热门
红茶车展龙门阵——不同的视角解析成都车展的中的各种故事
我是谁？我在哪？我要到哪里去？
这个问题困扰了我今天一天，结论是我要好好守着家，局部地区的辛苦你要理解。
成都——从来不缺话题的城市，成都车展，区别于北上广车展以外的独特存在，长期存在于各大段子手的内容当中，你没听错，成都车展根本不是各路媒体大展身手的地方，这里，当地人以及各品牌4S的销售才是主角。
任何不以卖车为目的的车展都是耍流氓。
以下内容皆为红茶乱侃，摆个龙门阵，喝喝茶，我们走着！
这个问题困扰了我今天一天，结论是我要好好守着家，局部地区的辛苦你要理解。
成都——从来不缺话题的城市，成都车展，区别于北上广车展以外的独特存在，长期存在于各大段子手的内容当中，你没听错，成都车展根本不是各路媒体大展身手的地方，这里，当地人以及各品牌4S的销售才是主角。
任何不以卖车为目的的车展都是耍流氓。
以下内容皆为红茶乱侃，摆个龙门阵，喝喝茶，我们走着！
成都车展主角之一：4S员工
北上广的车展大多是厂家唱主角，一般去看车展要么是看新车亮相要么就奔着车展模特，但成都不一样，虽然8月31日还是媒体日，各4S的员工早就摩拳擦掌了，也是，没说媒体老湿们不能
北上广的车展大多是厂家唱主角，一般去看车展要么是看新车亮相要么就奔着车展模特，但成都不一样，虽然8月31日还是媒体日，各4S的员工早就摩拳擦掌了，也是，没说媒体老湿们不能
成都车展主角之一：4S员工
笔挺的白衬衫加西裤，人手一本订车协议，这就是成都车展的最大特色，无论哪个品牌，都会调出整个成都乃至半个四川的销售精英来迎接这场购车盛宴，而这样的事情在北上广车展绝对看不到。
笔挺的白衬衫加西裤，人手一本订车协议，这就是成都车展的最大特色，无论哪个品牌，都会调出整个成都乃至半个四川的销售精英来迎接这场购车盛宴，而这样的事情在北上广车展绝对看不到。
成都车展主角之一：4S员工
豪华品牌在成都车展同样无法免俗，别以为西南地区的人们购买力低，藏区牧民随随便便家里都是两三百万现金流，别以为我在说谎，有据可查，藏区家庭平均每家200头牦牛，每头牛价值10000元左右，每月产生的经济附加值远非我们城市狗可比，所以豪华车进村村通，对于其他地方可能不现实，但在成都，根本不是问题。不买台豪华车怎么配的上家里那牛羊成群。
豪华品牌在成都车展同样无法免俗，别以为西南地区的人们购买力低，藏区牧民随随便便家里都是两三百万现金流，别以为我在说谎，有据可查，藏区家庭平均每家200头牦牛，每头牛价值10000元左右，每月产生的经济附加值远非我们城市狗可比，所以豪华车进村村通，对于其他地方可能不现实，但在成都，根本不是问题。不买台豪华车怎么配的上家里那牛羊成群。
成都车展主角之一：4S员工
成都车展主角之二：车模
没错，香车美女是永恒的话题，当火锅，汽车，荷尔蒙碰撞到一起的时候，川妹子脱颖而出，究竟是选择穿上礼服做车模还是拿起电话去卖车，这事真的是两难，不是每个人都有能力在十天中卖出去一两百台车，但同时也不是每个人都有勇气在十天时间内每天站够三五个小时，个中滋味，只有当事人自己心里清楚。
没错，香车美女是永恒的话题，当火锅，汽车，荷尔蒙碰撞到一起的时候，川妹子脱颖而出，究竟是选择穿上礼服做车模还是拿起电话去卖车，这事真的是两难，不是每个人都有能力在十天中卖出去一两百台车，但同时也不是每个人都有勇气在十天时间内每天站够三五个小时，个中滋味，只有当事人自己心里清楚。
成都车展主角之二：车模
买车之后怎么活一直是汽车厂商给消费者描述的一个蓝图，车模就成了这其中唯一而且重要的配料，开着喜欢的车带着漂亮的姑娘浪迹天涯就成了厂商送给每个购车者的精神大餐，绝大部分男性购车者都挺买账的。
买车之后怎么活一直是汽车厂商给消费者描述的一个蓝图，车模就成了这其中唯一而且重要的配料，开着喜欢的车带着漂亮的姑娘浪迹天涯就成了厂商送给每个购车者的精神大餐，绝大部分男性购车者都挺买账的。
