从这个车的概念版开始就关注了，在某次上海车展上看到这个车，那个时候还是概念版。一直关注这个车，2025年再去上海车展，这个车的样车就展示出来了，随后一直关注着上市时间，开始小订，大定……

上一辆车是上汽大众的ID4X智享长续航版本，车本身驾驶感受也很好，尤其是B档模式，开起来非常丝滑。可是车机不是很机灵，并且有几次突然急刹搞的人胆战心惊。从去年到今年陆续也在试驾一些车，分别有极氪001，蔚来es6，特斯拉ModelY，开过朋友的理想L6，除了特斯拉有些犹豫要不要买，其他直接Pass。本来已经要放弃今年换车的计划，想着等等明年要上市的宝马的IX3和奔驰的GLC纯电版本。

结果等到了E5今年9月上市的消息，上市后马上下了小订，等到有试驾车之后马上去试驾了一下，感觉很好，不要问哪里好，就是开起来丝滑，刹车，加速，减速，过减速带，方向盘等就是开起来舒服。但是我还是犹豫的，因为确实后排空间和后备箱没有其他试驾过的车辆大。所以犹豫了一段时间，后来想想怕明年要交购置税，置换补贴也要没得，因此就硬着头皮下定啦！！

购买的是顶配版本，就是官方价格，保险不用自己出，顶配版本的保险是7600的样子，保险补贴1万元，还剩下2500可以明年接着用。除此之外有个装潢和上牌费1000元，送了脚垫行李箱垫，还送了膜，说是量子膜，但是我没有要还是去外面贴的龙膜。

提车的时候送了雨伞，香薰，U盘，顶配还有充电桩送，这个权益目前我还没有去弄，说充电桩也可以选择不要换成等值奥金。由于买的现车整个过程比较短，旧车卖的也比较快，新车发票是10月11日开出来的，享受到了上海15000的置换补贴，还有闵行的3000区补，这样整车价格差不多30万出头一点点。

车辆交付过程比较正常，有交车仪式。交车仪式好了之后就去打印临牌并且一并申请正式牌照。这个都很快，整个过程就两个小时不到点。有了临牌就开开心心把车开回家啦，虽然是电子后视镜，但是没有太觉得别扭。

1. 目前提车正好满30天，公里数1300+充电3次，没有一次充满过。驾驶体验一如既往的好，而且车机非常多的功能在慢慢发掘，也越来越熟悉这个车。越开越喜欢，越开越顺滑。

2. 这个车的动力没有任何问题，尤其是起步后的后劲贼大，3.2S的起步不是盖的。空间方面，以前担心空间不够用，但是对于我这种东西不多，人口也不多的家庭空间还有冗余哈哈。

3. 买电车最关注的就是电耗，本来也在续航和顶配之间犹豫不决，因为毕竟解决里程焦虑的唯一路径就是续航越高越好，可是又想要四驱，又想要5.25米的转弯半径，最后还是硬上了顶配，647的续航，目前开弱节能模式，这个天气不开空调，能耗在16左右，下雨天能耗会比较高在18左右，开过一次高速，上海到苏州姑苏区能耗18，当时还开了冷空调。总体如果充满电，高速和城区道路混合行驶400+应该不成问题，我并没有压着限速开，车少140和150都开过，不过并不持续。也取决于路况。

4. 开到现在真的各方面都挺满意的，驾驶的丝滑的感觉，还有电子后视镜下雨天和晚上清晰的视野。车机功能也很多，奥迪助手总体反应还比较快。那个氛围灯真的也是一绝，用过的才知道哈哈。

就是还有这bug期待OTA可以解决。让车越来越好哈哈。

这是一台颜值和驾驶体验并存的车，每次开新车，心里美滋滋的，个人认为车确实可以带来一定的情绪价值。