此帖已被收录至论坛精选日报-SUV家族。更多精彩内容戳这里。
数年没写新车了,因为也不能 一直买车,这篇文章还会按照我的文风来写,注重汽车知识,注重交流、分享,适合喜欢车,爱车的朋友们阅读,同时不会聊什么扎起嘎巴的东西,什么女人呀小姨子呀,什么美图欣赏呀,都没有,在我这,就聊车。
普拉多这车相比其他所有车最大的优势就是尺寸合适,没有那么的巨大,对于我家这种需要长期市中心地区用车,这个还是很重要的。所以如果想买一台这个价位的越野车,普拉多基本就是不二之选了,毕竟保值率太高了,就算过一阵想换了或者后悔了,反正不会亏钱的。
备胎形式选择的底挂,我个人倾向底挂,因为中规版没有150升双油箱,也不能跟陆巡似的加挂双备胎,所以后挂其实没有任何实际的意义,纯粹是很多人喜欢,觉得好看,而我恰巧没觉得都好看,没有任何倾向性,所以出于实用角度,那肯定就底挂更好了,底挂首先便宜1万块钱,其次呢后窗户能打开,这个我真超级喜欢,总是梦想着如果车队出行这车当拍摄车多方便呀,还有就是极端情况下,年头长了,肯定带一个备胎的后挂车门更容易异响啥的。
驾驶相关
先聊聊驾驶感受:这车的驾驶感受其实还是跟普通轿车SUV不太一样的,但是区别也没有非常大,刚起步感受就是油门很沉,感觉这车踩油门两千转以下没力,两千及以上还行,然后就是刹车,刹车脚杆没有问题,完全刹得住,不会很软,和一般小车没啥区别,但是刹车点头挺严重的,哪怕你是怠速蠕行后刹停,车也一定会点一下头,这个感觉不好,我觉得驾驶者还行,但是坐车的如果堵车我觉得会晕车,这车反正坐着真的不如普通SUV,开着其实还OK的,50公里左右跑山路还是没问题的,虽然弯道侧倾大但还算能接受,当然乘客能不能接受我就不知道了,我估计乘客坐这车跑山时间长了会晕。悬挂城市开我觉得很舒适,前面比后面软,但是总体来说都还挺舒服的,软中带着韧劲,但是这个悬挂在土路烂路开,那就全对了,真的,那感觉,我都想多踩油门多加速,在烂路特别舒服,特别韧,所以这车在土路碎石路奔袭,我相信感受会特别好。转向越野车为了防止烂路打手肯定比较模糊,反正这车转向开起来我觉得弯道还行,准确度还可以,没有那么模糊,但是中心感一般,跑长途我觉得会比较累,总觉得要微调这个车的方向。隔音方面发动机噪音挺大的,哪怕一千多转也能听见,不是硅油风扇的声音,就是发动机噪音大,其他噪音都抑制的很好很安静。剩下的空间配置等等我会图文并茂的进行介绍。
对于3.5的7GR,我非常满意,这台引擎算是目前丰田V6家族里比较新的一台了,对于引擎这方面,我想跟大家聊聊,有些人总说经典的东西耐用,我个人非常反对这种观点,一台十多年前研发的引擎,可以做到耐用,为什么今天的引擎反而不能了呢?技术是越来越先进的,怎么会今时不如往日呢?你说传感器多了容易坏,电控的东西多了容易坏,那么为什么要坏呢?难道车厂应该做的不是让这些东西不坏么?怎么会是因为他爱坏所以咱们就不用了,用十年前的老家伙,这不是瞎扯么,再说呢,你十几年前的老家伙曾经也是先进的呀,你可以说研发了这种机器不赚钱,什么经济效益这些原因,我可以接受,但你别跟我扯什么可靠性。
四驱确实是一个令我不知道该怎么评价的点,如果完完全全理性分析,那我觉得是好的,因为我这台车99%的时间是在公路行驶的,而且北京就算多年难得一见的下了场大雪,两驱最多分时四驱也足够应付了,如果以玩儿为目的的极限越野,那全时四驱的低四和分时四驱的低四情况下没区别,所以说分时不好我觉得没什么道理,至少对于我的使用环境来说。从理性上是好事儿,因为省油了,因为我相信没有人是希望自己车费油的吧,哪怕你开悍马,你也不可能希望它越费油越好吧。但是话说回来了,分时四驱确实用起来更麻烦,前一阵北京真的大晚上下雪了,我躺在床上都在想,明天这种情况如果有冰雪路面,我需要挂四驱么,高四真的可以非常随意的大角度转弯能放心的掉头么,我这高四的最高限速多少呀等等,如果是完全不懂的人,更加挠头什么时候该用什么时候不该用了(或者也没准因为不懂所以完全不操心)。所以分时还是要比全时操作更复杂了。而且买越野车不就是为了那1%呢,所以我现在刚刚拥有这台车,我现在无法给这套四驱下定论,好还是不好,我觉得需要以年为单位的使用下来才有发言权吧。确实有些时候一次的掉链子就足以给一个产品差评,同时一次的给力就足够给一个产品好评,毕竟花50万买个越野车,买的就是那1%,而不是99%。
静态
