LK傻啊 2013-9-28 23:19:52 发表在 49楼
楼主应该是从APR2+292P过来的吧,我现在正好是APR2+,也跟楼主一样想向K04 366P进发,想问下楼主换了K04和2+时的感受有什么分别,给个参考。
wt0327 2013-9-29 11:22:56 发表在 51楼
从数据上来说,01从之前的5.5提升到了5.0。我波箱升档有点问题,道理上应该能进5秒。04从14提升到13.2。400的尾速从165提升到176。现在跑到200码需要17.3秒。这些数据是我自己车子的实测,仅供参考。
从主观感受上来说,K04在4000转后的爆发力要比2阶好上不少。最明显的就是行车中,80码一脚地板油,轮胎还能烧着走,轮胎用的还是AD08R。在跑高速140码以后的加速轻松不少,看着码表是真的跑到250的,而不是之前那样爬到250。。。。
不过换K04以后,机油温度和波箱温度,在暴操的时候会比之前高。建议把油冷和波箱水冷装了。应付日常使用够了。如果要竞技,APR中冷和加大水箱的效果也很不错。
碳纤机盖的锁是干嘛的?换碳纤之后原厂的就用不了了么?看着貌似有点不对称。。。。
宝马和尚酷的转向我倒是跟LZ感觉相反,我倒觉得3系是宝马全系列里开着最难受的,试驾的N20 328li和320i,M3没试过,可能全铝的悬挂会提升很多,新3甚至不如E70的老X5和同代的X3好开,本来打算换个328im的,试驾完很失望还是订了尚酷R
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