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#千万世界千万有你# 梦想的进阶，我想你也应该是这个样子

1 63 发布于 2020-05-20 23:08:31 只看楼主修改帖子

对汽车热爱的人每见到一台车都会由衷的欣赏它，无论那辆车高低胖瘦也无论那辆车身份高低贵贱，热爱就是一种热爱是一种说不出的感觉，毕竟每一台车都是有生命的，你们觉得呢？

很久以前在我很小的时候心中总有一种憧憬，梦想着有一天会开着一台属于自己的车在道路上驰骋。但那个时候却没有那么好的条件，毕竟那年代拥有一辆汽车是一个家庭的梦想吧。

十五六岁的年纪随着汽车产业的发展，路上的车越来越多了，种类也五花八门，这个梦想也越来越根深蒂固了，而我依旧没有那个实力！

十八岁是每一个青少年到成年人的分水岭，那个时候家里人都说十八岁了你已经长大了，以后要学会独立。而真正到了十八岁又有多少人真的长大了？

二十岁的年龄拥有了一台真正属于自己的汽车，虽然在别人眼中只是一台普通家用车，但对于一个刚刚成年不久的“孩子”来说第一台车一定是最爱不释手的。到这也算圆梦了吧？其实不然，梦想千千万完成一个还有下一个，一个梦想竟然会孵化出更多的梦想，没人能搞懂这是为什么。

谁曾知道拥有一台属于自己的汽车这样一个看似简单的梦想竟然进化了。“改装车”成为了梦想的二阶段，众所周知一入改装深似海，不下海怎能抓鱼。

改车的那几年………..无数心酸血泪史，省略掉那几年吧。

这或许还没完，我的梦想在2015年又孵化了，梦想3.0版本来了…..

聊聊梦想的第三阶段吧，2015年在略懂皮毛的加持下将自己那台开了六年的小车车进行了初级的赛道化改装，并且正式的参加了比赛，从此走入了第三阶段的赛车道路，随后的几年由于工作的忙碌更重要的是口袋的米早已不够煮，我只能被迫每年参加一站比赛，也算是为了稳住我的赛车执照。

由于练车少，之前的比赛都只能正常完赛。2017年的房车赛在一场突如其来的雨战中我找到了一些状态，由于路面超级滑，前面的快车渐渐的慢了下来，而我这台后面的慢车渐渐的快了起来，从队尾一路追到了第三名，并一直与自己的队友缠斗领奖台的位置，最后因为自己的比赛经验不足败北，拿到了正式比赛中最好的个人成绩，第四名。

这样一个成长对于我的梦想3.0 给足了信心，2018年我接到了一场12小时耐力赛的邀请，驾驶一台飞度赛车，同车还有三名很优秀的队友，最终在全体的配合下，车辆的稳定发挥下，我们领先第二台车十几圈的优势拿下了12小时耐力赛F组冠军以及全场总冠军的好成绩。

这是我梦想以来直到3.0版本第一次站在正式比赛的领奖台，也是第一个正式比赛的冠军。其实梦想真的需要坚持不懈的努力，努力的程度也注定了梦想孵化的长度和梦想实现的成果。

说说2019吧，这一年我又添置了一台代步车，手动挡的斯巴鲁BRZ，至于这车怎么样不过多解释了，懂的人自然懂，不懂的人只会说30万的装X跑车，随便好了。

这一年的闲暇之余我做了好多车的试驾图文与视频内容，将自己与各种车短暂接触的真实体会分享出来，供大家参考。这些车中确实有很多不错的车子，比如说荣放，飞度，宝马X3等等，不过也有一些平平常常的车型。还是那句话每台车都会有它独特的生命，只待别人如何欣赏它。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/248a9af000162107/85695588-1.html
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9a1b5d0e8fec6aef/85366578-1.html

在这里我简单讲讲荣放吧，毕竟我选择了在荣放论坛发帖。这一代的RAV4荣放在第一眼见到它就有些情有独钟的感觉，它是我在那一年试驾的众多车型中留下印象最深刻的一款产品。若不是在北京这座限制购车的城市我一定会将其收入囊中。

短暂的接触让我看它的调性回归到了自己的身上，一个人只有将自己的梦想进行到底才能孵化出更多的梦想，1.0/2.0/3.0乃至N.0 我想荣放也是这样，它从第一代车型孵化到现在的这一代定是经历了不少的故事，从初心到现在的成果，同样也是一个车型经历了无数的版本。

随着国人对汽车文化越来越多的认知以及市场日趋年轻化的常态，让越来越多的年轻个性汽车产品涌现出来，但它们往往缺少了进阶的过程，也很难说它们是梦想的开端，因为那是迎合市场妥协出的产物，它们很难延续梦想的N.0版本。但这一点却是我很欣赏荣放的地方。

现款的荣放在外观方面更加年轻动感了，这是它梦想的N.0版本，同样也迎合到了当前中国的汽车市场。相比于以往的圆润造型这代车型外观上更加犀利，棱角以及线条更加流畅，整体是一种协调的美，如果你再仔细看到外观下的每一个细节同样是年轻造型加以流畅的设计。

对于我来说找到它的弱点很简单，依然2.0升自然吸气引擎带来的171匹马力。动力优势并不明显，好在它还有梦想的进阶版本2.5混动车型可以选择。家用来说足够，再匹配上那台模拟10速的CVT，燃油经济性以及加速响应恰到好处。

如果在燃油与混合动力版本选择我就更偏向于混合动力了，这是不是初次接触混动车型带给我的新鲜感？我曾经这样问过自己，开了好久之后发现丰田的混动做的确实不错，在增加了这套混动系统后车子的自重自然会增加，但就算增大了自重它的燃油经济性也被控制的恰到好处。并且动力响应也是非常的积极。

内饰的10.1英寸的大屏确实有点震撼到我了，确实不知道拿它用来导航还是更应该看车载电影用了。不过屏幕越大触***的犯错率就越低。我喜欢荣放内饰的简洁却不简单，一个干净素雅的内饰风格或许越来越被当下的人们所喜欢。还有那个全景天窗，虽然夏天被晒死但我还是向往着窗外的世界。

说它一万遍好不如说它一个缺点，你们是不是这么认为？我却不这么想，每个人都有无数的优点，也会有无数的缺点，但每个人都想把自己好的一面展现给别人，一台车也一样。我不管你是兰博基尼法拉利，还是宾利劳斯大宝马，这重要么？我们一定是发现一台适合自己的车去欣赏它的那些优点，至于缺点，永远也找不完。你知道那些超跑堵车时候的变速箱过热吗？你知道那些超跑高昂的维修成本吗？你知道它们等配件的那些辛酸吗？这些荣放似乎都没有。