擦不均匀，导致震动传递的增加，让驾驶更舒适。这一切都是为了充分保证轮胎的静音效果。
  御乘二代轮胎是固特异新推出的轮胎，因此它也应用了固特异先进高比例硅胶胎面配方，可以有效提高湿地的抓地力。加强的胎肩及大花纹块设计，增大了制动过程中的接地面积，提升摩擦力。在胎冠部分，两层钢丝帘布层采用了超高强度钢丝结构；它们是子午线轮胎的核心结构，确保接地面时精准的传递动力。
  御乘二代轮胎采用了冷基部胶及空气动力学胎肩设计，还能有效提升燃油效率。连贯的加强筋设计，增强了转向刚度，使轮胎转向时反应更迅捷，从而拥有优良的干地操控性。
具体驾驶感受：更换完固特异御乘二代轮胎之后，第二天便进行了一次长途驾驶（喜悦当然要和家人一起分享），正好学校放假，便开着我的小狼从上海回青岛。与往常回家不同是这次是带着众测的使命的，小狼也换上了一双新的鞋子，可以更加欢畅的奔跑了。
   总驾驶里程：750公里
   驾驶人：本人
   路线：上海—南通—盐城—连云港—日照—青岛
   从上海到青岛全程高速，从上海绕城高速转沈海高速再转同三高速，历时八个小时顺利到达青岛，正好这次试用轮胎感受也可以从这次旅途中来和大家做一个分享。作为一名普通的消费者，个人更多的是从主观的驾驶感受去评价这款轮胎，就我个人而言，除了厂家宣称的各项功能之外，我们更应该注重自身的驾乘感受，毕竟“鞋合不合适，只有脚知道”。所以这次试用报告没有高大上的绕桩测试，刹车距离测试，（毕竟这些需要专业的试车场地以及试车员），我只能以一个普通消费者的角度去做一点实实在在的评价，希望能够给关注这款轮胎的车友一点小小的建议，如有不周到的地方，还请多多指教。
1、静音性
   轮胎的胎噪是指车辆在行驶过程中轮胎与路面磨擦所产生的噪音。胎噪的大小视路况车况来决定，路况越差胎噪越大。另外柏油路面与混凝土路面所产生胎躁有区别，为能够直观辨别固特异御乘二代轮胎静音性能，个人用手机下载了分贝测试仪进行多次比较（请原谅不是很专业，但个人认为对于一般消费者而言还是具有一定的参考价值的）。
  测试当天天气良好，没有刮风，因此风噪对测试结果影响很小。从数据上可以看到，御乘二代比安乘轮胎在静音方面有略微的提升，整个行驶过程中车内环境比换胎之前平稳舒适，有一种“握着方向盘，世界放佛在我的手中发生了变化”。御乘二代的胎噪基本上与换轮胎之前降低了大约20分贝左右。
2、节油性
  之前使用原配的固特异安乘轮胎实测的百公里油耗大约在六升左右，这次为了进行测评，在收到轮胎换装新轮胎之前特意进行了一次实测，测得数据为百公里5.6L。更换为固特异御乘轮胎之后在同样的路段进行了实测，油表清零，百公里油耗变化为5.3L，因为本人尽量做到驾驶一致，所以基本上可以断定固特异御乘轮胎在省油方面是具有一定优势的。同样在这次长途驾驶中，固特异轮胎的省油特性与别克全新英朗的节能型再一次更好的融合，顺利的实现了百公里5L的油耗佳绩。
3、操控性
  对于一款轮胎来说，十全十美在目前的技术来看是一个悖论，同样御乘二代在实现了静音与舒适性的追求的同时，必然对操控性有所妥协。个人感觉固特异御乘二代与安乘轮胎在驾驶的操控性方面并没有明显的提升。在这里尤其要强调一点，固特异安乘与御乘二代在湿地操控方面可以说是不相伯仲，在同级别轮胎中都是十分优秀的，这一点对于提升驾驶的安全性具有重要的作用。
4、耐磨性
  因为驾驶的里程数并不是很多，所以在耐磨性方面没有较大的参考意义。但是在这一次长途驾驶之后，轮胎的胎面和新的没有明显的差别，相信固特异御乘二代做的肯定比安乘要好得多，原车的安乘轮胎在三万公里之后花纹依然清晰，御乘二代也可以的，就让我们拭目以待。
5、舒适性
御乘II代轮胎质地偏软，轮胎摸起来手感非常良好，在安装的时候用手按压轮胎时可以明显感受到轮胎的收缩，这一点使橡胶的弹性可以很好地体现出来，可以说御乘II代的柔韧度是出色的，这样的柔软度保证了驾驶的舒适性，在实际的驾驶过程中这一点体现的也很明显，在经过颠簸路段时明显比安乘轮胎跳动幅度更小，声音更沉闷，乘坐起来更加的舒适，平稳路段行驶的时候能够明显感觉到车身震动幅度变小。
总结：固特异御乘二代轮胎作为固特异轮胎系列中定位比较高端的产品，在试用之后，基本上可以给出名副其实的定论，至少在我的试用过程中，这款轮胎带给我的感觉就是静音、省油、舒适，但在操控性方面略显不足。总之，这款轮胎对于小狼来说完全可以胜任。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
众测活动直达：http://jia.autohome.com.cn/zhongce/index#pvareaid=2088230

   距离更换轮胎之后已经差不多十天了，刚更换完轮胎之后进行了一次长途，写完了测评报告，经过十天的长测，我觉得有必要更新一下自己的测评报告。具体讲一下自己的驾驶感受吧。最近一直在城市里行驶，御乘二代的静音水平确实是在安乘之上，车子在行驶的时候基本上胎噪可以忽略。加速性感觉还是有所提升，油耗一直维持在5.1L/百公里，这也可以充分证明御乘的省油特性。每次经过颠簸路段的时候，悬挂的韧劲加上轮胎的柔软，很好的把颠簸给化解掉，只能听见咚咚的声音，这种声音变得更加的悦耳，御乘二代让驾乘变得更加舒适。