说起福特这个品牌，前几年它在全球市场表现都很不错，但近两年，其它国家地区咱们不做评价，但是国内市场的颓势有目共睹，从当初单一车型月销过万很常见，到如今整个品牌月销过万都挺难，经典车型在同级毫无地位可言。其实细心的观众早已经发现了福特的问题，就算对它每个月的销量不了解，现在街面上能看到的新车中，有几台是来自福特？所以作为百年车企的福特，现在想要改变这个局面，毕竟在美国市场它有F-150这样的销量冠军作为支撑，但国内市场皮卡肯定行不通，所以福特另一款支柱车型——探险者即将国产上市。

作为福特品牌目前的旗舰级SUV，它绝对是福特专为家用设计的车型，此前该车一直进口销往国内，而在海外市场，现款车型也就是第五代车型，已经累计销量150万，前五代车型累计销量更是超过700万。但是国内很多消费者，都是从第五代车型才开始认识探险者这款SUV，可惜这款SUV终究被价格阻碍了销量，比如说现在进口的探险者41万起，对比途昂、汉兰达或者是昂科旗贵了不少，这个短板只能等它被长安福特国产后才能解决。而海外市场该车型第六代已经上市，起步指导价32765美元，售价约合人民币23万，不少网友纷纷直言：国内若是23万，那卖火实在太简单。

虽说目前关于国产后的探险者消息有限，但是根据福特官方的描述，未来国内外车型的设计区别基本没有，所以咱们今天也借助海外版实车来分析一下未来国产后的探险者，在国内市场的竞争力。首先还是老规矩，外观设计先看前脸，这一代探险者将提供两种风格，可以说是豪华版和运动版，后者享有ST套件，更符合当下年轻消费者的审美。如果对比现款车型，新一代探险者的豪华感确实更强，比如两侧大灯组也更有神，光源自然也是LED，而且它和林肯飞行家一样采用纵置平台打造，保证整车定位更豪华。

如果说现款探险者的尺寸无法直接竞争途昂，那么新一代不会出现这个问题，5050*2004*1775mm的长宽高相比现款车型好像还有缩减，但是3025mm的轴距增加165mm，带来的乘坐空间提升将会非常显著，而且超5米的车长保证它气势不比途昂差，甚至比X5这个级别的豪华中大型SUV还要霸气。从侧面设计来看，熟悉的美式硬派SUV风格没有问题，其中ST版本的车型会采用黑色涂装的轮圈，规格最高可达21寸。而尾部造型整体亮点不多，规整的尾灯组尺寸较为小巧，但双边四出排气布局是真的罕见，对于一款家用SUV来说确实激进了。

而内饰设计变化肯定够大，只是能否满足更多消费者的审美就得别论了，因为可能有人不太喜欢这样的风格。首先是整个中控台造型的变化，不再是现在的一昧硬朗和简洁，尤其是中控悬浮式液晶屏相当吸睛，10.1英寸的规格不算小，内部系统也会进行升级，可以保证更多消费者对科技感的需求。而且整个中控台的做工和用料也明显升级，但ST版本车型不如普通版更显高端，甚至某些配置也缩水，比如中控屏的尺寸。值得一提的是，新一代探险者在美国市场是标配第二排独立座椅，而三座是需要选装，希望国产后可以有更丰富标配选择。

动力方面，得到的消息还不算完善，因为此前申报信息只有2.3T版本，最大功率还是我们熟悉的276马力，但满足了国六排放标准，匹配的变速箱将升级为10AT，并且有望标配四驱系统。不过对于海外版车型，它的精髓在于更高配车型的3.0T双涡轮增压发动机，虽说相比现款进口3.5T排量小了，但是最大功率提升至370马力，扭矩也达到了515N·m，可以让价格进一步降低，但是驾驶体验更出色，希望未来国产后也会推出。而海外版车型此次换代，让驾驶体验偏向欧系，硬朗的悬架调教更注重运动，好在NVH下了更足功夫。

说实话，想要探险者国产后23万起肯定不现实，这样也会影响锐界的市场，所以我们认为它最好的定位在30万以内，因为这个价位昂科旗、汉兰达或者是途昂都可以很好竞争，而且不会让大家担心过分拉低售价导致没有任何亮点配置。可是考虑到福特目前的品牌影响力，新一代探险者确实需要十足诚意，才有机会拯救福特这个品牌。