成都车展故事之：厂商
厂商无疑是任何车展中都不可缺少的元素，与其他地方的车展不同的是成都车展厂商会把最好卖的产品拿来卖，接地气是对成都车展最地道的理解。成都被四川人称为耍都，成都人当年对于玩耍的定义就是要安逸，没车怎么能叫安逸？鼓动着一带又一代的川人换车，厂家不遗余力，消费者也颇为享受，否则成都就就不会被人称为“成堵”了。
厂商无疑是任何车展中都不可缺少的元素，与其他地方的车展不同的是成都车展厂商会把最好卖的产品拿来卖，接地气是对成都车展最地道的理解。成都被四川人称为耍都，成都人当年对于玩耍的定义就是要安逸，没车怎么能叫安逸？鼓动着一带又一代的川人换车，厂家不遗余力，消费者也颇为享受，否则成都就就不会被人称为“成堵”了。
成都车展故事之：丰田
丰田近些年的重点就是混动，研究了二十年，成本降低的差不多了，现在也到了开花结果的时候，而且就目前的混合动力研究来看，丰田混动是性价比最高的，可从站台设计和摆放来看，依旧应了丰田的传统，完全没有什么设计感，一切以实用为出发点。
丰田近些年的重点就是混动，研究了二十年，成本降低的差不多了，现在也到了开花结果的时候，而且就目前的混合动力研究来看，丰田混动是性价比最高的，可从站台设计和摆放来看，依旧应了丰田的传统，完全没有什么设计感，一切以实用为出发点。
成都车展故事之：东风
当然厂家中也有比较轴的，东风勇士在别的车展上可以是主角，但是SORRY, BUT这里IS成都，成都是啥地方？你让我开这么个家伙一箱油能跑过折多山么？由此可见不是所有的厂商对成都车展的理解都一样。
当然厂家中也有比较轴的，东风勇士在别的车展上可以是主角，但是SORRY, BUT这里IS成都，成都是啥地方？你让我开这么个家伙一箱油能跑过折多山么？由此可见不是所有的厂商对成都车展的理解都一样。
成都车展故事之：本田
2018年最大的话题车企，本田。风口浪尖的日子真不好过，但不管怎么说，思域的吸睛程度相当之高，而且西南地区消费者对于本田这个品牌的爱戴和火锅有得一比，所以虽然这只是一台思域，但要想看看，请遵循排队原则。
2018年最大的话题车企，本田。风口浪尖的日子真不好过，但不管怎么说，思域的吸睛程度相当之高，而且西南地区消费者对于本田这个品牌的爱戴和火锅有得一比，所以虽然这只是一台思域，但要想看看，请遵循排队原则。
成都车展故事之：雪铁龙
雪铁龙，我脑子中法国厂商只有两个，标志&雪铁龙。标志的日子感觉是一天不如一天，但雪铁龙似乎从天逸如同开挂一般，不都说有趣灵魂万里挑一么？但雪铁龙好看的皮囊一个接一个，到底它有什么秘密？
雪铁龙，我脑子中法国厂商只有两个，标志&雪铁龙。标志的日子感觉是一天不如一天，但雪铁龙似乎从天逸如同开挂一般，不都说有趣灵魂万里挑一么？但雪铁龙好看的皮囊一个接一个，到底它有什么秘密？
成都车展故事之：雪铁龙
不可否认的是雪铁龙这一两年的设计风格和产品颜值就好比被韩国整容师处理过的一样，但对于成都车展而言，雪铁龙仍需努力，产品虽好，可品牌美誉度建设方面，竞争对手可不弱。
不可否认的是雪铁龙这一两年的设计风格和产品颜值就好比被韩国整容师处理过的一样，但对于成都车展而言，雪铁龙仍需努力，产品虽好，可品牌美誉度建设方面，竞争对手可不弱。
成都车展故事之：斯柯达
一直被老大VW的光环笼罩，但好歹我大斯柯达也是百年品牌，经过两三年的产品外观调整，那些年看起来肉呼呼的斯柯达已经健身变为型男帅哥，加上斯柯达引入车型大多是VW不具备的产品线，这两年的斯柯达已经今非昔比，大有反超大众的趋势。
一直被老大VW的光环笼罩，但好歹我大斯柯达也是百年品牌，经过两三年的产品外观调整，那些年看起来肉呼呼的斯柯达已经健身变为型男帅哥，加上斯柯达引入车型大多是VW不具备的产品线，这两年的斯柯达已经今非昔比，大有反超大众的趋势。
