汽车之家|【女修理工评车】意式浪漫阿尔法罗密欧，为何不能夺得国人芳心。|青少年|论坛

【外观—浪漫又动感】

我相信很多人对这台车并不是很了解，包括我在这次撸它前对他了解也不多。
不过在拍这台车之前我一直有一个问题（这台Stelvio是跟宝马X3奥迪Q5同级别中型SUV车型为什么买的人却不多？）

阿尔法罗密欧是一个比较注重运动性的品牌，尽管是一辆SUV但实际上你也可以发现他有很多的运动元素在里面，前脸有着罗密欧非常经典的造型，有点像愤怒的小鸟。

进气非常高不管是左右还是中网里面都有相对应的冷却系统，下面还有一个毫米波的雷达，两边的大灯都是氙气大灯，不是LED光源。

车牌侧挂，霸气侧漏。兰博基尼都得给我挂中间呢。
如果像普通车型一样把车牌挂在了整个前杠的中间，不仅看着丑，还会挡住鸟嘴。

在我们国内，很多停车场、收费站的车牌识别系统都是在车的左边的，那么这个车的牌照放在右边是有可能识别不到的。

以前就在tou音上看到过一些阿尔法罗密欧的车主因为识别不到车牌，所有只能倒着出停车场。

车身长度4687mm宽度1903mm高度1688mm
整车轴距2818mm，前轮距1612mm后轮距1649mm

前后轮胎规格都是：235/60R18。
前后两个车轮都是18寸轮毂，尺寸可以说是非常的大。
原车轮毂的样式很一般，车主是一个追求完美的年轻帅哥。
将轮毂换成了自己喜欢的刀斧款，轮毂里面还有一个非常大的卡钳。
在经过改装后的轮毂加上原车自带的大卡钳，整车的运动感营造得非常到位。

两个前门带有无钥匙进入功能,（按钮式）后门配备了隐私玻璃。
侧面还有一个有意思的地方，就是他的油箱盖。

设计有一个小小的凹口，开始的时候我还以为是我把帅哥的车碰坏了，把我吓了一大跳。
其实它是一个小的，类似于按键的东西，轻轻按一下，油箱盖就弹开了，再按一下就关上了。其他车型也是这样的设计，只是没有这种小的凹口。

车尾部分首先的是他的一个尾标，Q4代表他是四驱车型，采用的是一个以后驱为主导的四驱系统，平时大多数时候是以后驱模式去驱动的，然后当你前轮需要动力的时候他会切换到四驱。

后唇部分是一个很夸张的设计，车身本来就是蓝色，然后配了一个黑色磨砂后唇，还加了一个亮板装饰，这个是什么风格啊？

另外就是他的两边的排气，一个双边双出的排气，他里面的排气管径并不是特别大。
但是用了一个非常夸张的尾喉，差不多围嘴的直径有104吧，这个尾嘴比相机镜头还大。

在来看一下他后备箱的表现，后备箱采用的是电动尾门，stelvio后备箱非常的优秀。
它的容积是499升-1600升，进深为1010-1850mm，宽度为920mm，高度为720mm。
在同级别中也很突出，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，灵活性表现非常不错。

【内饰—该有的没有】

车内主驾驶位置一坐进去，看到他的仪表，方向盘，不得不让我联想到它的远方表哥法拉利。
为什么呢？
就是他的这个仪表上面的这部分，并不是一个整体的隆起/而是两边的表盘各有一个小的隆起。

一键启动按钮被设计在了方向盘左侧，这两个设计元素，确实会让我联想到他的大表哥法拉利。
然后就是他的配置情况，由于很多人对这台车都很陌生，所以我们从左往右一点一点的看它的配置。

