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你会对一个人喜欢多久?
你会喜欢一样东西喜欢多久?
你还有没有热情去喜欢一个人还是一样东西?
不知道你是哪种人,无论对于东西还是人,我不会轻易喜欢,一旦喜欢,我会去研究她,爱上她,而且这种感情不会因为时间而改变。而会更爱,你呢?
日渐浮躁的世风,快速的节奏,也许我们正在迷失自己,也许我们找不到方向。
如果你有一件能让自己喜欢的事,并且你还能办到,那么你是幸福的。
与Giulia认识,到相伴,羁绊无数,但是每次独处都很满足,提车作业的万字情书,因为一些事情 迟迟没有发表,之后把事情搞定会重新发表,估计会是字数最多的提车作业了。
认识Giulia之前,车对我只是一个从A点到B点的载具,从这次买车开始我开始慢慢学习,交流,观察,阅读关于汽车文化的各种知识。原因很简单,我喜欢这件事,万事从文化开始一定不会错。
所以对于改装我喜欢,但是很谨慎。
拿到车后,我第一件事就是喷了卡钳,选了乃高温的专业卡钳漆,第二件事就是把镀铬装饰贴成了更运动的黑色,第三件事加装了碳纤维尾翼。
然后现在最该做的就是换双好看的鞋,原因很简单,对于四季胎的诟病从车评人到各路车友,作为车主大街都了解,既然要换还不如换个圈套,从轮毂到轮胎都换成自己喜欢的。来吧,***!
轮毂:对于原厂花瓣的喜欢,估计是每一位车主的心头好,我也免不了俗,我爱花瓣,经典而好看,个人认为花瓣只配alfa Romeo和mini最好看。
我的改装理念第一就是所有改装件尽量是原厂件或者品牌改装件。这是不走弯路的前提,图小便宜,当你理解改装文化的时候你会嫌弃之前的自己,包括品味和物件。 第二就是不损失动力,颜值和动力的平衡是我的改装点,当然老车除外,老车玩姿态是没毛病的。
基于以上两点,我开始寻找轮毂,原车的花瓣轮毂价格可以,基本一个4k一套1.6w,原厂的喷漆真的好过其他,问题是后轮过宽会影响动力,后来看见纽约车展的black package限量版配的应该是19寸轮毂,但是打听各种4s店都无法定到。我就开始找改装品牌的轮毂,结果就是…无论是原厂件还是改装件,适合我们车的真是太少了,(因为孔距的原因)只有同属意大利的OZ才有,材料是旋压或者低温铸造的,换于不换意义不大,而且款式也没有太喜欢的,那么就是逼我了, 开始选择“国锻”,查阅了一些口碑,现在“国锻”的质量在上升,性价比也不错,打算尝试一下。
Giulia上市两年,改装案例少之又少,包括查阅了ins上的图片,也是大多配花瓣的,后来跟朋友交流,大众党喜欢配同公司更高端豪华品牌的轮毂,比如宾利,兰博基尼,算是同宗。这打开了我的思路,我开始专注对法拉利轮毂的选择,看来看去我选了812 superfast的两款轮毂 。没错,二选一就他了。
轮毂颜色:两个点,第一就是致敬原厂,对原厂颜色的无限接近,第二就是跟我之前的颜色差不多,这样交警叔叔不会向你频频敬礼。
这也是最让我耗时的,反复对比选择,我选择了哑光亮灰色,再加深,差不多无限接近了,轮毂没有原厂,那么轮毂盖一定要原厂,所以我定了法拉利原厂的轮毂盖一起寄到厂家定做。
轮毂数据:看来原厂的轮毂数据,我选择了19寸的前后配轮毂,原因很简单,大马力后驱车,后轮要宽,起步还是颜值都非常完美。原厂数据也更为可靠
数据如下:225 40/R19 8J*19 ET 33 255 35/R19 9J ET 34
轮胎的选择:大部分车友都是选择了倍耐力的P0和米其林的PS4 。P0防爆胎,优点不怕扎胎,缺点较硬舒适度差,PS4刚好反过来。实际购买的时候想买PS4,无奈没货,所以选择了PS4S 升级款,在购买之前,跟一个车友交流他买的是TOYO的胎,查了一下性价比不错,看看网评跟PS4很接近价格又低,于是果断订了T1S的升级款pxsp,下面就是到货换装的过程了。
果然误差不大,实际重量与电脑计算出的差不多。
和之前我称过的原厂18寸轮毂相比,大了一寸轻了1公斤,还算满意。
大片时间,show time !!!
写在最后,
18换19实际操作起来并不明显,这样可以避免不必要的麻烦,其实蛮好,锻造螺丝我目前并没选购,能低调就相对低调一点,更像原厂,我只是换了轮毂盖,比较容易过关。
驾驶体验:超车过弯更有信心,抓地比四季胎强不少,舒适度可以,建议自备一个气泵,驾驶时候更要注意坑包路面,因为胎壁变薄了,与之前的舒适体验并没有减弱,只能说ar的底盘太牛了。
多年后,今天这个选择依然是我不会后悔的决定。