成都车展故事之：斯柯达
从默默无闻到声名鹊起，斯柯达完美演绎了什么叫做逆袭。
从默默无闻到声名鹊起，斯柯达完美演绎了什么叫做逆袭。
成都车展故事之：一汽-大众
对于大众，我想我真没什么好说的了，经典T+D配置，还有的是，一汽-大众在成都口碑不错啊，并且还有生产基地，产品供货那根本不是问题，你要买什么车如果没库存直接去现生产都不用等太久。
对于大众，我想我真没什么好说的了，经典T+D配置，还有的是，一汽-大众在成都口碑不错啊，并且还有生产基地，产品供货那根本不是问题，你要买什么车如果没库存直接去现生产都不用等太久。
成都车展故事之：一汽-大众
高尔夫，神车中的神车，我曾经买过一台。当然我并不是因为它跑过拉力赛，而是它拥有着同级别中最舒适的座椅，宽大，舒适，软硬适中。
高尔夫，神车中的神车，我曾经买过一台。当然我并不是因为它跑过拉力赛，而是它拥有着同级别中最舒适的座椅，宽大，舒适，软硬适中。
成都车展故事之：上汽大众
这可能算是中国合资品牌中产品生命线最长的车企，没有之一，一款桑塔纳走遍天下都不怕的广告语风行中国三十年，而如今的上汽大众还秉承着产品生命力超长的传统，从途安L就可看出，刚上市叫途安，后来改名新途安，再后来全新途安L，命名规则简单粗暴，但背后的含义，消费者最买账，二手车好卖，不怕停产风险。
这可能算是中国合资品牌中产品生命线最长的车企，没有之一，一款桑塔纳走遍天下都不怕的广告语风行中国三十年，而如今的上汽大众还秉承着产品生命力超长的传统，从途安L就可看出，刚上市叫途安，后来改名新途安，再后来全新途安L，命名规则简单粗暴，但背后的含义，消费者最买账，二手车好卖，不怕停产风险。
成都车展故事之：上汽大众
朗逸，又一台我曾经买过的车了，说啥？之前的两厢朗逸有个别样的名字叫朗行，不过最近可能不太行了，全部叫朗逸，分别冠以两厢或三厢的后缀，大众命名就是这么简单直接和粗暴。
朗逸，又一台我曾经买过的车了，说啥？之前的两厢朗逸有个别样的名字叫朗行，不过最近可能不太行了，全部叫朗逸，分别冠以两厢或三厢的后缀，大众命名就是这么简单直接和粗暴。
成都车展故事之：上汽大众
我没说错吧，途观，，，，，全新途观L，虽然起名让人觉得非常不走心，但上汽大众的选手各个可都是要走量的。
我没说错吧，途观，，，，，全新途观L，虽然起名让人觉得非常不走心，但上汽大众的选手各个可都是要走量的。
成都车展故事之：奥迪
作为中国人心目中最著名的豪华车品牌，奥迪不会缺席任何一场车展，和请客吃饭一样，桌子上要有几道硬菜才行，奥迪就是饭桌上的硬菜。以前的奥迪一水的商务风格，近些年奥迪开始变身了，再不是那个刻板的扑克脸，不一样的颜色，不一样的造型，BBA里最鲜艳的配色，最拉风的走位非奥迪莫属。
作为中国人心目中最著名的豪华车品牌，奥迪不会缺席任何一场车展，和请客吃饭一样，桌子上要有几道硬菜才行，奥迪就是饭桌上的硬菜。以前的奥迪一水的商务风格，近些年奥迪开始变身了，再不是那个刻板的扑克脸，不一样的颜色，不一样的造型，BBA里最鲜艳的配色，最拉风的走位非奥迪莫属。
成都车展故事之：奥迪
区别于其他豪华品牌，奥迪大多使用前置前驱设计，更易于普通驾驶员操控的设计让不少山路迷欲罢不能，RS7那种起步能让妹子眩晕于车内的力量使得不少年轻人趋之若鹜，豪华品牌街车奥迪，成都车展打算卖多少呢？
区别于其他豪华品牌，奥迪大多使用前置前驱设计，更易于普通驾驶员操控的设计让不少山路迷欲罢不能，RS7那种起步能让妹子眩晕于车内的力量使得不少年轻人趋之若鹜，豪华品牌街车奥迪，成都车展打算卖多少呢？
成都车展故事之：宝马
如果说奔驰卖轿车，奥迪卖跑车，那BBA中的宝马肯定就是那个卖SUV的，我认识的人当中绝大多数买宝马的都是奔着宝马SUV去的，而且宝马的命名也很有意思，和国产品牌哈弗很相似，我想这可能是这两个品牌能走到一起的原因，至于他们的孩子光束汽车这次并未参加成都车展。
