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马自达是一个很“秀”的品牌。它的特立独行是那么鹤立鸡群,又那么让人欲罢而不能。大家都爱它,但是大家都很少买它。
说句心里话,在我的B级车推荐购买目录里,阿特兹很少出现。比如去年我帮我叔叔买凯美瑞的时候,很多人质问我。为什么买一毛优惠没有,死贵得很的2.0L凯美瑞?一样的钱买2.5L的阿特兹它不香吗?当时叫兽只是对他们说:“年轻人,你还是太年轻了!很多东西不是你想象的那么简单的”。
成年人的买车思维不是冲动消费,叫兽告诉你理性的人是怎么看待阿特兹这种运动B级车的。真爱脑残粉勿看,以免受刺激。
开头声明:目前很多人说的异响通病问题,和我拍摄的车款无关!请喷子自重,别一天到晚看到有人发帖就说充值。别一天净整没事的,有这功夫多努力赚钱,早点能买得起这个价位的车!内心阳光点不好吗?
一,这台车的幕后大佬
车主比叫兽年长,做事考虑各方面更成熟稳重,不容易冲动卖车又买个二手车。他告诉我买这个车的原因:
1,雅阁开起来太烂了,完全没有一台B级车该有的扎实感、高级感。
2, 2.0L加CVT的动力让他忍无可忍,生无可恋的动力受够了。
3,本田的做工让他觉得对不起那个价位,相比阿特兹而言,雅阁的做够用料LOW爆了!等等其它原因。
所以说,我们眼中什么都好的雅阁,销量又很猛的雅阁,并不是每个人都喜欢。这就是不合适的原因吧,因此车主当时买了雅阁一年后,就不停的想换车。
车主不感冒德系车,因为他说单位的很多德系车都是有小毛病一堆的。放眼没换代的日系B级车,能入法眼好开动力强的,只有阿特兹了!因为不想再亏钱太多,这次换成不考虑新车了,只有瞄准二手车。就这样,没等到日系三强换代,却无意中捡到了这台极品阿特兹!17万的二手车价格,他只需要在雅阁14万的二手残值上再加3万左右,立马喜提了这台2.5L大排阿特兹!
从车主的言谈中,看得出它对阿特兹的无尽喜爱。因为他喜欢开车,喜欢底盘有质感的感觉,而这次他买对了!
像他这样的需求,阿特兹适合它!
二,任性的阿特兹为何6年还不换代
不换代猜想一:创驰蓝天技术已经让这一代阿特兹在技术方面接近登峰造极,投入的研发资金可想而知。但是无奈销量太低,还没收回成本。如果换代,研发成本哪里来?都说啦,马自达买车不为了赚钱,只为了赚钱了好搞研发。
想想还没换代的日系三强,哪一个不是技术、设计全方位落后这一代阿特兹的?都是炒剩饭!也就换代了才全面革新。至少来说,刚刚换代完的日系三强,随便一个拉出来,都是一堆黑科技。
不换代猜想二:马自达心理苦啊!B级车走运动化路线就是一眼望到头,还没生出来,就知道这娃以后当公务员,元收入稳定2000元了。你说厂家还有啥盼头?但是不走运动路线,更加没人看你的车。假如哪天马自达推出一个像凯美瑞、天籁一样中庸的车,谁买?大叔不喜欢你的牌子,年轻人受不了中庸,搞不好销量更惨。这有点像“猪八戒照镜子,里外不是人啊”。
所以,我觉得阿特兹没换代,有点厂家没想明白自己要造什么车!看着雅阁变年轻运动也能挣钱,纠结了。
。好比西瓜和哈密瓜,不知道自己要种什么瓜了。毕竟消费群体就那一点,再搞飞了也就飞了。
三,为啥阿特兹的漂亮成了累赘
但是,这么年轻的设计在B级车里面显然不吃香!B级车的定位就是中高级轿车,适用于行政商务场合。假如哪一天某个政府领导回忆,大门口一溜色都是阿特兹作为公务用车,你不觉得很奇怪?会不会觉得像某个车友会群体嗨皮?这跟车辆的好坏没半毛钱关系,主要就是气质。就像很多经济自由的人,它会认为马自达都是小年轻开的居多,论经济实力,可能不会太大。这就是车子给人的第一感受。
阿特兹的外形就像四川的麻辣火锅,喜欢的人爱得不得了,不喜欢的人可能看看也就放弃了。如果是昂克赛拉没问题,但是到了B级车,更多人眼中的稳重造型不是长它这个样子的,放弃它在所难免。
以前日系三强还没换代时,想要年轻漂亮点的B级车,也就阿特兹独此一家了。现在好了,那三个家伙换代之后都走年轻化路线,然后把阿特兹本身就不多的这点年轻群体也给抢过去了。以前靠着外在“美色”就能诱惑一群人,现在你阿特兹脱光了他们很多人可能头都不回了,毕竟小年轻喜新厌旧嘛。
最要命的是,这些年轻消费者很多都是经济实力最差的B级车车主。他们买车很多都还是父辈赞助。而你要知道,丰田、本田在父辈眼中的地位!当他们是主要刷卡人,就问你们这帮年轻人还能有几个任性选择的?最后乖乖听父母买它们去了。
为什么雅阁年轻化能成功,这就是原因!很多人没想到吧?
