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老司机技能作弊装备之安驾无线外置胎压监测仪

1 47 发布于 2017-06-29 09:52:30 只看楼主修改帖子

时间回拨到十多年前，312国道无锡段，一辆疾驰的普桑忽然放慢速度，缓缓靠边停车。
车上年轻的帅哥司机对坐在副驾位的女友说：“打开车门，头伸出去看一下你座位下的轮胎有没有异常。”
5秒钟后，女子：“好像有点鼓出来了诶。”
司机：“好吧，坏了，漏气了。”
车辆起步，继续前行..……
十公里后的汽修店，汽修师傅正在补轮胎，另一侧一位女子正一脸疑惑的问边上的帅哥：“刚才你为什么没有下车换备胎？”
“不是只是有点鼓出来嘛，没漏完，还有气呢。”
“那你是怎么知道漏气的？”
“感觉啊。”
换来女子一脸崇拜……
聪明如你，一定猜到那位帅哥老司机是谁了吧

……
       对行驶中车辆细微变化的感知能力，可能更多的来自先天，后天似乎不太容易培养，很多驾龄很长的“老司机”，并不一定是某种意义上真正的“老司机”。像上面提到的小故事，因为只是轻微漏气，不是爆胎，即使没有及时发现，一般也不会引起事故，但有可能会造成较大损失和麻烦，可能会导致轮胎报废，甚至轮圈报废，如果出行前没有充足准备（没带备胎或备胎也没气），还有找救援的麻烦问题。但如果能及时发现，只需自己开到汽修店，几十元补一下轮胎就可以了，损失和影响都极小。
       那么，既然不可能人人都是“老司机”，或就算是“老司机”，也有疏忽的时候，那如果不能及时发现，又如何去避免更大损失呢？不急，各类厂商早已有研究，早已推出各类神器——各种“老司机”的“作弊装备”。最近楼主正收到一款此类装备，来自汽车之家“家家众测”的“安驾无线外置胎压监测仪”。

话说已经到了敲黑板的时间了，该交作业了，然而天公不作美，依旧不停的下着雨，无奈只得硬着头皮撑着雨伞拍摄评测过程。

但问题还是来了，这车太脏了啊，太脏了，太脏了……唉，只怕要对不住各位看官了啊……

就在前天，当熬夜整理完所有图片后，老天突然就不下雨了，立马去洗车，决定重新拍摄。

可是，洗完车还没开到家，雨，又下了……

暂时抛开烦人的天气，回忆一下拆包时的好心情，好心情来自于这看着有点档次感的包装。

常规的说明书、保修卡，和一个防滑垫。

厚厚的海绵保护着每一个主体配件。

主机顶面是太阳能板。家家的粉丝们大多都有图中这个钥匙圈吧，对照一下，看看今天主角的体型大小吧。

从包装盒取出时的震动启动了主机，顶部的太阳能板在灯光下就已开始进行充电了。

主机侧面的充电口和复位孔，有太阳能充电，这个充电口估计一般是用不到了。

主机背面。

主机和传感器。整体造型美观、做工精细，很不错。

4个传感器（发射器）。

配件：4个防盗螺母、4个备用O型圈、一个扳手

说明书上说传感器电池寿命≥1年，在安装前先拆开看看更换电池是否方便。

请不要忽略那把锈迹斑斑活络扳手，如果厂商能标配2把小扳手，就不需要请它出马了。不过后来我又试了一下，如果用手使劲拧，也是能拧下来的，但我认为这也正是需要改进的地方，因为这毕竟是安装在车外的，随手就能拧下外壳并不安全。

原以为是金属外壳，拆开后才发现是塑料外壳。想必这个成本也不高，毕竟是装在轮胎外侧，又是塑料的，被损坏概率极高，所以建议厂家能多配一套备用外壳。

很容易取出电池。

采用一颗CR1632电池，即使原电池不慎遗失，主板上也标着电池型号，而这个型号的电池在某宝上很容易采购到，价格也不贵。

电池安装极性标识也很清楚，不会装错。前面看到的备件O型圈，如果在拆开外壳后发现损坏，可以用来更换。整个更换电池过程非常方便。

当我准备再次撑着伞冒雨拍摄时，雨竟然奇迹般的暂停了。

主机和配件也许是最后一次相聚了，马上就要各就各位、各司其职了。

必须给主机安置一个合适的位置。标配的防滑垫效果并不理想，不能固定主机，车辆稍有震动或急刹，主机就会移位。所以建议厂家能标配一片双面胶，以便固定主机。

接着安装传感器。不得不先吐槽一下洗车小哥，这算洗过吗？

首先拆下气门芯上原防尘盖。

拧上防盗螺母。

拧上传感器，每个传感器上都有标明是安装在哪个轮胎的，一般不会搞错。

反向拧出防盗螺母，与传感器相互拧紧。但是在安装完成后，试一下是否能直接用手拧下传感器，结果把传感器的外壳给拧下来了，我想如果是金属外壳并拧紧，可能不会这么容易能直接用手拧下来。

