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#车圈快乐星球#理想座驾 Jeep牧马人Sahara(模型分享)
1 10 发布于 2021-05-05 21:16:12 只看楼主 热门标准
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【传承】

    Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后,Jeep开始转向民用产品生产,从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演变发展后,形成了后来的牧马人(Wrangler)。牧马人系列车型最早问世于1986年,至今经历三代车型的演变。
    2003年,Jeep首次推出牧马人车型,后轴采用了可以通过按键锁止差速器的Dana 44车桥,传动比为4:1的Rock-Trac分动箱,以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004年,Jeep推出了长轴距版的牧马人,命名为Unlimited。2005年,Jeep又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人Rubicon车型的Rubicon Unlimited。
     而今天的主角则是来自于Jeep另一优秀作品Sahara,牧马人Sahara明显在相城市方向靠拢,在兼顾了越野能力的同时,补齐了之前舒适度的短板,让公路驾驶感受的以更好地提升,话不多说,开启精彩模型生活吧

Jeep牧马人Sahara---外观篇



   牧马人Sahara在外观的大体轮廓上依然延续经典造型,所以第一眼看去实在跟其他型号区别不大,以至于现在走大马路上碰见牧马人都得多看两眼分辨一下到底是哪一款产品


   牧马人Sahara四门版,车头颇具硬派气息,搭配了蜂窝网状中网之后,在有效保证发动机降温所需的需求下,更加提升了整车的档次感,满满的野性


   相比较Rubicon、以及其他纪念版车型来说,这款Sahara最大的改变之处在于修饰了棱角,依旧延续了复古未来风,而且家族化特征更加明显了


   虽然经过升级之后的Sahara拥有了更加精致的细节改变,但是原有的粗矿元素一点儿没有减少,依旧是各种外露的部件,对于拆卸来说非常便捷,更加追求功能感


    当你走到车身侧面儿,牧马人的所有车型之中,新老款区别并不是很大。而相比较国内仅有的黑色可拆卸硬顶,我更加希望牧马人在国内能尽快实现美版所拥有的软顶、车身同色硬顶和黑色硬顶的设计


   在车尾的设计上,牧马人看上去颇具方正的感觉,搭配中规中矩的尾灯,棱角分明。立体感十足。而越野车最受欢迎的上下两段分别开启式后车门设计。在他的身上得以延续


   有很多运动型轿跑车不同的地方在于这款牧马人Sahara,采用的是排气隐藏式设计,这种设计方式让这款车型的尾部整体感更强。并且可以很好的保护野外恶劣路况行驶时对于排气管的损伤


   从车辆的前脸造型上看,牧马人Sahara与其他车型基本一致,依旧采用了方正的造型,搭载造型颇为霸气的7孔式进气格栅,以及尺寸夸张的前包围


   作为一款越野王者,牧马人的越野性能毋庸置疑,而这款Sahara最大的改变之处就在于增加了 4WD Autu功能,在无需使用低速四驱模式的情况下,攀爬45度的陡坡,毫无压力


   做一款硬派越野车底盘儿的越野辅助性也是非常重要的。这款牧马人采用的是前42度接近角与后36度离去角的组合,而且底盘高度达到了246mm

Jeep牧马人Sahara---细节篇



   个人看来,牧马人Sahara与Rubicon最大的区别或许就在于轮胎的造型上,前者采用样式较普通的17寸轮圈,配备了适应性更强的at全地形轮胎,而且在噪音控制以及乘坐舒适度上都要比有Rubicon的MT胎更加舒适一些


    与其他牧马人车型相同,Sahara依旧延续了发动机盖儿的粗狂与性感。而且,最重要的一点依旧没有采用可所指的设计,不需要任何工具都可以在外部进行打开


   牧马人Sahara整备质量近2吨,选择了2.0T发动机来进行驱动,在经过重新调角之后,动力响应变得更加积极,油门在低速时偏向灵敏,加速轻盈,但在爬坡的时候还需要稍微给点油门,转速保持在3000rpm之上即可应付大部分路况


