此时的心情是十分复杂的，在拥有F56S之前的第一辆车是斯巴鲁BRZ手动，人生第一辆车。2015年12月18日购入，等了足足4个半月，当时真是望穿秋水。当开上BRZ的那一刻就告诉自己，这辆车我要开到海枯石烂，没想到最后连3年都没有撑过去就出手了，这其中有太多的无奈。在拥有BRZ的两年半里，基本上没有改装，一直享受着原厂极为平衡的设定和乐趣，期间就加过尾翼，改装一根FGK烤蓝中尾，声音极其闷骚，自己也十分享受踩离合轰油门同时路人回头行注目礼的装b时刻。曾经的誓言在现实生活面前都不堪一击，就在2018年9月，自己亲手把BRZ送走，当天晚上回到家，老婆也是十分不舍。人总是要成长的，尤其是男人，而成长的代价，就是要告别一些不属于你未来阶段的东西。而当时，对于下个月就要结婚成家的我，BRZ就是这个东西。

卖掉BRZ后，就入手了凯迪拉克XTS。当时没考虑BBA，3系马上要换代，不想买过之后就成老款，A4想要quattro，但是又超出了预算，再加上一直对C级不感冒。日系三强的天籁还没上市，雅阁喜欢的混动也没上市，凯美瑞也没啥感觉，对了，雷克萨斯不错，可惜一直加价卖，放弃。最后锁定了凯迪拉克，一开始是想要ATS的，试驾下来感觉不舒适，但感觉操控也没有那么神，无意间问了一下XTS，当时的优惠还挺大，试驾一圈也不错，高级感十足，底盘也够厚实，最后下定XTS，结婚的时候也是用的它当婚车，开着它去迎娶相恋6年的姑娘。

BRZ卖了，XTS接任，结婚成家了，一切都稳定起来，人生慢慢步入正轨，但是在我心里，始终埋藏着一辆日系小跑车。而这一切，都被老婆看在眼里，就在一个深秋周末的下午，阳光散漫，老婆对我说，要不咱们去看看MINI吧，你之前不是也挺喜欢的吗，小钢炮啊。由于在开BRZ的那两年里，老婆整天在我的熏（xi）陶（nao）下，对汽车的认识也有个大概，现在已经可以通过线条和尾灯来认车了。当时我的内心啊，希望的田野。。。
到了4S店，店里的装饰很潮，不像凯迪拉克那样写字楼般的商务，更别提斯巴鲁那城中村似的店面了。店里停满了各种精致的MINI车，通过销售的简单介绍后，准备试驾一下2.0T的Cooper S，可那天试驾车不在店里，没办法试一下1.5T的Cooper吧。简单说一下1.5T的感受，动力绝对是够用了，至于抖动，肯定是抖，毕竟3缸，物理特性无法改变，但是这个抖动完全可以接受，开快之后基本上感觉不到了，就是启动和低速加速的时候会抖。其实我个人觉得，这个抖的反而比较有意思，更像卡丁车，哈哈。
过了两天，又和销售联系，2.0T回来了，可以试驾，赶紧跑到店里，试驾2.0T。点火的那一声咆哮，把我带回了2年前，刚改BRZ排气的那段时光，上路加速，比1.5T稳太多了，声浪也特激情，转向很沉，没有虚位，底盘干脆利落，名副其实的小钢炮。试驾后，回家的路上，老婆来一句“买了吧，一辆车也不怎么够用，就要Cooper S”。当时我那个内心。。。
于是过几天又杀到4S店，下定。MINI Cooper S 经典派，英伦绿+泊车包，个性定制远期车，从去年11月等到今年5月，整整半年，而就在前天，终于到店。

BRZ和F56S是殊途同归的车，二者除了排量相同，都是双门小车，其他恐怕没有相同的点了，就连轮子数量都不一样，BRZ是5个轮子，F56S则是4个。一个是日系小跑车，一个是英系小钢炮，一个是自然吸气，一个是涡轮增压，一个是FR+MT，一个是FF+DCT，账面上看，二者是风马牛不相及，但开起来的操控感和驾驶乐趣却是一样的。作为BRZ的前任车主和F56S的现任车主，简单和大家分享一下二者的驾驶感受的区别。
动力上：BRZ是200匹，F56S是190匹，马力相差不大，但是由于F56S是涡轮，扭矩更强，日常的加速F56S更暴躁，涡轮介入和明显，爆发特别强。BRZ则更线性，低扭虽然不如F56S，但是一旦到了高转，那就是水平对置的天下了，7300干他虽然是个段子，但也不是空穴来风。
操控上：如果说BRZ的底盘像干脆面，那F56S的底盘就是橡皮糖。骨子里都是硬的，但BRZ是石头碰石头一样的生硬，F56S则是韧劲包裹的硬，这点比BRZ的感觉要好，可能操控极限上差了那么一丢丢，但是日常开起来，F56还是要更舒适的。转向手感，二者基本一致，指哪打哪，毫无虚位，虽然F56S是前驱车，但指向性极其精准，再加上短小的车身和四轮四角的设计，再加上韧性十足的悬挂，使得这辆小车秒变小钢炮，穿梭在车流和钢铁森林之中游刃有余。
实用性：F56S更是完胜，虽然车身短，但是得益于方盒子的造型设计，使得后排完全能坐下一个成年人，只是上下车不方便而已，但是起码是能用，儿童安全座椅也能放得下，一家三口出行无压力，后排放到后也是秒变小货车。

从BRZ到MINI Cooper S，有悲伤也有喜悦，最后感谢老婆的支持，让我成为了世界上为数不多的幸福的男人。