上车之后，在仪表盘上端还有一个摄像头，二次识别是不是默认车主。确定无误踩住刹车就能启动！要不然有人趁你吸烟上车启动就跑，那还了得？这两道安全识别防护绝对放心！

一个细节，当你停车进入休息模式时，车窗自动下降一点，防止睡着闷在车里出现意外，这细节满分！

   人脸识别不是什么这两年才有的高科技产物，但是能想到把它和汽车结合起来的，欧尚X7是第一个。一切从用户用车便捷性体验出发，证明产品工程师不是专搞花里胡俏的东西，这种务实的创新，难怪这个车销量高。

   SUV车型在中国的销量很红火！所以很多品牌为了提高销量，或者打开品牌知名度，一定主推SUV为先！欧尚也是如此。要提升品牌形象，那就要推出适合消费者的精品SUV！
   目前10万元SUV级别可以说鱼龙混杂，销量有好有扑街的。那欧尚X7凭啥卖的那么好？脸比别人白吗？

   还真是！一台车好不好卖颜值绝对占大头！如果你没有那种买发动机送个壳的洗脑神功，那么你就得各方面均衡。颜值，是别人会不会多看你一眼的前提。而欧尚X7的设计我认为是相当成功的！好的设计就是成功的一半，这点对欧尚X7一样适用。

   欧尚X7的设计得益于大尺寸车身的加持，所以整车看上去时尚又不失稳重。不是那种中庸油腻的风格，但是年轻细节的设计也不轻浮，这点拿捏很到位。

   当初刚刚看到这个新车标，就觉得很特立独行，不像汽车车标，更像电子数码品牌的标志。这也是欧尚品牌年轻时尚化的一个标志吧，你觉得好看嘛？

   这个中网的线条告诉你欧尚X7的外形设计线条走的就是这种飘逸曲线的风格。与目前主流的横杠、星空、编织网状等的中网是不一样的风格。这就是自己的独立元素，而不是以前那种10万元级别到处山寨的痕迹。

  侧面四平八稳，不是那种怪异的轮廓。不是叫兽吹牛，你们去看看市面上销量好的SUV，整体轮廓是不是都这样，绝对没有那种尖头溜背的样子。

D柱小小一点隐藏悬浮设计，不突兀，还显年轻。

   都这个年代了，即使售价再低，也不能寒酸了大灯配置！全系标配LED大灯让你第一眼不会觉得它是丐版，夜晚照明效果绝对OK！造型也是很不错的，假如再有透镜加持，那就更有逼格了。

   前后灯光源都是LED，在配置这方面，欧尚X7让你挑不出任何毛病！

   美不美看大腿！这个轮圈是19寸的，与高大的车身非常协调。很多车子设计没毛病，但是轮圈偷工减料，看起来瞬间没有了大轮圈的气势，丑的一匹！假如你预算够，这个车顶配还有20寸的轮圈！10万出头的车子配20寸轮圈，就问你那些合资同价位16寸的情何以堪？ 

   大轮圈带来的好处除了视觉享受外，底盘也可以变得更高而不显突兀，所以这个车子底盘肉眼可见的高。虽然操控重心变高有点影响了。但是正如厂家工程师所说，欧尚X7的目标客户主要集中在三四线城市和县份乡镇，走烂路况的概率比较高，高底盘就显得很符合目标群体的需求了。

接近角也是很大那种，这个车子只要不去越野，几乎不用担心刮到前唇。

   360°全景影像必不可少，毕竟车子真的很大，没有这个一点都不方便。什么倒车自动下翻、锁车自动折叠应有尽有！

   外观设计是成功的，那么内饰绝对不能拉跨啊。欧尚X7这套内饰依然非常耐打，说句心里话，这内饰设计感比很多合资20几万的车都显得豪华。整体的线条和车外一样，都是以曲线为主，配以多层次的中控台，看起来很有质感。

   11.47万的售价，优惠完10万出头，给你配了液晶仪表，虽然界面观感还不算很顶级，但是给你这个硬件已经算是很良心了。

车机自然不用多说，一声“小欧”脱口而出，你想干嘛就干嘛！你说累了给你调节座椅，你说肚子饿了给你导航吃饭，总之，这个系统不会让你失望。如果原车喇叭再给力点，那么听音乐就相当完美了。

光滑细腻的皮革面，虽然不是真正的动物皮革，但是很柔软舒适的材料。最主要没有什么臭味。

360°全景影像支持多角度切换，清晰度也算优秀的那种。

   产品工程师说了，欧尚X7的百分之60的客户都是人生中的第一台车！而这类人群买车大概率都是家里唯一的一辆车。所以对于空间实用性都会放在重中之重！所以厂家给欧尚X7的定位就是越级尺寸的紧凑型SUV!
   车身长度达到了4.7米，直接秒掉了一大推同价位的对手。这个尺寸快要媲美很多假的7座SUV了。这第二排空间跟B级车没啥两样，够大够宽！

2780的车身轴距很优秀，同时纯平的地台更是让人无法吐槽。

第二排放倒之后就是一个纯平的载货平台，即使睡人也没啥压力。这载货能力绝对包您满意。

   这么一圈静态看下来，你发现欧尚X7的成功要素了没？
   1，设计一定要好看，如果不好看就别浪费精力上市了，一定打水漂！你看失败的车型有几个设计算漂亮的？
   2，配置丰富且实用，别搞花里花俏的那种。
   3，空间要大！毕竟中国人都喜欢大车。

