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最幸福的事情，大概就是我开车，副驾坐着爱人，后排坐着孩子父母
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可能人到了一定的年纪就更加注重家庭时光吧，最近有点喜欢现在的生活状态，节日带着一家大小出去吃吃饭，逛逛街，周末有时间，一起出去自驾游散散心。但是，6个家庭成员，让出行变得很尴尬。多开一辆车，有点麻烦。少开一辆车，不是老爸缺席就是老妈缺席。后面和老婆商量了，现在公司规模也起来了，也需要一辆车子来做个门面，进行商务接待。于是决定买辆大一点的，6.7座的车子。后面也是网上对比，4S店了解，综合各方面，买了XT6。我知道新车后面肯定会降价的，但是刚好现在需要，所以就买了。
外观篇
XT6给我的第一感觉，就是霸气极了，车身长度还好，就是特别高，特别宽，气势感很足。开车的时候，视野特别好，感觉周围的车子都要矮你半截。
凯迪拉克的标志性前脸，蜂窝网状前格栅，左右两边连接前大灯，增加了前脸的延展性。
前格栅和LOGO的形状呼应。
侧颜，棱角分明，虽然车子大，但是并不会显得臃肿和古板。
微微隆起的引擎盖，肌肉感十足。
车灯开启，两行眼泪特别吸睛。
这细长的眼睛，是矩阵LED大灯，可以根据不同路况进行模式更换。
细节部分做得还是可以的。
米其林轮胎。
屁股，看着稳重，一眼望去，就知道是大车。底盘高度的话，应该算是全系最高的吧。
“7”字形尾灯，与前大灯有点呼应。
内饰篇
内饰的话，不启动的时候，整个中控看着感觉就是比较简洁、商务，用料很舍得。启动后，仪表盘什么的灯亮起来，会比较好看，有科技感，如果中控触屏能再大一点就更好了。
中控很容易留指纹是真的，特别是夏天的时候，手容易出汗，就更容易留下指纹了。
方向盘手感不错。
前排手扶箱。
USB接口，小置物格什么的。
手机收纳格，无线充电功能的话，应该只有顶配才有吧。
AUTO HOLD，上车的时候需要手动开启。这个功能我觉得挺好用的，特别是停红绿灯的时候，踩刹车到车子停住后，就可以松开刹车了。
AUTO HOLD，上车的时候需要手动开启。这个功能我觉得挺好用的，特别是停红绿灯的时候，踩刹车到车子停住后，就可以松开刹车了。
电子挡杆下面，有个储物格，可以用来放备用鞋子，不错。
主驾驶座空间。
副驾驶座空间。
后排2+2的空间布局，每个位置都有相对的空间感和对立性，这点对于接送客户来说，确实很不错。特别是同行男、女客户都有的情况下。
第三排座位，有杯托，有音响，有USB接口，还有空调出口。
后备箱右手边有四个控制按钮，控制第三排的折叠和翻起功能和第二排的折叠功能，第二排的翻起功能，需要依靠手动。
在座位均不放倒的情况下，后备箱大概是能放3个行李箱吧。
第三排放倒的后备箱空间就特别大了，承载大件物品特别合适。
第二三排都放倒的情况下，躺人也是很轻松的。
特别安利，这个招财猫香水，味道很好，水蜜桃味，清甜不腻。
手扶箱后面的控制面板。
一点用车感受
虽然车身重，但是动力是足够的，推背感会弱一点。
在舒适性方面，首先空间给予的舒适，空间大，所以，坐在车里面很宽敞，不会有压抑的感觉。再者，二三排座椅的座椅，虽然少了点精致感，但是坐起来的舒适度是不错的。还有，作为乘客，行驶过程中，路况反馈不会太大，在开缓冲带的时候，特别有注意了一下，颠簸感不会难受，悬挂调试还算不错的。所以，整体舒适性来说，我觉得是OK的。
车内静谧性方面还是不错的，噪音不会太多，可能加速到转速3500左右的时候，会感觉到发动机的声音。
刹车的话就没有XTS来得那么灵敏，要稍微多才上一点点才有反应。
在舒适性方面，首先空间给予的舒适，空间大，所以，坐在车里面很宽敞，不会有压抑的感觉。再者，二三排座椅的座椅，虽然少了点精致感，但是坐起来的舒适度是不错的。还有，作为乘客，行驶过程中，路况反馈不会太大，在开缓冲带的时候，特别有注意了一下，颠簸感不会难受，悬挂调试还算不错的。所以，整体舒适性来说，我觉得是OK的。
车内静谧性方面还是不错的，噪音不会太多，可能加速到转速3500左右的时候，会感觉到发动机的声音。
刹车的话就没有XTS来得那么灵敏，要稍微多才上一点点才有反应。
最后来张，大鹏展翅。
以后风里雨里，XT6载着我们一家老小，踏遍山河去~~
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