春天不是上班天,夏日炎炎正好眠,秋天燥热冬天冷,买票回家过大年
天增岁月人增寿,荷包空空愁煞人
哈哈,时间过的真快,一转眼,2019年已经过半,英朗作为我家的新成员也快一年了。在这一年里,我也对英朗有了更多的用车感悟,对于三缸发动机的稳定性,在我这里也得到了初步证明。
说实在话,没有遇见英朗之前,我也曾对三缸的动力组合有过疑虑,但是理智分析下来,我还是选择了它,毕竟作为一台走量的家用车,厂家敢选择使用三缸的动力组合,那么技术上必定是稳定的,至少绝对不会有大问题。从事过机械行业的朋友们应该明白我说的意思,批量型产品采用的技术不一定是最新的,但是肯定是最稳的。特别是对于汽车这种精密度高的机械产品来说,设计方案一般会偏保守,基本原则都是不求有功但求无过,同时上汽通用作为扎根国内这么久的合资车企,敢率先大范围推出三缸车型,也肯定是做足了准备。
得出上面那个基本结论之后,相应的又会引申出其他的问题。对于汽车这样的工业产品来说,构成汽车的零部件很多,其中大部分的零部件汽车厂家本身是不生产的,都是找相应零部件厂家外购而来的,然后汽车厂家再把这些零部件组装成汽车,经过调试检验后投放到市场上。这所有的一切构成了一个完整的产业链。从事过生产行业,特别是做过品控的朋友们应该知道,批量型产品会有一个合格率的问题,而合格品里也会有优,差两种状态,这是一个很复杂的动态过程,这里不展开来讲。
就像世界上没有两片相同的树叶一样,同一个生产线下来的汽车也没有两辆相同的,它们会无限趋近于设计目标,并在上限是优,下限是差的范围内波动。质量体系会尽量控制这个波动,让它不接近下限。在大家技术相差不太悬殊的情况下,各家汽车生产厂家的质量体系直接决定着汽车的品质。
话题扯得有点远了
,单就英朗这款车来说,或者严谨一点,单就我家的这辆车来说,一年使用下来,给我的感觉还是不错的。下面我就来从动力,配置,用车成本等方面来谈谈我的感受,一家之言,难免会有思虑不周的地方,码字不易,赞同的您回个贴支持一下,不赞同的您也别撒泼
。
一.动力
我家的这台英朗,型号是2018款1.3T旗舰型,采用的是1.3T的发动机,6档的手自一体变速箱。一年的使用下来,总体感觉还是满意的,动力很充足。我平常开车不算狂野,这车的报警限速默认是100,我给改到90。一年下来,硬是没超过这速度,除了一次连续超越两辆车,速度达到80,平时日常驾驶时,速度主要集中在30到70之间。(车机统计均速26.8可以佐证)
在我这样的用车模式下,从来没有感觉到三缸动力不足过。要提速的时候,稍深踩油门,速度就上来了,提速很快。这一点在超车时很舒服,超车需果断,动力的积极响应可以缩短超车时间,从而降低了风险。
英朗是一款定位家用的汽车,所以对于动力系统的调校方向也是偏向舒适的。具体到驾驶者身上来说,不同的驾驶风格决定了你能体会到的舒适性也是不同。
我平常开车油门踩的很柔,这辆车的动力系统调校的很有意思,匀速轻柔下压油门,汽车平稳提速,在水平路面上,你几乎是感觉不到它的换挡;速度超过72,转速在2000以下,一般就是6档了;途径有坡度的路面,低速低档的时候,升挡的间隔会被拉长,如果油门踩的稍深,有时能察觉到换挡过程,在速度越过50之后,换挡就不易被察觉了。如果踩油门的力度比较大,踩得比较急。比如说刹车到20以下再快速提速到40以上,这个时候会感觉到明显的动力转换。也就是车评人口中的顿挫。如果经常是这样的驾驶风格,舒适性肯定会差一点。
所以你看,驾驶风格很大程度上影响着你的舒适感。
说的文艺一点,心态影响感觉
~如果你的驾驶习惯和我差不多,我想你会喜欢这款车的。
二.配置
就配置而言,英朗这款车对于我的日常驾驶来说该有的配置基本都有。
经常用到的像倒车影像、倒车雷达、并线辅助、胎压监测、上坡辅助、后视镜加热,远程控制这些都有,偶尔用到的座椅加热,定速巡航也没落下。至于国产车的自适应巡航,感应雨刷啥的,大家还是别想了
~
一年的使用下,我觉得倒车影像和雷达,上坡辅助,后视镜加热,远程控制这四样用处最大,简直算是神器(冬天里的远程启动真的是谁用谁知道
~)原来我一直觉得后视镜加热比较鸡肋,但是事实证明在大雾和细雨绵绵的时节里,这个功能很有用(当然了,雨大的情况下,啥功能都不好使
),其他的基本都是锦上添花的东西。有了更好,没有也影响不大。
比如说有了胎压监控确实方便一些,没有的话,上车之前绕行一周仔细检查也能对付的过去
~
定速巡航在高速路上跑长途,或者空闲的开阔限速路段上用的多一点,但是这玩意我用不习惯,脚一直悬在刹车上备刹,感觉比自己踩油门还要累。
所以说,配置这个东西看你需求,可以有,但是不是必须有,大家可以根据价格灵活取舍,汽车加上这些配置你买回来不算亏,但是肯定不会赚!
