综合市场的表现来看，B级车市场的竞争激烈程度，其实一点不比A级或者低端家用级市场差。首要一点就是B级车市场中的车型种类众多，有像雅阁、君威这种相对来说亲民的入门级车型，主要面向普通家用消费者，除此之外，还拥有A4L、CT5这种豪华车型，主要面向购买力充足的消费者。另外一点就是市场之中的两极分化，不仅仅是品牌，如今国人对于车系也是越来越看重，日系车和德系车可以说是从中受益者，而反观美系、韩系、法系就没有那么幸运了，销量表现并不是太乐观。

福特作为知名的美系品牌，在国内市场也是打拼了多年，早在1994年便在中国成立了业务部。本来拥有一手好牌的它，却因为一手"三缸"操作，打断了其在国内市场的前途，旗下经典车型福克斯、福睿斯等，都是因为三缸的配置，而被国人所争议，市场销量也是大不如前。但是福特的旗舰车型——福特金牛座，它卖不好的原因却不是产品力，而是因为网络上的负面声音，导致消费者潜意识对于它的评价就不太好。如果要从产品力来说，那么福特金牛座的表现其实是非常优质的。

福特金牛座的前身，可以追溯到1965年就已经上市的福特LTD，而它正式的第一代车型则是在1986年进入市场，至今也有着近40年的时间，可以说福特金牛座背后的历史底蕴其实是较为深厚。最初福特金牛座进入国内还是定位于C级车市场，但是由于销量不佳，就不得不放低身段，变为如今的中型车。所以从产品力来说，如今的福特金牛座其实是有着越级表现的。现款国内在售的福特金牛座为2019款车型，指导价为22.89-28.89万。

首先外观方面，普通版的福特金牛座还是采用传统的设计语言，最具代表性的便是其马丁前脸，在搭配福特车标，整体辨识度是很高。当然有人会说它像一个放大版的福特蒙迪欧，如果大致的晃一眼，那么可能会有这种感觉，但是如果细看的话，福特金牛座的气质其实是蒙迪欧所无法比拟的，很容易就能够看出这两款车的差距。前脸部分，福特金牛座的矩形中网所占比例较为适中，两侧配备沉稳的LED大灯，在通过镀铬饰条装饰，给人一种沉稳商务的感觉。

车身部分，则更能体现福特金牛座的商务气场，车身比例较为修长，车窗以及侧裙都被镀铬材质装饰，搭配流畅的线条设计，以及下方配备的18-19英寸多幅式轮毂，所展示出来的商务气场不比亚洲龙、A4L弱。另外，在尾部方面，福特金牛座的设计也并不差，风琴式LED尾灯被镀铬饰条连接，顶部略带一个小鸭尾设计，底部配备有两个规整的尾排，给人一种时尚美观的感觉。总的来说，福特金牛座的外观设计其实非常符合它的车型定位，如果觉得档次还不够，那么它的顶配版还带有V***套件，商务奢华感要更加提升了一个档次。

内饰方面，福特金牛座的表现其实不用多说，它和亚洲龙一样，中间配备了一个超大镶嵌式中控屏，且金牛座的尺寸还达到了12.8英寸，再加之真皮座椅、方向盘等皮质内饰的使用，以及金属饰板、烤漆面板的装饰，给人带来的驾乘氛围和A4L一样商务奢华。另外在配置方面，福特金牛座也较为全面，L2级辅助驾驶系统、倒车影像、可开全景天窗、一键启动等该有的配置都有，而它与亚洲龙内饰体验的最大区别就是在隔音方面，福特金牛座带有主动闭合格栅功能，并且全系标配多层隔音玻璃，再加之在隔音材料以及止震板的用料上也下了一番功夫，使得福特金牛座在120km时速的情况下，噪音分贝仅有63.8，这是许多同级别车型所做不到的。

尺寸方面，福特金牛座长宽高为：5018/1884/1506mm，轴距2949mm，比亚洲龙足足大了一圈。乘坐空间表现，即使是奥迪A4L与之相比都略显不足，从侧面也反映了福特金牛座原本作为C级车所带来的优势，那就是驾乘空间非常充裕，而且该车中高配车型还带有专门的老板位，再加之标配空气净化器、7色氛围灯、14颗Bang＆Olufsen音响，以及其优秀的隔音性，使得福特金牛座的乘坐体验其实要比A4L、亚洲龙享受很多。

最后说到该车的动力方面，2019款福特金牛座全系搭载了一款2.0T直列四缸发动机，传动方面匹配8AT手自一体变速箱，峰值功率为180KW（245Ps），最大扭矩为390N·m，性能表现相较于顶配A4L都不差，底盘方面其也采用了时下主流的前麦弗逊+后多连杆悬架配置。从配置上来说，福特金牛座的三大件是没有太大问题的，但是油耗相对来说确实略高，百公里综合油耗9.2L左右。

大致地看下来，福特金牛座虽然定位于一款B级车型，但是它的实际产品力是有着越级表现的，毕竟其原本定位于C级车市场。在结合其如今22.89-28.89万的指导价，性价比其实要比A4L、金牛座好的多，奈何销量一直较为冷淡，长期月销量只有三位数，上个月更是只有67台，足以堪称一款可惜的旗舰B级车。