左前轮安装完毕。

左后轮安装完毕。

右前轮安装完毕。

右后轮安装完毕。

在性能评测部分，将进行操作与设置的便利性、压力（过高和过低）报警、压力显示精度、异常反应时间（灵敏度）、防水性能、传感器信号强度等评测。

传感器安装好后便已激活，开启主机后便能收到信号，并显示相应轮胎的胎压和温度。主机长按任意键2秒开机，同时按下左右键2秒关机。不过，主机遇震动会开机并点亮背光灯，连续5分钟没有操作和振动则自动休眠，所以正常使用时，无需进行开关机操作。

可自由切换胎压单位和温度单位，能调出显示传感器电池电量等。

轮胎对调后也能通过主机设置对换。

高压报警设置，默认是3.2bar，临时调低到2.8bar，以便于稍后进行过压报警测试。

低压报警设置，默认是2.0bar，临时调高到2.2bar，以便于稍后进行过压报警测试。

高温报警设置，默认报警温度时75℃。通过顶部三个功能键，试按一下便能理解，整个操作设置简单方便，并不一定要参照说明书。

当前胎压数据。

拧松左前轮传感器，放气泄压。

当低至设置的报警胎压时胎压数字闪烁，屏幕中间出现报警符号，同时发出报警声。

当卸下传感器时，胎压显示消失，屏幕中间出现报警符号，同时发出报警声。

由于是外置传感器，无法边充气边进行高压报警测试，只能先给轮胎充气，再安装传感器，看是否会报警。

充气到3.2bar。

装上传感器后显示3.0bar，胎压数字闪烁，屏幕中间出现报警符号，同时发出报警声。

前面说到充气泵显示充气到3.2bar，胎压监测仪显示3.0bar，再次进行测试确认。这款充气泵采用的是机械表，显示压力约为3.2bar。

用机械胎压表测得胎压约为3.15bar，与充气泵上压力表显示误差约为0.05bar，可粗略认为，这两款压力表还是比较精准的。

安装上传感器。

这时胎压监测仪显示胎压为3.0bar，可能比实际胎压略低。

当四个轮胎充气到胎压相同（充气泵显示2.8bar）时，监测仪显示胎压也完全相同，可见其四个传感器性能均衡。

拆卸传感器，使主机报警，用秒表计时，看拆下传感器到主机报警的间隔时间，测试其报警灵敏度。

通过反复测试，测得其最短报警时间为6.3秒，

测得最长报警时间为13.5秒。考虑听到声音后反应并手指按下时间，实际报警时间（灵敏度）约为6-13秒。

本来打算做涉水试验，但虽然连续下雨天，竟然没能找到一个有积水可以涉水的地方，想十年前，只要雨稍大些，那是到处开启看海模式啊，这里要为上海市政最近十多年的努力点个赞！话归正题，现在只能用这种土办法进行淋水试验了。（这个试验还是洗车前做的，洗车后偷懒没再做，车身确实有点脏，各位将就看一下吧。）

当时准备了两个桶，共计淋水六桶，淋水时间加起来约10分钟，由于出水口与传感器用洗车毛巾包在一起，传感器连续泡在水里的时间约为15-20分钟。

淋水过程中及淋水后均未见异常。由于最近连续下雨，传感器也经常是长时间湿的，均能正常工作，未见异常。

原本专程把车开到一条少有人来车往的断头路测试传感器发射信号的有效距离，结果刚到就下雨，且越下越大，只得返回。但无心插柳柳成荫，有一次走都市路经过都市支路，发现都市支路没人没车，且正好雨停，见路边也没有划黄线，就把车开到接近尽头处，拿着主机返回走，看走到哪里会失去信号，结果走到这条路的另一头信号依旧在，虽然这条路很短，但也已经很离谱，突然就觉得没有再测试下去的必要，信号强度已经足够强劲。

这是在这条路的中间拍摄的照片，走到路尽头的照片中已经没有车的影子了。【这里顺带给大家说个笑话轻松一下哈，用上海话说这条路名“都市支路”，读音跟上海话“都是猪猡”相同，O(∩_∩)O哈哈~。】

百度地图测距截图，图中蓝线为都市支路，红线起点位置为停车位置，红线的另一端为我拿着主机走到的最远距离，主机依然显示正常，说明还能收到信号，两点间直线距离约为350米。

很多老车和一些低配车都没有配备胎压监测，作为为行车安全保驾护航的绝对利器之一——胎压监测仪，是值得推荐的配置，让你秒变老司机。

老司机技能作弊装备之安驾无线外置胎压监测仪

优点：
造型小巧美观、做工精细、包装用心；
一般车辆都能安装，适配、兼容性强；
主机太阳能充电，无需考虑电源问题。传感器电池寿命长达一年或以上，更换电池方便；
安装方便，功能性强，操作、设置简单；
传感器防水性能优秀，发射信号强，四个传感器性能均衡，显示数据一致；
实时报警，能让司机及时发现轮胎异常。

需要改进：
主机不能固定在车上，行驶中极易跳动和移位；
能轻易用手拧下传感器外壳；
传感器塑料外壳，易损坏；
防盗方式简单，防盗性差。

建议：
标配质量较好的双面胶用以固定主机；
传感器改用金属外壳；
标配一套备用传感器外壳和两把扳手；
可适当减小传感器发射功率，延长电池使用寿命。
开发更安全的传感器防盗方式。