四,阿特兹显高级吗
我们不喜欢油腻大叔,但是什么样的年龄,什么样的等级做什么样的事,这点是我们混社会必须要想明白的。在这点上来说,阿特兹选择了追求自我!挣不挣钱无所谓,主要是为了在路上能让姑娘回眸一笑百媚生,这就足矣了。
所以,想要稳重高级感的,这个车没有!这个真没有!但是你想拉风把妹、再心态年轻20岁的,那么这类型的车子你可以考虑考虑。
五,让人气绝身亡的内饰设计
当你阿特兹刚刚出来的时候,瓦屑!这太好看了吧!怎么能有这么漂亮的车?但是当你打开车门的一瞬间,第一代的内饰能让你直接呕吐!怎吐,怎吐,惊起内心小鹿。这个是第一次改款的,稍微能看了,过得去。现在的2020款还不错!总之吧,马自达的内饰永远比外观落后10年以上!我就想不通,同一个领导签字批准,这样的内饰当时怎么就给量产了?配得上外观?我猜一定是鸿门宴后签字的。
六,阿特兹都说做工用料很好?
七,曾经领先的底盘,现在怎样
八,2.5L的动力和对手比起来有优势吗
跑高速数据:
80KM/h—1600转——60.5分贝;
100KM/h—2000转——61.5分贝;
120KM/h—2400转——63分贝;
(备注:车内1人,柏油路面,室外温度32度,空调关闭(声音对于同级别车而言属于比较差的那一种,变速箱转速属于一般,噪音水平打75分!)
九,阿特兹的机械感和噪音排老几
日常驾驶,这台2.5L的发动机声音还是相当好听的。不过我觉得马自达厂家自我感觉良好了,我发现他们应该这么想的,既然这个发动机声音好听,就给它大声点传递到车厢内,美其名曰:“zoom/zoom”!所以,阿特兹的发动机噪音可以说很明显的传递到车内,但是对于购买这种中高级别车型的消费者来说,噪音是很重要一个标准,你这个明显不合格了。
因此,我觉得厂家应该这么设定,温柔驾驶的时候,几乎听不到声音。激烈驾驶的时候,“zoom/zoom”的声音分贝值稍微小一点!太大声不是悦耳,而是噪音了。说白了,这个车子的噪音就像雷凌一样。
十,顶尖的变速箱应该这样
反正这个变速箱我开它从来就没有感受过顿挫和闯动,最好的变速箱就是当你慢慢开时,它能让你忘记它的存在,不会喧宾夺主。当你激烈驾驶时,它能立马跳出来理解你的所作所为,你的每一次油门它都知道你干嘛,这就是顶尖变速箱!
唯一不足就是6个挡位有点少,巡航转速高了些。除此以外,其它都完美!
十一,越开越爽,一直开一直爽
这个年款没有GVC加速度矢量控制系统,(车辆加速度(G)、定向(Vectoring)、控制(Control)),也就是GVC通过对车辆行驶加速度G值的大小和方向进行细微而精确地控制,可以让车辆在转弯时获得最大抓地力,既提升转向的精准度和形式的稳定性,还有助于提高弯道行车的安全性。
以上百度的,我只想说,不管有没有,你都只有一个感觉,这个车最好开!所以车主和我聊天的时候,不停夸奖它比雅阁如何如何好看,我说你遇到自己的真爱了!
十二,你买我推荐,反正我没钱买
我一直跟很多人说,阿特兹就是那种给你很快乐的驾驶感,但是又不会给你带来资金压力的车。你开的再猛,它的油钱也不会比别的运动型车多,这就是它的魅力所在!我觉得它特别适合我这种又穷又喜欢开车的人,从此妈妈再也不用担心我的油钱了。
阿特兹夸的人很多,喷的人也多。很多人会认为叫兽写这篇文章就是为了来黑它的。叫兽只能:“幼稚!怎么可以这么想呢?”古人云:“打是亲骂是爱!”,对阿特兹的喜爱我跟各位没差异,说出来这些话,是希望厂家能优化它,这样的的阿特兹不更优秀完美吗?
不过我会继续支持马自达这种造车精神,另辟蹊径、不随波逐流!走自己的路,让别人喷去吧!假如哪一天市场的B级车都是天籁、凯美瑞、帕萨特这种大爷车,你会不会没有更多选择而崩溃?存在就是有道理,马自达就像校花校草,没了它的存在,路上风景线暗淡许多!