   做作为一款硬派越野车,牧马人Sahara相比较之前的车型,出现了更多圆润的边角升级,相比较而言显得更加精致了一些。但依旧没有抛弃曾经那粗犷 帅气的风格,依然是如今市面上最具野性的车型之一


    车门而采用裸露的安装方式,更加传统,而这种方式带来的最大优点就在于车门的关闭声音极具机械质感,而且这款车型所搭配的超大后视镜视野辅助性更强


  牧马人Sahara与其他同品牌的不同款车型相比,最大的区别之处就在于搭配了原厂金属踏板,摆脱了曾经其他车型对于身材较小的女性车主上下车费力的情况,人性化更强



    这款牧马人Sahara车模为硬顶双色车身设计,在国内并不多见,而且这款越野车的车顶可以通过简单的工具既可以进行拆卸。对于户外出行时可以为驾乘者带来另一番惬意的享受



   今天为大家分享的这款汽车模型,采用的是前后超宽轮眉设计,而且经过了解,轮眉采用全金属材质,耐磨程度以及对于车身 轮胎的保护都非常棒,而因为前轮转向的原因,前轮眉更宽,保护性更强,而且该进行车辆维修的时候还有很大的帮助



   背挂式17寸普利司通DUELER AT全尺寸轮胎,综合性能更强,重量更加中和,而且经过车身加强的牧马人,经过升级之后可以携带当备胎,更不会出现很多城市SUV被人诟病的长时间佩戴备胎而出现车门形变的情况



Jeep牧马人Sahara---灯光篇



   牧马人Sahara经过全新升级之后,车头灯光采用了全led大灯组,在照明效果上已经完全碾压之前的车型。虽对于各种智能辅助功能来说还是稍有欠缺,但是对于一款求传统 延续经典的车型来说,这已经是他最大的改变之处了



   在车辆尾灯的组合上依旧延续了全led光源。而且在辨识度上也非常高,但是个人认为刹车灯的提示面积太小,作为一款专注于硬派越野的车型来说显得过于小气了


Jeep牧马人Sahara---展翅篇



   巨大的车门开启角度对于越野用车来说是最为重要的,这款牧马人Sahara则做到了这一点,尤其在这款车极端路况行驶时,拥有超大开启角度的他,让您在上下车时显得就非常便捷,为爱车脱困以及为其他车进行救援,这种方式就更加适宜了



   但相比而言,这款牧马人它的主要功能在于驾驶时的乐趣。对于后排成员的照顾就稍有欠缺,无论是在乘坐舒适度还是空间感上点的都并不友好,而且与签派不同,车门的宽度也变得更小了,或许这也正因为他只为驾驶而生的性格吧



   分段式后车门开启方式,最大的好处就在于拿取物品非常方便,而且还减轻了在极端环境下行驶时因为后挂备胎的原因,后排车窗被意外损坏的风险


    虽然这款汽车模型在内饰的细节刻画上并不能做到非常完美,但依旧可以从轮廓中看出如今的牧马人的设计风格变得更加精致了,尤其在你了解实车之后,更加可以感受到,尽管车型采用大面积皮质包裹,让它的舒适度更棒。品质感更强



   虽然牧马人Sahara的设计是以极限越野为主,但是在后排的空间上依旧可以满足长途驾驶的需求,但相信如果长途穿越的话,选择乘坐他的后排还是要慎重的

Jeep牧马人Sahara---动力篇





   牧马人2.0T Sahara四门炫顶版针对动力输出进行了微调,其266马力最大功率的爆发转速由现有车型的5250rpm降低到了5000rpm,峰值扭矩400牛·米依然在3000rpm爆发。传动系统方面,新车继续匹配8速手自一体变速箱,以及Selec-Trac Active On-Demand智能四驱系统


  精彩的分享到此结束,一款优秀的模型,一定是越快生活的调味剂,希望得到您的支持,谢谢观赏

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