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买台试驾车？带你看看我哥们新买的xt6试驾车。

1 79 发布于 2020-03-16 05:56:39 只看楼主修改帖子

哈喽大家好，这里是天卓小同志，一个爱拍车的00后高中党，不定时的约拍一些自己喜欢的车型，从改装车，性能车，到超跑，并且在第一时间写出来自己的约拍感受。
今天给大家带来的是一台凯迪拉克xt6，与平常有所不同的是，这次的车是一台被购买来的试驾车，借着这个机会也和大家聊聊我对于购买试驾车的看法。

有不少人可能觉的，试驾车绝对不能买，被无数人暴力驾驶过，在各种场景下被使用，肯定不能买啊，但是相比于二手车，试驾车起码算是情况透明的，你对一切都是心里有数的。另外说白了，试驾车一般价格都是非常的良心。

借着陪他提车，拍照的理由，我也开了一把赵哥新买的xt6.说实话这种级别的车我还是头一次开，庞大的身形，在没有上路之前我以为它会非常的笨重，实际上呢，灵活程度远远超乎我的想象，这是一台最顶配的xt6，也就是28T6座4驱铂金运动版。先说说这台车的外形，一会再聊聊驾驶感受。

作为凯迪拉克品牌中块头仅次于凯雷德的SUV，xt6倒是不会给人一种臃肿感，整体造型反而非常精炼，尤其对于前脸部分，黑色中网，以及凯迪拉克现在对于灯的设计语言，都看起来有不少运动感，可以用气宇轩昂来形容，宽大的车头加上高挑的车身看起来很有威慑力。

这个大灯的造型依然是当下凯迪拉克通用的泪眼竖直的灯带显示出的效果非常与众不同。矩阵式智能大灯由一个近光灯和两个远光灯组合而成，内部有64颗led光源发光。共有5种照明模式，
矩阵式led大灯在转向或会车时会自动调节照明方向，这个功能真的是非常不错，在我们晚上下到河边小树林时给了我不少辅助。

运动版搭配的20寸轮毂造型非常不错，搭载米其林PRIMACY SUV旅悦轮胎，前后规格均为235 55 R0.
就是这个磨砂质感不是很讨喜。

车尾造型也是很饱满，给人一些厚重感，整个风格依然说走沉稳路线，官方称风阻为0.363cd，还是比较适中的一个数据，奥迪Q7的风阻系数为0.37cd。
L型尾灯内光源也全部为led。一条银色饰条将两侧尾灯连了起来，与ct6的设计如出一辙，双边共两出的排气系统相对内敛，

侧面线条也是非常流畅，与车身同色的轮眉和侧包围提升了整体质感。直线和没有弧度的线条是XT6整个车身的重要元素之一，

熏黑中网整体造型很不错，整体上来看也是凯迪拉克盾牌标的造型。内部主动闭合式倒流格栅可以起到降低风阻，控制发动机散热效率等作用。

看看内饰，整个内饰都配色都为黑色，整个中控台都是真皮材质，用料十足。
造形上虽然没有太多精喜，但是用料和做工上可真是不含糊。储物空间也是很不错，

真皮方向盘握感十分细腻，两侧多功能按键反馈力度适中，弹起，段落感清晰，手感十分不错。并且有电动四向调节以及加热功能。

XT6的仪表盘虽然采用了比较传统的彩色液晶屏＋物理指针的组合，但是液晶屏显示的信息十分丰富，关于车辆的各种信息一目了然。

这款车型搭载的BOSE performance共有14个扬声器，低音浑厚，爆发力也很强。

前排座椅提供了8向电动调节以及2向腰托调节的功能，并且提供了座椅加热，座椅通风，就是座椅有点偏硬，前排座椅靠垫位置缝制了一个银色的徽标，造型上与凯迪拉克logo吻合，非常的精致。

第二排座椅为独立布局，可以手动调节前后及靠北角度，这款顶配车型还有座椅加热功能，前两排的乘坐体验还是非常不错的，至于第三排，我183的身高挤进去就有点难受了。

在不放倒第三排座椅的情况下，XT6后备箱的空间不是很大，但是放到以后真的会很明显的提升许多。

在车尾下方左侧，地面上有一个凯迪拉克的logo，用脚从这里扫过，便能打开后备箱，这个小细节深得我心，不像其他车型脚在底下乱扫了。

至于驾驶方面，在开起来之前我也觉得2.0T的发动机会不会有一种小马拉大车的感觉，然而实际上完全够用，这台2.0T的涡轮增压发动机最大输出马力为241匹，最大扭矩350牛米，搭配9速手自一体变速箱，一共有4种驾驶模式，舒适，四驱，运动，越野。

XT6的行驶质感还是非常不错的，底盘拥有这个级别该有的厚重感和稳定感。对于第一次驾驶这个级别的车来说，感觉还是蛮不错的，有我预想中的沉稳大气，而那种笨重感我却丝毫没有体验到，无论是从加速，还是转向方面，我觉得赵哥这台试驾车购买的非常划算了。

文字天卓小同志（ Sky Zhuó）
拍摄天卓小同志（ Sky Zhuó）
后期天卓小同志（ Sky Zhuó）
Nikon D7200 Lightroom CC
高二学生党，拍照技术一般文笔也确实有一些不足之处。
各位看官有什么建议或意的话可以留言，都会仔细看，第一时间回复

最后编辑于2020-03-16 09:03:10

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