不过这车后排舒适度我觉得很一般,座椅柔软度还算OK,也有加热,但是真的椅面特别平,坐垫特别短,没有任何下陷感,所以我觉得走山路后排一定会晕车的。如果这是普通SUV我觉得无所谓,但是对于这种高重心越野车来说,这样的座椅我觉得对于乘客不算太友好,实际体验非常一般。靠背确实可以放得特别躺,这个好评,然后坐垫短我觉得是因为座椅向前滑动进入第三排,不得不做的这么短。
空间
配置
配置层面,19款TXL尊享,多了一个脑残的包围,18款纯色素车多漂亮呀,你一个硬派越野车加毛包围呀,又不是城市SUV。这个彩条反正我觉得也是没有的好,当然之前那个灰色金色相间的吧,我觉得还行,虽然画蛇添足但也算不上难看,属于不加分不减分,但这款红色的我觉得挺难看的。而且据说验车时候这个还不能撕掉和拆掉,特别讨厌,只能这样吧。扯远了,继续说配置吧,反正我觉得所有拿得出手的都是跟温度有关的,前后双蒸发箱空调,四座加热,前座制冷,毕竟是越野车吗,相比普通车更容易进入恶劣环境,所以这个好评,其他的,貌似也就没啥配置了吧,连倒车影像都没有,我也是不知道说点啥了。而且这台车居然没有自动落锁,很奇怪,我家的另一台丰田86也没有,这个差评,然后喇叭声音是特别low的那种,也和86一样,差评。不过幸亏我个人对配置要求倒也不太高,除了我认为环影或者最起码影像应该是标配之外,其他的倒也还行吧,能接受。还有冰箱这东西,我觉得还不如把杯架弄成冷热杯架,然后中间就是普通手套箱,这样还能多放点东西,让车厢更整洁。
其他图文
总结来说,普拉多是一款我觉得硬派越野车里,很值得购买的一台,空间,舒适性,操控性,尺寸都比较合适,虽然跟我的马自达CX5这种紧凑型SUV相比驾驶感受差了很多,但马自达的操控那可不是吹的,那绝对是一流的,所以说能做成现在的样子我认为还是不错的,外加变态级别的保值率,所以说国六来临之前的最后时刻,抢购这么一台越野车是不会错的。
竞品车型
普拉多自己的港版:港版27和40,就一个字:贵。先说27吧,这车我不太认可,加速14秒的车,太慢了,你要说几年前,三十来万图个够用,我觉得还行,或者说你买的是个途达,20万块钱,2.5自吸,咱也没得吐槽,毕竟人家便宜呀,便宜车有动力差一点正常,但您也不是图便宜呀,您钱都花到位了,27丐版现在港口基本都在42万左右吧,然后那车大铁轮,没屏幕,没踏板您总得改改吧,怎么也得再花2万吧,那不是都赶上中规3.5的价格了么。你说非较劲四驱,你要是真懂真玩儿家,那分时四驱应该也操作非常熟练,连个四驱都搞不明白怎么玩儿呀,如果您就城市用,不豁车,那还是应该买中规呀,所以里外里的我是不太能理解为啥要花中规V6差不多的钱买27。唯一能替你们找的理由就是就是你所处的地区确实非常需要一个全时四驱车,比如经常泥泞或者经常下大雪,但是如果大城市用我就不太理解了,当然也没任何歧视或者鄙视的意思啊,各花入个眼,各买各的车,谁也不能说别人不对,只是说说我的想法,也欢迎交流,我也确实想知道一下你们的理由。然后40的就贵,老贵了,最牛的4.0顶配两把锁底升蠕行的之前不是能干到将近80万么,后来降没降我不知道,反正降也不会降太多,比中规VXN贵了十多万,反正您要是有钱就上中东40呗,这车我觉得没啥可聊的,因为中东40确实除了贵没啥槽点。
帕杰罗V97:帕杰罗确实性价比极高,3.8升V6大顶配才30出头,而且帕杰罗的超选四驱虽然已经十多年了,但真的非常非常先进两驱四驱,高低速锁不锁中差,还有后锁,四驱很厉害,但是这车我不太推荐,一个是车型太老旧了,安全性估计比较差,还有这个老发动机油耗高,再有就是帕杰罗的悬挂很硬,城市舒适度很差,所以我觉得除非越野爱好者,经常城市用还是慎重考虑。
途乐Y62:途乐其实价格跟普拉多差不太多,尺寸差了两级,比陆巡都大,不过其实这车也很好选,因为这车太大了,我觉得像我这种北京市区的用户不太可能考虑,还有就是油耗太高了,但是途乐本身考虑到只要四十几万起步真的是没啥槽点,基础配置高,操控好,动力好(相比陆巡)我觉得真的不错,就是不太好看,有点蠢。
其他丰田:超霸和FJ,其实这俩车都是普拉多的兄弟车,FJ貌似是LC120的底盘吧,我个人觉得都不错,但是超霸真的慎选,性价比是挺高的,TRD版本倍适登减震啥的也挺厉害,但毕竟这车太小众了,没火起来,所以如果日后剐蹭碰撞维修换件是个问题,FJ吗,反正就是空间小,其他的都还行,也挺个性的,中规也有过,国内也有零件,想玩儿可以玩玩。