这辆车主副驾都是电动调节的，主驾驶有三组座椅记忆。

前面是一个机械式的仪表，里面还有一个3.5寸的液晶显示屏。
（看着像我以前的诺基亚手机），可以显示它行车电脑的一些信息。

中控屏幕不亮的时候，我以为整个仪表台这一块都是多媒体的屏幕呢，还觉得这个挺洋气的就像迈巴赫的显示屏幕。
但是当他亮起来的时候，我发现只有中间这一小块是多媒体屏幕，大小为6.5寸，而且里面的功能性也不是特别丰富，居然只有蓝牙的功能，既没有苹果的Carplay也没有导航。

然后全自动大灯、雨刷、空调、定速巡航这些都是有的，另外还有很实用的方向盘加热。
他高配的车型是带有换挡拨片的，不过我身边这台低配的就没有了，另外我想说其实这辆车是可以选择哈曼卡顿音响的，往后呢可以看见用的是一个电子档把。不过这个档把倒是挺有意思的，有点像我那串包浆了的菩提。

旁边是驾驶模式的选择，一共有三种驾驶模式。往后是电子手刹，但是我并没有看见AUTO HOLD。
它的中控台下面只有两个杯架，旁边有一个USB的电源跟一个12V的电源，并没有放手机的地方。

前排的储物空间，首先门板上面上下两层，上面是封死的，可以放手机，然后方向盘的左边有一个小抽屉还挺深的，可以放一下证件之类的。

打开它的中央扶手，里面的空间并不算特别大，有一个USB跟一个AUX IN的接口，这个中央扶手的开关方式，我并不是特别喜欢。就是活生生的直接拉，并没有一个把手或者拉手，让你去按一下在打开，感觉不是很优雅，有点暴力。

手套箱的空间并不算特别大，然后上面也并没有看见眼镜盒，这一点不太好。那整个前排的配置情况，我觉得实用性的功能上倒是都给你了，但是确实没有特别惊艳的科技性的功能。

车顶是一个全景的天窗，那最后前排调整到我的驾驶位头部空间还是挺大的，在去看一下后排。

后排空间大多数时候还是看前排调整好的驾驶位来决定的，按照我的驾驶位置，腿部有一拳多的空间。头部就不是特别充裕了，大概有一两指的空间，坐在后排整体的乘坐舒适性上，我真的觉得不是特别好。
首先它坐垫，因为靠背角度太直了，坐垫对腿部的承托也比较一般。而且不管是前排座椅还是后排座椅，这个软硬度真的特别特别硬，我感觉我可以在上面敲核桃了，坐起来特别的不舒服。

后排配置上，两个出风口，两个USB的电源，下面有一个比较高的地台，所以中间乘客坐在这儿呢，腿就必须得分开了。

【操控—开起像轿车】

搭载2.0T发动机，最大功率200马力，最大扭矩333N·m
这辆车除了四叶草版本，还有2.0T高低功率两个版本，一个是280马力，一个200马力，都是匹配的采埃孚的8AT变速箱。个人觉得作为家用型SUV来说买200马力的就够用了。

意大利纯进口，像带刺的玫瑰。
够美够浪漫，想要摸她就要做好被扎的准备。

作为一个修理工来说，它的保养成本跟BBA是差不多的。
但是维修的成本相比同级别的BBA和那些国产的SUV价格上就会高很多。
为什么市面上买的人并不多？因为他配件不好买（一个普通的配件也会等很久）

关于这辆车的驾驶感受

开起来也是一个特别运动的SUV。毕竟它有着超跑的基因，方向盘没有任何虚位，转向性非常灵敏，但这款车的转向力度很轻，路感和回馈力也偏弱，所以刚开始上手时需要适应这种感觉，需要更细腻地控制方向盘，否则很容易操作过头。
唯一的问题在于标配的四季轮胎，随着温度的升高，抓地力会下降，还好四驱系统会在弯中有效矫正车辆的过弯姿态，进一步减小由于轮胎所造成的转向不足趋势，然后就是底盘紧致得我自己都快颠起来了，整体来讲开起来比较像轿车。