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特斯拉充电器安装体验
垃圾的特斯拉又一次放了我的鸽子
下午在家“工作”，本来计划等他们上门送车然后有时间就把上周买的充电器装一下，结果吃完中饭电话来了又是什么后勤问题（实在是扯淡）交不成车了，又要重新预约，索性就把充电器装了。自己动手，丰衣足食
下午在家“工作”，本来计划等他们上门送车然后有时间就把上周买的充电器装一下，结果吃完中饭电话来了又是什么后勤问题（实在是扯淡）交不成车了，又要重新预约，索性就把充电器装了。自己动手，丰衣足食
Tesla Wall Charger，对于长续航版model3最大支持48A 240V 11.5KW
我其实更喜欢Power Wall 2那种方方正正的设计
主配电箱
拆掉面板下面的小螺丝，然后用蛮力把面板硬掰下来
6个螺丝
露出接线口，电压跳线开关，和电流设置旋钮
去了趟Lowe‘s买了三条4英尺，6AWG的非实心铜线，NM-B可以用于最大60A电流，金属保护管和几个接口，其实还需要一个60A的保护开关，第一次去竟然忘记买了，又跑了一趟……
吸尘器是各种施工必备工具，当然搞电路施工，测下电压还是有必要的，电钻自然少不了了
打开主配电盒，先把里面的灰清一清
又跑了一趟，材料都买齐了
盒子上需要额外开个口来走线
量一量距离，准备电钻伺候
竟然表明还是要戴好护目镜和口罩吧
很轻松
开了一个小口，结果似乎6AWG的线太硬了不好走，于是只能再开个大口
走线完成
装充电器背板，要用到水平尺，准备电钻打孔
这3跟6AWG的粗线，操作起来真要命，好在不是实心的，不然更难操作了
走线完成，看那个绿色的地线，外皮被尖嘴钳夹得都起皮了，好在这个线有两层绝缘，外面这个皮很薄很容易破，里面那层厚而且柔韧，估计就是这么设计的，既能很容易地看到损伤的位置（一些敏感的使用场景比较有用），又有很好的保护
固定到墙上
安装新的60A保护开关
设置为240V及一下电压，拨盘指向9设置为48A最大工作电流
连接上面板LED指示灯
哒哒，大功告成，上电指示灯表明系统正常待机
近照，可惜今天车又没拿到，不然可以插上去试一试
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老乐之前不是还一口咬定你只能买得起35000的base么
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嗯，我今天是电工，有时候还是水管工，有时候还是油漆工，偶尔还是木匠。。。主要时间是软件工程师
游客