当然了,萝卜青菜各有所爱,以上只是我的个人观点。
三.用车成本
用车成本分为三大块,一是保险,二是油耗,三是保养。至于违章导致的额外支出,不在本文的讨论范围里。
保险这玩意,没啥好谈的,做个谨慎守礼的好司机,不害人不害己,这一块费用就低;胡来的熊司机
,一旦出事,来年不光保险费用高,也许亲人还有几行泪!说句题外话,但愿大部分上路的司机都是善良的,不害人不害己,善待生命
!
第二是油耗,我用车主要是上下班,上班6公里,下班4公里。上班赶时间,绕了一段路,躲过了拥堵,路况可以看成郊区和市区混合;下班不着急,纯市区路况。前文我也提到了我的速度区间主要集中在30到70之间,目前行驶7500公里,表显综合油耗6.3.
实际油耗换个直观的统计方式,在过去一年里,每次加200块的油,行驶路程下限350,上限430,统计下来大概是7.3~7.6L/百公里。上下班路况有这油耗,我觉得我能接受。高速据说油耗很低,这也算应有之意,根据说明书介绍,这款车最省油的速度区间应该在80左右,但是考虑到大多数人不会经常跑高速,所以我这个油耗还是比较有参考性的。
第三是保养,各个地区的4S店区别很大,我买车的时候赶上五年十次保养免材料费、前两次保养免费的活动。具体到我所在城市的4S店,我刚做完免费的二保,如果你只做保养手册里的基础保养,因为机油、机滤免费,你只出人工费,根据他提供给我的清单来推算,每次费用大概300以内。这算是高的,据说有的地方不超过200,这玩意各地区差异比较大,有兴趣的可以去当地4S店了解了解。
四.后期稳定性
对于一般家庭来说,一辆车的使用寿命最少是六年以上。从一年的使用体验来说,到目前为止,我家英朗足够让我感到安心。除了保养之外,我仅仅更换了一次雨刮。
冷启动时,偶有轻微振动,但远没有网上传的那么夸张,我觉得大家不要人云亦云,自己去看一看,用一用,比道听途说要强的多。
去年别克推出的活动是五年十次保养,这从侧面证明了五年之内,这车的动力系统不会出啥大问题,前段时间,别克又推出了8年或者16万公里延保的活动,咱先不评价活动本身,起码这从侧面证明了别克对这套三缸动力系统的信心,后期我也准备去店里签署协议。
接下来,以图代文,把图片分享给大家
五.结语
结语:我对英朗这一年的表现是满意的,细节上虽有瑕疵,但瑕不掩瑜,作为一款家用车,它是称职的,也是值得信赖的。
作为一款精密度比较高的批量机械产品,你应该知道的是,从总体结构上来说,它肯定是可靠的,但是具体到局部,它会有缺点。关键在于厂家能把扬长避短的平衡做到什么程度,抛开这个前提而将缺点放大的行为都是耍流氓~
随笔
前段时间,家族里一位长辈离世,这段时间,心里总有些郁结,写这篇帖子的时候,随手写了几句,就当是缅怀吧。
PS:
幼时不懂离别,只知道外公躺在里头,大人们的脸上挂着泪。稍大一点才知道他去了很远的地方,再也不会回来了;
少年时粗知离别,你看到溺水的孩子躺在里面,大人们或哭天抢地、或木然低泣,隐约明白了什么是哀莫大于心死;
中年时害怕离别,总以为有大把的时间可以挥霍,直到长辈躺进去的那一刻,才明白什么是遗憾;
不知道从什么时候开始,老妈的鬓角长出了白发;老爸的面容变得苍老; 舅舅的头发越来越少;皱纹爬上了姑姑的眼角。
他们都老了!
也许,现在多陪陪他们,在那一刻来临的时候,可以少一些遗憾,多一些释然。
如果你看到了这里,不如跟他们打个电话,嘿,这个周末,我回来陪陪您!
-----谨以此纪念一位逝去的长辈