如果说奔驰卖轿车，奥迪卖跑车，那BBA中的宝马肯定就是那个卖SUV的，我认识的人当中绝大多数买宝马的都是奔着宝马SUV去的，而且宝马的命名也很有意思，和国产品牌哈弗很相似，我想这可能是这两个品牌能走到一起的原因，至于他们的孩子光束汽车这次并未参加成都车展。
成都车展故事之：雷克萨斯
丰田系旗下厂商，豪华是必备的，但混起来才是丰田未来几年的重头戏，全部车型电动化是丰田对全球车型未来的认知，而这种改变在成都能不能获得成功，这事不太好说，中国人选车讲究皮实耐用，霸道卖得好是因为川藏线上基本都会修，但混合动力以后那些维修工能不能与时俱进就成了摆在销量前的最大障碍。
丰田系旗下厂商，豪华是必备的，但混起来才是丰田未来几年的重头戏，全部车型电动化是丰田对全球车型未来的认知，而这种改变在成都能不能获得成功，这事不太好说，中国人选车讲究皮实耐用，霸道卖得好是因为川藏线上基本都会修，但混合动力以后那些维修工能不能与时俱进就成了摆在销量前的最大障碍。
成都车展故事之：WEY
长城的多品牌战略，以姓为名，打造豪华，很多人会把领克与WEY做对比，其实这两个品牌之间可能重叠的也只有价格，造车理念的不同才是吉利与长城最大的区别，不得不说，长城偏向于保守，做好了再说。吉利偏向于宣传，边做边说。南北方的差异造就今天的区别，你是喜欢豆腐脑加韭菜花还是红糖，这事消费者说了算。
长城的多品牌战略，以姓为名，打造豪华，很多人会把领克与WEY做对比，其实这两个品牌之间可能重叠的也只有价格，造车理念的不同才是吉利与长城最大的区别，不得不说，长城偏向于保守，做好了再说。吉利偏向于宣传，边做边说。南北方的差异造就今天的区别，你是喜欢豆腐脑加韭菜花还是红糖，这事消费者说了算。
成都车展故事之：斯巴鲁
丰田的好伙伴，坚持水平对置发动机，左右对称全时四驱系统，EyeSight安全驾驶系统，不过今后斯巴鲁又学了一招，丰田的混合动力系统在斯巴鲁XV上实现了，那可是全进口车型啊22万能买到带混合动力系统的斯巴鲁，你还需要考虑什么？家里有矿也不会反对省油不是。
丰田的好伙伴，坚持水平对置发动机，左右对称全时四驱系统，EyeSight安全驾驶系统，不过今后斯巴鲁又学了一招，丰田的混合动力系统在斯巴鲁XV上实现了，那可是全进口车型啊22万能买到带混合动力系统的斯巴鲁，你还需要考虑什么？家里有矿也不会反对省油不是。
成都车展故事之：斯巴鲁
日系车企大多数有技术强迫症，比如本田，马自达，丰田，等等吧。都有着自己独特的武功绝活，斯巴鲁是其中的另类，它的技术永远和别人不太一样，共性的东西在斯巴鲁身上是不存在的，
日系车企大多数有技术强迫症，比如本田，马自达，丰田，等等吧。都有着自己独特的武功绝活，斯巴鲁是其中的另类，它的技术永远和别人不太一样，共性的东西在斯巴鲁身上是不存在的，
成都车展故事之：斯巴鲁
当丰田混动遇上水平对置和全时四驱？你觉得它会不会成为川藏线上的新宠？
当丰田混动遇上水平对置和全时四驱？你觉得它会不会成为川藏线上的新宠？
成都车展故事之：MINI
宝马MINI与长城合作了，电动版的MINI也将会在两年后上市，不过我以为宝马与长城的合作更多的填补了长城对于变速箱技术的渴求，以及宝马对高品质合作伙伴的需求，未来谁也说不好两家会推出更多的产品，合作这事总是从小变大的。
宝马MINI与长城合作了，电动版的MINI也将会在两年后上市，不过我以为宝马与长城的合作更多的填补了长城对于变速箱技术的渴求，以及宝马对高品质合作伙伴的需求，未来谁也说不好两家会推出更多的产品，合作这事总是从小变大的。
成都车展故事之：MINI
上世纪70年代的街车，宝马的销售坦言，上世纪70年代后，人们开始喜欢大车，MINI 就此走入低谷，但风水轮流转，虽然人们现在还是喜欢大车，但停车位越来越难找，油价越来越贵，MINI的第二春就要来了，精致的做工，不落俗套的设计理念，小车也有大梦想。
