都说旅行就是一场修行，因为每一次旅行都可以让人忘却过往的凡尘，看到新的世界，最重要的是可以找到新的自我。有人喜欢去青藏之巅挑战生存的极限，领略别样风景，有人喜欢去大海之畔感受自然的伟岸，欣赏惊涛骇浪。这种自驾的梦想一直在我心里潜伏好久，奈何一直没有属于自己的车。如今这个梦想终于得以实现，2个月前我入手了哈弗F7，终于实现了说走就走的旅行，今天抽闲暇时间，索性就驾车随处走走，顺便和车友们分享一下这款车的表现及性能。

当初之所以选择这款车，其实颜值是打动我的主要原因，因为F系比起H系更时尚更年轻，从前脸和大灯的造型上一眼就能认出是F系车型，走的犀利路线。并且引擎盖上的两条极具力量感的筋线以及下雾灯处的拐角设计，都能说明一点，F7是有备而来。前大灯为LED光源，日间行车灯被安置在了下方，左侧的三颗LED转向灯在不点亮时会被误认为是远光灯。前大灯的整体造型棱角分明，扁平的设计与力量感的车头做到了无缝连接。小七的侧面整体线条看上去力量感十足，饱满的车身行驶在在路上显得非常沉稳，符合我们年轻人的审美。
贯穿式的镀铬饰条为F7的尾部增添了些许的质感，圆润的尾部造型以及下方镀铬排气装饰，非常协调。
F7内饰的设计和其他SUV相似度极高，偏向驾驶一侧的样式方便了操作，整体也没有显得凌乱。不过内饰整体的造型要相较于H系和M系车型有很大的提升，整体的做工用料非常下功夫。

中控下方实体按键排列有序，旋钮阻尼感适中，360度全景影像、驾驶模式选择等按键一应俱全。多媒体旋钮的阻尼感使用起来感觉很舒服，周围的按键布局合理，且清晰，上手极快。

哈弗F7悬架调教的软硬适中，路面颠簸过滤的非常到位，整体偏向舒适，开起来非常稳，给予驾驶者更多的信心。方向盘由于电子助力会很轻便，但转向的精准度调教的比较合适。高速行驶时的转向力度比较不错，没有像日常城市驾驶中的过于轻盈，女朋友也可以轻松胜任。除此之外，NVH上F7还是做的不错的，整体的路噪和胎噪传递到车内处于中上等的水平。
在动力上来讲2.0T的涡轮增压发动机最大功率145kw，最大扭矩345N·m，动力方面完全不用担心，无论是市区低速还是高速路段，动力响应都非常快，一脚油门超车酣畅淋漓。7DCT变速箱还是一如既往的平顺，和发动机的逻辑匹配已经做得非常好，低速行驶下会有些许的顿挫，但不影响整体的驾驶感受，高速的动力传输很平顺，唯一的缺点在于升降档不够积极，一定程度上影响了动力表现。但整体的表现还是很满意的。毕竟车无完车，这个价位，哈弗f7真的实至名归！