大家好! 先跟大家自我介绍一下, 我是来自巴西的重机爱好者, 
购买流程就不跟大家分享了, 应该跟国内的有很大的出入.
接下来直接分享使用心得吧! 

先说说这款新Monster的引擎第一感觉, 设定是水冷1198双缸twin spark, 我买的是S版, 145马力, 比上一代的油冷1100Evo大40多匹马力. 头段两千多转就有扭力, 而且很平均, 6千转左右就有拉扯感, 配上这款离合器, 这猛兽在上山路段最好用. 用着二檔三檔，就能轻轻松松的快走.
Monster 头段扭力真的很猛, 出弯时车身很乐意走出去. 个人认为, 这款引擎强在中尾段, 车身拉直后上二檔灌到尾是不可想象的.


在路况较差地方, 很颠簸, 可是避震给了你很扎实的感觉, 我相信是 S 版 Ohlins 给的效果, 车架及避震的感觉在路况差的时候, 给人的感觉就很有信心, 不用担心收油门, 保持油门开过去就对了.


电子系统是Ducati近期主打在每一车款的指定动作, 这款分了三个模式Sport / Touring / Urban, 显示在彩色电子表板上. 这几个模式都是控制DTC (Ducati Traction Control), ABS (Anti-Lock Brake System)和马力输出, Sport和Touring都是145匹，只是头中段输出的强弱之分，至于Urban就有100匹。
我骑了一个礼拜之后, 决定把 Sport 跟 Touring 改成自己喜欢的骑乘习惯, 我把 Soprt 的 ABS 调到 3, 也就是煞车时最用力, 
DTC 改到 4, 进湾降檔有轻微的甩后轮, 有跑车的感觉, 然后 Touring ABS 也是改到 3, DTC 则改到 6, 这样降檔的感觉是舒适的, 很稳, 完全没顿挫感!


有关这电子辅助系统, 最值得一提的就是Ducati对驾驶人的细致. 在Sport mode里, 表板显示最大的是转数和时速, Touring mode里也有显示转数和时速, 只是稍为缩小一些, 另外会有时间, 水温, 电子系统的段数, 总里数和油耗, 这些信息都是当我们Touring时比较关注的. 
到Urban, 完全不显示转数, 只有特大的时速display.

屏幕有时间显示, 恰巧是我们在市区内驾驶最注重的信息, 还有油量显示值得一提, 很可惜是没有, 
可是!!! 当你没油的时候会马上亮油箱灯, 还有!!! 会马上显示你还有多少公里可跑, 我觉得这个就很够了!

我大部份时间都是用Touring mode, 完全不适合在市区骑, 为什么!? 因为市区塞车时, 等 10 分钟以上, 你的右腿会完全受不了(太烫了), 所以买这种车, 还是得有几个朋友, 愿意陪你去郊区跑跑, 远途旅行之类的。

这台坐姿超级舒服, 可战斗, 又可像巡航车一样, 放松肩膀握着龙头, 而且这款Monster的油缸缩短了14mm，手臂弯了好用力，自然对慢速驾驶有更好操控.
轮胎是Pirelli Diablo Rosso II, 特点吸震好, 不太算咬地, 可是耐用, 非常适合城市上跑,但是过弯低点时，车比较难压下去. 如果喜欢压弯的朋友, 建议换Diablo Supercorsa, 当然轮胎的寿命和舒适度要作出取舍吧. 
我也已经买了 Supercorsa 闪电胎, 呵呵! 就是喜欢热血一点!

总结来说, 这款车超赞! Monster 821 是给不了这个感觉, 当然, 要从兴趣跟金钱上取舍, Monster 1200s 可战斗, 又可舒适, 比大魔鬼灵巧的多, 比揽途入弯更有侵略性, 缺点就是, 吃风吃得太厉害!