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前言
有太久没有写过论坛作业了,一个是因为确实太(tai)忙(lan),没有时间写,另一个确实是没有什么很想写的内容,不过最近拿到个车,比较有意思,2.0T发动机,前置后驱,号称可以和3系比运动性能的CT5,开起来确实很有感觉,那就好好写一篇吧,给大家做个分享
预告:本篇内容各位看官会看到老S60T6,新S60T4,还有凯迪拉克CT5 28T出镜
为什么会拿到这辆车???
故事的起因,要从很久以前的一个故事说起。
在一个月黑风高,伸手不见五指的夜晚。。。。。。(不对,串题了,从来)
自从我提了S60大T6,我发小就窥探这个车很久了,一直想借着玩几天,不过我这么爱车如命的人,自然是没让他得逞的,撑死了一起外出的时候在我的监督下让他摸一摸,这前几天,发小又来了电话借车,不过这次这家伙是带着筹码来的,他新提了辆凯迪拉克CT5 28T铂金,喜提新车,难免要到处秀一秀,所以这次也有筹码再跟我要车了,互换一下开开嘛。而我,作为一个凯迪拉克老牌儿CT6车主,对这位去年刚上的大弟弟CT5也还是挺感兴趣的,于是,就“半推半就”的应了,俩人互换座驾,各自尝鲜。
没成想,这位大哥第二天就把车开来了,搞得我哭笑不得,有必要这么着急吗,哈哈哈哈。既然来都来了,就带大家一起体验一下吧。
如果说S60和CT5这俩车有什么联系,我觉得一个是‘前浪’,一个是‘后浪’。
俩车都同属于中大型豪华轿车序列,本身产品大小,价格定位,人群都会很接近,在豪华品牌阵营里也互为竞品。
一位是北欧绅士,窝窝的车主很注重实用及安全,更偏家庭,温文尔雅。
一位是西装暴徒,凯迪拉克的车主很年轻和个性,不随波逐流,喜欢展现自我。
与老S60的外观对比
喜新但也念旧,给我家大T6也照几张
一辆好车,也应该是一件工业艺术品,看了一圈儿,已然被CT5的颜值俘获,能明显感觉到这车的进攻性比我的S60更强些,气场更大
与老S60的内饰对比
去到车里看下,看看内功做的如何
与新S60的外观对比
这辆CT5在我手里放了一个星期,期间日常上班通行,车友聚会都开得他去的,自然也在车友群内和大家分享了下整体驾驶的感受,群里有位新S60的车主,在得知我手上有辆CT5后,对这车也产生了浓厚的兴趣。本着愉快玩耍,互相交流的态度,在一个晴空万里,艳阳高照的中午,就有了下面这次会面。
与新S60的内饰对比
小亮点展示
动态驾驶感受对比
开惯了我的大T6,开这俩车之前一定得摆正心态。
CT5到手后开了几天,给我的感受就是猛中有稳,新的这款LSY的2.0T可变缸发动机虽说参数有所减弱(237匹马力,最高扭矩350),但动力依然不可小觑。10速手自一体的变速箱真的好香,起步到中段基本感觉不到顿挫,加速快且匀,而且由于马力大的原因,深踩油门的时候能明显感觉到这台车深深藏着的那种狂躁,油门踩起来特别舒服。调校和配置不错,实际开起来就是感觉特稳,踩油有脚感,舒适性和平顺性比老CT6来的好。
CT5这个车有个有意思的配置,在音响中配备了模拟声浪,运动模式开启时会有,开起来给人一种在开大排量车的听觉假象,很富有激情,还是挺有意思的。
前置后驱的布局算是凯迪拉克最大的亮点和卖点了,总的说来确实后驱车开起来更有意思,这种乐趣只有开过后驱车的人才能体会到,更强的推背感,转向更加灵活和精准,指向明确,车子更跟脚基本是我对后驱车的评价,这方面我还是比较有发言权的,毕竟家里前驱后驱四驱车都有,开起来区别明显。CT5这车给我的感觉就是整体很跟脚,开起来比CT6行驶质感更好,毕竟是辆更加运动属性调教的车子。
底盘调校的话,这个车用的前麦弗逊、后多连杆的悬挂配置,在同级非常主流,给我的感受就是,整体的调教能凸显出这车的运动属性,路感清晰,反馈精准,但真的过烂路和减速带时,整车的震动又不会很大,应该是得益于用了MRC电磁悬挂,悬架软硬调节能适配各种路况,刚开始感觉这是一辆偏运动调校的底盘,稍微有些硬,但韧性足够,再加上后驱车操控优势,转弯时能明显感受到侧倾抑制的很不错,高级感很足。
新S60只简单试了一下,朋友的这台是T4版本,190的马力,扭矩300,参数并不高,搭配8at的变速箱,一路开起来比较稳当,换挡平顺性不错,比老60强,动力足够用,但毕竟马力小一点,少了一些狂躁感,非常偏家用。如果对动力有要求的话,需要考虑T5版本(250马力)或者T8版本(303马力混动)了,各车场会用不同排量和马力的发动机来区分等级。
底盘反馈与老60是有些许相似的,前双叉臂后多连杆,50迈过减速带的情况下,滤震也非常到位且比较舒适,唯一不足的是底盘有些许噪音,在隔音上窝窝做得一般。
前置前驱的布局,也是非常中规中矩,缺少后驱的乐趣,缺少四驱的稳健,但却非常实用。
安全配置对比
既然是窝窝车主,那对于安全性方面的配置自然很关注,窝窝在安全上是出了名的,城市安全系统标配这个是必须的,自动刹车行人检测,这些虽然不见得老能开出来,但有永远比没有强,多一份保障。
CT5也有主动刹车功能,而且灵敏度异常灵敏,带前向和倒车自动杀停功能和行人检测预警,尤其后自动刹车要特别注意,倒车开快了很容易给你来一脚吓一跳。
总的来讲这两辆车,安全配置的辅助功能,各种提醒都特及时,各种声音加座椅震动让危险驾驶的可能性变得小之又小。
总结
体验完这两辆“后浪”,个人认为,S60给人的感觉,像是一位欧洲古堡里的绅士,内敛但沉稳有力;而CT5则更像一匹“华尔街之狼”,还是四个字,大差不差,细节可究。
最后,精彩美图奉上!