很多朋友都把NC750X称之为拉力车。其实我心里是抗拒的。 只是在NC750S的基础上加长前减震，加一个风挡就能叫拉力车了?做拉力车可没这么简单。按照我自己的分类的话，它应该算一台运动旅行车吧。对，一台不那么运动的运动旅行车。至于NC750S嘛就是一台普通的街车咯，和NC750X除了前减震和风挡没啥区别。索性就拿来一起写了。作为本田当家的中量级车，其实并没什么历史可言。不像CB系列能拿几十年的历史来说事。不过也好，没历史也就没有了历史***。本田正好可以用自己全新的造车理念来打造一个全新的系列。
因为发动机数据不出彩，可能在很多不了解它的朋友眼中算不上一台好车。确实，最大马力只有53匹/6250转。且7000转不到就断油了。会让那些习惯档档见红的朋友很郁闷。刚刚才开始爽起来。就断油了。不过对于那些拿它来跑长途的兄弟们来说，就太合适了。宽泛的扭力区间，让你在中低转速时能随心随遇的加速，超车。以一百公里每小时的速度巡航时只有3000转。又舒适，又省油。据说长途的油耗只有3个左右哦。
 当然，近年本田力推的黑科技DCT肯定不会缺席的。进过这些年的验证，DCT的可靠性还是不用担心的。DCT的舒适性是相信大家都是有所耳闻的。不过我还是比较喜欢普通版本的。原因有两点，一是因为DCT少了手动换挡的乐趣。也可能会在档位选上有些滞后。另外一个嘛，还不是因为穷。毕竟贵了两万大洋。
什么，你觉得216公斤的重量太重？相信我，这只是一台运动旅行车而已。宽泛的扭力区间会让你几乎感觉不到它的重量的。