瑞虎8的推出断了瑞虎7的供给，这台集奇瑞全能量打造而来的旗舰车型拥有着强大的表现力，于设计、于性能余安全性，瑞虎8都是一条值得推荐的产品。

1.6T发动机成为了瑞虎8最大的亮点，与此前奇瑞常规1.5T发动机不同的是，这台全新的1.6T发动机拥有着更加出色的动力表现以及技术装备能力，在湿式双离合变速箱的匹配下让瑞虎8拥有更加出色的产品表现力，197Ps的最大马力以及290牛米的最大扭矩在同排量发动机中的确拥有更加出色的数据优势。

瑞虎8的发力点更多的倾向于中段，譬如说在城市环路超车驾驶时，这套动力总成基础设定会让你觉得非常酸爽，而匹配的7速湿式双离合也最大程度上优化了此前干式双离合的不稳定性以及顿挫感。这套动力系统没什么可说的，一个字物有所值。

当然这不是它最大的亮点，扭转强度带来更好的坚固性非常值得一提。诞生在T1X平台之下，其平台扭转刚度达到21445Nm/deg，奇瑞在经过10万次实验优化之后让车身安全表现达到了新的高度，在严格的钢材用料基础上打造而来的一体式笼式车身，使得车辆在受到猛烈撞击之时不会让座舱被冲击力撞击变形。注意一点的是“猛烈”撞击，在更高的极限面前，瑞虎8的耐力极限要比同级别博越更高。扭转刚性很少有车企提到，由底盘、车身设计、钢材强度共同支撑起来的数据对车企良心是一种考验。

配置、空间、设计极度中庸，中庸代表着主流。我并不认为多么突出的表现力会对市场有怎样的吸引能力，相反一切从简一切落地的表现力才是最主流的设计思路，尤其是在家用车领域，中庸是主流的代名词，对于更多的消费者而言，瑞虎8配置表现没有多么主流，自动驾驶技术没有普及，但其综合配置表现日常家用足足够用，而空间方面的表现则能满足消费者更多的使用需求，宽敞不拥促。至于设计，这一代的奇瑞设计师也算是开了窍，全新的瑞虎8内外饰也算撩人不惹人厌。