那一世 
转山转水转佛塔
不为修来生 
只为途中与你相见
Alfa Romeo Giulia

文艺复兴的国度，现代欧洲思想、艺术、科学的源头，飘逸着浪漫气息，凝结着人文情怀。
感受意大利，源于若干年前的意甲（瞬间暴露年龄）！
号称小世界杯的赛场，群星璀璨，闪耀亚平宁。让人血脉喷张的米兰德比、罗马德比，那不是在看一场球赛，那是一场大片！
喜欢意大利，源于她的艺术长河！
蒙娜丽莎的微笑、但丁神曲、米开朗基罗的刀锋！
直至今日，意大利的诸多作品，依然是工业艺术品，尤其汽车工业，文艺工匠们打磨出的速度机器，本质上是一件件工艺品，潜藏的不只是速度，更是追求速度的传世灵魂！

此处不说米兰城，只说一支挚爱的球队，虽然我们的车子是她对手的老板造的。。。
但，对车的好感，多半源于球场上这些飘逸的灵魂们，热烈、极致、性感、忧郁、激情，总有那么一些时刻，你深深感觉到，这些车上都有他们的影子！
AC米兰，一代王朝！

最早对菲亚特的认知，来自于南京菲亚特的那三款小车，后来的手动博悦等等。现在路上仍有很多派力奥、周末风，当年的销量和号召力可见一斑。如果南京菲亚特能好好玩下去，当今中国汽车市场格局可能被改写。
时光境迁，广汽菲亚特应运而生，第一款车叫菲翔。惊艳的外观设计，同级最扎实的用料，同级最出色的底盘调校……但，拖沓的产品更新节奏，无脑的品牌车型营销策略，最终导致菲翔、致悦两款车型在汽车销量排行榜上渐渐消失，以至于去年6月，FCA宣布“集团旗下菲亚特汽车公司将退出中国市场”！
当然，现在的菲亚特已是菲亚特克莱斯勒联盟，JEEP强劲的增长，挽救了濒临崩溃的意大利人。
事实上，菲亚特二次进入中国的第一款合资车型菲翔，其原型车是Dodge Dart

关于AR，似乎永远是一个谜！
从恩佐的故事、意大利人的风情、菲亚特的倔性、N多年前F1赛场上的剪影，大致能勾勒出这个品牌的灵魂。
品牌logo上的米兰市徽，已是足够文艺，一款款车型更是经典之作。
印象最深的一次，是在蒙扎的某场F1比赛中，官方配置的安全车极其惊艳，后来才了解到，那台小精灵便是Alfa Romeo 4C，从此中毒！
如今，AR重返F1赛道，并更名为阿尔法罗密欧车队，这一抹红白魅影，在F1赛场是否能重塑辉煌，期待！
很多车友说，这车千万不要去试，试了会中毒。事实上，入手Giulia之前，我并没有试驾过，以仅有的对AR的认知，对FCA的认知，以及开了11万公里的菲翔，大抵能猜测出她的性格。在真正入手之后，哇哦！

之前因为工作关系，经常会体验到各种车型，包括静态的，动态试驾的等等。
个人第一辆车是老款别克赛欧，1.6L排量，动力犀利，空调贼冷。。。
第二辆，菲亚特菲翔1.4T劲享版，颜值高、用料厚道、前后杠巨硬、nappa座椅舒服、底盘扎实有韧性，最大的问题，小马拉大车，空车1.49吨车重，1.4T发动机还分高低功。我跑了11万公里，有时候挂D档不踩油门，车几乎不动。。。
关于车，我自己的理解，首先是代步工具，其次得有乐趣，再次是你的兄弟或者情人
选车的时候，一众中型车很多都没看上，颜值、动力、操控、综合性能等等没有令人满意的，最后锁定在Giulia、3系、ATS、C200L几款，除了Giulia，其他几个车之前都试过，动力ATS最猛，操控3最棒，但是也没那么神，事实上C的操控让人耳目一新，非常心动。身边的朋友同事，C的车主最多，其次3系，当我入手AR，他们都惊呆了，嗯，是真的惊呆了！
朋友说，你提了一辆从一线城市开到五线城市都没人认识的车，对，效果达到了！
老菲翔曾去做过评估，大概还能卖4.5万左右，评估师认真地跟我说道，“哥们，你这车如果是朗逸，还能加2万，以后换车千万别买这么小众的！”
我哈哈一笑，等着我的AR

似乎到现在才说到正题，都快结尾了。。。
她怎么样，一句话说，符合预期！
我的她，Giulia 280 白外黑内，从合肥你们都知道的那家店提的车
总结如下：
外观：两种极端意见，很多人觉得车牌侧挂很丑，个人觉得美翻了，回头率足够高，因为没见过嘛
动力：280+大拨片，同级无对手，起步一般，中后段加速无法估量，就是快
操控：同级最好，簧下质量最轻，指向精准，就是方向盘确实太轻了，我还是偏好菲翔的方向盘，低速轻，高速重，手感比较好
油耗：目前7000公里，综合油耗8.6左右，很不错，可能我在高速上浪的比较多
空间：（此处省略一万句XXX）
可靠性：就7000公里来说，没毛病。刚提车那会，跳启停无法使用的故障灯，都知道是节温器的问题，后来自愈，后来再次跳，再后来又自愈，至今没再跳过，AR的隐藏技能-全时自愈，你放心开就行了
性价比：这就不用说了，我一直觉得做这车的销售其实很轻松，我跟黑糖儿同学经常说，懂她的自然会买，不懂的，也只是多费口舌

写不动了，到1万保养的时候，再来一篇吧，期待更多车友加入AR阵营