有车和没车，还真是天壤之别，996的工作，总是身心疲惫，忙了一天还要公车回家，刮风下雨也要坚守在公共交通战线，这就是我以前的常态，应该也是很多社畜的常态吧，现在买车之后上下班都有了个忠实的伙伴，感觉真好。能拥有人生的第一台车，我也是兴奋了好久，身边人都说SUV好，但我还是更觉得轿车适合我，价格合理，而且油耗还低，坐着也舒服，提回来个把月，我算是充分体会出了丰田经典车型的优势，当然也少不了缺点。
先说缺点：
1，动力一般算一个吧！1.2t小排量涡轮增压发动机配cvt无级变速箱，确实动力一般般，我是经常在市区开，目前就跑过一次高速，起步还是挺快的，但感觉后期加速就没想象中那么好了。
2，隔音相对来说也不是很好，尤其是轮胎噪音，确实是有点大了，不过也还能接受。
再说说雷凌的优点：
1，运动版的外观颜值用酷炫有型来形容，我觉得不过分，傲人的大嘴，扁平而低矮的前脸，锐利的贯穿尾灯，还有运动的17寸大脚。虽然雷凌是价格不贵的A级车，但走到哪儿，都有着较高的回头率，有个同事知道我这是雷凌的时候，还是挺惊讶的。
2，虽然动力一般，但响应和平顺性还是非常好的，城市低速龟速或阶段性走走停停，特别的顺畅，起步的那种轻盈感能感觉的到，只是急加速有些乏力，cvt变速箱的平顺性肯定有保障，油耗也非常的经济，平均现在就是7升出头。
3，底盘的舒适性挺好，就因为雷凌同样采用了TNGA的平台，用了前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬架，开着特别舒服，柔韧还扎实。
4，雷凌的2.0版本的最新一代TSS丰田智行安全系统，真的非常好用，全速域的自适应巡航拥有可刹停的跟车功能，同时车道主动保持，也可以将车辆居中在车道中心位置，如车道线不清晰时也可根据前车的轨迹行驶，这套系统我已经摸索了半个多月，现在每天都在用，尤其用来保持车道，特别轻松，从来没有错误的判断，非常高科技。
这是我对雷凌这一个月多以来的实际感受，随着漫长的使用过程，也许优缺点陆续也会慢慢暴露出来，等在开的久一些，我再来跟大家沟通交流。

这样的颜值，谁不爱呢？

犀利的LED头灯贯穿整个车头，随时都保持战斗状态。

17寸大脚，225毫米的宽胎从不打滑，抓地力非常出色。

无钥匙舒适进入，使用起来真的很方便。

洁白的身段散发着优雅运动的气息。

车尾灯同样采用黑色贯穿装饰条，前后呼应。

后备箱装两三个行李箱是完全没问题的。

我这里比较多尘土，还好白色耐脏一些，再坚持一下，等过了雨季就带你洗白白了。

运动版的车门内拉手特别漂亮，钢琴漆配红色亮条，能激发内心的驾驭感。

内饰层次分明，红色元素点缀的也恰到好处。

方向盘的多功能按钮实在太强大，不仅L2驾驶辅助可以在右手用按钮操作，左边的音量，电话，行车电脑等功能也可以伸手即得。

一键启动，想去哪就去哪。

9寸屏幕，手动空调，车联网还有日常的一些功能实用性都非常OK。

车子在提速的时候他还是比较猛的，就连在上坡的时候感觉还是非常的轻松，没有觉得有什么困难，在高速上面行驶的话就更加不用多说了，踩足油门就可以直接冲过去。

前排和后排的空间都是比较宽敞的，平时我坐在这个前排的驾驶舱位置上面的款感觉很宽松，自己的四肢都是可以自由活动的。

天窗，平时我开车还是比较喜欢开着的。

后排的腿部空间比较充裕，只是头顶流线型的设计，高个子（1米8以上）坐可能会顶到头部吧。

自从有了雷凌，每天下班都不会再拖着疲惫的身躯站在马路边等车，而只需要找到它，伸手拉门，按下启动按钮，惬意的开着，听着歌，悠闲自得的回家，那种感受不言而喻~