我也很多年没写东西了，好多车友问我是不是没有灵感，我说不是，而是不想把自己撕碎了给别人看。2018年经历了许多事情，去过了许多地方，也看透了许多人心，与其说收获了世故的成熟，不如说深刻理解了孤独与自由。***过最疯狂的事情就是在即将过年的前几天，我开着我的酷路泽出发了。看过一句话：追逐梦想的人，行李越轻越好。我做到了，几件衣服，世达128件套和机油，凑着难得的年假赶在大年初一回了家。是不是感觉不可思议？越野人什么都干的出来！

拿到车的第一周，我就先做了个加大副油箱170升，加上原厂来的副油箱250多，有一次从深圳跑到成都最后还有油余下，逢年过节回老家都不需要排队进服务区去加油了，这一点对于一个越野人来说，真的很好用。

从开始到现在，兰德酷路泽一直深受越野者的追捧，它就是男人的梦想。若熟悉它的人，应该会感同身受。我是做建材生意的，第一次真正接触酷路泽要从17年说起了，当时跟我一个老客户闲聊说到了代步工具，他便很有兴致的跟我说他前年买的酷路泽特别保值。当时他买车是自己跑去天津港，提的裸车花了不到70，开了三年，还能卖60多万，原因就是这台车新车涨价了。当时很惊讶，车作为一个消耗品，不是只有贬值么？还可以增值？确实少见！那天聊完天我还试驾了他的酷路泽，打那时候起就有了买车的想法。最重要的是20公分的马路牙子，只需轻点油门，直接就上了，指哪打哪！当晚本来说的试驾一下就行，结果跑了100多公里出去哈哈哈哈哈哈！

中国人就喜欢大车，这一点很没错，这个概念在我们东北完全吃得开。

看完内饰我们说说性能，作为一台越野性能强悍的车，全时驱系统当然必不可少，它能帮助你在任何情况都能将发动机动力分配到每一个车轮，同时它不会出现两驱车型转向不足或转向过度等问题，拥有较平稳的牵引力。

我的改装也不多，风格也是少而精悍，不过现在我有了改装的欲望，也是来重返论坛的一大理由。这个最后聊，先说说我改过的东西吧：轮毂改过，轮胎也改过。轮毂就是冲着颜色去的，我觉得这个土色还挺适合我这车呢，这个轮胎是改对了，用起来、玩起来的确是不一样。

轮胎是百路驰的KO2，尺寸没有变，r18的尺寸，正找机会加大一点轮毂呢。当时选这个轮胎还是真是蓄谋已久，身边很多的车主都开始从轮子上捣鼓了，我也蠢蠢欲动。开始不知道换什么，所以一直没有动手，等他们都换完之后总结出来一款公认的好轮胎后，我才入的手。

第一次见到属于自己的轮胎时，看到大颗粒的质感感觉真的是又有颜值又能打啊，这个花纹看起来就非常的硬派。毕竟我这是一台越野车，像普通的轮胎装上去开在路上总觉得少点什么。其实之前看过KO轮胎，现在才知道已经到了KO2的阶段。虽然说KO2是14年开始推出，但是这几年都一直在升级改变，跟之前的对比起来颗粒更大了，并且还增加了20%的厚度，这一点就很不错，耐磨和排沙排水都得到了加强。说起来厚度的增加也是对轮胎的一个保护，户外越野的时候也不用担心胎会因为偏薄而被划坏，也算是解决了后顾之忧。

开起来的感受说一下，低速的时候就是一个非常正常的路噪音，大概过了40码吧，风噪就把路噪给超过了，放点音乐啥的都没问题。主要是KO2还带有市区柏油路面属性，毕竟我也不可能天天出去越野，所以说在城市开的感受还是很重要的。

刹车和起步跟轮胎也有着很大的关系，换上之后相比于之前的轮胎制动性没有减弱反而加强了，之前的轮胎如果急刹车，会出现一下顿挫，那种感受大家都懂，现在KO2用起来倒是非常的线性，刹车并没有感觉顿挫，制动性能提升不少。

泥地里的表现就非常惊艳了，因为花纹复杂，隐隐能感觉出从中蕴含着的一股神秘力量，所以说玩起泥巴来，排泥性能有很大的增加。别看这些花纹错落交叉，排起泥巴来还真顺畅，这和排水、排沙是一个道理。既然是越野轮胎的定位，这些个情景都没问题，车主们就可以选择更多的场地去玩耍，我也不例外。

      今天就聊到这里了，哦对了，最后想说我也是研究了一套改装件，不知道大家用没用过，用过的可以给我来个建议，我也不想踩雷。

     （LC200BP-512寸升高套件/13500磅内置绞盘套件/LC200LRA加大副油箱/LC200原厂背挂套件/LC200前后○ FFROAD平稳杆/LC200WLD尾箱抽屉/八重洲8900车载电台套件/LC200丰田原厂拖车钩/LC200ARB底盘装甲。）