lightstorm 2018/02/20 23:09:04 发表在 板凳
成都冬天的雾霾和阴冷的天气让我们很不舒服,春节放假就打算找个暖和的地方去逛逛,一查天气攀枝花最高气温居然 30度,简直就是在夏季哈,定了就这里了,年三十就出发,人少、高速路畅通出发前把保养提示信息给消除了,一开机就老提示,烦人软件都知道是什么,还得准备个OBD第一步 选择 仪表板第二步 选择修改数据,修改这个地方,点开始就清除了读取系统状态,下次保养提示已经变成15000KM了
lightstorm 2018/02/28 08:11:19 发表在 28楼
空档滑行情况下,行车电脑无法判断行车状态,为了维持发动机怠速运转要喷油
lightstorm 2018/02/28 18:00:43 发表在 32楼
带档滑行时,转数高于1500转时,行车电脑不喷油用OBD看瞬间油耗,车上显示的实时油耗那根横条不准确
哈哈 ,遇到个认真研究的车友了
1、车上显示的实时油耗那根横条的确很不准确,只能看个大概,OBD显示的零油耗时,那根横条还距离0的位置仍然差一点点。看上去瞬间油耗是一样的,其实是不一样。所以要精确的衡量,还需要OBD。
2、再说说城市道路滑行的问题,一般情况下是预判前方红灯开始滑行,空挡滑行比较有利,因为滑行距离比较长,而且最终目的是车辆要停下来等红灯。再者,城市道路带档滑行很难出现1500转以上的条件,也无法做到0油耗。
3、高速路况的滑行就不一样了。滑行距离不是考虑的目的。高速路况滑行前车辆速度本身都在100KM以上,发动机转数2000转以上,满足行车电脑判断不喷油的条件。高速路况的滑行速度基本到了90KM,你就会感觉很慢了,这时发动机转数也快接近1500转了。你会加油门把速度加上去,或者说把发动机转数加上去。
同时出于安全驾驶的考虑,带档滑行比空挡滑行安全。特别是一个长长的下坡路况,带档滑行真是即安全又不耗油,长长的下坡,让车速和转数都能长时间保持较高的状态。
lightstorm 2018/02/20 23:00:33 发表在 主楼
这次春节开菲翔,攀西高原来回,油耗滑翔出了新高度,耶途中油耗的照片,平均速度还不算慢,肯定大于76KM/小时,早上热车、服务区休息的时候都是怠速1分钟注意哦,这不是几十公里,几百公里,而是上千公里的数据本能没想着要这么滑翔着开出这个油耗的我知道这车高速上省油,不刻意去省油开,高速上也能到5点几。这次去的半程基本都是120最高时到137的飞。如果前方有测速点和隧道时就提前滑行,按限速通过。到米易的时候看了下油耗居然5.0,于是琢磨着能不能来回一千多公里的情况下开出不超过5.0的成绩。于是开始注意脚法力度了,基本技巧就是松开油门滑翔,我是手动5档,带着5档滑行,我观察了下OBD的显示,只要发动...
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