才疏学浅,越看越糊涂
改与不改有什么好处。在网上看 说 不改 冷却液的沸点更高。也就是说在夏天 上坡开空调 不容易开锅。
水箱盖,不单单为了密闭而用的盖和单纯的盖。
现在的冷却系统密闭式 加压冷却系统 ,通过提高冷切水压力 来提高冷却效率.
由于密闭冷却路径的事,提高冷却水的压力,提高着冷却能力。
打个比方,在高山上 水在100℃以下就能沸腾知道的人也多,不过,这是因为气压低。
以及反过来讲气压力高 沸点变得高 水超越100℃变得也不沸腾。
冷却系统是在密封空间,由于发动机的热量使冷却水膨胀,不过,空间因为被限定,冷却液的压力升高了 ,结果沸点变得高 100℃变得不沸腾。
如果沸腾了的话,冷却水变成气体,吸收了热量放出变得不能,而且,一口气体积膨胀高压变成,冷却系统使之破裂了。
如果提高压力升高沸点,只那个变得难沸腾。
而且,冷却水的温度高(贵)的那样,能跟外气温的差变得大,只那个散热效果也提高。
密闭加压方式有这样的好处。
另外过高压压力变成了的话,冷却系统的软管等有关了负担。
完成在这里重要的作用是水箱盖
冷却系统内的压力对指定以上(开启), 冷却液流向溢流壶 ,坦克送出多余na冷却水。
根据这个冷却系统内的压力提高到手指定压以上的事丢失。
反过来冷却系统内变冷压力下降的话,rajietakyappu内的负压口才开,从reservoir坦克向(以)冷却系统内吸入冷却水。OK
这个缘故,reservoir坦克的液量,根据冷却水的温度变化。
非常解说长了,不过,因此rajietakyappu是重要的零件。
预先检点密闭可能或者,口才正常摆动着就好了。
再者,纯正的rajietakyappu打开的指定的压力,相当富余被预料。
冷却系统自己,再稍微高(贵)一点的压力也能忍耐。
为此调谐用的rajietakyappu,加压口才开的压力被提高设定。
根据这个冷却水的温度更加高涨,冷却能力高涨。
有人说,发动机的温度应该最好是90度左右啊,超过100度,那不是过热了吗?
请记住,这儿说的只是冷却系统的温度,并不是发动机的温度,其实,冷却系统的压力越大,散热效果反而越好,因为液体的密度大了,单位时间内单位体积的冷却液将会带走更多的热量。
有一种改装,就是改装水箱盖,一般改到1.3MPa,这样可以使得冷却液的温度达到126度而不沸腾,但这种改装要谨慎,因为如果弄得不好,就会造成水箱或水管爆裂,得不偿失。这种水箱盖进口的一般要300元左右。
作为我们一般用户,这种改装没有必要,但了解了水箱盖的原理,加以注意,可以解决一些不应该发生的故障,总结一下,可能不全:
1、水箱盖一定要盖紧,水箱口上有个限位块,一定要将水箱盖转到限位块为止,要不然可能造成水箱从水箱盖处渗漏
2、要注意检查水箱盖内的弹簧不能锈死,一旦锈死则不能动作,会造成冷却系统压力过大
3、冷却液不能有太多水垢,水垢不但会堵塞节温器,也会造成弹簧不动作或堵塞通过往小水箱的管道
受益匪浅啊
改装参考资料
看不懂
有神马用呢?
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