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从日产天籁到蓝天白云——油城530LI尊享豪华用车记
1 205 发布于 2019-05-22 21:37:50 只看楼主 热门标准
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530Li尊享豪华,2019年4月初提车。

提车篇:


    上一辆是2013款新世代天籁2.0,2013年3月上市,4月提车,整6年风雨陪伴,隔音、舒适度都很满意,就是动力稍弱。

整6年,8万公里,一如既往的日系,一如既往的开不坏。

    不喜欢SUV,  某种原因不选E,故只从剩下的BA下手。
    父母和媳妇一眼就看上了A6C8,一个劲的夸其颜值,我当时也心动了,车头大嘴、内饰三块屏、alcantara座椅,20寸轮圈,确实惹眼。但经过反复试驾,总觉得C8各项体验过于均衡,动力显得不温不火,20寸大轮圈有些影响行驶品质,行驶到110迈的时候总觉得驾驶位后视镜有“咻咻咻”的口哨声,而且这刚上市,优惠不大,最终作罢。


    接着,就是BMW5,由于上部车动力略显不足,这次只奔着530长轴。经过试驾动力确实比C8好很多,而尊享豪华款又有很多自己喜欢的配置,锁定车型后就和销售谈价格。
    经过反复拉锯,3月初,车价确定在44.2,且无加装,并在4月初前无车可退订金,但须首年店内保险。
    自认为此价格,还不错。
    各位老板,只要好好谈,找准切入点,谈个美丽的价格,并不是问题。
    就这样,4月初车就到了,49.6,小老婆娶回家。

提车前照片

提车时,表显1Km

各种证件篇:



合格证

车辆一致性证书


国6b


车辆使用前篇:


贴了某牌车衣,TPU材质,价格十分美丽。

车辆使用篇:


现在开了1个多月,行驶了2000公里,简单分享下与上辆车的驾驶感受。

动力方面:上辆车是2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,跟现在的高功2.0涡轮增压+ZF8at变速箱根本没有可比性。天籁和大多数日系自吸一样,前20迈轻点油门,车就往前窜,深踩到80迈提速也并不慢,但之后就会显得乏力,尤其是140迈后的加速,真的需要深踩很多。530起步不行,感觉慢半拍,但1秒起来后加速就上来了,动力足也很好驾驭,轻加速时并没有换挡的感觉,反而是30迈收油减速时会有脱档的拉扯感,不舒服,据说此动力与上款528相当。
    PS:有一点很好玩,定速巡航按钮下面是“限速按钮”,限定在某个速度后,油门除非踩到“最下面的油门全开”,否则怎么踩,车速都不会变化。

操控方面:更没有可比性。天籁转弯侧倾很大,有开船的感觉,虽然530长轴不能说是干脆利落,但也比其好太多。

舒适性方面:这个不用比,天籁主打舒适,但毕竟钱不撒谎,每项都上了不止一个台阶。530抑制噪音方面真的是惊喜,轻踩时会有自己在开“电车”的错觉,减震器的滤震效果也棒,快速过减速带感觉不出车身震动只有“嘭嘭”的声音,座椅舒适性也好,包裹性强。

油耗方面:天籁2.0车重1.48t,跑高速120迈,发动机2200转,6.5L左右,市区12-13L,小城市开车,一脚油门一脚刹车,还是挺费油的。而530Li车重1.71t,我觉得比天籁省油,高速定速120迈转速1700转,平均消耗5.7L左右,市内开11-12L。小马拉大车与大马拉小车形成强烈对比。一箱油开高速行驶1100-1200应该没问题。

车辆展示之外观篇:


45°角

俯视

18寸轮毂刚刚好




车辆展示之内饰、细节篇:


以后换个银耳朵















刷了表头



小改篇:


安装限速模块拆仪表盘时,居然看到了华晨金杯的标志。
这里顺便问下论坛大神,拆过仪表、中控后,车里多了这两个配件,可否有知道这两个应该安装在哪里?(配件号201585-10)。



中间的透明材质是氛围灯






结束语:


E从动力、隔音,略逊5系……

530Li,你值得拥有!

  • 用车感受
最后编辑于2019-05-23 06:59:40
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