先说说由来吧，我家在深圳，目前在内蒙古工作，之前手上有一台2012年的二手日系老伙计，陪我走南闯北，翻山越岭，跨江过河，在我手上6年开了13万公里，从来没有把我丢路上，相当可靠耐用。但毕竟13年的老车了，油耗很高，基本上一块钱一公里，就决定换个新能源代步车，省点钱。

从决定换车到最终下定，也就3天时间。

考虑到内蒙的用车环境，就想换个四驱SUV,预算有限，而且很认同长城这个品牌，老板不浮夸，很务实，造出来的车肯定不会太差，所以刚开始看了哈弗枭龙，感觉还不错，逛车友圈看有人不如上猛龙，我就顺便去看看，结果一看就种草了，尤其是那个方盒子造型，而且还可以选装265的大宽胎，还有全尺寸的备胎，这些都甚得我心，然后就开始研究配置，对比了又对比，pro版比ultra版，觉得有后锁出去野的上限更高；电池磷酸铁锂对比三元锂，感觉磷酸铁锂更安全；有智驾对比无智驾，对我一个老司机来说，还是把方向盘握在自己手里更放心。加上想要国庆前提车，所以就没纠结，直接定了Hi4 150 Ultra版，选装了江南水墨灰的车漆和最喜欢的R18 265 60的大宽胎。

确定好车型和计划，已经是9月7日，想到厂家还要排产，要想在国庆前提车，算一算时间已经很极限了，就直接通过线上渠道下了定，但是后续的等车和办手续的过程非常坎坷，因为后续用车是在内蒙，但手里的旧车还是粤B带指标得保留，所以新车只能在深圳上牌，思来想去，最后决定把旧车在内蒙处理掉，然后计划国庆假期回去深圳提车再自驾回来。 然后，从下定时的兴奋，到每天刷APP盼着厂家生产进度更新，再到跟二手车贩子和新车销售的斗智斗勇，然后到等待指标更新的焦灼，一直到最后一步新车验车，整个流程的操作可谓是相当极限了，最终一直折腾到9月30号下午才完成了验车，悬了将近一个月的心才落地。这个过程中任何一个环节哪怕稍微有点闪失，可能我的国庆提车计划就得泡汤，那就得承担小万的额外成本和半个多月的托运时间，现在想想，还真的佩服自己的大心脏和计划执行能力。

好事多磨，但最终结果还是很完美的，在祖国76岁华诞当天赶回深圳，跑到4S店，终于见到了心心念念的大灰龙，由于第二天一早还要出发湛江去玩，提了车就直接开到贴膜店贴了膜，晚上回到家楼下，都没有来得及好好感受一下新车，第二天一早就急匆匆开着另一台车出门了，因为家人说新车多少还是有味道，出去玩有老有小，还是更喜欢雷克萨斯的舒适......

新车贴膜

国庆湛江游很开心，而且赶着台风前夜顺利回到了深圳，分享几张随手拍的照片。

中秋节下午，为了生计，我独自一人上路，开着全新的大灰龙，开始了一人一车，两天2500公里的穿越长征路。关于此段，我想另开一个贴，详细说一下车的能耗和驾驶感受，这里就不细说了。

中秋的月亮，寄托了行路人的愿望

中秋夜在旅途中的仪式感

说回车本身，至于优点，论坛里面的好多兄弟们也都讲的很清楚了，对我来说就是外形好看，四驱带锁，能耗不高，正好能满足我在北方冬季用车的经济性和安全性的需求。

我想重点分享一下目前用车过程中遇到的问题，希望厂家能够在改款时候优化一下（虽然提车时间时间只有十多天，但已经2800公里了，也算是有过深度驾驶体验了）：

一、软件和系统方面：

1. 车道保持功能开启之后，在巡航过程中（非ICC模式），车会在车道内左右来回偏移，而且抢方向盘的现象很明显（这种现象在开了ICC之后就会消失），甚至还在正常行驶过程中会有突然抢夺方向盘进行偏转，而且需要很大力气才能扳回来，这个现象在我两千多公里在高速上遇到过大概3次，猜测可能是系统把车道识别错误了，我认为这点有比较大的安全隐患，所以把它放在第一条，希望厂家能够看到测试并优化一下。

2.还是在车道保持功能开启之后，即使是打了转向灯的情况下，依然会有大概1秒左右的延迟，车道保持的干预才会解除，在高速上需要紧急变道的时候也会有一些隐患。

3. 倒车时的速度可以适当优化减慢一些，发现倒车时稍微松开点刹车，倒车的速度就会很快，也是影响安全，建议优化，适当减缓一些。

4. 长城汽车官方APP里面，显示的充电桩数量太少，建议后期能够把即使没有合作但能用的充电桩都增加进来，可以做个不同的标识进行区别，方便大家找桩充电。

二、硬件和设计方面：

1. 我的是150ultra，不是最顶配，就没有后挡雨刮（听说最顶配有？），一路开过来基本都是阴雨天，高速上一看后视镜一片模糊，会影响安全。强烈建议后期改款时加上，哪怕加个小的，刮出一小片视野也行啊。

2. 仪表盘和中控的大屏幕反光明显，会反射到主驾一侧的玻璃上面，阴雨天和晚上尤其明显，而且位置刚好遮住部分后视镜观察区域，影响左侧观察路况，也是存在一定安全隐患，希望优化。如下图：

3. 转向灯的阻尼感和边界手感很模糊，很多时候打转向灯时会先误拨到远光灯，然后才能绕回到转向灯，没有传统油车那种清晰的路径感和卡位阻尼感，这个也希望能够优化。

4. 行驶在一些粗糙或者颠簸路段时，副驾安全带卡扣插头正好会撞击到B柱的塑料壳，产生明显的咣当咣当的撞击噪音，那个卡扣插头位置还不能往下调整，建议优化。

5. 座椅坐垫偏短，支撑性不够，座椅包裹性和舒适性一般。而且是跟我十几年前的日系MPV老车相比，虽然看起来猛龙的座椅更高大上，但实际长途驾驶过程中，那种对于腿部的承托性和腰部包裹性，还是差了好多。之前开老车，同样是两千公里，开下来不觉得累，但是开猛龙，座椅调整方式虽然更多，但始终不能找到非常舒适的坐姿。

6. 还有就是希望后续改款能够加上侧踏板，我看现在本身也都有预留孔位，哪怕高配有或者选配给加上。车身确实有点高，我175的身高，上车都要踮脚，我10岁的女儿更是直接要爬上来。

其他的还在陆续发现中，至于现在爆出来的后备箱漏水问题，可能我比较运气好，目前暂时没有发现，后续再看看。

总之，选车用车的最根本还是要看自己的预算和核心需求，人无完人车无完车，只要在自己的预算内，能够找到最能满足自己核心需求的车，那对自己来说就是好车。而哈弗猛龙PHEV，相比之下更安全，能够很好的满足我偶尔走烂路，冬季雪天安全出行的需求，而且用车成本也比之前有明显降低，这就够了。

关于猛龙PHEV的用车养车问题，欢迎大家交流。