   欧尚X7搭载的是长安旗下的明星发动机蓝鲸1.5T！最大功率131KW，最大扭矩265牛米。数据很漂亮，但是要拉动1.6吨重的车身，就不要奢望有多么激情的表现了。
   得益于长安集团其它兄弟车型的长虹销量，这台1.5T发动机的装机量非常庞大。所以后期的维修保养等方面也就不用担心太过于小众而维修无门了。同时这么大的销量基数，也证明这台发动机的耐用度不错，至少质量方面还是没啥大负面消息的。

   欧尚X7的隔音属于中等偏上吧，对得起它的售价。发动机激烈驾驶时的噪音都还行，但是控制成本的情况下，轮胎就没法用更高级别的静音轮胎了。建议后期可以升级好一点的静音轮胎，效果会提升明显。

   整车操作的机械质感也是属于中等偏上的水准，用起来还是比较满意的，至少不会有让你强烈吐槽的欲望。但是离优秀的阻尼感有一定差距，这个期待以后持续性的进步带来惊喜。

   欧尚X7的百公里加速在10秒出头，这样的动力表现说实话是刚好够用的表现，谈不上开起来动力让人惊喜。这样的动力我想主要受制于几个方面：
   1，油耗表现，毕竟强动力的结果很大会影响油耗。
   2，车身重量确实重，毕竟这么大尺寸的车子。
   3，机械耐用稳定度。毕竟买这个车的群体经济不会太富足，后期稳定可靠才是王道。
   4，欧尚X7是大部分车主人生的第一台车，他们对于车辆的所谓性能并没有多大概念，甚至还有一些是从更低端的微面升级换车过来。对于这类人群而言，他们不会有过多的抱怨，毕竟这样的车子他们很满足了。抱怨动力不足的人，也不会考虑这类型的车的。

    动力响应要稍微迟缓一点才来，不是那种轻踩油门就串出去的感觉。不陡的半坡起步即使不踩油门，低扭也可以推动车辆缓慢前进，而不是原地踏步。

   自动挡车型全系标配7速湿式双离合变速箱，这个变速箱的表现和动力一样，都是属于不温不火的佛性逻辑。你能想到的双离合畅快换代感受它是给不了的，一切都是那么安静平淡。

   在城市堵车环境下，这个变速箱的起步会慢点，不会立马给你衔接上的冲击感。但是动力接上之后，偶尔能感受到细微的闯动。但是这个随着你驾驶的熟悉深入后，通过油门的控制能消掉这种感觉。

   欧尚X7这台动力系统属于比较中庸的调校表现，这也符合它的定位，毕竟消费群体的需求就在那里。这么大个车子谈操控不现实，动力猛又灵敏，油耗上来很多人又养不起，那干脆就走个中性路线，谁都不得罪，你也找不出很致命的不足。这样的圆滑，就能符合大部分人的购车需求了。

    欧尚X7的方向盘属于偏轻的那一种，这也属于大部分这个价位车型的调校风格。毕竟偏沉的转向手感只是少部分人喜欢，对于大多数不懂车或者不喜欢开车的人而言，越轻越好。但是这个方向盘的轻还不算飘忽不定，路感什么还都有。

   底盘前后都是独立悬挂，这是一台好卖的车子必备硬件素质。你要知道同价位还有很多车型采用扭力梁！不是说扭力梁就不好，而是消费者心理已经默认独立悬挂就是更好的概念，你必须要懂得迎合这样的需求。

底盘装甲一直是长安车型的强项！拍过很多长安车子，这方面可以说很优秀了。

前悬挂麦弗逊式，刹车卡钳采用的是双活塞浮动式，属于主流的硬件配置了。

建议经常走乡下烂路的朋友购买护板装一下。

   走坑洼碎石路面，悬挂的路感比较清晰。遇到减速带等冲击时，悬挂不会有顶到头的咣当声，声音韧性很足，最主要这个底盘走烂路不散。这个价位底盘不谈高级感！只要不松散，给人一定的舒适度，那就是一个好的底盘！

   欧尚X7的底盘整体风格就是偏向于舒适性的。毕竟这个价位的车型，购买人群不会跟你谈啥操控特性。这么大个的车子也不适合往操控方向调校。既然主打家用车，经常会拉人，那么把舒适做好，保留一定的操控即可。要不然操控提升了，底盘硬邦邦的，那么口碑反而不好。这就是工程师口中的平衡吧，你得为目标人群调口味，而不是让他们适应你的车子。
   所以说，你让经常开豪车的朋友开欧尚X7，他们不会感冒。你让喜欢操控的人开，他们依然不会有兴趣。正如研发人员所说，我们的目标客户就不是这些人，他们也不会买我们的车，不能因为小部分人，而去得罪大部分人。
  这就是欧尚X7好不好开，你得看是什么人来开。那种从低端微面等升级而来，从驾校毕业买的第一台车的人而言，大部分人都会对这个车赞不绝口的。这就是情人眼里出西施吧。