“早高峰”和“晚高峰”都是一二线城市代称。 现在我居住的小城镇也能适用这个令人抓狂的名词了！......................

     “新德里”式的交通秩序，只是少了些大象。四轮只能跟在三轮后面，在摊贩和违停的车辆之间像蛆虫一样拱着走，哪怕你是插着两面小旗的黄皮考斯特蛆也得拱。更何况小地方的神奇交管能把红绿灯变成“肛栓”呢。这就是北方小县城的蛆行方式，一个新手练车的圣地。 那么，能够穿梭其间的只能两轮工具了。

       我与大多数80后一样，6岁练成28大杠“掏腿大法”，7岁成就上杠半圈蹬神功。不小心摔倒，硌着蛋也是常事。大人把小孩扶起问：”摔着哪了，疼不疼？“ “我，**”！恩啊， 创造源自生活。 鼓了两年的勇气才能撒开把。终于在四年级那年，骑上了梦寐以求的红色木兰“桶”。四年后，偷偷把2020开上了墙。 时代把这些物质一步步带入80后的视野，并留下回眸时的愿望。愿望一点点走进生活，拥有的那一刻，自己是最幸福的人。而最幸福的人的最幸福的事莫过于拥有摩托车了。

       我对摩托的热情远不如汽车的热衷。摩托独有的风情，畅快淋漓的穿梭，以及对摩托的情结。摩托从未离开生活，更视为任劳任怨的伙伴，汽车则是移动之家。

      佳御，一部无可挑剔的踏板。动力线性，声音安静，震动轻，转向灵活清晰。没有铃木QS125T中段暴躁，也没有雅马哈ZY125T起步的突兀。动力和声音娓娓道来，不会任性的张扬个性，这就是日系摩托“贵族”的特质。

     自由TODAY，50CC的机头，短小的车架，除了靓丽外形并没有什么可圈可点特性。前叉滤震跟电动车无异。机头怠速声音细腻，速度上去之后还剩声音告诉你这是一部摩托。好在20以后方向的沉稳感随即而来。动力还是那种线性，只是少了力道，50CC即是如此。出色的做工，扎实的用料，构成无法复制的质感和协调，以及低油耗。有足够的理由把电动车拒之门外。

     迅鹰和丽彩在我心中只剩Bad！ 丽彩则是更Bad！ 而新大洲的口碑也不怎么好。五羊和豪爵优秀品质口口相传。毕竟是“传”，接下来几年我会在五羊和新大洲之间分出 Goog和Bad。

  迅鹰的视觉冲击犹如内在。而甲鱼也是表里如一。

下半身优于脸面

正前方看就是一部活脱脱的弯梁。

Fi电喷