上世纪70年代的街车，宝马的销售坦言，上世纪70年代后，人们开始喜欢大车，MINI 就此走入低谷，但风水轮流转，虽然人们现在还是喜欢大车，但停车位越来越难找，油价越来越贵，MINI的第二春就要来了，精致的做工，不落俗套的设计理念，小车也有大梦想。
成都车展故事之：哈弗
当年川藏线上的丰田如今已经被越来越多的哈弗H9所取代，走在川藏线上你甚至会有这样的想法，是不是所有的哈弗H9都要来川藏线上洗礼一遍？话虽如此，但由此可见西南地区消费者对于一个品牌的认可，那都是经中国最严苛路面测试出来的，是骡子是马牵出来溜溜绝对是千古不变的真理。
当年川藏线上的丰田如今已经被越来越多的哈弗H9所取代，走在川藏线上你甚至会有这样的想法，是不是所有的哈弗H9都要来川藏线上洗礼一遍？话虽如此，但由此可见西南地区消费者对于一个品牌的认可，那都是经中国最严苛路面测试出来的，是骡子是马牵出来溜溜绝对是千古不变的真理。
成都车展故事之：欧拉
长城出电动了，10年之前我就见过欧拉，当年的欧拉还是一个小孩子，两座设计，如今的欧拉已经转变成了大小伙，电动版本的SUV了解一下，不到10万的售价可能要让一些厂商着急了，而且区别于一些企业拿停产车型改吧改吧就当电动车来卖的做法，长城此举还是挺厚道的。
长城出电动了，10年之前我就见过欧拉，当年的欧拉还是一个小孩子，两座设计，如今的欧拉已经转变成了大小伙，电动版本的SUV了解一下，不到10万的售价可能要让一些厂商着急了，而且区别于一些企业拿停产车型改吧改吧就当电动车来卖的做法，长城此举还是挺厚道的。
成都车展故事之：媒体人
文俏又开始她的论坛直播了，是什么把这个萌妹子逼的要用嘴叼着手机？你们知道他们背后的辛苦么？虽然成都车展的主角是4S，可是也有越来越多的媒体关注到这场西南汽车盛宴，汽车之家本次车展直接包场了距离场馆最近的全季酒店，阵容非常强大！因为车展最高兴的人就是酒店老板们了，全季从单价300多直接升至800多，假日酒店从800多直逼3500，所以如果你打算来成都看车展，住的远一些吧，否则钱包很受伤。
文俏又开始她的论坛直播了，是什么把这个萌妹子逼的要用嘴叼着手机？你们知道他们背后的辛苦么？虽然成都车展的主角是4S，可是也有越来越多的媒体关注到这场西南汽车盛宴，汽车之家本次车展直接包场了距离场馆最近的全季酒店，阵容非常强大！因为车展最高兴的人就是酒店老板们了，全季从单价300多直接升至800多，假日酒店从800多直逼3500，所以如果你打算来成都看车展，住的远一些吧，否则钱包很受伤。
成都车展故事之：品牌故事会
奔驰宝马这两个冤家的故事都被当作故事流传很久了，这场战火也同样燃烧到了成都车展，但故事的主题从奔驰和宝马转变成了凯迪拉克和哈弗，对你没看错，8月29日的时候凯迪拉克举办了XT4发布会，标题名为：此刻正当燃；与此同时哈弗在四川成都也举办了一场发布会，哈弗F系列，口号是：比燃更燃！国产品牌直面美国大佬，这事看起来越来越像宫斗剧了，如果你有一颗八卦的心，来成都吧，吃着火锅唱着歌，摆着龙门阵，我们一起侃车展。
奔驰宝马这两个冤家的故事都被当作故事流传很久了，这场战火也同样燃烧到了成都车展，但故事的主题从奔驰和宝马转变成了凯迪拉克和哈弗，对你没看错，8月29日的时候凯迪拉克举办了XT4发布会，标题名为：此刻正当燃；与此同时哈弗在四川成都也举办了一场发布会，哈弗F系列，口号是：比燃更燃！国产品牌直面美国大佬，这事看起来越来越像宫斗剧了，如果你有一颗八卦的心，来成都吧，吃着火锅唱着歌，摆着龙门阵，我们一起侃车展。
最后编辑于2018-09-02 23:50:58
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
