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8年时间，小哥完成670匹Golf R32 MK5终极改装
第五代大众高尔夫R32是一款基于五代Golf打造的高性能车型，外表虽然平淡普通，但是有这强劲的动力输出，所谓强劲是由于R32采用了V6引擎，最大功率达到6300转时247匹马力，在2500转时输出最大扭力320Nm。澎湃的V6心脏放在一辆1.5吨都不够的汽车上，可想而知会有怎么样的动力，因此高尔夫R32一向深受改装爱好者追捧。
Ved Kay入手他的大众Golf MKV R32已有十多年了，虽然最初他只是想增加一些车身宽度，结果一改装就耗费了8年时间，但是他也无怨无悔。
他从2012年开始就对R32进行了宽体改装。
车主与Concept Garage团队合作，计划是用玻璃纤维制造一次性的车身套件，该套件可以将模具制成原始车身，从而为R32提供原厂级别的宽体改装，这样的原因是，Ved可以装配更宽大的轮圈与轮胎。
车主与Concept Garage团队合作，计划是用玻璃纤维制造一次性的车身套件，该套件可以将模具制成原始车身，从而为R32提供原厂级别的宽体改装，这样的原因是，Ved可以装配更宽大的轮圈与轮胎。
由于这些都是从头开始得工作，因此所有这些配件的设计与加工都需要较长的时间。
当完成这些设计与装配后，已经是2014年了，车主给这款R32配备了定制的19英寸Forgeline轮圈。同时，这辆车也被用作展车，既是Ved的私人用车，也是Concept Garage新店的展示作品。
这样的状态一直持续到2016 年。然后车主开始想要朝着竞技方向进行改装，于是展开了全力以赴的相关工作。
首先进行的是刹车升级，Ved选择了原厂零件与996 GT3 RS卡钳的搭配，前面用的R35 GT-R的380mm刹车盘，后轮则使用的Porsche 997的卡钳。
首先进行的是刹车升级，Ved选择了原厂零件与996 GT3 RS卡钳的搭配，前面用的R35 GT-R的380mm刹车盘，后轮则使用的Porsche 997的卡钳。
这些大部件花费了一些功夫才安装上去，之后车主将零件的设计部分交给了Heasman Steering＆Suspension工作室的成员，他们首先Solidworks中设计模拟了相关配件。
有些零件需要从头开始加工，而其他的一些零件则进行了适当修改以适应改装需要。而比如5*112轮圈还需要定制的零件。
起初，Ved使用的是原厂的红色卡钳，但不久之后他便尝试了一些不同的改装方法，最终，他选择了黄色的保时捷标志的定制银色卡钳饰面，效果非常炸裂。
在讨论这辆车的性能改装之前，让我们仔细研究一下R32的外观改装。
前保险杠的中央部分一直延伸到格栅区域，然后被定制的碳纤维前铲所代替，此外这辆车还配备了新的碳纤维前隔板和侧后视镜。前大灯上面的贴片是一件有趣的装饰，我认为这样的改装倒十分合适。
前保险杠的中央部分一直延伸到格栅区域，然后被定制的碳纤维前铲所代替，此外这辆车还配备了新的碳纤维前隔板和侧后视镜。前大灯上面的贴片是一件有趣的装饰，我认为这样的改装倒十分合适。
从这辆车的侧面来看，可以看出来这辆车的实际宽度。
而从车尾处看，倒很难看出宽体的改装痕迹，但是***的后副车架倒是非常吸引你，同时车尾还有一个碳纤维小尾翼和LED尾灯。
在改装完刹车后，Ved开始为引擎和动力传动系统制定了改装计划。
为了能使这辆R32能上赛道，Ved希望对所有的东西都进行重新的设计。因此Ved要求车辆有470匹的马力，但实际上这辆车却可以达到670匹的功率。
为了能使这辆R32能上赛道，Ved希望对所有的东西都进行重新的设计。因此Ved要求车辆有470匹的马力，但实际上这辆车却可以达到670匹的功率。
这款R32的引擎被全面改装，包括Bartek强化传动带，Mahle Motorsports的锻造活塞，Carrillo锻造连杆以及平衡曲轴，其DOHC 24气门的气缸盖则改装了定制进气口，262度的凸轮轴以及Ferrea气门。
引擎改装主要使用的是HPA Motorsports产品，比如涡轮增压套件是HPA的VR6 FTX600套件。
而与市面上能够买到的FTX600套件相比，Ved这款套件的区别是使用了定制的管状涡轮歧管，并对中冷器也进行了一些改装，当你打开引擎盖时，视觉效果非常壮观。
同时这款车也使用了Blitz SUS Power空气滤清器，定制的4英寸进气口和定制燃料系统，其中包括定制的缓冲罐，Twin Walbro 450lph油泵和1,650cc的博世喷油器。
涡轮增压器使用的是博格华纳EFR 8374，带有两个Turbo smart废气旁通阀，用于增压控制，不锈钢歧管是定制的。
全段排气都是定制的，最后以双出的形式从中间伸出车尾。
其他改装包括定制的机油冷却装置，034 Motorsport的发动机安装座以及带有附加扩展器的Ecumaster EMU Black版本ECU。
为了应对改装后的动力，R32的传动系改装了2017年TDI途观的DQ500变速箱，这不仅是大众/奥迪最坚固的DSG变速箱，而且具有更长的齿轮比，非常适合涡轮增压设置。目前，变速箱正在进行改造与重新匹配，以适应新车的扭矩输出和转速范围。
这辆车还改装了一套高尔夫R MK6的后差速器。
这辆车的后副车架也被拆除进行了翻新和升级，同时，悬挂还改装了KW可调避震，前后的H＆R横向稳定杆以及SuperPro衬套。
内饰部分，首先改装了澳大利亚AGI制造的定制防滚架，一对带有Velo安全带的Recaro Sportster座椅和一个OMP方向盘。
而其中最有趣的部分是MME Motorsport WRC风格的推拉式换挡系统。因为Ved是一个只有右臂的残疾人，因此这个单拨片使他可以轻松地将车进行上下变速的换挡，正常的双拨片是不可能做到的。
八年的改装时间很长，但是也确实值得等待，一切都计划好了，Ved非常满意。
在澳大利亚的新冠疫情法令限制前，Ved从Powertune取回了他的汽车，因此他正等待着赛道开放。我相信当生活回归正常后，Ved会立即把这款非常酷的R32带到悉尼赛车公园进行赛道日的活动。
在澳大利亚的新冠疫情法令限制前，Ved从Powertune取回了他的汽车，因此他正等待着赛道开放。我相信当生活回归正常后，Ved会立即把这款非常酷的R32带到悉尼赛车公园进行赛道日的活动。
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